технические характеристики Chevrolet Blazer 5 дверей 1997 - 2005 Внедорожник
Отзыв Chevrolet Blazer 2,2л, 113л.с. (1997 г.)
Отзыв Chevrolet Blazer 2,2л, 113л.с. (1997 г.)
Шевроле Блейзер — отзыв владельца. Андрон-капавод , Тюмень Расход топлива по трассе: Темно зеленый Цвет салона: Всем привет из Тюмени!!!!! Сразу скажу, что это будет длинный и подробный рассказ о приобретении и более чем двух годичном владении этим автомобилем, поэтому открываем пивка, располагаемся поудобнее — поехали. Решение по приобретению данного автомобиля пришло не сразу и не вдруг. В моей автоистории это уже 11 автомобиль, все прежние — это правый руль, разных классов и типов кузова. А потому что соотношение Цена-Качество, на мой взгляд одно из самых высоких…Да и просто нравился!! Поиски автомобиля заняли около месяца — как выяснилось из той массы предложений, размещённых на просторах сети, живых экземпляров единицы… Но мне повезло…. Однажды проснувшись в выходной, на сайте www. Екатеринбурга , обнаружил его — продавец заявлял отличное состояние, одного хозяина, прозрачную историю — после непродолжительной переписки, просмотра подробных фоток - решено, покупаем с супругой билеты на поезд, и через шесть часов мы на привокзальной площади г. На улице за минус 20, январь , довольно прохладно, выходим на стоянку… Брррр, холодина…осматриваем стоянку, а вот и он — стоит такой намытый, включенные фары, красивый в общем. Знакомство с хозяином, беглый осмотр, тестовая покатушка. Нравится… Большой… Утробно урчащий V6 мотор, плавный, тихий внутри и главное очень теплый. Знакомимся поближе — Chevrolet Blazer, года, пробег км, первая Черномырдинская партия, подсобранная в Елабуге, а так, судя по VIN — родом с берегов Франции, оттого спидометр в километрах, рычаг АКПП на полу, штатные расширители крыльев. Есть еще рад отличий от Американцев, но об этом позже. По кузову замечаний не было — за исключением крашенной пластиковой юбки переднего бампера и отсутствующих форсунок омывателя — продавец прокомментировал данный факт вполне правдоподобно и в итоге скинул чуток денег. Поехали в МРЭО — снимать с учета, отстояли очередь, делаем единичный осмотр — гаец спрашивает, где номер рамы??? Мы переглянулись — хз… инет тут же подсказал, что он дублирует VIN и принципе отсутствует как класс, это ж американец, нет говорит это Елабуга у него есть второй VIN…. А на улке, как писал выше, прохладненько… излазили всю раму, замерзли по полной… нету… она же покрыта антикором с завода… поехали на американский сервис, может там есть умные. Предположение не оправдалось — нет их там.. Подняли на подъемник и не нашли лучшего решения, как обычной, советской стамеской соскрести весь антикор с рамы… пипец, наблюдая это, хотелось плакать… И вдруг.. Нанесен лазерным способом, то есть может легко исчезнуть от коррозии… мне повезло - он там был. Матеря внутри гайца, понимая необходимость нанесения нового антикора на раму что и было потом сделано за рублей , и вообще переживая от неудачно начинавшейся жизни с новым автомобилем — едем обратно в ГАИ. Ок, там все быстро — пол часа и документы у меня. Обменял деньги на два комплекта ключей, положив в багажник запасной комплект колес, в бардачок — сервисную книжку и всю историю авто в заказ-нарядах от официального сервиса, подбросил прежних хозяев, уже тоже изрядно уставших, до дома — поехал в направлении на Тюмень. Меня ждало км ночной зимней трассы… Первые ощущения. Выехали в Тюмень уже к вечеру, сказалась задержка по времени на поиск номера рамы и все такое. Начинало холодать, удобный термометр в градусах C, расположенный на потолочной консоли показывал уже минус 30, в машине - Ташкент, пришлось даже снять куртку. Как ни странно, но печка не реагировала на изменения скорости, была только третья — ничего, потом разберемся. Повторюсь, джип у меня впервые, поэтому ощущения от посадки за рулем были необычные — высоко сижу, далеко гляжу. Но в целом автомобиль оставил хорошее первоначальное впечатления. Да немного валок, немного задумчив, не любит колеи — но это все следствие его класса, это ж не легковушка Ускорение — просто замечательное, мотор очень тяговит, и на любой адекватной для джипа скорости показывает ожидаемое ускорение. Комфортный для двигателя диапазон оборотов , остальное лишние. Коробка довольно неплохо перебирает свои 4 передачи, блокируя гидротрансформатор на прямой, при ровной нагрузке. Вообще коробка напомнила по ощущениям Ниссан. Также подергивает при переключении с первой на вторую. Также переключения подстраивает под интенсивность движения, также перекидывает при кик-дауне на две ступени ниже и машина аж подпрыгивает. Но вот тормозаааа, ну где ж тут тормоза???? После японского автопрома — тут нет тормозов, совсем.. Ни о какой эффективности или прогнозируемости речи быть не может. Та же ситуация с головным светом… Блин, эксплуатируя праворукие автомобили, я никогда не задумывался о неправильном пучке и неэффективности головного света — всегда все было ОК, даже с опущенным фарами, чтобы не слепить встречных водителей. Тут же, светит на стенку правильной галкой, а вот на дороге не понять куда, да и свет желтоватый, как будто не хватает напряжения. Сложилось ощущение, что фары в американце только для обозначения авто — типа такие вот яркие габариты. Дорога заняла порядка пяти часов, с небольшими перекурами на кофей и туалет.. На такой скорости расход в зиму составил 15 литров на км 92 бензина. В машине ехали вдвоем, температура за бортом по приближении к Тюмени опустилась до минус 33, ни одно стекло не было запотевшим или замороженным. Также порадовала тишина в салоне - на шипованной Нокии, на скорости , можно разговаривать не повышая голоса. Огорчило только отсутствие CD либо входа AUX в штатном магнитофоне, который кстати имеет довольно неплохой звук. МП3 прописал в машину банальным способом — FM модулятор Ritmix, очень неплохое изделие, удобный качественный и недорогой. Реально работающий в штатном мафоне пятиполосный эквалайзер позволяет настроить практически на любой музыкальный стиль. Американистый бас, плотный и ощущаемый… Приятность в общем. За всю дорогу приключений не словили. Слуги полосатой палки — вообще не замечали, даже отворачивались. Приехали домой за полночь. Утро наступило лишь к обеду следующего дня. Поехал ставить на учет. Процедура эта для меня привычна и понятна, заполняю бумажки, плачу все пошлины, загоняю на осмотр. ХЗ, номер рамы покажу нашли в Екате , а вот двигателя???? Второй VIN, будь он не ладен, сыграл опять злую шутку. Спрашиваю — а что делать?? На экспертизу… Короче не буду описывать все мытарства связанные с этой неприятной процедурой. Доступ к нему практически невозможен без демонтажа головки, и эксперт добрался к нему вопреки законам физики