Параметры дисков, маркировка.
Что такое вылет колесного диска ET
Диски: растолкованный вылет
Вылет диска допустимые отклонения таблица
Что такое вылет диска и как его размеры влияют на характеристики машины
Что такое вылет колесных дисков?
При подборе колесных дисков для автомобиля возможность использования определенной модели определяется значением параметров диска, и одним из наиболее важных параметров является вылет. Вылетом диска называется расстояние от привалочной плоскости диска той плоскости, которой диск соприкасается с плоскостью ступицы при монтаже колеса на автомобиль до осевой линии, которая разделяет диск на две симметричные половины и является параллельной привалочной плоскости. Значение вылета расстояние между плоскостями измеряется в миллиметрах, и в кодировке, нанесенной на внутреннюю поверхность диска, где отображаются все параметры модели, вылет маркируется обозначением ET в некоторых случаях DEPORT, OFFSET. Учитывая огромное количество моделей авто, производители колесных дисков предлагают достаточно широкий ассортимент, который включает диски с разными значениями вылета. Различают три вида вылета диска:. Нулевой вылет - привалочная плоскость диска совпадает с центральной плоскостью колеса;. Положительный вылет — привалочная плоскость диска расположена позади центральной плоскости колеса;. Отрицательный вылет — привалочная плоскость диска расположена перед центральной плоскостью колеса. В зависимости от разновидности вылета маркировка может иметь следующий вид: ЕТ20 положительный , ЕТ0 нулевой , ЕТ отрицательный. Параметры вылета диска строго регламентируются заводом производителем, и эти параметры должны соответствовать значениям вылета, указанным на маркировке диска. Из-за расхождения параметров вылета колесо при движении может задевать элементы кузова отрицательный вылет или же соприкасаться с элементами подвески положительный вылет. Кроме того, важность соответствия этого параметра рекомендациям производителя транспортного средства, усиливается его неочевидностью. И это является причиной преждевременного выхода подвески из строя, а потому — использование такого диска уже не является безопасным. Кроме того, несоответствие вылета влияет на управляемость автомобиля, снижается предсказуемость поведения на поворотах, вращение руля становится не таким легким, появляется неравномерный износ резины. Впрочем, автолюбители устанавливали и продолжают устанавливать диски с несоответствующим вылетом. Часто автовладельцы используют отклонения вылета для того, чтобы усилить эксплуатационные характеристики транспортного средства. Чем меньше вылет относительно оси, тем больше расширяется колесная база, в результате чего увеличивается устойчивость и управляемость автомобиля. Кроме того, расширенная база придает автомобилю более спортивный облик, отчего внешний вид, без сомнения, выигрывает. Использование дисков с отклонениями вылета также обусловлено ассортиментом рынка — выбором моделей, представленных продавцами. Так, замечательные диски, которые идеально подходят автомобилю по эстетическим характеристикам, имеют лишь небольшое отклонение от рекомендованных параметров. Для некоторых автовладельцев это является достаточным основанием для того, чтобы предпочесть эту модель дискам менее интересным, зато идеально подходящим по своим параметрам определенному автомобилю. Впрочем, существует способ привести вылет диска в соответствии с требованиями автопроизводителя — использование колесных проставок, этот способ будет рассмотрен подробнее несколько ниже. А сейчас рассмотрим следующие вопросы:. Вопрос о том, какое отклонение от рекомендаций автопроизводителя является допустимым, является на самом деле довольно спорным. С чем связано желание производителя не допускать отклонение от рекомендованных параметров? Еще пару десятков лет назад при конструировании автомобилей закладывался значительный запас прочности, что позволяло узлам и агрегатам автомобилей выдерживать некоторые перегрузки без ощутимого урона. Сегодня от точности расчетов нагрузок, воздействию которых подвергаются детали авто, зависит уровень прочности материалов, выбор технологий, с помощью которых эти детали изготовлены, а соответственно — конечная цена автомобиля. В условиях жесткой конкуренции автопроизводители вынуждены экономить, чтобы повысить ценовую привлекательность своих моделей, поэтому нагрузки на все элементы рассчитываются очень точно, и даже сравнительно небольшое несоответствие рекомендованных параметров может привести к увеличению нагрузки, соответственно — к поломке детали. Посчитано, что если вылет диска уменьшается на 50 мм, это приводит к увеличению нагрузки в полтора раза. Естественно, что подобное расхождение приводит к скорому выходу подвески из строя. Этим же объясняется различный вылет для автомобилей одной модели, но укомплектованных разными двигателями. Отличается вес двигателей, соответственно, нагрузка на подвеску будет неодинаковой, изменяются силы и векторы их приложения. Продавцы дисков, в свою очередь, не торопятся заверять своих клиентов в необходимости неукоснительно следовать рекомендациям автопроизводителей, и в этом также есть свой резон. Поэтому наилучшим вариантом было бы точно следовать рекомендациям производителя, что гарантированно помогло бы