Козловой кран
/ Козловой кран ККС
Козловые краны
Вы используете слишком старый браузер. Форум Фотогалерея Дневники Группы Новости Wiki Файлы Видео Объявления Почта Новые сообщения. Дневники Последние записи Лучшие записи Лучшие дневники Список дневников Поиск по дневникам. Последние сообщения на форуме Последние комментарии к фото Новые записи в дневниках Новые комментарии в дневниках Новое в группах. Ссылки сообщества Социальные группы Изображения и альбомы Видеокаталог. Мои приложения и игры. Справочник ЖАТ Пригласить друга Комментарии к фото Сообщения за день. Translate Site English Arabic Bulgarian Chinese Simpl. Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Последний раз редактировалось Admin; Теперь я знаю, как работает козловый кран А если сломается какой-нибудь кран, то можно обратиться туда: Альметьевск , ООО "Реммонтажсервис" Производят ремонт кранов. Последний раз редактировалось Da mir; КранПроект Занимаемся проектированием, контролем грузоподъемного оборудования. Имеется в наличии большая база проектов по которым изготовлялись, изготавливаются ГПМ , чертежей, ТУ, схем, паспортов, инструкций по ГПМ. Изготовление, реконструкция, монтаж, ремонт, экспертное обследование, освидетельствование кранов. VT, UT, MT, PT, ЕТ. А не подскажете, исходя из чего определяется потребное количество контейнерных козловых кранов RMG на контейнерной площадке? И какова зона его действия в метрах? Опции темы Версия для печати. Поиск в этой теме Расширенный поиск. Обратная связь - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Архив - Вверх. Лицензия зарегистрирована на scbist. Форум СЦБистов - Railway Automation Forum - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников. Powered by NuWiki v1. Последние сообщения на форуме. Последние комментарии к фото. Новые записи в дневниках. Новые комментарии в дневниках. Найти все посты, за которые поблагодарили. Они широко применяются при сборке рельсо-шпальной решетки. Основное достоинство этих кранов — простота изготовления и эксплуатации. Независимо от конструкции козловой кран рис. На мосту козлового крана установлена и может перемещаться по нему крановая тележка 4 или тельфер, оснащенные грузоподъемным механизмом, к которому подвешивается груз 5. Мост ферма козлового крана может иметь одну или две консоли, но может быть и без них. В связи с этим краны разделяются на консольные и бесконсольные. Кабина управления краном размещается на опорах или ферме, что обеспечивает крановщику хороший обзор. К основным параметрам козлового крана относятся: Козловые краны пролетом 32 м и выше называют перегрузочными мостами. Они предназначены для обслуживания больших площадей, например открытых складов сыпучих грузов. Козловой кран обслуживает площадь, ограниченную пролетом моста, консолями и длиной подкранового пути. Пролет козлового крана может перекрывать два и более железнодорожных пути. ГОСТ —81 на козловые краны распространяется на краны грузоподъемностью 3,3—32 т с пролетом 10—32 м и предусматривает выпуск кранов типа ККТ с тельфером электроталью в качестве механизма подъема и КК с грузовой тележкой. Примеры условных обозначений кранов: Краны, спроектированные ранее, имеют другие обозначения. Так, на транспорте используют двухконсольные 5-тонные краны КД и КД, двухконсольные тонные краны КДКК, ККС самомонтирующиеся. В путевом хозяйстве широко применяются 5и тонные краны. Козловой кран КДКК рис. По ферме перемещается крановая тележка 1 с грузоподъемным механизмом. Ферма имеет две консоли 6. Опоры 8 смонтированы на ходовых тележках 9, перемещающихся по рельсам подкрановых путей посредством механизма передвижения. Двигатели крановой тележки питаются током по кабелю 3 от троллеев 5. Для ремонта тележки служит балка 4 с талью. Опоры имеют распорные балки 10, а также кабину управления 7. На специальной площадке смонтирована пускорегулирующая аппаратура Для погрузки и выгрузки рельсов, шпал и рельсовых звеньев применяется кран КПБ кран путевых баз , который состоит из двух тонных кранов КДКК, соединенных жесткими штангами и управляемых из одной кабины Крановая тележка имеет механизмы подъема груза и передвижения тележки. У крана КДКК рис. Он включает двигатель 14, муфту 13, тормоз 4, редуктор 12, грузовой барабан 3, полиспаст 1 с рычагом ограничителя подъема груза 5, обойму с крюком 6. Механизм передвижения тележки состоит из электродвигателя 8, редуктора 10, муфты 9, колес 