Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Сколько стоила шкода/
Бестселлеры рынка: Skoda Octavia второго поколения 2004-2013
Сколько стоит новая Шкода Октавия A7 ?
Skoda Yeti: три года не возраст
Вернёмся немного назад, в год. Импортёр совместно с производителем решает, какие модели будут представлены на местном рынке, занимается их сертификацией и продвижением рекламой и не только , контролирует работу дилерской сети, размещает на заводе заказы на производство автомобилей и, конечно же, импортирует их, то есть ввозит через границу с соблюдением всех необходимых таможенных процедур. Потому, собственно, и называется импортёром. Очень удобная и простая схема. Но не слишком перспективная. Для массовой автомобильной марки — точно, что и показало последующее десятилетие. Правда, в году это было очевидно в России не всем. Концерн является одним из ведущих игроков на мировом рынке и главным европейским производителем. Концерн придерживается нескольких правил, в числе которых — непременное развитие местного производства на ключевых рынках и работа с дальним прицелом на будущее. Россия — страна с огромной потенциальной ёмкостью рынка: Есть ли в этом что-то страшное? Нет, потому что концерн Volkswagen просматривает ситуацию на годы вперед и к трудностям на отдельных рынках относится с пониманием. Добавим, что концерн Volkswagen уже вложил в развитие собственного производства в России более 1,75 миллиардов евро, попав в число ведущих зарубежных инвесторов, и продолжает вкладываться в развитие заводов, ведь ряд так называемых локализованных моделей постоянно расширяется и обновляется. Локальное производство, развёрнутое концерном Volkswagen в нашей стране, хорошо по нескольким причинам. В том числе и за счёт сокращения таможенных отчислений: Кроме того, государство поощряет местное производство. Локальное производство избавляет от дефицита. Не будь производства в России, регулярно возникала бы ситуация, когда нашим покупателям приходилось бы долго ждать нужного автомобиля. Или подыскивать себе что-то другое. Квалификация рабочих — точно такая же, как у их коллег в Германии или Чешской Республике. Иначе и быть не может. Пока человек не сдаст экзамены, показав, что может работать быстро и хорошо, его просто не допустят на конвейер. А выстроенная система контроля качества — это ежедневный экзамен на профпригодность. Автомобильное производство — локомотив всей промышленности. Знаете, почему в СССР не могли выпускать машины мирового уровня? Потому что для их производства нужен металл мирового уровня, пластик мирового уровня, краска мирового уровня, резина мирового уровня, моторное масло мирового уровня и далее по списку. Такой металл, из которого можно было бы сделать автомобиль с летней гарантией от сквозной коррозии. Способность кузова сопротивляться ржавчине как вы, наверное, понимаете, зависит не только от качества покраски. Прошло время, и в России появился свой металлопрокат требуемого качества. Появился потому, что концерн Volkswagen на протяжении лет вёл долгую работу с поставщиками, объясняя, что именно ему нужно, а добившись требуемого, ведёт постоянный контроль качества всех поступающих на конвейер материалов. Естественно, что концерн стремится найти на местном рынке как можно больше поставщиков. При условии, что купить в России выгоднее, чем привезти комплектующие из-за рубежа, а это не всегда так. Но главный ограничитель — качество. Если на завод в Калуге или Нижнем Новгороде поступают кузовные детали, стёкла, топливные баки, бамперы или ремни безопасности, сделанные в России, это значит, что точно такие же кузовные детали, стёкла, топливные баки, бамперы или ремни безопасности могут быть установлены на аналогичные модели, собираемые в Чехии. Кстати, сделанные в России из российского металла кузовные детали поставляются в Европу. Большинство локальных поставщиков — это дочерние подразделения международных компаний, работающие с концерном по всему миру. Они внедряют в России новейшие технологии и учат наших рабочих обращаться с самым современным оборудованием. А ведь заводы требуют не только рабочих, но и инженеров, технологов и конструкторов. Автомобили, произведённые в России, имеют европейское качество: Ограничения на экспорт если и есть, то носят, скорее, логистический характер: Сначала — в виде комплектующих, которые приходят из Чехии, потом — в виде готового к отправке в Евросоюз автомобиля. Это, конечно, влияет на экономику процесса, но работа ведётся и в данном направлении. Например, в них устанавливаются аккумуляторы увеличенной ёмкости — с учётом наших зим, и усиленная подвеска — с учётом наших дорог. Модель RAPID, напомним, собирает завод в Калуге. Там же находится