и биомеханики, используя какую-то медицинскую фигню с камерой на конце, очень гибкую и видимо удобную. Ну, все, подумал я УРАА, помчался в МРЭО ставить на учет. В итоге отказ, нашли ошибку в оформлении ПТС…. Ну, думаю все, теперь можно наслаждаться приобретением, тем более весна вступила в свои права, наступила теплота, а с ней в город Тюмень пришла неимоверная грязь и лужи глубиной до уровня капота… Живу в районе Тура, Лесобаза — кто местный тот поймет. Вот тут ребята, я реально кайфанул, это его стихия. Грязь, лужи — все преодолевает, как бы не напрягаясь, не обделяя комфортом сидящих в салоне пассажиров. Пробег на то время составил уже тысяч и я решился на первое ТО. Сначала решил по привычке поставить сигнализацию с обратной связью и автозапуском KGB — очень нравится эта недорогая и вполне работоспособная сигналка. Естественно пришлось демонтировать старую, нерабочую No Name. Замечу, что с ключа на этом автомобиле не работает центральный замок. Ключом открывается и закрывается только водительская дверь, а остальное с кнопки на двери. Масла, фильтры, свечи, колодки, передние тормозные диски. Все было предварительно заказано через exist по абсолютно недорогой цене, используя американский VIN. Итак, наступила суббота, едем к мастеру. Первый вопрос возник у мастера — а как менять свечи????? Инет нам в помощь — оказалось ДВС сидит в раме очень глубоко, и свечи реально поменять, только сняв колеса. Предусмотрительные американцы сделали там специальные лючки в грязезащите. Все бы хорошо, кроме второй свечи левой головки ДВС, доступ к ней перекрыт рулевым валом, и вообще не понять каким способом можно снять оттуда свечной наконечник, если учесть, что его лет пять никто не дергал. Как вы наверное догадались, не обошлось без приключений, после атаки на свечные провода, выжили только три.. Мастер меня успокоил — мол, ерунда - сделаем, все равно под замену, ты типа закажи, а я говорит, от Таза приспособлю провода…. Выкрутили свечи, я в шоке — те которые заказал по VIN, оказались с короткой юбкой, а те, которые выкрутили из двигателя — с длинной. В последствии, конечно же, и свечи, и провода были поменяны на оригинал. Колодки и передние тормозные диски тоже поменяли, там только нужен необычного размера шестигранник, как уже говорил машина Американская и размерность ключей дюймовая. Благо на дворе XXI век, все можно купить рядом и за недорого. Помимо ремонтных работ была сделана диагностика состояния подвески, и всего что снизу, и всего что видно. Заказываем детальки, я сейчас цены не припомню, но это все не очень дорого. Я к тому времени уже познакомился с Маратом, с форума www. И все детальки он мне присылал и присылает насколько это возможно быстро и по приемлемым ценам. Кстати хочу высказать огромный респект всем форумчанам www. Есть вся информация, а если нет, то по запросу обязательно тут же кто-нибудь что- нибудь присоветует. Ну а теперь по порядку про решение проблем: Больше не волновала проблема. Короче, там на оси соединения педали тормоза с главным тормозным цилиндром стоит довольно большая колобаха, которая и является в нашем понимании Лягушкой и работает она на нажатие. От лягушки идет пучок проводов — толщиной и количеством проводов намекающий на серьезность коммутации. Вскрытие показало, что внутри три контактных группы, кроме собственно стопов, лягушка управляет еще блокировкой рычага АКПП, круиз контролем и наверное еще чем- нибудь. Естественно, в силу природной ненависти американских электроинженеров ко всяким электронным штучкам типа реле, все напрямую, за годы все это дело обгорело изрядно. Ну, думаю, почищу и все ок будет. Не вышло, вылечилось заменой, цена рублей. Эта вывяленная вдруг уникальность, обернулась для меня довольно дорогими и редкими задними колодками, а также оооочень дорогими оригинальным тормозными барабанами — руб за барабан, против за американскую версию. Ну колодки поменял, а барабаны просто проточил, благо износ не был велик , сняли буртик и все. За годы эксплуатации все это дело от вибраций благополучно разбалтывается и точки пайки отваливаются, возникает неконтакт, и все… работа дворников превращается в магию.. Я пропаял 8 точек на плате, после этого все восстановилось и внимания больше не требовалось. На устранение всех этих маленьких проблемок ушел месяц. И вот я в мае начинаю балдеть от обладания Джипом!! Это правда был беззаботный период, правда… очень непродолжительный. В начале мая я поехал в командировку, и супруга, любезно согласилась меня увезти в аэропорт на Блейзере. Уже стою на трапе самолета, слышу звонит телефон - там взволнованная супруга истерит мне о том, что машина не заводится.. Мол двигатель крутит, но не заводится. Перед глазами пролетела вся моя автомобильная жизнь, родилось масса вариантов, но помочь я ей не мог ничем. В итоге, машину увезли на буксире с помощью тестя и моего друга. По возвращении из командировки, машинка первый раз на галстуке была доставлена к мастеру. Диагноз вполне логичен — бензонасос, к тому времени, я не терял времени даром - вечерами не пивко пил, а читал форум…сотни страниц жизненного опыта участников. Оказывается бензонасос на данном автомобиле является чуть ли не расходником. Цена вопроса около руб. Ок, заказал его у Марата, плюс топливный фильтр. Но самое главное, Спасибо инженерам, для замены бензонасоса необходимо снять бак. Со слов мастера, у машины насквозь протерся бензобак…. Не поверил, приехал к мастеру, смотри говорит, вся стенка, прилегающая к раме, как москитная сетка. Оказалось, между рамой и баком есть зазор, туда набилась грязь, песок и глина, и видимо микровибрации бака, висящего на лентах, плюс химическая активность грязи на оголенный металл, привели к такому колоссальному износу бака. Я ни разу в жизни на машинах не менял бензобак, это было впервые…. Я сломя голову метнулся к ним. Выносят одну коробку — я так понял бензонасос. Я говорю, да все ок, а где бак??? Начинается идиотский диалог — какой бак??? Ответ удивил — нету говорят… как нету, вот же указано два места… ну нету говорят… Удивленный, огорченный, обиженный уехал восвояси. Бензонасос не стал забирать, ибо пусть все привезут, потом и заберу. По приезду домой развернул активную компанию по поиску бензобака, привлек все возможные каналы связи и телефон, и интернет. Неделя прошла, результата ноль. Особо мне никто не захотел помогать я говорю про сотрудников ТР компании Энергия. Короче не буду долго описывать мой, ставший ежедневным боем, образ жизни, нацеленный на восстановление работоспособности машины. Бак ко мне приехал через два месяца после отправки. Нашли его в г. Запомните связку Энергия - Новосибирск, он еще прозвучит в повествовании. Сборка бензонасоса, замена фильтра, установка бака заняли два часа и вдруг