Хорошие марки велосипедов
Размышления: какой купить следующий велосипед
СРАВНЕНИЕ PINARELLO PRINCE И PINARELLO DOGMA: В ЧЁМ ОТЛИЧИЕ?
Предлагаем вашему вниманию большой материал Михаила Иванова о выборе шоссейного велосипеда. Сегодня в Сети, наверное, невозможно найти более понятной и дельной инструкции как подступиться к теме. Выбираете велосипед для поездок по городу? Самое важное, с чего надо начать — не с выбора материала или марки рамы, а с подбора правильного размера ростовки. Для этого можно воспользоваться калькулятором. Надо, однако, понимать, что подобный калькулятор даёт очень приблизительное соответствие, и размер выбираемой рамы может колебаться в ту или иную сторону. Хорошо бы воспользоваться рекомендациями опытного человека. Также нельзя забывать, что, учитывая реалии нашего родного бизнеса, в магазине вам могут продать велосипед, изначально не подходящий по росту, — просто потому, что продавцу необходимо что-то продать. Ещё один неприятный момент — отсутствие у рам разных производителей единого стандарта размера рам. При выборе велосипеда рамы неплохо зайти на сайт производителя и ознакомиться с геометрией рамы, где указаны все основные параметры. Следующий момент — велосипед не нужно собирать по частям это под силу лишь грамотному механику, так и предоставим это ему , его лучше купить в сборе — это проще. Совсем начинающий не ощутит абсолютно никакой разницы между аппаратом начального уровня и дорогущим навороченным велосипедом. Единственное, человеку, планирующему серьёзные тренировки и участие в гонках, необходимо озаботиться приобретением дополнительной пары хороших колёс, поскольку на бюджетных велосипедах, продаваемых в сборе, колёса, как правило, очень средние либо совсем начального уровня. Сборка кастомного велосипеда в мастерской требует, как правило, совсем другого бюджета. Если начинающего велосипедиста не смущает цена в — тысяч рублей а иногда и более , то можно подобрать все компоненты самому. Но как правило, за эти деньги уже можно купить весьма неплохой велосипед вполне профессионального уровня в сборе. Теперь можно более подробно сделать некий обзор велосипедного оборудования спасибо Федору Жерновому за подготовку картинки. Рама — главная часть велосипеда, к ней присоединяются все остальные части. От материала, из которого сделана рама, будут зависеть многие ходовые качества велосипеда. Рамы изготавливают из разных материалов, но здесь мы остановимся на трёх основных, которые встречаются на современных велосипедах. Стальные рамы иногда хром-молибден — наиболее старый материал. В настоящий момент уходят в прошлое, на таких рамах собирают велосипеды самой дешёвой ценовой категории в основном горные и детские. Исключение составляют, пожалуй, пара-тройка брендов, изготовляющие стальные рамы премиум-класса, по стоимости сравнимые с дорогими карбоновыми к ним относятся Colnago и …. Алюминиевые рамы — гораздо более жёсткие, чем стальные. Алюминий не подвержен коррозии, но прочность его ниже, потому в сравнении с почти бесконечным сроком службы стальной рамы, срок службы рамы из алюминиевого сплава гораздо меньше. Алюминиевые рамы также отличает гораздо меньший вес по сравнению со стальной. Несмотря на устоявшееся заблуждение, что все карбоновые рамы легче алюминиевых и стальных, многие из них нисколько не легче, а иногда и тяжелее. Технология изготовления рам из карбона сложнее, чем из стали и алюминия, соответственно, гораздо выше и цена. Тем не менее, в последние годы велосипедный рынок наполнился огромным количеством недорогих карбоновых рам. Это связано с тем, что весь велокарбон впрочем, как и вся велопродукция за небольшим исключением производится в Китае и Тайване. Рамы, не прошедшие соответствующий контроль качества и не имеющие сертификата производителя, приобретать нежелательно. Кроме трёх основных вышеперечисленных материалов, из которых изготавливаются рамы, встречаются рамы из составных материалов — к примеру, алюминиевая или реже стальная рама с карбоновыми задними верхними перьями или полностью карбоновым задним треугольником. Такие рамы относятся к классу алюминиевых стальных , хотя и обладают небесспорно некоторыми свойствами карбоновых. По своему типу использованию рамы делятся на рамы для групповых гонок по шоссе и гонок с раздельным стартом также для триатлона. Последние несколько отличаются по конструкции они жёстче и тяжелее, менее манёвренны , разнится также и навесное оборудование, применяемое