2 и тормоза 7. Для подачи электроэнергии к электроприводу тележка имеет кабель, наматываемый на специальный барабан На кинематической схеме механизма подъема груза рис. Кабель 11 питает электропривод или магнит сменных приспособлений, навешиваемых на крюк 10 крана. На схеме механизма передвижения грузовой тележки рис. По рельсам подкранового пути кран перемещается с помощью привода ходовых приводных тележек. У КДКК все четыре опорные тележки приводные. Каждая из них рис. Козловой кран грузоподъемностью 5 т типа КД показан на рис. Он состоит из фермы 1, по нижнему поясу которой по двутавровой балке 5 перемещается электроталь тельфер 3 с рельсовым звеном 6. Ферма опирается на опоры 2. Питание электродвигателей током осуществляется по троллеям 4, расположенным на стояках вдоль пути передвижения крана. На звеносборочных базах краном обрабатываются пакеты рельсовых звеньев 7 и склады материалов 8. Это компактные подвесные электрические лебедки с электродвигателем. Их применяют не только как элементы козловых кранов, ной как самостоятельные грузоподъемные механизмы в цехах и мастерских, на складах и базах. Грузоподъемность электроталей по ГОСТ —77 от 0,25 до 5 т. Основные узлы электротали—корпус, электродвигатель, грузовой барабан, редуктор и тормоз. Корпус подвешивается к самоходной тележке. Электродвигатель может быть встроен в барабан или прикреплен на фланцах сбоку тали. Тали со встроенным двигателем меньше по длине и весу, но у них хуже отводится тепло от двигателя. Корпус электротали подвешивают к балке или тележке. Электротали, подвешенные к самоходной тележке с электрическим приводом, называются тельферами. У электротали ТЭ таль электрическая, грузоподъемность 5 т со встроенным двигателем электродвигатель 5 рис. Вал двигателя соединен шлицевой муфтой с валом двухступенчатого редуктора 1. Зубчатая пара 21—18 передает вращение на промежуточный вал, установленный на подшипниках 16, откуда зубчатая пара 17—2— на втулку, соединенную зубчатой муфтой 14 с барабаном 6. Для предохранения электродвигателя от попадания масла из редуктора служит манжетное уплотнение В корпусе редуктора, закрытого крышкой 22, размещены два тормоза: Храповое колесо 19 этого тормоза стопорится собачкой. Грузоупорный тормоз действует от веса груза и удерживает его на заданной высоте. Для опускания груза электродвигатель вращают в сторону, обратную подъему. Канат 13 крепится на барабане болтами. К сварному корпусу 3 тали прикреплен шкаф 7 с электроаппаратурой управления талью, в котором размещены пускатели 10 и кольцевой токопровод 9 с проводами 8 для питания электродвигателя 5. Таль подвешивается к тележке на фланцах 4. Управление талью осуществляется из кабины козлового крана или при самостоятельном использовании тали кнопками 12 через кабель Механизм имеет колодочный тормоз 1 и упорный 8. Механизм передвижения тали грузоподъемностью 3 т и менее состоит из приводной и холостой тележек, а тали грузоподъемностью 5 т — из двух приводных тележек. У тех и других тележки соединены между собой траверсой, на которой подвешен механизм подъема. Каждая приводная тележка имеет по два ведущих и два холостых колеса. Первые приводятся в движение электродвигателем через два боковых редуктора. Приводная тележка изображена на рис. От электродвигателя 10 зубчатыми колесами 9, 8,7, 6 и 5, 11, 1 вращение передается на колеса 2 и 4, опирающиеся на полки двутавра 3. При установке тележек необходимо следить, чтобы суммарный зазор между ребордами ходовых колес и полкой не превышал 4—6 мм. В козловом кране грузоподъемностью 5 т см рис. Это позволяет легко заменять балку в случае износа. Управление механизмами передвижения контроллерное. Питание крановых электродвигателей током может осуществляться по гибкому кабелю, наматываемому при передвижении крана на катушку или по троллеям, расположенным на стойках вдоль пути передвижения крана. Для кранов КД и КД грузоподъемностью 5 т, используемых в путевом хозяйстве, взамен ранее применявшихся тельферов ТЭ разработаны грузовые тележки, перемещающиеся по двутавровой балке крана на двух четырехкатковых тележках. Механизм передвижения крана установлен на двух приводных опорных тележках. Козловые краны могут быть самомонтирующиеся или монтируемыми при помощи других передвижных кранов или специальных дополнительных мачт и лебедок. Ферма самомонтирующихся кранов шарнирно соединена с опорами, что позволяет разводить