моторчик бодро заурчал, радуясь хорошему распылу топлива, да и соскучился он по работе, простоял два с половиной месяца… Тем временем уже наступило лето, жара…. Вроде бы все ничего… но Вопрос, отчего же не включается кондиционер, так восхваляемый американцами???? Конечно, все ясно, фреон куда то делся. Мигом к другу, который занимается автокондиционерами — подключили арматуру, вердикт порадовал, все ок, чуток газа не хватает. Добавили и тут я услышал долгожданный щелчок муфты кондиционера и в салон потянулась прохлада. Кстати, абсолютно странный алгоритм управления климатом, мало того что ручное все, но только в режиме AC MAX — воздух идет из салона, в остальных же режимах только из за борта, следовательно легкий летний аромат дизельного выхлопа какого-нибудь MANа из позапрошлого века с легкостью наполняет ваши легкие Выключение отопителя происходит тоже не ручкой переключения скорости, а ручкой управления потоками. Странно это как минимум, ИМХО опять же сравниваю с япами. Ну видимо это традиции, а их нужно уважать. После закачки фреона ощутил заложенную автопроизводителем мощь кондиционера — как будто это не машина, а передвижная морозильная камера, учитывая еще тот факт, что отопитель крутится только на третьей скорости, а это вполне приличный поток воздуха в салон, короче мерз конкретно, пока не встал в жару за 30 в пробку, стрелка температуры охлаждающей дикости уверенно поползла к красной зоне. Оказалось и тут америкосы выпендрились. Они решили не использовать электровентилятор для охлаждения радиатора кондиционера, оставив ему только воздух, гоняемый штатным вентилятором с вискомуфтой, который в лучшем случае заблокированный вращается со скоростью вращения двигателя. Этот момент наступает при температуре ближе к град, и тогда шум работы напоминает взлет Боинга. Решение ищу опять же на форуме. Совет прост, разбираем морду, моем радиаторы и будет счастье. Сказано - сделано, жара же на улице, заехал на мойку договорился, помог им снять аккуратно решетку радиатора, разобрать кожух вентилятора, для обеспечения доступа к радиаторам. Вымылось оттуда море всякого га….. Заодно помыл двигатель, ничего не накрывая и не уплотняя. Знаю, что это не очень хорошо. Но, после мойки не стали заводить, выкатили на солнышко и оставили сушиться часика на два, там аж пар шел. В итоге все хорошо, двигатель завелся, работает без перебоев, да и кондишка в пробках перестала волновать влиянием на температуру двигателя. Кстати, включение кондиционера никак не влияет на расход топлива. Такое ощущение, что у этого автомобиля на расход ничего не влияет. Не больше, не меньше. Летом 20 литров на сто в городе, зимой 25 литров на сто в городе. Трасса на скорости до — 12 литров на , скорость — литров. Вообще, ему не важно какой бензин вы заливаете, я перепробовал все, начиная от 80, заканчивая всякими модными G-drive. Вообще по трассе ездил немного, разок на озеро Тургояк, три раза в Екат, один разок в Тобольск. Самое дальнее км, в один конец. Режим эксплуатации город в основном, но зато по возможности каждый день. После реабилитации кондиционера решил все-таки починить скорости отопителя. Все пришло довольно быстро. Вечерком после работы думаю, шас мигом перекину. С этими мыслями открываю капот…. И через три минуты тупняка закрываю. Нету его под капотом, хотя предварительно форум погуглил, нашел рекомендации. Мигом в интернет, пишу парням вопрос www. Оказалось опять в стиле неяпонцев. Кожух печки с наружи под капотом закрыт резиновым таким чехлом, он состоит из двух половинок, снять его надо еще постараться, поэтому совет был просто вырезать в нем дырку под размер резистора. Бегу к машине, открываю капот, нахожу место надреза чувствовал себя хирургом, определяющим начало надреза на теле пациента. Надрез, дальше уже видно, дальше проще. Но опять незадача, крепится саморезами с головками 5,5 мм, ну или сколько-то там в дюймах. Вообще для разборки салона, приборки и всего пластикового нужны две головки 5,5 и 7 мм, а также звездочка, не помню номер, все время теперь вожу эти ключики с собой. После замены резистора печки, появились скорости печки, и все вроде бы стало хорошо… Хорошо настолько, что начали посещать мысли о каком-то тюнинге, украшательстве и доработках. На всех моих машинах я делаю подсветку салона оранжево-красную ну нравится мне это цвет и все тут. Это было на всех машинах, разными способами и лампы, и светодиоды, и пленка Оракал, и т. Для каждого автомобиля свое решение. Вот и на Блейзере решил раскрасить грязно-зеленоватую подсветку всего, что есть в мой любимый оранжево-красный. Решено было сделать пленкой, наклеив ее на обратную сторону светофильтра приборной панели. Как снять панель и разобрать приборку узнал на форуме, там все просто если нужно расскажу. Но вот только и тут американцы в своем репертуаре — сама подложка имеет голубоватый оттенок, не так как в других машинах. Тут лампы не имеют силиконовых чехольчиков, а используют цвет подложки. Ну ничего, я на нее наклеил Оракал, оранжево-красный. Так же поступил с мафоном и панелью управления печкой. Кнопки включения обогревателя заднего стекла и заднего дворника, а также кнопки в дверях — стеклоподъемников, ЦЗ и зеркал — немного посложнее, туда имплантировал 3 мм 12 В светодиоды, со сточенными головками. Все устраивает — и яркость и цвет. Но доводка еще впереди. Полагаю, что скоро лампы заменят светодиодные ленты. Решил заклеить фирмовым 3d карбоном наладку передней консоли. Технологию выложил в деталях подробно с фотками на форуме, видимо наступило время отдавать камни www. Но после сильной жары пленка начала отслаиваться от внутренний изгибов. Поскольку пленка допускает довольно сильные деформации после нагрева при помощи строительного фена, она была растянута до неестественного состояния и при нагреве салона в жару а там бывает до 80 град она естественно собралась вернуться обратно. Скоро пленка будет удалена, накладка покрашена в черный матовый цвет, красиво и строго. Всегда остро стоял вопрос с сиденьями, там есть конструктивный недостаток, кнопка управления поясничным подпором, она на металлическом каркасе, который задеваешь постоянно при посадке им высадке. Следовательно, от такой нагрузки обивка сидений рвется. Конечно же из-за того, что ОХ уж эти американцы, средние вставки сделали кожаными, а бока сидений из кожзама. Купил высококачественный перфорированный кож зам, снял все сиденья, снял обивки. Замечу, что почти на каждом автомобиле я снимаю обивки и чищу их, либо в химчистке, либо стираю, в зависимости от модели, так вот тут американцы сделали все, чтобы сделать эту нехитрую операцию было НЕРЕАЛЬНО. При перетяжке сидения, бока зашили кожей, средние вставки сделали перфорированными, очень красиво вышло и практично. Кнопки