предприятие по выпуску бензиновых двигателей 1. И конечно, история будет неполной без рассказа о лаборатории качества, сотрудники которой только и ищут, к чему бы придраться, выступая в роли самых привередливых покупателей в мире. Первый камень в основание завода в Калуге, расположенного в км к юго-западу от Москвы, был заложен в году. Перед тем как сделать выбор, специалисты концерна рассмотрели около 70 площадок в 11 регионах России и каждую изучили приблизительно по ста параметрам: Ещё одним аргументом в пользу Калуги стал благоприятный инвестиционный климат. Magna делает бамперы, Gestamp — кузовные детали, Reydel — пластиковые детали салона. Автомобильное производство, как мы уже говорили, способствует появлению новых предприятий, а тем, в свою очередь, тоже нужны поставщики, так что цепочка получается длинная. Это очень сложный и ответственный технологический процесс. А максимальное возможное отклонение от эталонного размера на готовом кузове — 1 мм. Для резьбовых соединений и того меньше — 0,5 мм. Сотые процента от общей длины. В каком месте кузова производятся измерения? На заводе в Калуге — как и на любом другом заводе концерна в мире, который производит кузова, — есть измерительная лаборатория. Там способны измерить детали с погрешностью в тысячные доли миллиметра. Самое точное оборудование установлено на тонном постаменте, вырезанном из гранитной глыбы: В измерительной лаборатории, в которую посторонним вход строго запрещён, — здесь можно увидеть кузова перспективных моделей — есть такой любопытный предмет, как кубинг. Это выфрезированная из огромного алюминиевого блока модель кузова, на которую можно установить для примерки различные детали: Точность изготовления кубинга — 0,1 мм. Приложил деталь — и сразу увидел, насколько она соответствует идеальной геометрии. Стоимость кубинга — несколько сот тысяч евро. Общая стоимость измерительного оборудования исчисляется миллионами. На заводах концерна Volkswagen, где предусмотрено производство кузовов, вообще много любопытного. Перья притягивают мельчайшие пылинки, способные нарушить гладкость лакокрасочного покрытия. Все кузова до того, как попасть в монтажный цех, проходят несколько процедур: Последнее — фирменная технология концерна Volkswagen, позволяющая давать летнюю гарантию от сквозной коррозии. Производственные процессы и процедуры контроля качества на заводах концерна Volkswagen едины по всему миру. Так проще выстраивать глобальную систему качества, в основе которой — строгость стандартов и многоступенчатый контроль. В том числе и со стороны штаб-квартиры. И это при том, что в самом производстве не было, да и быть не могло никакой самодеятельности. Покрашенные и осмотренные контролерами готовые кузова поступают на монтажную линию, двигаясь по которой, автомобиль приобретает окончательный вид, в точном соответствии с дилерским заказом. Размер и модель колёсных дисков, фактура отделки сидений, модель информационно-развлекательной системы, наличие зонта в специальном отделении под передним пассажирским сиденьем — все указано в сопроводительном листе, который считывается с помощью сканера. Собранный и заправленный всем необходимым автомобиль после конвейера дважды проходит световой туннель, где под специальными лампами видны даже мельчайшие дефекты, а потом уходит в дождевальную камеру на водный тест. Надо убедиться, что во время поездки под проливным дождём салон и багажное отделение останутся сухими. Затем — роликовые стенды, на которых имитируются различные условия движения и торможения: После этого машина отправляется на улицу для испытаний на открытом воздухе, где её ждут не только ровный европейский асфальт, но и русские колдобины, воспроизведённые в Калуге с немецкой тщательностью. Система построена так, чтобы ошибок просто не могло появиться. Все жизненно важные соединения в автомобиле в их числе — крепление ремней безопасности и двигателя производятся со строго определённым усилием, моментом. Пока компьютер, контролирующий процесс, не убедится, что ответственная гайка или болт не установлены на место с нужным усилием, система не примет автомобиль как готовый: Российская экономика и, как следствие, российский автомобильный рынок развиваются очень неравномерно. Это, мягко говоря, несколько затрудняет долгосрочное планирование деятельности автопроизводителей, да и не их одних. Кризис года сильно сократил продажи новых автомобилей. И концерн Volkswagen не стал торопиться осуществлять ранее рассматривавшийся план по расширению завода в Калуге. Ведь не совсем понятно, насколько будут загружены действующие мощности. Но кризис года, в отличие от последующего, автомобильный рынок России проскочил на удивление легко. Требовалось