последние в стороны при опускании фермы на землю демонтаже и сводить опоры при подъеме фермы вверх, т. Стягивание опор и подъем крана осуществляются при помощи полиспаста и механизма, объединенного с механизмом передвижения крана. Для этого имеется канатный барабан 6, который включается кулачковой муфтой 5. При соединении последней со ступицами катка 4 механизм передвижения работает как механизм для самоподъема крана путем стягивания полиспаста 7, одни блоки которого находятся на опорной приводной тележке А крана, а другие 9 — на неприводной опорной тележке Б. При монтаже кранов предварительно устанавливают ферму на землю, а ходовые тележки — на подкрановые пути. Затем опоры соединяют шарнирно с ходовыми тележками и фермой рис. После этого при помощи кулачковой муфты 5 включают барабан 6 и полиспастом 7 стягивают опоры, поднимая тем самым ферму положение Опоры соединяют штангами или швеллерами. Для монтажа тонных кранов КДКК, ККС используют вспомогательные лебедки. Каждый самомонтирующийся козловой кран имеет специальный механизм для поддержания одинакового угла поворота опор при подъеме крана, т. У тонных кранов опоры соединены рычажным блокировочным механизмом, состоящим из двух рычагов рис. При повороте одной из опор другая, связанная с ней рычагами, должна повернуться на такой же угол. Привод козловых кранов электрический, поэтому для включения и регулирования электродвигателей используются специальные аппараты контроллеры, имеющие один или два ряда кулачковых элементов, состоящих из подвижных и неподвижных контактов. При перемещении подвижных изменяется сопротивление электроцепи, ток и скорость вращения двигателей. Для приводов, рассчитанных на тяжелые режимы, используют магнитные контроллеры, а управление осуществляют командоконтроллерами. Такие устройства предусмотрены на КДКК-Ю. В зависимости от положения рукоятки командоконтроллера включаются определенные контакторы, обеспечивающие соответствующий режим работы привода. Ниже приведены технические характеристики некоторых козловых кранов. Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению. Da mir Новичок Информация. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
Козловой кран — это грузоподъемная машина, предназначенная для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, используемая на открытых площадках промышленных предприятий, грузовых дворов, полигонов по производству железобетонных изделий и контейнерных площадках железнодорожных станций. Наиболее распространены козловые краны с двухстоечными опорами. Одна из опор может быть жёстко соединена с мостом жёсткая или пространственная опора , а другая шарнирно гибкая или плоская опора. Ходовые тележки имеют в этом случае пространственную балансирную подвеску. В некоторых случаях рельсы укладывают на разных уровнях при различной высоте опор. Грузовая тележка перемещается по мосту крана. Механизм передвижения тележки, как и механизм подъёма, может быть установлен на тележке автономная грузовая тележка или на металлической конструкции моста. Нередко механизм подъёма установлен на металлоконструкции, а тележка лишь снабжена механизмом передвижения. Козловой кран имеет металлическую конструкцию, механизмы подъёма груза, передвижения тележки и передвижения крана. Для уменьшения раскачивания груза может быть использован жёсткий подвес грузозахватного устройства. Козловые краны предназначены для перегрузки и транспортировки штучных и навалочных грузов в том числе длинномерных , таких как железобетонные изделия, металл, лесоматериалы и сыпучие грузы. На сегодняшний день козловые краны рис. Предлагаемые козловые краны могут иметь грузоподъемность от 3,0 до ,0 тонн. Длина пролета и рабочий вылет консолей всегда соответствует техническому заданию заказчика. По дополнительному требованию, в комплект поставки могут включаться ограничитель грузоподъемности и регистратор параметров, краны могут оборудоваться кондиционерами, грузозахватными приспособлениями, грузоподъемными электромагнитами и грейферами, а также могут быть изготовлены для работы в сейсмоопасной зоне до 8 баллов. Краны предназначены для работы в ветровых районах по ГОСТ Краны изготавливаются для работы на переменном токе с напряжением В с частотой 50 Гц. Управление краном осуществляется из кабины или с пола. Большую востребованность в последнее время имеют контейнерные перегружатели рис. Рисунок 2 — Контейнерный перегружатель. Контейнерные