управлением поясничным подпором удалил как класс, выставив его на уровень комфортный для меня и пассажиров, подложил вместо выключателя поролон, добился равномерности объема сиденья. Неприятность вышла с подогревом сидений. Как выяснилось, на этих моделях он стоит от АУДИ!!!!!!!!!! Крутилки от Ауди с их фирменной ярко-алой подсветкой, от этого же производителя и система омывания фар. Маты подогрева имплантированы в обивку, при перешивке восстановить их работоспособность оказалось трудно и мы от них просто отказались, ведь всегда можно купить внутренние маты Емеля и сделать хороший и качественный подогрев на штатной проводке. Еще не сделал правда. Ну вот, вроде внутренний мир моего Шевика стал меня устраивать!! Настало время обратить внимание на экстерьер автомобиля. Взгляд грустный, чем то напоминает Сенбернара помните, Бетховен??? Окна опускаются полностью в дверях. Но задок подсел уже от возраста. Куплены все необходимые комплектующие и к мастеру. Собрали, подкрутили торсионы, до выравнивания горизонтали, еще остался небольшой запас регулировки. Немного озадачил оставшийся короткий ход задних амортизаторов на отбой, кстати они у меня были с пневмоподушками и насосом — ни разу не слышал как он работает, да и подушки оказались вовсе не целые. Машина поднялась см на 15, стала очень высокая, и страшно жесткая. В итоге отказ — иди говорит подвеску переднюю меняй, она у тебя конченая. Странно, а на дороге даже и не заметно. Блин, непредвиденные расходы опять. Опять к Марату, все дороги ведут к Марату. Насчитали порядка 10 тысяч рублей, через три недели получена долгожданная коробка и к мастеру. День работы — все новое. Поехал на сход развал. Специалист подтвердил идеальную геометрию, отсутствие серьезных ударов, немного поправил углы и с миром меня отпустил. Через неделю после регулировки мы с женой метнулись отдыхать на озеро Тургояк. Блейзер по дороге вытряс всю душу в буквальном смысле. По приезду в Тюмень обнаружил сильно потекшие задние аммортизаторы. Решили с мастером убрать по одному листу и поменять аммортизаторы. Поменяли, машинка стала чуть ниже, даже опустили немного торсионы, стала гораздо комфортнее и мягче, а новые Монро очень мягко и тихо отрабатывают неровности наших сибирских дорог. Так потихоньку прошло еще пол года, без особых так сказать сюрпризов, даже скучно стало. Машинка то заставляет все время быть в напряжении — мало ли что. И вот вдруг мне выгорела командировка в Екат, решил ехать на машине, ибо удобнее. Но не это тема этого сюжета, на обратном пути, на перекрестке около г. Березовский в меня приезжает в левый бок Фольксваген Кадди, бедняга. К счастью все порешали быстро, водитель Фольца вины не отрицал, оформили и в путь. Доехал самостоятельно нормально, по приезду в Тюмень естественно в страховую, у него оказался Росгосстрах — жопная компания вообще, выплатили мне только треть суммы необходимой для ремонта. Вообще не понимаю закона о страховании, я ехал, никого не трогал, вдруг в меня приехал их клиент, а они мне говорят так у тебя машина старая, ну да говорю старая, но она была не битая. А сейчас все равно ее не сделать как новую. Но там словно стена — смысла спорить нет, говорят, подавайте в суд. Если честно просто не хватило времени и желания заморочиться на суд. Вердикт жестянщика, задняя левая дверь под замену, передняя немного задета — поправим, диск задний левый на выброс. Дверь заказал у Марата, спасибо ему отдельное за оперативность. Заказали краску и отдали машинку в руки кудеснику стали!!!! Делал он ее десять дней, я даже немного понервничал. Говорит, ну пипец, ну и сталь у него, она ваще реально никак не тянется, кое как говорит сделал, хорошо что дверь пришла, и ее править не нужно. Ну а дальше все как всегда покраска, полировка и тд. В принципе сделано неплохо. Заметно конечно, но зачем скрывать??? Пришла очередь колес — как писал выше, на машине было два комплекта колес, один на зиме другой на лете. Тот, который был на лето — сломался диск от удара, пришлось оставшиеся продать форумчанину с Новосиба, а самому заморочиться с зимними дисками. Тем более, что они просто валялись на балконе. Они настолько классные, что даже зимой на них ездил. Колеса были вытащены с балкона, резина снята и выброшена, а диски отпескоструены и покрашены порошком. Получилось очень даже ничего себе, конечно по цене не сказать, что прям дешево, за диск. После балансировки и монтажа колес все стало круто!!!!! Пока беззаботно перемещался в пространстве родилась идея снова побороться с тормозами, ну ни в какие ворота. Закупил комплект всяких пружинок и железок, колодки. Заодно решил поменять полуось, как выяснилось после удара она немного деформировалась, и было слегка ощутимое биение колеса. Ну и естественно подшипники полуосей и сальники, да и масло, раз уж все разбирать. Все выкупил у Марата, но он отправил детальки уже известной вам компанией Энергия. Как то я не особо удивился звонку менеджера, говорят, на вас выслано два места, а пришло одно. А я то уже знаю как бороться — привлек всех кого можно, в итоге нашли, на следующий день. И как вы думаете где??? Да, конечно — в Новосибирске….. После непродолжительных разговоров и выяснений, оперативно за два дня привезли полуось в Тюмень. Ремонт сделан за день, результат порадовал, механизм самоподвода от нажатий ножника оказывается давно не работал, да и остальной механизм, удивляющий меня своей сложностью, обилием пружинок и рычагов тоже как то не очень функционировал. Конечно, после всего тормоза у машины как бы появились, но как они далеки до японотехники, но они уже есть…. После замены полуоси и подшипников пропал шум при качении. Ну думаю, все, можно наконец то успокоиться, и ездить, и наслаждаться. Как вы уже поняли, так много НО в нашей с Шевиком жизни…. Во-первых под капотом появился странный свист, ну и потом начались странные косяки со стартером, машина простояв чуток отказалась заводиться, имитируя слабую аккумуляторную батарею, а она не слабая, она почти новая, я купил ее три месяца назад. Поиски причин ни к чему не привели и мы начали последовательный ремонт всего что можно. Для начала машина приехала на эвакуаторе к мастеру. Как раз в тот момент печка подкинула сюрприз, помер мотор. Решено и его сразу поменять. Генератор — снят, отдан в спец фирму, перебран с заменой подшипников, щеток, вердикт — переживет машину. Натяжной ролик пластиковый — замена, паразитный ролик, он металлический, стало быть, просто поменяли подшипник, кстати, и в натяжном пластиковом, и в металлическом паразитном строит подшипник. Немного позже выявили реальную причину отказа стартера — честное слово, смех сквозь слезы, цена вопроса рублей!!!!!! Дело в том, что американский аккумулятор имеет другую конструкцию