на этом типе велосипедов. Для начала необходимо приобрести велосипед для групповых гонок. И только после этого, освоив езду с лежаком, можно подумать о приобретении полноценного велосипеда для гонки с раздельным стартом их ещё называют ТТ-велосипед, от англ. На гонках с разрешенным драфтингом ТТ велосипеды запрещены. Вилка является важным компонентом рамы, у многих производителей идёт в комплекте с рамой. В подавляющем большинстве случаев современные вилки изготавливается из карбона иногда с алюминиевым или стальным штоком. В основном все вилки примерно одинаковы по своим характеристикам. Среди известных производителей рам можно назвать Trek, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, De Rosa, Bianchi, Giant, Merida, Wilier эта марка особенно популярна в России , Cube, Focus, Orbea, Specialized, Scott. Колёса — не менее важная и потому не менее, а зачастую и более дорогая часть велосипеда. Гоночные колёса подразделяются прежде всего на клинчерные и трубочные. Клинчерные имеют покрышку клинчер , внутри которой находится камера. Трубочные колёса не имеют бортов, трубка в сечении круглая и сочетающая в себе и покрышку и камеру приклеивается специальным клеем к ободу. Трубочные колёса из-за конструкции трубок имеют гораздо более гладкий ход, кроме того, трубка удерживает очень высокое давление до 15 атм. Но поменять трубку в случае прокола гораздо сложнее, чем клинчер, она практически неремонтопригодна, в отличие от обычной камеры, и стоимость её несравненно выше стоимости клинчера. Трубки и трубочные колёса в основном используются профессиональными спортсменами в гонках, где есть машины технического сопровождения, везущие запасные колёса. Правда, в последнее время появились также колёса со специальными ободами под беcкамерные покрышки, но беcкамерки пока не очень распространены на шоссе. Также известный производитель Tufo выпускает особые клинчерные трубки, которые можно одеть на клинчерные обода. Но, например, они не подходят к колесам HED из-за слишком широкого обода. Обода колёс также изготавливаются из разных материалов в основном из алюминия и карбона , имеют разный профиль — низко-, средне- и высокопрофильные, т. Последние применяются в основном в групповых гонках по равнине, гонках с раздельным стартом и триатлоне наряду с такими колёсами в гонке с раздельным стартом и триатлоне в качестве заднего колеса используется диск. Диск дает преимущество на скорости больше 40 км. Аэроколёса и дисковые тоже имеют особенность — из-за их высокой парусности при боковом ветре езда на них небезопасна и требует специального умения. На некоторых гонках, например, в Коне, они запрещены из-за сильного ветра. Из известных производителей колёс можно назвать Mavic, Easton, Campagnolo, HED, Fulcrum, Zipp, Lightweight. Последние два производят одни из самых лучших и дорогих колёс, которые используют профессиональные гонщики и увлеченные любители. Немного о покрышках клинчерах. Они имеют ширину 20 — 23 мм, поддерживают давление 6 — 10 атмосфер лучшие показатели вес — катимость — сцепление имеют Vittoria open corsa evo CX, Schwalbe Ultremo R. Как правило, хорошая, лёгкая резина живёт на колёсах недолго, поэтому её ставят, в основном, на гонки. Руль, вынос, седло и подседельный штырь, тормоза — то, без чего мы не сможем управлять велосипедом. К системе управления относят также тормоза и педали. Руль и в особенности седло должны обеспечивать удобную посадку гонщика, поэтому к их выбору надо отнестись серьёзно. Наиболее известные производители сёдел — Fiz: Поскольку вы проводите долгие часы в седле, не верный выбор седла может привести к геморрою и другим неприятностям. Вообще, о велосипедных сёдлах можно написать отдельную статью. Подседельные штыри примерно все одинаковы. Отличаются размерами, весом, материалом изготовления алюминий и карбон. К тормозам предъявляется одно требование — они должны тормозить. Тормозные колодки со временем изнашиваются и подлежат замене. Тормозные колодки, используемые для колёс с карбоновыми ободами, отличны от тех, что используют для алюминиевых. Педали имеют разную конструкцию зависит от производителя , и вес, но функционально весьма схожи. Шипы, прикреплённые к туфлям с нижней стороны, изнашиваются при ходьбе. Их можно прибрести отдельно. Самые известные производители — Look, Time, Shimano. Говоря о контактных педалях, невозможно не сказать несколько слов о велосипедных туфлях, ибо без них использование