козловые краны предназначены для перегрузки средних и крупнотоннажных контейнеров различной грузоподъемности, и это оборудование широко используется в терминалах с большим грузооборотом: Металлическая конструкция состоит из моста без консолей, с одной или двумя консолями и двух опор. Мост может быть выполнен однобалочным или двухбалочным. Часто пролётное строение крана представляет собой пространственную конструкцию, состоящую из двух, связанных между собой ферм. В качестве тележки в этом случае используют электротали. Рисунок 3 — Однобалочный козловой кран. Козловые краны большой грузоподъёмности выполняют с двухбалочными мостами. Рельсы для перемещения тележек в этих кранах обычно устанавливаются на верхней части главных балок. Грузовые канаты проходят между главными балками. Двухбалочный козловой кран состоит из пролетной балки ферменной или сварной листовой конструкции и подвесной или опорной тележки рис. Рисунок 4 — Кран козловой двухбалочный. Козловые краны с двухбалочным мостом более металлоёмки. Основным их преимуществом является возможность применения типовых грузовых тележек от мостовых кранов и изготовление коробчатых пролётных балок по отработанной технологии. Несущие элементы конструкции козловых кранов опираются на крановый путь при помощи двух пар опорных стоек. Управление козловыми кранами может осуществляться как с земли, так и из кабины стационарного, или подвижного типа. Кран козловой крюковой общего назначения. Краны козловые крюковые общего назначения предназначены для выполнения подъёмно-транспортных, погрузо-разгрузочных и складских работ со штучными грузами преимущественно на открытых площадках промышленных предприятий, железнодорожных станциях, складах и других производственных объектах. Краны крюковые в качестве грузозахватного органа оборудуются крюками по ГОСТ , ГОСТ и ГОСТ или специального исполнения по конструкторской документации, утверждённой в установленном порядке. Грузоподъёмность крана характеризуется массой груза поднимаемого на крюке. Рисунок 5 — Схема козлового крюкового крана. Краны козловые грейферные предназначены для перегрузки сыпучих и навалочных грузов при помощи канатного или приводного ковшового грейфера или съёмного моторного или электрогидравлического грейфера. Краны, оснащённые многочелюстным канатным или приводным грейфером, используются для перегрузки лома чёрных и цветных металлов. Канатные грейферы могут иметь как продольное, так и поперечное раскрывание относительно подкрановых путей. Краны с канатными грейферами используются, как правило, на специализированных складах сыпучих и навалочных грузов с большим грузооборотом. Грейферные краны, в основном, применяются в металлургической и угольной промышленности, промышленности строительных материалов и на предприятиях по переработке лома чёрных и цветных металлов. Грузоподъемность крана характеризуется суммарной массой груза и грейфера. Рисунок 6 — Грейферный козловой кран. Краны козловые магнитные предназначены для перегрузки заготовок и готового проката чёрных металлов, металлолома и других ферромагнитных материалов при помощи грузоподъёмного электромагнита. Они используются на предприятиях металлургической промышленности, крупных базах металла и на предприятиях по переработке лома чёрных металлов. Грузоподъемность крана крюка характеризуется суммарной массой груза максимальной грузовой способностью электромагнита и массой магнита. Краны козловые магнитно-грейферные используются в шихтовых отделениях и на шлаковых дворах мартеновских цехов, а также на предприятиях по переработке лома чёрных металлов. У однотележечных кранов компоновка механизмов может быть с расположением рабочих органов, как вдоль пролёта крана, так и поперёк. Грузоподъёмность данного типа крана характеризуется грузоподъёмностью механизма, имеющего большую величину. При использовании однотележечных магнитно-грейферных кранов с расположением рабочих органов поперёк пролёта крана на шихтовых дворах крупных металлургических предприятий для перегрузки подготовленного лома из штабеля в крупногабаритные специализированные транспортные средства трансферкары, ломовозы с одновременной работой магнитом и грейфером, грузоподъёмность крана характеризуется суммой грузоподъёмностей обеих подъёмов. У двухтележечных кранов грузоподъёмность кранов характеризуется грузоподъёмностью тележки, имеющей большую величину. Рисунок 8 — Кран козловой