клемм, они там на болтах, поэтому, чтобы поставить наш аккумулятор нужны переходники, в качестве которых старый хозяин смонтировал минусовой провод от Таза, вот он и подвел. Замена всего этого на внушающие доверие переходники производства Новосибирска решили вопрос. Насос кондиционера — сделали съемник, спасибо форуму, заказан подшипник, он дорогой рублей, поменяли. Родной подшипник был при смерти. Но, опять же но… одев на все это хозяйство новый ремень, после запуска двигателя услышали знакомы до боли свист. Вопрос еще открыт, ибо не решен. Полагаю, что помпа, установленная мною год назад решила помереть, хотя признаков никаких не подает, но на это машине все так, всегда все происходит ВДРУГ, без прелюдии. Я уже мечтаю посмотреть в глаза инженерам — как можно придумать такую конструкцию, она собрана один раз, практически без возможности ее ремонта. Кстати, наконец то пришли мои ништяки с ebay и из фирмы г. Лампочки на крышу — как у настоящих траков, и виниловая наклейка на борт. Лампочки были тут же установлены, аккуратненько просверлена крыша металл такой, что сверла на 2,5 ломаются только в путь , подключены на штатный выключатель задних противотуманок — ни разу ими не пользовался, винил наклеен у знакомых в тюнинговой конторе. В итоге получили уникальный Блейзер, по крайней мере на территории Тюмени. Красивый Темно-зеленый Легкий Танк. Наверное, у вас возник вопрос — нафига я все это так детально описал???? Ведь отзывы пишут не так, да и вряд ли многие смогли дочитать до конца… Ответ прост, я дал объективную оценку данному автомобилю, без соплей и вострогательств его размерами, мощью, полным приводом. Я попытался донести вам, что данный автомобиль не терпит случайных знакомств, что человек, купивший его должен быть готов его поддерживать в рабочем состоянии, кормить, ремонтировать, уделять ему постоянное внимание. Я попытался дать информацию людям, реально думающим о приобретении этого автомобиля, чтобы не было потом разочарований и фраз типа америкосы гавно!!!! Они не гавно, они просто другие — и тут уже ваш выбор - принять их такими как они есть, либо… купить японку Не смотря на частые на мой взгляд отказы и ремонты, я не буду его ругать, Шевик- это особый автомобиль, его надо полюбить. Справедливости ради, скажу, что все ремонты я делал только один раз — ни разу не пришлось менять что-нибудь дважды, ну наверное кроме помпы, но там полагаю, просто брак. В любом случае, я благодарен всем, кто дочитал. Обещаю дополнять по мере жизни. Если у кого-то остались вопросы, пишите, отвечу с удовольствием. Опубликован 4 года назад. Присоединяйтесь, будем вам рады! Добавить фотографии Добавить фото. С начала С конца По теме. Развернуть все Прошло время Доброго времени суток всем читателям. Наконец то набралось достаточно событий, чтобы продолжить свой отзыв. За время, прошедшее с момента написания первой части, много мыслей передумано - продать, не продать. Излазил весь интернет и пришел к выводу, что особой то альтернативы Блейзеру в таком ценовом диапазоне для меня нет. Поэтому, решено - не буду продавать. Даже наоборот, буду его доводить до ума и немного модернизировать. Как то после мойки, сняв резиновые коврики был очень неприятно удивлен состоянием коврового покрытия на полу машины. Грязь, влага и тд, бррррр. Не прошло много времени до следующих событий, а именно - решено закатать автомобиль в винил. Если честно мне не очень нравится зеленый цвет, на вкус и цвет, как говорится. Да и какая то нездоровая тяга к модернизациям и новым технологиям натолкнула на эту мысль. Долго время изучал бескрайние просторы нета, читал информацию о пленках, оклейщиках и тд. Первая мысль была сделать автомобиль черным с эффектом алмазной крошки, но поставщики пленки из Китая подвели, ждал полтора месяца, пленки не поступило. Она очень красивая, и машине Вот и прошла зима!!! Растаял снег и наступила пора смены колес. Еще зимой прикупил легендарные диски Boyds Wheel, 16 дюймов плюс шины. После установки огорчение, при поворотах шины цепляли за передние брызговики, пришлось их убрать и чуток подрезать пластик расширителей арок. Сейчас все ок, не цепляет. Доброго всем времени суток!!! Наконец то завершил еще один этап доработок - приборы!! Идея зрела давно, но вот решился.. Все началось с покупки доп приборов на ебее, купил три датчика - давление масла, вольтметр и датчик вакуума. Потому что решил немного доработать штатную приборку, ну и докучи удалить оттуда вольтметр и давление масла, сделав ее чуть более минималистичной. После получения на почте приборов и их теста начал думать - куда б их воткнуть.. Честно говоря стаканчики, что шли в комплекте мне не понравились, хотелось какого то уникального решения. Тюнинг, запчасти и аксессуары. Помоги читателям выбрать авто. Последние фото отредактируте, пока есть возможность. Лада , Лада , ГАЗ Волга , Xin Kai Xin Kai , Xin Kai Xin Kai и другие. Прошу прощения за кривые фотки, вечерком с обычного компа посмотрю и подредактирую, с айпада не выходит Subaru R2 , Chevrolet Blazer Нахожу интересным менять у людей убеждения на мои заблуждения которые я выдаю за истину При переборке поставил срипуны от Волги и все, звуков посторонних они не издают. Добавь фото заднего сидения и при складываниии сидушек ровный пол? Ок, попозже добавлю, там получается ровный пол, как то был случай перевез на нем 16 компьютеров, т. Я катал Елабугу бразильскую. Только сыпаться начал сильно. В общем, жить бы в америкосии, там любой американский авто был в кайф. Там и специнструмент нужен, менять сальники колена и привода передние. В общем, хороший авто, если в хорошем состоянии. Про надежность все описал в тексте, короче вывод прост у них все что касается электрики, слабое, механическая часть вечная. По проходимости он не плох, но не более, очень боится диагонального вывешивания, межколесных дифов нет в базе, полный привод part time, со всеми своими недостатками О плохой бенз не могу знать, заправляюсь всегда на двух заправках в Тюмени, ни разу не подводил. По трассе только Лукойл. Но подозревая, раз он поглощает с превеликим удовольствием и 80 бенз, то ему в принципе не важно все остальное, главное чтобы горел. Тем более системы впрыска у него имеет более высокое давление чем у обычных машин. Toyota Crown , Toyota Mark II , Ford Explorer , Toyota RAV4 Зря поставили Лампочки на крышу и наклейку тоже зря сделали- аутентичность машины пропала А так пишете хорошо, грамотно, интересно Под капотом сфоткайте, багажник, заднее сиденье, приборку, вид сзади - мало фото! Nissan Liberta Villa , Kia Pride Вы только что начали читать статус, который сейчас вы заканчиваете читать. Сами огоньки купил на www. Поставил себе три фонаря, крыша у Блейзера не очень широкая, следовательно пять смотртся