найти быстрое и эффективное решение для наращивания объёмов выпуска. И тогда концерн решил наладить производство полного цикла по контрактной схеме, с привлечением партнёра. Правда, эти исторические подробности помнят только старожилы. Цех был полностью реконструирован, а всё старое оборудование, до последнего станка, вывезено. Сварочный робот последнего поколения от ведущих производителей, таких как Fanuc Япония или Kuka Германия , стоит очень дорого, но окупает себя годами точной и безотказной работы. Производство полного цикла в Нижнем Новгороде было развёрнуто в рекордно короткие сроки — всего за 17 месяцев, вдвое быстрее, чем в Калуге. Попробуйте описать словами, что такое качество? А как измерить качество в цифрах? В лаборатории качества на заводе концерна Volkswagen в Калуге уверены, что возможно. Лаборатории качества есть на каждом заводе концерна, а калужскую мы взяли для примера потому, что она крупнее той, что имеется в Нижнем Новгороде. Это не значит, что где-то тесты проводят хуже, а где-то — лучше. Лаборатории качества работают в тесном контакте друг с другом. То, что не сможет сделать Нижний Новгород, сделает Калуга. Потребуется очень специфическое оборудование: Но все познаётся в сравнении. В оборудование лаборатории в Калуге концерн Volkswagen вложил более трёх миллионов евро. По всей видимости, это самая богато оснащённая лаборатория среди всех, что существуют на автомобилестроительных предприятиях на территории бывшего СССР. Она способна провести до разных тестов. Работа лаборатории условно делится на два направления: Например, на завод в железнодорожной цистерне приходит концентрат антифриза для первичной заливки в двигатель. Поставщик проверенный, но все равно требуется убедиться, что по дороге с концентратом ничего не произошло. Из цистерны будет отобрано определенное количество вещества, которое в течение двух часов изучат на отсутствие механических примесей, кислотно-щелочной состав, установят температуру замерзания, и только убедившись, что все параметры соответствуют норме, дадут разрешение принять концентрат. Пластик, в отличие от металлических деталей, окрашивают за пределами завода, у поставщика. Специалист внимательно сравнит цвет детали с эталонной пластиной нужного цвета, причем сделает это под лампами, имитирующими различные условия освещения. Работа не так проста, как кажется: Мужчины такой экзамен проваливают намного чаще женщин, такова физиология. Группа товарищей с отменным обонянием и соответствующим допуском к работе в буквальном смысле обнюхивает детали салона. В день исследования экспертам нельзя курить, пить кофе и пользоваться косметикой. Резкий или неприятный запах, который источает пластиковая деталь или материал обивки, — достаточное основание для того, чтобы забраковать партию. Впрочем, чтобы таких неприятных для обеих сторон случаев не происходило, лаборатория задолго до начала поставок включается в работу с потенциальными партнёрами. Например, известная в автомобильном мире компания наладила в России производство сидений и предлагает их заводу. Компания — эксперт в своей области, но лаборатория все равно проведёт полный входной контроль образцов. Ткань сидений проверят на истираемость: Отдельно изучат мягкость кресла — она строго регламентирована. Обязательный тест — на горение. Его проходят все отделочные материалы. Детали интерьера не должны поддерживать пламя, чтобы обронённая сигарета не привела к пожару. Температурные тесты — очень популярный вид испытаний. Пластиковые детали на протяжении нескольких дней то замораживают до минус 40 градусов, то нагревают до плюс 80 градусов. Цель — убедиться в том, что внешний вид детали, ее форма и структура не изменились. Ещё замороженный пластик проверяют ударом металлического шарика на хрупкость. Пластмасса, теряющая на холоде пластичность, опасна для жизни. Хороший пластик обивки двери только деформируется. Некачественный лопнет как стекло. Острый осколок может нанести травму. Ответственный автопроизводитель должен рассматривать самые неприятные варианты развития событий. Металл в лаборатории качества исследуют на прочность и подверженность коррозии: Автомобильные эмали — на устойчивость к обстрелу камнями на дорогах камни заменяет металлическая дробь. И так далее и тому подобное. Но и получив одобрение лаборатории, поставщик не может расслабиться: Так что неслучайно потребители во всем мире знают: Запуск производства двигателей в России — ещё одно свидетельство того, что концерн Volkswagen имеет долгосрочные планы в нашей стране. Моторный завод, открытый в году, является подразделением автомобильного предприятия к Калуге: В Калуге выпускают двигатель 1. Конечно, выбор двигателя не был