магнитно-грейферный. Краны козловые монтажные предназначены для монтажа оборудования и обслуживания монтажных площадок укрупнительной сборки и складов электростанций, производства монтажных и сборочных работ на судостроительных верфях и судоремонтных предприятиях, монтажа и обслуживания оборудования нефтехимических предприятий и предприятий энергетики, а также для строительных и монтажных работ и в других отраслях народного хозяйства. Краны крюковые монтажные оборудуются электроприводами с посадочными скоростями. Наиболее характерными особенностями специальных монтажных кранов является увеличенная высота пролётного строения и для кранов, устанавливаемых на строительных конструкциях, а также минимально возможная масса. Рисунок 9 — Кран козловой монтажный. Универсальный козловой кран предназначен для проведения погрузочно-разгрузочных работ на:. Рисунок 10 — Специальный контейнерный козловой кран. Специальный контейнерный козловой кран идеально подходит для перегрузки и складирования футовых контейнеров на следующих площадках:. Портальными кранами называются полноповоротные стреловые краны, установленные на жестком, передвигающемся по рельсам специальном помосте - портале. Портальные краны являются одним из наиболее распространенных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ в морских и речных портах, а также монтажно-сборочных работ при постройке и ремонте судов. Кроме того, портальные краны широко применяются для механизации работ на крупных гидротехнических строительствах. Грузоподъемность кранов, используемых в портах при погрузке массовых грузов, колеблется в пределах 1,5—20 Т. При грузоподъемности свыше 3 Т они обычно снабжаются сменным оборудованием — грейферами для работы с насыпными грузами и крюками для работы со штучными грузами. Для кранов грузоподъемностью до 3 Т включительно применение грейферов весьма ограничено, в основном они используются для снабжения углем каботажных и речных судов. Поэтому для упрощения подъемного механизма такие краны обычно изготовляются только с крюками. Для специализированных морских причалов при больших количествах насыпных грузов целесообразно применение грейферных кранов грузоподъемностью до25 Т. Ширина колеи портала расстояние между осями подкрановых рельс зависит от количества железнодорожных путей, перекрываемых порталом. Обычно порталы выполняются однопутными, двухпутными и трехпутными. В некоторых случаях порталы заменяются Г-образными полупорталами, в которых горизонтальная рама металлоконструкции одной стороной опирается непосредственно на ходовые тележки, катающиеся по подкрановым рельсам, уложенным на несущих конструкциях зданий прикордонных складов или на специальных эстакадах. В речных портах, имеющих откосные набережные, иногда применяются полупорталы специальной конструкции, которые перемещаются по рельсам, уложенным на разных уровнях. Это позволяет приблизить ось вращения крана к разгружаемому судну, не прибегая к возведению дорогостоящих массивных стенок набережных. При больших колебаниях уровня воды в реке во время паводков ходовые тележки, идущие по нижнему рельсу, и часть металлической конструкции полупортала часто работают под водой. Движение грейфера из трюма к бункеру и обратно обеспечивают только механизмы подъема и изменения вылета. Из грейфера груз высыпается в бункер и доставляется на склад транспортерами, один или два из которых установлены на кране. Размеры бункера в плане, с учетом раскачивания грейфера на канатах, значительны. Для уменьшения раскачивания длина подвеса должна быть возможно меньшей. При передвижении крана вдоль судна бункер не должен выступать в сторону берегового рельса за габарит портала. В кране завода ПТО им. Кирова бункер выполнен поворотным. При выгрузке груза из судна бункер устанавливают горизонтально, а при перемещениях крана вдоль пирса — вертикально; при этом бункер не задевает надстроек судна. Это позволяет уменьшить длину перемещения грейфера и массу стреловой системы. М онтажные судостроительные и судоремонтные краны. Монтажные краны предназначены для работ с ответственными штучными грузами. Судостроительные и судоремонтные краны обычно устанавливаются на высоких порталах для лучшего обслуживания работ по монтажу и ремонту судов. Портальные краны, устанавливаемые на набережных судоверфей для достройки судов на плаву, называются достроечными кранами. Они применяются также при ремонте судов у