избежать проблем с подвеской в результате изменения вылета. Измерить параметр ET вылет диска можно самостоятельно, для этого потребуются следующие инструменты:. Сначала измеряем тыловой отступ А также называемый BACK SPACING, для этого нужно положить колесо лицевой стороной вниз, на внутреннюю сторону диска помещаем рейку, при этом концы рейки должны лежать на ободе диска не на резине или внутренней части обода. Меряем расстояние от привалочной плоскости диска до края рейки нижнего , измерения проводятся в миллиметрах. Затем нужно измерить фронтальный отступ В , для этого необходимо положить колесо лицевой стороной вверх, и поместить рейку так, чтобы ее края лежали на ободе не на спицах или прочих элементах конструкции. Замеряем расстояние от привалочной плоскости диска до края рейки нижнего. После того, как замеры выполнены, необходимо провести расчеты вылета ET, в миллиметрах по следующей формуле:. Масса автомобиля равномерно распределена между четырьмя колесами, а сила, которая действует на каждое колесо, направлена от дорожной поверхности. Точкой приложения силы является центр пятна контакта, во время движения этот центр располагается по линии симметрии колеса. Соответственно, ось стойки амортизатора также должна быть направлена к этой центральной линии. Сила действует через центр пятна контакта на стойку с амортизатором, на рычаг и на ступенчатый подшипник, наконечники рулевых тяг, и при конструировании автомобиля учитывается интенсивность ее воздействия. Вылет задает расположение центральной оси относительно ступицы, и если центральная ось смещается при изменении вылета , то вместе с ней смещается рулевая ось, меняется вектор приложения силы. При этом изменяются параметры вращения руля, затрудняя выполнение маневров, изменяется пятно контакта при поворотах, что приводит к неравномерному износу резины. Соответственно, подвеска работает уже не в том режиме, который просчитывался при конструировании автомобиля, и ее элементы быстро выходят из строя. Как уже говорилось, использование колесных проставок является способом, который позволяет уменьшить вылет до штатного значения. Проставки представляют собой плоские металлические блины, которые устанавливаются между диском и ступицей, играют роль своеобразных прокладок. Таким образом, если автолюбитель присмотрел диски, которые соответствуют всем параметрам ширина, диаметр, центровочное отверстие, количество и диаметр оси размещения болтовых отверстий , кроме значения вылета — он вполне может использовать эти диски, установив колесные проставки нужной толщины. Колесные проставки используются не только для приведения значения вылета в соответствие рекомендованным параметрам, но также для его изменения в ту или иную сторону расширение колесной базы при тюнинге , или же в том случае, если у диска не совпадает количество и расположение отверстий для ступичных болтов. Целесообразность использования проставок напрямую зависит от их качества, а также способа использования. Так, некачественные колесные проставки погрешности в размерах крепежных отверстий, неподходящий металл могут стать причиной внезапной аварии или способствовать скорейшему выходу подвески из строя. Если же речь идет о намеренных изменениях вылета относительно штатных параметров, то последствия, к которым могут привести подобные модификации, были рассмотрены выше. Дополнительным параметром, который следует учитывать при выборе колесных дисков, является Х-фактор — расстояние между привалочной плоскостью плоскость крепления диска к ступице и внутренней поверхностью лицевой стороны диска его спиц. Этот параметр зависит от конфигурации диска форма штамповки, литья, изгиб спиц и влияет на возможность установки дисков на автомобиль, у которого тормозные элементы выступают за привалочную плоскость. Если у модели диска значение параметра Х-фактор приближается к нулю, то эти диски не предназначены для автомобилей, конструкция тормозной системы которых предполагает наличие выступающих тормозных элементов. Диски подходят только к автомобилям без выступающих элементов. А если значение Х-фактора является достаточным, то диск можно установить на любой автомобиль естественно, при условии, что прочие параметры диска соответствуют параметрам автомобиля. Таким образом, диски, которые соответствуют модели авто по всем параметрам, отраженным в маркировке, могут не подойти на автомобиль определенной марки. Есть два способа узнать — подойдут диски или нет. Однако есть способ изменить этот параметр с помощью все тех же колесных проставок. При этом нужно учитывать, что с изменением значения Х-фактора изменится и вылет причем, ровно настолько, насколько изменился Х-фактор. Поэтому лучше выбирать модель диска таким образом, чтобы с установкой проставки вылет компенсировался до штатного показателя. Бесплатно из городов России: Летние шины Зимние шины Зимние шипованные шины Зимние нешипованные шины Зимние шины "липучка" Всесезонные шины Подбор шин по размеру Подбор по марке автомобиля Шины Run Flat Шины для внедорожников Грязевая резина Легкогрузовые шины Шинный калькулятор. Литые диски Кованые диски Штампованные стальные диски Подбор дисков по размеру Подбор по марке автомобиля. Поиск шин по размеру Поиск дисков по размеру Подбор по марке автомобиля. Доставка по Москве , России, Беларуси, Казахстану. Что такое вылет диска Вылетом диска называется расстояние от привалочной плоскости диска той плоскости, которой диск соприкасается с плоскостью ступицы при монтаже колеса на автомобиль до осевой линии, которая разделяет диск на две симметричные половины и является параллельной привалочной плоскости. Маркировка вылета диска Значение вылета расстояние между плоскостями измеряется в миллиметрах, и в кодировке, нанесенной на внутреннюю поверхность диска, где отображаются все параметры модели, вылет маркируется обозначением ET в некоторых случаях DEPORT, OFFSET. Разновидности вылета диска Учитывая огромное количество моделей авто, производители колесных дисков предлагают достаточно широкий ассортимент, который включает диски с разными значениями вылета. Различают три вида вылета диска: Нулевой вылет - привалочная плоскость диска совпадает с центральной плоскостью колеса; Положительный вылет — привалочная плоскость диска расположена позади центральной плоскости колеса; Отрицательный вылет — привалочная плоскость диска расположена перед центральной плоскостью колеса. Как насчет соответствия рекомендациям производителя автомобиля? Потребности автовладельцев Впрочем, автолюбители устанавливали и продолжают устанавливать диски с несоответствующим вылетом. А сейчас рассмотрим следующие вопросы: Почему производители не склонны допускать несоответствие вылета штатным показателям; Почему автовладельцы и продавцы дисков допускают возможность использования дисков, у которых вылет не вполне соответствует рекомендациям; Какие силы действуют на подвеску, и что конкретно происходит при изменении вылета. Соответствие потребностей автолюбителя и возможностей производителя Рекомендации производителей Вопрос о том, какое отклонение от рекомендаций автопроизводителя является допустимым, является на самом деле довольно спорным. Рекомендации продавцов дисков Продавцы дисков, в свою очередь, не торопятся заверять своих клиентов в необходимости неукоснительно следовать рекомендациям автопроизводителей, и в этом также есть свой резон. Во-первых, среди изобилия моделей автовладельцу довольно непросто отыскать комплект дисков, параметры которых идеально соответствуют рекомендациям производителя авто. То есть, владельцу авто приходится чем-то жертвовать, приобретая менее красивые диски или же диски наиболее выгодной конфигурации, но не вполне соответствующие требованиям по вылету; Во-вторых, расхождение в несколько миллиметров действительно лишь в минимальной степени приводит к увеличению нагрузки на подвеску. Сложно представить, чтобы один или два миллиметра могли бы стать причиной серьезных перегрузок; В-третьих, использование колесных проставок позволяет нивелировать расхождения, сводя к минимуму возможный вред для подвески и резины. Как измерить вылет диска самостоятельно Измерить параметр ET вылет диска можно самостоятельно, для этого потребуются следующие инструменты: Рейка рекомендованная длина соответствует радиусу диска ; Измерительный инструмент линейка или рулетка ; Домкрат для снятия колеса ; Баллонный ключ ключ для секретных болтов ; Подкаты. После того, как замеры выполнены, необходимо провести расчеты вылета ET, в миллиметрах по следующей формуле: Так, если наши размеры имели следующие значения: Немного о силах, действующих на подвеску Масса автомобиля равномерно распределена между четырьмя колесами, а сила, которая действует на каждое колесо, направлена от дорожной поверхности. Колесные проставки Как уже говорилось, использование колесных проставок является способом, который позволяет уменьшить вылет до штатного значения. Существует два основных вида колесных проставок: Первые имеют сквозные отверстия и толщину 6 — 12 мм, для их установки необходимо подобрать болты, которые длиннее штатных на толщину проставки; Вторые толщина 12 — 20мм имеют отверстия для ступичных болтов, а также отдельно для болтов, которыми прокладка крепится к диску. То есть, такие проставки могут использоваться, если крепежные отверстия на диске размер, количество, расстояние не совпадают с отверстиями на ступице. Кроме того, проставки этого типа имеют дополнительное центровочное отверстие, и при покупке нужно следить, чтобы это отверстие совпадало с центровочным отверстием диска. Существует также различие между способами использования колесных проставок: Приведение параметров вылета до штатного значения; Адаптация диска к ступице при несовпадении крепежных отверстий ; Изменение вылета относительно штатного значения расширение или сужение колесной базы. Х-фактор Caliper Clearance или Brake Clearance Дополнительным параметром, который следует учитывать при выборе колесных дисков, является Х-фактор — расстояние между привалочной плоскостью плоскость крепления диска к ступице и внутренней поверхностью лицевой стороны диска его спиц. Первый способ — примерка диска до начала бортирования перед установкой; Второй способ — поиск каталогов совместимости, которые многие производители колесных дисков выкладывают на своих официальных ресурсах в интернете.
Где можно оценить монеты в санкт петербурге
Куколд фото рассказы
Новости оставить комментарий аое
Каре удлиненное спереди на длинные волосы
Инструкция по применению фуциталмик
План образовательная деятельность в режимных моментах