Грунтовка для пола: технические характеристики
ГОСТ 9128-84 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
Д (вагон метро)
В сети множество есть множество фотографий метро, которые были сделаны в прошлом, XX веке. Но опыт показывает что их очень мало на одном ресурсе. Вот тут небольшая попытка исправить эту ситуацию. Тут имеются как известные фотогорафии, которые опубликованы на других ресрсах, так и оригинальные, не публиковавшиеся ранее. Те же самые привычные вагоны голубого цвета. Но вместо пассажиров в вагонах находится металлический груз. Вес поезда - более трехсот тонн. С помощью балластного поезда - так называется этот необычный состав - в прошедшие дни испытывался новый обходной мост через Москву-реку. В связи с капитальным ремонтом метромоста на Ленинских горах по обе стороны сооружаются так называемые обходы: Один из них уже готов. Газетная вырезка не имеет никакого прямого отношения к приведенным ниже фотографиям. На Московском метрополитене необходимо заменить около вагонов. СЕГОДНЯ метро вошло в наш повседневный быт как нечто само собой разумеющееся, как самый удобный вид общественного городского транспорта. Мы настолько свыклись с комфортом поездок на метро, что редко задумываемся о его проблемах. А между тем они все требовательнее дают о себе знать, наслаиваются друг на друга. Одна из таких проблем - обновление подвижного состава Московского метрополитена да и не только его одного. По существу, нынешние вагоны - это модернизированные поезда образца сталинских времен. С одной стороны, можно только радоваться за них - все еще бегают, хотя все гарантии по старению металла прошли, с другой - растет число аварий. Около "престарелых" и перешагнувших ресурсный норматив вагонов пора срочно снимать и заменять на новые. Актуальными стали вопросы повышения безопасности перевозок, надежности и эффективности работы российских метрополитенов. Пассажирам метро нужен вагон более скоростной и большей мемкости. Ведь с ростом протяженности линий резко возросла интенсивность движения Ежедневно Московский метрополитен перевозит около восьми миллионов человек. В настоящее время разрабатывается проект федеральной целевой программы "Создание вагонов метро нового поколения и замена подвижного состава российских метрополитенов в годах". И такой вагон новой модели серии , создан, причем не просто другой модификации, а экстра-класса, вагон ХХI столетия, получивший название "Яуза". Первыми пассажирами его были руководители страны - президент Борис Ельцин, премьер-министр Виктор Черномырдин и мэр Юрий Лужков. Ознакомившись с новинкой, они дали ей высокую оценку, подчеркнув, что она отвечает мировому уровню. Новая модель метровагона представляет собой совершенно новое слово в истории метровагоностроения. Он не уступает лучшим мировым образцам. В нем использовано все, чем одарил нас в последнее время технический прогресс. Серебристые вагоны - с тиристорно-импульсной системой управления, с автоматической системой пожаротушения. Кузов - из нержавеющей стали. Постоянно бегущая строка на экране сообщает пассажирам, в каком именно месте находится поезд, к какой станции приближается, какие пересадки и переходы возможны на пути. Более рационально устроен пульт управления. Внешний вид вагона, интерьер салона, кабина машиниста, системы освещения, вентиляции отвечают современным международным требованиям дизайна, эргономики и эстетики. Главное достоинство нового поезда - скорость. За час он может покрыть расстояние до ста и выше километров. Вместимость вагона увеличена на человек. А как обстоят дела с испытаниями нового вагона метро? Ведь еще недавно раздавались голоса о том, что "Яуза" якобы "застыла" и что ее испытаниям не видно конца. Рассказывает главный конструктор СБКМ ЗАО "Метровагонмаш" Валентин Смирнов: Завершила работу межведомственная приемочная комиссия, утвердившая акт о приемочных испытаниях. По результатам функциональных испытаний комиссия рекомендовала изготовить первую промышленную партию вагонов типа "Яуза" в количестве 30 штук, а также предложила доработать ряд узлов. Очень удачно прошли динамико-прочностные испытания. Опытный поезд начал пробеговое эксплуатационное испытание на линии Московского метрополитена