ремонтных набережных и в сухих доках. Высота подъема крюка над головкой подкрановых рельсов монтажных кранов достигает 50 м. Обычноони устанавливаются на специальных высоких порталах и, начиная с грузоподъемности 20Т и более, снабжаются двумя крюками — главным и вспомогательным. Часто монтажные краны имеют переменную грузоподъемность в зависимости от вылета. Скорости рабочих движений подобных кранов, в отличие от перегрузочных, назначаются небольшими. Для удобства установки монтируемого оборудования механизм главного подъема, а иногда и другие механизмы крана имеют дополнительную малую посадочную скорость. Максимальные в ылеты монтажных кранов иногда достигают 35—40 м. Рис 9 Доковый кран со стрелой решётчатой. Строительные портальные краны обычно имеют грузоподъемность 10— 20 Т. В зависимости от вылета стрелы она может быть переменной. Величина максимального вылета этих кранов зависит от ширины плотин и достигает 50 м, высота подъема крюка над головой подкрановых рельсов—36 м. Глубина опускания крюка ниже головки подкранового рельса зависит от высоты эстакады и достигает 70 м и более. П ростая подъемная стрела показана на рис. Такая стрела не обеспечивает горизонтального перемещения груза при изменении вылета. Неуравновешенность веса стрелы и подъем или опускание груза при изменении вылета требуют весьма мощных механизмов изменения вылета, поэтому такие стрелы встречаются только в кранах старих типов. Краны с простыми стрелами обладают пониженной производительностью, так как на установку груза в нужное положение затрачивается большое время. Системы с жесткой стрелой:. Механизмы изменения вылета портальных кранов должны иметь жесткую кинематическую связь со стрелой, чтобы исключить самопроизвольные движения последней под действием горизонтальных сил ветра, сил инерции, отклонения грузовых канатов от вертикали и т. Из приведенных типов реечный механизм самый легкий по весу и простой в изготовлении и находит все большее применение у краностроительных фирм. Винтовой механизм по весу не тяжелее реечного, но сложнее и дороже в изготовлении и требует тщательного ухода и наблюдения за состоянием резьбы гайки и винта во время эксплуатации кранов. Гидравлический механизм может обеспечивать довольно плавные пуски и торможения механизма, но сложен и дорог в изготовлении. При эксплуатации требует квалифицированного ухода и наблюдения. Секторный механизм громоздок, тяжел и сложен в изготовлении. Секторно-кривошипный механизм является промежуточным между секторным и кривошипно-шатунным; он проще и легче секторного. Кривошипно-шатунный механизм при условии, если крайние положения стрелы соответствуют мертвым точкам механизма, надежен и безопасен в эксплуатации, так как не требует концевых защит и исключает возможность падения или запрокидывания стрелы на кран при переходе ее за крайние положения. По весу это один из самых тяжелых механизмов. Главная Опубликовать работу О сайте. Сохрани ссылку на реферат в одной из сетей: Козловые краны Козловой кран — это грузоподъемная машина, предназначенная для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, используемая на открытых площадках промышленных предприятий, грузовых дворов, полигонов по производству железобетонных изделий и контейнерных площадках железнодорожных станций. Рисунок 1 — Козловой кран По дополнительному требованию, в комплект поставки могут включаться ограничитель грузоподъемности и регистратор параметров, краны могут оборудоваться кондиционерами, грузозахватными приспособлениями, грузоподъемными электромагнитами и грейферами, а также могут быть изготовлены для работы в сейсмоопасной зоне до 8 баллов. Рисунок 2 — Контейнерный перегружатель Контейнерные козловые краны предназначены для перегрузки средних и крупнотоннажных контейнеров различной грузоподъемности, и это оборудование широко используется в терминалах с большим грузооборотом: Рисунок 3 — Однобалочный козловой кран Козловые краны большой грузоподъёмности выполняют с двухбалочными мостами. Рисунок 4 — Кран козловой двухбалочный Козловые краны с двухбалочным мостом более металлоёмки. Кран козловой крюковой общего назначения Кран козловой грейферный Кран козловой магнитный Кран козловой магнитно-грейферный Кран козловой монтажный Универсальный козловой кран Краны козловые крюковые общего назначения предназначены для выполнения подъёмно-транспортных, погрузо-разгрузочных и складских работ со штучными