контактных педалей, да и вообще тренировочно-гоночная езда, просто невозможна. Среди немалого числа разных производителей необходимо выбирать не бренд, а прежде всего удобную обувь. В верхней части, как правило, находятся различные замки липучки; зависит от конструкции и производителя , обеспечивающие затягивание-ослабление велотуфли. Среди известных производителей велотуфель можно назвать SIDI, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont. Несколько слов о шипах. Шипы выставляются по двум параметрам: Можно сделать чтобы стопа была направлена внутрь, четко вперед или чуть носок наружу это очень сильно влияет на связки коленного сустава и очень индивидуально, но важно помнить что если при езде у вас болят колени и связки на 90 процентов от неправильной установки шипа. Есть три цвета красный, серый и черный. У красного самый большой, у черного вообще нет. Лучше для любителей серый со средним люфтом. Тормозные ручки шифтеры, STI, Ergopower на современном велосипеде объединены с рычагами переключения передач, поэтому их вместе с передним и задним переключателями, системой шатунами с ведущими звёздами , цепью и задними шестернями кассетой относят к трансмиссии drivetrain. Переключатели передний и задний — это несложные устройства, приводимые в действие ручками переключения с помощью тросов, они почти ничем не отличаются по принципу действия, поэтому на них мы останавливаться не будем. Шатуны выпускаются нескольких размеров под разную длину ног: Ведущих звезды две, встречающиеся комбинации — зубьев большая и малая звезда соотв. Такую систему используют в основном любители, у профессиональных спортсменов встречаются только на гонках с крутыми подъёмами. Кассета ведомые шестерни, одевающиеся на специальный барабан заднего колеса имеет у Campagnolo звёзд. Кассеты имеют разный набор — самая маленькая и самая большая шестерня , , , и т. Кассеты можно менять, сняв лишь одно заднее колесо требуется также спец. Цепь со временем изнашивается. При этом общая длина её несколько увеличивается, приводя к износу шестерён кассеты и системы. Чтобы не допустить этого, цепь необходимо заменить. Цепь также требует регулярной смазки. Как правило, делать это нужно через каждые — км пробега, при попадании под дождь вся смазка вымывается, поэтому необходимо промыть цепь удобнее делать это с помощью специального устройства и смазать. Лучшие смазки — это те, которые высыхают, оставляя плёнку — эти смазки не собирают грязь и не пачкают оборудование. Производителей трансмиссии всего несколько. Самых крупных и известных — три. Это Shimano, Sram и Campagnolo. Каждый из них выпускает навеску разных уровней и, соответственно, цен. Вопреки распространённому заблуждению, работают все группы одного производителя одинаково, не отличаются по надёжности, и разнятся лишь по весу и наличию в верхних более дорогих группах деталей из титана или карбона и специальной обработке полировке. Все группы одного производителя совместимы между собой, но не совместимы с группами другого производителя. Между Shimano и Sram есть совместимость лишь по кассетам — можно поставить, к примеру, заднее колесо с кассетой Sram на велосипед, оборудованный навеской Shimano, и наоборот при условии, что обе трансмиссии имеют одинаковое число звёзд на кассете. Существует также совместимость всех производителей по системам шатунам , и это всё. Начинающему стоит приглядеться к группам среднего уровня у Shimano это или Ultegra, Sram — Force, Campagnolo — Centaur либо Athena, Chorus , где есть компромисс цена — качество. Полную информацию можно почерпнуть на сайтах производителей. Можно также добавить несколько слов о дополнительных устройствах, которые могут понадобиться гонщику для тренировок и гонок. Это велокомпьютеры, пульсометры, измерители мощности. Тренировки и гонки с датчиком мощности PowerMeter кардинально отличаются по эффективности. Скорость и сердечный ритм не дают объективной картины по работе. При этом, любой PowerMeter добавляет от долл. Резюмируя всё вышеописанное, рекомендация могла бы быть такой: Если бюджет побольше, то можно подумать о ещё одной паре колёс — Falcrum Racing 1, Campagnolo Eurus, Mavic Ksyrium SL. Если бюджет не является решающим фактором, то можно выбрать велик с породистой карбоновой рамой например, Cervelo, Colnago, Pinarello, Look , отличными колёсами Zipp, верхние Mavic или Campagnolo, Fulcrum, Lightweight и топовой навеской Shimano Dura Ace, Sram Red, Campagnolo