ориентировочно 20 тыс. Однако пришло время ставить "Яузу" на поток. Освоить серийный выпуск ее в стесненных условиях старого цеха N17, который отметил свой вековой юбилей, было бы весьма проблематично. Поэтому на заводе вводятся новые мощности. В построенном новом корпусе заканчиваются строительно-монтажные работы. Пока полупустой корпус цех N работает вполсилы. Загвоздка - в финансировании. Заместитель начальника этого цеха Вячеслав Дмитриевич Сердюков предельно откровенен: Его-то и не хватает. На стендах - минимум оборудования для сборки и сварки кузовов вагонов. Неизвестно, когда подведут электроснабжение цеха. Работаем по временной электросхеме. Осталось опробовать и предъявить к сдаче. Задержка - нет денег на испытательные работы. Тем не менее выкручиваемся. У людей боевой настрой. Сейчас на сборке находится второй метропоезд. Будет оборудование на пусковом комплексе - за нами дело не станет". Понять шефа капитального строительства на заводе, в том числе нового вагонного производства, нетрудно: А теперь давайте спустимся в подземное царство - Московский метрополитен. Здесь тоже свои проблемы. Столица отчаянно нуждается в продолжении строительства новых линий метро. Как отмечалось на одном из заседаний городского правительства, сейчас для нормального развития Москвы не хватает доброй сотни километров подземных трасс. Из общей суммы 1 трлн. Если метростроевцам государство задолжало, то акционерное общество "Метровагонмаш" как бы "выпало" из государственных структур. Лишившись своих кураторов - Минтяжмаша СССР и МПС - в связи с развалом Советского Союза, объединение осталось без государственного источника финансирования. И приходится заказчику сооружения нового вагоностроительного корпуса обращаться в различные ведомства, выбивать деньги, быть в роли просителя с протянутой рукой. Итак, сложилась довольно любопытная ситуация: В свете этого понятна озабоченность работников Московского метрополитена, пристально следящих за последними испытаниями новинки. Нельзя не согласиться со словами заместителя начальника Московского метрополитена, начальника службы подвижного состава Владимира Богомолова: И по дизайну, и по освещению, и по вентиляции, и по внутреннему облику кабины. Довести ее до ума надо. Тут должны помочь правительство и Москва". Recommend this entry Has been recommended Surprise me. Main Ratings Disable ads In Memory Of Anton Nossik. О мире Метро Небольшой экскурс в старые вагоны Московского Метро. View Recent Entries Archive Friends Profile. Вагонов типа А, Б, Ам, Бм нет в данном обзоре, им будет посвящен отдельный репортаж Здесь: Вагон типа Г на Кольцевой ЛММ. Салон вагона типа Г. Оконный проем и салон вагона типа Г. Вагон типа Г на Калужской-Рижской ЛММ, ст. Вагон типа Г Вагон типа Г на Кольцевой линии ММ ст. Вагон типа Д на Кирово-Фрунзенской ЛММ СЛ , ст. Салон вагона типа Г Состав из вагонов типа Д на Филевской линии ММ, станция Фили. Состав из вагонов типа Д на Филевской линии ММ, станция Кутузовская Фотография вагона типа Д на Филевской линии ММ Фотография вагона типа Д на Филевской линии ММ Состав из вагонов типа Д на Филевской ЛММ, именной состав Пионер Кунцева. Фото из газеты "МК". Фотография вагона типа Д на Арбатско-Покровская линии ММ, станция Партизанская не знаю автора снимка Состав из вагонов типа Д на ст. Состав из вагонов типа Д на Измайловской эстакаде. Состав из вагонов типа Д на Семеновской АПЛ. Опытный состав из вагонов типа Д ? Светильник вагона типа Д. Номерной в старой окраске на станции Марксистской Калиниской ЛММ. Номерной в заводской окраске на Кольцевой ЛММ. Номерной в старой окраске на Кольцевой ЛММ ст. Номерной состав в старой окраске на Кольцевой ЛММ станция Курская. Состав из вагонов типа Е на Каширской, 70е годы Не верьте надписи на картинке, это не номерной Вагон типа Еж на Павелецкой ГЗЛ. Опытный вагон типа Е в депо Сокол. Вагон не имеет декоративного над оконного пояса и форточек, а отличии от серийных вагонов. Депо Красная Пресня, испытания Яузы Красносельская Оба состава в заводской окраске Состав извагонов типа Ем линкрустовые на ст. Состав из вагонов типа Д на станции Парк Культуры им. Состав из вагонов типа Д на станции Киевская ФЛ. Состав из вагонов