не очень, очень много. А мне очень понравилось как светится ночью, потом выложу фотку. И хулиганы дорожные шугаются, в темноте не понять что за такой бензовоз летит, в первый же вечер таким образом вдруг остановился малец на тюненной приоре, желающий выскочить со второстепенной дороги мне наперерез Тормозил он оооочень эффективно Подключил осто, снял накладку панели, выключатель противотуманок задник прозвонил, нашел провод на котором появлялось напряжение при включении ближн его света фар и включении противотуманок - к нему подключился с помощью монтажных зажимов, из задних фонарей убрал дампы противотуманок и все Фоток обязательно добавлю, как только помою, а то у нас в Тюмень вдруг пришла весна, грязи больше чем снега. За три девять земел. Несомненно ползунки - старье, равно как и наличие кассеты, но кстати прекрасно работающее старье, и самое главное, на мафоне нет наклейки made in china У него очень интересная система управления, все регулировки проходят через встроенный процессор. На эту тему есть несколько статей в сети. Практически легким движением руки, умеющей держать в руках паяльник можно получить полноценный AUX, для подключения любого источника звука. Вот такие лапмочки на крышу покупал. Автору за труд безусловно респект и уважуха! Отзыв замечательный и все по делу, как есть. Я сам год назад такой присматривал и чуть было не купил. Жене не понравились неудобные задние сидения - слишком низко расположены, практически на полу. Передние чуть выше, но тоже хотелось бы чуток приподнять. Багажник тоже неудобно загружать из-за откидной половинки двери, тянуться вглубь далеко, да и по объему не такой уж большой как кажется - по сути получился обычный универсал поднятый на раме. В общем машина на любителя, автору удачи! За отзыв конечно пятак! За отзыв только пять. А машина действительно на любителя, как внешне так и внутреннее убранство. Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной Мои отзывы: Toyota Corolla Spacio , Лада Америкосы умеют делать машины! Лампочки повесил, чтоб думали что фура едет. У этого модели все недостатки давно уже описаны в клане. Дело в том, что независимо от возраста либо пробега, абсолютно все их придется пережить машине и хозяину. Спасибо за ваше мнение! Лазерная резка металла - prom-zakaz. С большим интересом прочел. Спасибо автору за старание и потраченное время! Чтобы думали, что фура едет надо пять лампочек у меня как видите всего три, это не связано с желанием казаться, мне просто это нравится, так же как и нравятся американские габариты в бамперах - спереди оранжевые, сзади красные Ничего не могу поделать с кривыми фотками наверное пусть эти остаются как есть, а потом когда буду дополнительные выкладывать, там с нормального компа буду делать, и все ок будет, заказов то на фотки много поступило Соглашусь, про Энергию не первый рас такое слышу, Росгосстрах ваще беспредельщики так же с ними парился, и машины стали щас делать из картонной фольги чуть хлопнул все развалилось а раньше металла не жалели. Автор берегите машину все бы так доводили до ума, щас все чаще наездники даже колесо поменять часто не могут. Kia Sorento , Nissan X-Trail На дорогах уже почти и не увидишь Лучше Шнивы - хуже нет! Отличный отзыв,мне понравилось дочитал до конца мечтаю о блейзере года 2 назад запал на него, чувствую что уже созрел хочу преобрести. Автор, подскажи пожалуйста на что обратить особое внимание при осмотре данного авто перед обменом? Истоит ли брать его, если не обладаю горами денег. Я бы обратил внимание на ремонт кузова, т к он оцинкован и при ремонте вряд ли сохранится оцинковка, но опять же надо смотреть качество ремонта. Далее, рама - осмотр ее на яме или подъемнике обязателен, рама железная, но сильная коррозия делает ее слабой. Состояние двигателя - он очень надежен, но если в нем совсем не менять масло, и вваливать до ред лайна сильно сокращают его ресурс. Коробасы древние, заточены на тягу, но не переносят постоянных резких стартов, появляются дерганья при переключениях и далее выход его на аварийный режим и ремонт. Всякие стуки при движении при полном приводе, тоже видны и слышны. Это у них не самое сильное место. В итоге все лечится конечно же. Но думай уже сам, сколько ты хочешь потратить на его ремонт. Если нет стабильных денег, то автомобиль содержать непросто. Он постоянно требует внимания, читай - денег. Вроде бы детали не дорого стоят, но он их просит постоянно. Ессно учитываем немалый расход топлива и налоги. При покупке, уверен, что дешевле нормальный беспроблемный аппарат вряд ли найти. А в остальном, при нормальном регулярном уходе - Блейзер очень неплохой автомобиль, который будет радовать своего владельца универсальностью, проходимостью, отличной рпзгонной динамикой, жарой в салоне зимой, прохладой летом. Просто я думал у них типа топливного насоса есть слабые места.. Вот о них хотел узнать. Бензонасос конечно слабое место, конструкив такой странноватый у них, с полупустым баком ездить противопоказано, хватает воздух и все, приехали У меня он встал без объявления войны, просто встал и все Но его не проверить и покупке, я же рекомендовал то что можно оценить при осмотре И вы правы, смотреть надо все. У блейзера есть один большой плюс, все его болячки и проблемы решаемы, вопрос только в желании и возможности их решить. Бензонас ос конечно слабое место, конструкив такой странноватый у них, с полупустым баком ездить противопоказано, хватает воздух и все, приехали Как бы посмотреть статистику оценок??? Мля,где бы столько времяни взять,сколько уходит на эту ерунду. А гнить кузов не начнёт под этой плёнкой? Toyota Succeed Мой отзыв: Да вроде не должен, он у блейзеров по большому счету вообще не гниющий, оцинковка очень качественная. Ну и пленка исключает контакт с внешним миром: При таком раскладе гнить ничего не должно. Сама автомобильная краска тоже ведь не пропускает воздух и ничего под ней не гниет Ну если конечно это не ремонтные участки, которые не могут сравниться по коррозионной стойкости с заводской технологией. К сожалению с ебея не все нам в Рашку везут. На некоторые детали цена доставки в разы превышает их стоимость. Да и срок поставки, из-за наших реалий может доходить до двух месяцев. Также есть риск ошибиться, несмотря на скудность комплектаций есть масса отличий между американцам отечественными им, чистым америкосам и экспортным вариантом, в которые входит начальная партия елабуги, в простонародии - черномырдинская и тем более чистой елабугой. Я обжегся пару тройку раз и стал заказывать чере Марата с Шеви клана. С тех пор ошибок не было. Он один раз ошибся в номере рабочих тормозных цилиндров, с тех пор проколов не наблюдается. Заходите на шеви клан, там есть ответы на многие вопросы по запчастям. А