случайным. Российские потребители любят автомобили с атмосферными моторами. Рабочий объем 1,6 литра для атмосферных моторов массового сегмента рынка — пожалуй, самый распространённый. Но есть важные нюансы. Калужский мотор относится к новой серии EA От этой прогрессивной серии ему достались четыре клапана на каждый из четырёх цилиндров, алюминиевый блок, зубчатый ремень в приводе газораспределительного механизма, а также особая конструкция выпускного коллектора. Он встроен в головку блока цилиндров, что позволяет мотору очень быстро выходить на рабочую температуру. Только тронулись зимой — а из печки уже идёт тепло. Кроме того, прогретый двигатель лучше тянет и меньше потребляет топлива. Новый мотор вообще существенно экономичней предыдущего с тем же названием. Кстати, разработали двигатель 1. И там же, в городе Млада-Болеславе, на главном заводе компании, первыми начали производить. Специалисты из Калуги ездили на практику в Чехию, перенимать опыт. Практически всё оборудование для моторного завода, инвестиции в который составили млн евро, было ввезено из-за рубежа. А поставщик двух основных деталей двигателя, блока цилиндров и головки блока цилиндров, нашёлся в России, в Ульяновске. Точнее будет сказать, что стратегический партнёр Volkswagen, компания Nemak, развернула свои мощности в нашей стране к открытию калужского завода. Nemak — очень серьёзный производитель. Среди его заказчиков весь цвет автомобильной промышленности: Алюминиевый сплав, который использует Nemak в Ульяновске, также производится в нашей стране, причем, как говорят в Калуге специалисты лаборатории качества, российский металл не просто не уступает в качестве европейскому, но и зачастую превосходит его. В России преимущественно используют первичный алюминий, полученный из руды, в других странах выше доля переработанного металла. Поступающие из Ульяновска заготовки подвергаются в Калуге тщательной механической обработке. Максимально допустимое отклонение при обработке внутренних поверхностей цилиндров — всего 6 микрон, шесть тысячных миллиметра. Человеческий волос примерно в десять раз толще. Предельное отклонение для шейки коленчатого вала на завод поступает чугунная отливка, которая становится коленвалом после прохождения двух десятков операций — 20 микрон. Толщина сигаретной бумаги — 30 микрон. Само собой, на моторном заводе есть собственная измерительная лаборатория. И лаборатория качества с оборудованием на миллионы евро тоже есть: Распил вала по всей длине показывает, насколько равномерно и глубоко закалён металл; попеременное скручивание в разные стороны с десятикратным превышением максимального крутящего момента двигателя — ресурс детали. Обычно вал выдерживает до 10 млн колебаний, после чего даёт трещину. Это означает, что деталь гарантированно переживёт и мотор, и автомобиль. Обработанные детали собирают на монтажной линии: После сборки — тесты. Самая серьёзная проверка — это часовое испытание с предельными нагрузками. Такой двигатель никогда не попадёт потребителю. Его разберут, внимательно изучат, после чего утилизируют. Качество массового продукта требует отдельных жертв. При правильном отношении к клиенту — жертв со стороны производителя. Найти дилера Тест-драйв Конфигуратор Акции Калькулятор кузов. Акции Успейте получить выгоду. Конфигуратор Создайте свой автомобиль. Узнайте о преимуществах марки. Всё о DSG Узнайте больше о DSG. Автомобили в наличии Программа Das WeltAuto. Идеален для семьи — идеален для меня. Идеальный выбор для тех, кто хочет ярко заявить о себе. Доставляет к ярким впечатлениям. Завод в Калуге Первый камень в основание завода в Калуге, расположенного в км к юго-западу от Москвы, был заложен в году. Производство в Нижнем Новгороде Российская экономика и, как следствие, российский автомобильный рынок развиваются очень неравномерно. Лаборатория качества Попробуйте описать словами, что такое качество? Производство двигателей в Калуге Запуск производства двигателей в России — ещё одно свидетельство того, что концерн Volkswagen имеет долгосрочные планы в нашей стране.
Структура и принципы построения финансовой системы
Причина розовых выделений при беременности
Очень пахнут ноги что делать
Цена Шкода Октавия 2013 года в России - сколько стоит б/у
Значение имени соломон
Субъекты гражданского права физические и юридические лица
Сколько стоит киа спектра 2007
Сколько будет стоить новая Шкода Октавия.
Расписание электричек снегири красный балтиец
Можно ли манго
Skoda Fabia 3 - новое поколение экономного автомобиля
Проблема взаимоотношения власти и личности
Приказ о внесении изменений в фгос спо
Сравните по химическим свойствам бензол и толуол
Skoda Octavia 2010
Понятие материалов в бухгалтерском учете