типа Д на станции Пионерская ФЛ. Состав из вагонов типа Д на станции Щелковская. Состав из вагонов типа Д на станции Александровский Сад. Вагон типа Д на станции Арбатская ФЛ. Первый состав, груженый чугунным баластом. Испытания моста перед закрытием станции Ленинские Горы. Салона вагона типа И первой партии. Салона вагона типа И первая партия. Далее такое решение салона было частично использовано в ЕжТК Вагон типа И второй серии. В оригинальной подписи фотографии ошибка, это вагон типа И не второй партии, а третьей. Салона вагона типа В-2 С моторный Фото Берштейна г. Салон вагона типа С Снято в ГДР, начало х годов. Палежаевская, подготовка к показу Борису Ельцину. Подготовка к перегонке на Палежаевскую. Вид на автовокзал, е годы. Обратите внимание, что еще нет перехода. Ленина, вид на переход. Здание вестибюля станции Чистые пруды, е годы. Косыгина около станции м. Ленинские Горы, год. Фотография сделана в году, а уже в году из-за подвижек грунта эскалатрный наклон был закрыт Станция Фрунзенская, е годы. Станция Комсомольская СЛ, е годы. Станция Красные ворота, е годы. Здание вестибюля станции Красносельская, е годы. Лужнецкий мост, Ленинские Горы, е годы. Эскалаторный наклон, Ленинские Горы, е годы. Станция Лубянка, е годы. Вход в вестибюль станции Лубянка, е годы. Станция Охотный ряд, е годы. Обратите внимание, отсутствуют переходы и посередине станции идет ряд напольных светильников, которые не сохранились до наших дней, вместо них сейчас ряд подвесных шаров, которых первоначально не было Охотный ряд. Обратите внимание на красивые светильники центрального зала, не сохранившиеся до наших дней. Отделочная плитка не похожа на современную, а похожа на отделку Смоленской ФЛ, но кроме того между колоннами имеет 2 вертикальных разделяющих полосы. Станция Проспект Вернадского, е годы. Станция Сокольники Станция Сокольники. Станция Спортивная, центральный зал. Вестибюль станции Спортивная, е годы. Станция Арбатская, Центральный зал, е годы. Вид на эскалаторный наклон со стороны вестибюля ст. Арбатская , е годы. Станция Арбатская, е годы. Станция Бауманская, е годы. Вестибюль станции Бауманская, е годы. Вид на л, е годы. Арка перед входом на станцию Смоленская АПЛ, е годы. Переход Курская АПЛ - Курская КолЛ, е годы. Станция Смоленская ФЛ, е годы. Вестибюль станции Багратионовская ФЛ. Начало строительства станции Крылатское ФЛ. Открытие Кольцевой линии ММ. Станция Белорусская, е годы. Здание вестибюля Белорусской КолЛ. Г , Д , Кольцевая , Курская , Метро , Номерной , Старые вагоны. Не знал что "Новокузнецкая" была на Кольцевой линии: Хотя, мало ли что было в х годах ;. На фотке салона вагона типа И второй партии В вагонах типа И второй партии не было форточек! До года как минимум я два раза в неделю поднимался по ней к Дворцу пионеров. Мне казалось, что он не просто декоративный. По-моему он для отвода дождевой воды служит. Вагон типа Г на Кольцевой линии ММ. Вагон типа Г на Кольцевой линии ММ ст. Состав из вагонов типа Д на Филевской линии ММ, станция Фили. Состав из вагонов типа Д на Филевской линии ММ, станция Кутузовская. Состав из вагонов типа Д на Филевской ЛММ, именной состав Пионер Кунцева. Состав из вагонов типа Д на ст. Номерной в старой окраске с Гербом СССР на Павелецой ГЗЛ. Состав извагонов типа Ем линкрустовые на ст. Выдержка из неизвестной газеты. Далее такое решение салона было частично использовано в ЕжТК. Фотография сделана в году, а уже в году из-за подвижек грунта эскалатрный наклон был закрыт. Обратите внимание, отсутствуют переходы и посередине станции идет ряд напольных светильников, которые не сохранились до наших дней, вместо них сейчас ряд подвесных шаров, которых первоначально не было.
Генератор инверторный redverg rd ig3500he
Сколько калорий положено человеку
Создать уют в доме своими руками фото
Играй история видеоигр
Сколько стоит удалить халязион
Золото 585 каталог акции
Новости конотопа сумская обл
Hyundai porter h100 технические характеристики
Адрес фактического местонахождения
Основы права 10 11 класс
Заставила делать куни видео
Как пишется по английски слово татьяна
Сервисная инструкция к посудомойке delonghi ddw06s brilliant
Вишня шалунья описание фото
Структура баланса 2017