грузами преимущественно на открытых площадках промышленных предприятий, железнодорожных станциях, складах и других производственных объектах. Рисунок 5 — Схема козлового крюкового крана Краны козловые грейферные предназначены для перегрузки сыпучих и навалочных грузов при помощи канатного или приводного ковшового грейфера или съёмного моторного или электрогидравлического грейфера. Рисунок 6 — Грейферный козловой кран Краны козловые магнитные предназначены для перегрузки заготовок и готового проката чёрных металлов, металлолома и других ферромагнитных материалов при помощи грузоподъёмного электромагнита. Рисунок 7 — Магнитный козловой кран Краны козловые магнитно-грейферные используются в шихтовых отделениях и на шлаковых дворах мартеновских цехов, а также на предприятиях по переработке лома чёрных металлов. Рисунок 8 — Кран козловой магнитно-грейферный Краны козловые монтажные предназначены для монтажа оборудования и обслуживания монтажных площадок укрупнительной сборки и складов электростанций, производства монтажных и сборочных работ на судостроительных верфях и судоремонтных предприятиях, монтажа и обслуживания оборудования нефтехимических предприятий и предприятий энергетики, а также для строительных и монтажных работ и в других отраслях народного хозяйства. Рисунок 9 — Кран козловой монтажный Универсальный козловой кран предназначен для проведения погрузочно-разгрузочных работ на: Рисунок 10 — Специальный контейнерный козловой кран Специальный контейнерный козловой кран идеально подходит для перегрузки и складирования футовых контейнеров на следующих площадках: Вращение исключено из рабочего цикла крана, тем самым повышается производительность. М онтажные судостроительные и судоремонтные краны Монтажные краны предназначены для работ с ответственными штучными грузами. Портальные краны, применяемые для сборки судовых корпусов на стапелях, называются стапельными кранами рис. Современная технология постройки судов предусматривает сборку корпуса корабля крупными узлами, поэтому грузоподъемность стапельных и достроечных кранов достигает 80 Т и более. Рис 9 Доковый кран со стрелой решётчатой конструкции. Рижская судоверфь Особую группу составляют устанавливаемые на бортах плавучих доков доковые краны рис. Они перемещаются вдоль стенки дока по путям с очень малой колеей— 3,0—4,5 м. В связи с этим приходится принимать специальные меры для обеспечения устойчивости кранов. Устойчивость крана обеспечивают противовесами на поворотной части и при необходимости заливкой бетона в опоры портала. Помимо противоугонных захватов доковые краны снабжают противоопрокидывающими захватами клещами-захватами , охватывающими постоянно головки подкрановых рельсов и предохраняющими кран от возможного опрокидывания при перегрузках и удерживающими кран при боковом ураганном ветре. Подкрановые рельсы на доке должны быть при этом надежно закреплены для сопротивления о трывающим усилиям. Иногда стрелы доковых кранов должны укладываться в походное положение на время транспортирования в открытом море. Доковые краны проектируют с учетом крена и дифферента дока. Строительные портальные краны используются для механизации строительных работ. Применение портальных кранов на строительстве вследствие их высокой стоимости целесообразно только при перегрузке больших количеств материалов, когда кран работает длительное время на одном месте. В настоящее время портальные краны широко применяются на постройках плотин, шлюзов и силовых зданий крупных гидростанций рис. У этих кранов были существенные недостатки. Поворотный кран с подъёмной стрелой: Принцип шарнирно-сочлененной стрелы решил эти проблемы. С этой системой, состоящей из стрелы, жесткой оттяжки и хобота, которые шарнирно соединены с каркасом поворотной части с оптимизированной геометрией, головка хобота при изменении вылета описывает геометрическую кривую по форме лемнискаты, которая в зависимости от степени оптимизации включает в себя приближенную прямую на протяжении больших диапазонов. Эта часть кривой используется для диапазона вылета крана с шарнирно-сочлененной стрелой. Благодаря горизонтальному ведению головки хобота, груз перемещается горизонтально с кратчайшей возможной длиной раскачивания по всему диапазону вылета стрелы.
Как делать депиляции в домашних условиях видео
Что значит стать женщиной
Новости фк рубин на сегодня 13 июня
Расписание поездов гатчина
Исламский сонник драка