Record или Super Record. До 50 руб. Смотрим вторую ссылку — совсем недешёвый аппарат с хорошими колёсами и рамой, но навеской Ultegra совсем не топовая, вторая сверху после Dura Ace. Велосипед можно купить и в зарубежных интернет-магазинах типа chainreactioncycles. Но надо помнить о том, что для беспошлинной пересылки необходимо, чтобы посылка с велосипедом уложилась в руб. Само собой разумеется, что в подобном магазине можно купить только очень дешёвый велосипед. И, наконец, ещё один способ — покупать велосипед по частям и собирать его у механика. Конечно, это не самый дешёвый вариант, но здесь есть возможность, к примеру, выбрать раму или колёса более высокого класса, и сэкономить на навеске, и т. Учитывая, что многие комплектующие можно купить в зарубежных интернет-магазинах по ценам зачастую гораздо ниже, чем в российских магазинах, то в некоторых случаях стоит подумать именно о таком способе приобретения велосипеда. В любом случае, этот вариант подойдёт скорее тем, кто имеет некий опыт и задумывается о покупке второго или третьего велосипеда. И Cervelo P2 на Dura Ace. Важно помнить, что дорогущий красивый аппарат не поедет сам. Едет гонщик, а не велосипед. И если ноги и сердце слабы, то никакие пинареллы с зипами не помогут ехать быстрее. К ипотеке нужно долго готовиться с блокнотом, ручкой и калькулятором в руках. Регулярно осматривайте кожу в поисках новых или видоизменившихся родинок. Вас ждёт нечто грандиозное: Захватывающая история с необычными фишками, которые заставят поверить в реальность происходящего. Сделать домашний сыр можно на любой кухне из самых обычных ингредиентов. Получай лучшее на почту. Чтобы получать самые полезные и популярные материалы, оставьте свой email:. Отправить Нажимая на кнопку, вы даёте согласие на обработку своих персональных данных. Неверный подбор рамы сведет на нет покупку даже самых дорогих компонентов. Рама Рама — главная часть велосипеда, к ней присоединяются все остальные части. Вилка Вилка является важным компонентом рамы, у многих производителей идёт в комплекте с рамой. Колеса Колёса — не менее важная и потому не менее, а зачастую и более дорогая часть велосипеда. Трубки не подходят к клинчерным колёсам и наоборот — клинчера не подходят к трубочным. Оборудование Навесное оборудование — к нему относится система управления велосипедом и трансмиссия. Триатлонные туфли отличаются от обычных велотуфлей следующим: Есть несколько видов датчиков измерения мощности. Ну, а если средства позволяют, то можно и о кастомном велике подумать… Теперь — от теории — к практике. Вот ссылки на велосипеды разной ценовой категории: Дайджест Лайфхакера в Telegram. Один раз в день. Интересно есть ли продолжение, только по остальным типам велосипедов кросс - кантри, городские? Гораздо дешевле брать шоссер на велобарахолке форума харьков-турист или продай2колеса. Много как новых велов с необрезаными еще вилками и идеальных бу за очень доступные деньги. Если начинающего велосипедиста не смущает цена в — тысяч рублей - после этой фразы можно не читать, советы для буржуйных хипстеров. DВообще-то это в самом конце статьи, вы не заметили? И, если вы не в курсе, то хипстерам такие велосипеды ни к чему. Но теперь проблема с запчастями — в них почти ничего не понятно: Вы вижеди что делает с ногами фиксед всего за один сезон ежедневной езды? Да, статья пожалуй лучшая по познавательности из всех, что я читал. А ответьте на вопрос: На сайте производителя таких пресетов нет. И сколько он стоил, если не секрет? Лучшее за неделю Просмотры Комментарии. Как добиться успеха и разбогатеть, если у вас практически ничего нет. Что делать, если сильно накосячил на работе. Новое Сейчас на главной. Подписаться Нажимая на кнопку, вы даёте согласие на обработку своих персональных данных. Android Ликбез Вдохновение AliExpress Секс. Материалы сайта предназначены для лиц старше 16 лет.
Форум Сообщения за день Справка Правила Сообщество Пользователи Опции форума Все разделы прочитаны Навигация Руководство сайта Дневники Что нового? Сообщение форума Тема не указан -а. Если вы пришли по правильной ссылке, пожалуйста, сообщите администрации о нерабочей ссылке. Анонсы, новости и вопросы по размещению рекламы присылайте на klubnika velomania.
Хлорид натрия инструкция по применению
Проблемы практической психологии образования
Состав спартака 2003 года
Перевод пенсионного удостоверения на английский язык образец
Правила предоставление отпуска сотруднику