если судить объективно, конечно вызывает неудобство заказ деталей, гораздо приятнее покупать все в наличии А так, обычно все под заказ, срок - две - четыре недели Был предыдущий Блейзер - 3 дверная модификация, дв 2,8 ручка, очень крепкая и экономичная машина, очень тепло вспоминаю, авто кондовое и своеобразное, япошки и европейцы такие не делают, железо кузова очень прочное, толщина железа рамы раза в 1,5 - 2 больше чем на японцах, вообще от машины осталось впечатление вседозволенности и не убиваемости По салону кстати, можно купить очиститель кожи и несколько часов повозится с тряпкой, доберетесь до родного цвета будете приятно удивлены: Полностью согласен с вашим мнением по авто. Салон по теплу почищу, пробовал какой то американский очиститель кожи- не помогло Надо видимо поискать правильный. Был у меня такой тарантас, даже цвет такой же , прочитал отзыв и вспомнил все круги ада этого автомобиля, парня по хорошему немного жаль, по всему видать парень рукастый и ему бы нормальную машину а не этот трактор, мне хватило три месяца а он бедолага два года его уже чинит и при этом машину не хаит. Очевидно экспертиза с номером рамы гарантирована каждому Блейзеру вот этой Черномырдинской партии, то есть машинам к которым в Елабуге только фары прикрутили, те что по настоящему собирали в Елабуге таких проблем не имеют но зато имеют кучу своих!!! Парню респек и уважуха, продай его и забудь как страшный сон. Скажите,что делать-рычаг не переключает скорости акпп блейзер Сам владелец елабузера 98 г. С запчестями проблем нет мне их прямо домой доставляют. В общем тачка клааааасная!!!! Сам убеждаюсь в этом каждый день Накопилось достаточно информации, чтобы поделиться. Не знаю как у кого, но я в Блейзере нашел гораздо большее число плюсов, уж точно больше одного!!!! Раньше каждый год менял машины, а этот уже три года держит Это сложно описать, но факт!!! Земляку с соседнего двора только 5, отзыв хорош, одни мученья Вижу твой танк частенько, только зачем запаску на крыше возишь, лучше бы люстру поставил. Запаска на крышу переехала, потому что на ее штатном месте появился газовый баллон, недавно газ поставил. В багажник не входит, там саб, а это решение мне понравилось Подглядел его на Хаммере Лада , Mercedes-Benz E-Class Когда брал эту машину я не знал ни плюсы ни минусы просто меня друзья уговорили но вообще мне машина очень понравилась!!!! По грязи не лазил да и таких тест-драйвов не делал но думаю все былобы нормально.. В салоне появятся новые приборы и Если получится, то будет новая приборная панель Все выложу в фото!!! Дружищще, зарегился тут ради своих 5 копеек об Энергии и г. Заказал я у них мотор на свою митсу - в г. Как уже наверное догадываешься - приехал он в г. Итог - на свап ушло в 4 месяца вместо 1. А блейзер мне понравился - у друга отец взял себе для поездок по горам. Очень был доволен его видом и интерьером. А что с фото??? Андрон красавчик, машина на 5, на дорогах таких не видел! Не слушай никого, нравится машина должна только тебе. За труды и рукастость, отдельный респект. Уже несколько раз перечитываю отзывы про Блэйзеров - интересуют именно они Audi A4 , Лада , Лада , Ford Focus , Porsche и другие. Ничего не вспучилось, не отпало. За зиму возникло пара мест, в которых пленка повредилась на мойке. Это легко вылечится локальной заменой участков. Царапин нет, моется отлично. В целом я доволен. Сгонял за этот год не сколько раз по трассам, на расстояния до , в итоге нет ни следов от камней, ни других дефектов. Здравствуйте, хотелось бы тоже поставить газ на своего блейзера 97 год 4. Газ поставил за 40 тыщ. Баллон тор, 73 литра, входит 69 литров газа. Оборудование 4 поколения, распределенный впрыск, два редуктора. За Блейзеры берутся немногие, там есть нюансы и маяты много Расход по лету город 25 литров.. Езжу быстро, не экономлю Итог - мне нравится, по деньгам конечно ж экономнее, чем на бензе.. Думаю за год окупится установка. Пробег за год порядка 20 тысяч. Обслуживание газовой установки через 10 тысяч, в компе ставится настройка по моточасам, часов это примерно 10 тыс пробега, по истечении срока установка перестает сама переключаться на газ и сигнализирует звуком. При то меняется два фильтра тонкой очистки, внешне похож на бензиновый тонкой очистки, потом меняют сетку на главном клапане и производят настройку компа и синхронизируют редукторы. Можно немного подкорректировать таблицу впрыска и тача будет ехать бодрее, хотя куда уж бодрее то прет реально Недавно прокатился на БМВ Х5, 3. У блейзера обалденная печка Если ездишь один то совсем не затягивает.. Если полный салон алкоголиков, то начинает затягивать Просто перевожу все на окна и увеличиваю скорость вентилятора.. Через пять минуть все ок При езде в зимнее время водительская сторона, пассажирские затягивает немного, оно и понятно, я не маленький и мешаю циркуляции. Три зимы пережил, никаких проблем.. Особенно радует утром в морозы, еду на работу, соседи по потоку все заледеневшие, а у меня чистые стекла. В морозы до минус сорока в салоне комфортно, если ехать долго, то жарко, выше второй скорости вентилятора и не нужно. При коротких поездках дом-работа, постоянно третья скорость и все.. В дождь, затягивает, но когда включаешь все на окна, включается кондей и стекла вмиг очищаются.. У него кондей включается прикольно, кнопки отдельной нет, управляется крутилкой распределения потоков отопителя. Есть положения, при которых он включается - первые три положеня: Таким образом кондей не включится, если крутилка стоит в положении в лицо и в положении в ноги. Правильно говорят у них бак длинный, расположен вдоль, насос стоит почти посередине, следовательно на уклоне при малом уровне бензонасос может хапнуть воздуха и все, приехали. А меняется только со снятием бака, можно конечно люк прорезать, что и делают, инфы по этой теме много в нете. Я просто поменял, со снятием бака. Сейчас ниже пол бака не опускаю уровень, особенно в городе. Да и газом это совсем легко. Расход бенза минимален, только на запуски и прогрев до 40 град. Сейчас летом это минут пять, зимой А в целом вы правы, запас хода у авто не очень. Спасибо, была б возможность, еще пятак поставил Я нашел выход - поставил газ мотор вполне достойно работает на газу мягче чтоли Потреи в мощности не ощущается, всетаки впрыск там все можно настроить. Да и по деньгам выходит как будто 12 литров на бензе расход, что весьма не плохо- это город. Трасса еще экономнее, но до скорости , дальше расход одинаков с городом. Аэродинамика таки не айс Опасность глотка воздуха в том, что бензонасос охлаждается бензином, который перекачивает. При работе на сухую тупо перегревается и все. После перегрева он умирает. У меня умер в раз, без объявления войны, просто перестал работать. Автор - большой энтузиаст! Странно что не Таховод: Нет рабства безнадежнее, чем рабство тех рабов, себя кто полагает свободным от оков. Вот и я пришёл к такому же выводу Эти американцы можно по праву назвать настоящими русскими машинами. Естественно не для тех кто понтами живёт. Hyundai Elantra , Ford Explorer Сейчас это можно сказать про любой старый автомобиль. Рынок вёдер стремительно падает, это объективная реальность. Падение будет прогрессировать - кредитопомойки делают своё дело. Я второй год продаю свою Мусю, и тоже периодически решаю, что альтернативы ей нет. Естественно, нет - за те деньги, за которые её готовы купить: Такое ощущение, что цены все держат в объявах как лет назад, а по первому звонку сливают авто за полцены или даже за треть, лишь бы избавиться. Все остальное от лимона и выше. Это машины, для которых возраст не актуален.. Я приду к этому, но Сначала тут все реализую Земляку привет с Лесобазы со Стартовой улицы. Отличный отзыв и автомобиль потрясающий, я сам с Тюмени видел его пару раз!!! После прочтения Вашего отзыва, взвесил все за и против и приобрел Блейзера, правда Елабугу 2,2 зато нашел живой вариант!!! Вдруг решитесь продать пишите!!! Honda Accord , Honda Odyssey , Honda Accord Хороший отзыв, три банки пива выпил пока дочетал. У меня вопрос как найти этого волшебника Марата, может тел. По поводу телефона Марата пиши запрос в личку, отвечу. Тут его удаляют, ибо реклама. Как к вам в личку написать не пойму? Я кстати тоже уже не пойму как, тогда милости прошу запрос на мой адресок: Кто подскажет,на Блейзере америкосе г,из за чего плавится предохранитель,открывания багажника? Зачетный отзыв выпала возможность выменять японку на такогоже шивика и даже не знаю теперь. Вы смотрите раздел Отзывы о Шевроле Блейзер. Посмотреть всё о Шевроле Блейзер Подробные отзывы автовладельцев Шевроле Блейзер с фотографиями, недостатки и все минусы! Форум Раздел "Продажа авто". Авто Запчасти Шины и диски Спецтехника Мототехника Водная техника Автоаукционы Магазин запчастей Амаяма Подать объявление. Отзывы Форумы Автокаталог Каталог шин Статьи Автопутешествия Тюнинг ПДД онлайн Видео Правовые вопросы.
Настоятельно рекомендовали сразу продать. Попутно оказалось, что аккумулятор постоянно разряжается. Еще заменили ремень генератора у электриков был подходящий. И еще тонюсенький намек: Наступившая зима преподнесла еще один неприятнейший сюрприз: Впереди была замерзшая лужа: Покой нам только снится. Перед ним решил посмотреть: На дачу возил абсолютно все: К концу июля появилась новая напасть: Теперь перед стоянкой скидывал массу. Подкопив деньжат, решил предпринять следующую попытку реставрации это более точное определение. Медленно объезжая знакомые мастерские сначала попроще, подешевле , стал понимать, что машина действительно редкая. Это КАК нужно ненавидеть собственную машину, чтобы допустить ТАКОЕ?! Так я отправился искать МКПП. Я был неприятно удивлен: В наличии нет, записывайтесь, мы перезвоним. Стал периодически звонить сам. Описал только самые крупные. Сюрпризы преподнесла даже продажа: После этого твердо решил: КПП механическая, 5-ти ступеньчатая. Внедорожником назвать никак нельзя. Один мой друг охарактеризовал точнее: Шумоизоляция неплохая, кресла очень удобные регулируются: Отличнейшая обзорность, почти нет мертвых зон. Кто-то зашел и минусов понаставил Любитель кататься , наверно. Любитель кататься если это Вы, конечно , признайтесь: Хило ты машинку оценил. У меня такой был в 90стых чисто американец черный , кожа рожа все дела. И я бы эту машинку оценил даже по сегодняшним врменам. Вход Регистрация Лента Отзывы Характеристики Продажа авто Запчасти Энциклопедия Сообщества Eщё. Chevrolet Blazer 2,2л, л. Лента О машине Отзывы 1 Галерея 1 Читатели Отзывы владельцев Chevrolet Blazer Не открывается багажник — сказали, сломана ручка В техпаспорте написано 75 лошадей. Не работали передние габариты вообще. На 5-ти ступенчатой КПП отсутствовала 5-ая передача. Совет автора покупателям Chevrolet Blazer 2,2л, л. Безопасность Комфорт Ходовые качества Надежность Внешний вид. Надо было очень сильно желать купить такой автомобиль, у меня бы духу не хватило столько возиться с ним. Я так и не смог просуммировать все вложения, по моему даже больше, чем руб, а с учетом цены покупки и продажи - авто ЗОЛОТОЙ! Судя по объему написанного - автомобиль собирался вручную от и до. Тринадцатилетнего сына сажать на трассе за руль, мне кажется не очень обдуманный поступок. А если бы на встречку вылетел? Хорошо, что так обошлось. Кстати, я тогда спросил, что с шахой - внятного ответа не получил. Понимаете, как бы это глупо не звучало, но блейзер мне до сих пор нравится! Я когда на фотку глянул - аж в сердце заныло Он и вправду какой-то "волшебный"! А вложения в отзыве далеко не все описаны, многое я уже просто не помню. Мож и куплю года через 3, если финансы позволят. Старенького и "американца", буду в него деньги вкладывать, зато кайф! Прикольный отзыв - прочитал с удовольствием! Автору удачи и бюст за героизм хотя бы в гараже! Да, отзыв хороший, но машинка явно после "хорошей" аварии была, а возможно и вообще собрана из различных далеко не новых запчастей. Да, вот к чему приводит желание считать себя Джоповодом, особенно, купив маломощный ломучий джип, который автор сам не считает джипом. Аффтор не пишет, где умер предыдущий хозяин. Надеемся, не под этим ". Купи Шурале Ниву и езди спокойно лет. Нет, за рулем он умер. Только я толком не понял: А судя по состоянию авто - не много ее и ремонтировали, похоже только убивали Зато, специально Вам на заметку: Да и производилась официально она в Елабуге, там даже крупными буквами написано: Он купил свою МЕЧТУ. По крайней мере одна детская давняя мечта выполнена. Автору - удачи и поменьше мусора на доррге. Спасибо, отличный отзыв, приятно читать! Хороший, грамотно написаный отзыв, который читался на одном дыхании Да еще и наш тверской. Давай, теперь про шкоду пиши. Не, про Шкоду еще рано: Может через полгода-год, хотя бы когда первое ТО пройду. Отзыв понравился как на родине побывал. Всем спасибо за оценки, не ожидал, если честно! Особенно измененное название модели: У нас такой уже 2 года в продаже висит, тоже 2,2. Я даже 2 года назад хотел поехать его купить, для охоты, но прошерстив инет, ничего не нашел, никакой инфы и отзывов! Купил нивку новую, которую правда потом продал, так-как проехал за год на ней км - некогда чето. Для охоты, то есть для бездорожья он не подойдет только если с трактором в довесок. Его стихия - это наши родные города с их разбитыми дорогами и дворами. Тут как раз и обзорность важна, а у Блейзера она реально на высоте: Для авто в хорошем состоянии - руб как раз нормальная цена, конечно слишком дорого. Да у тебя pavars, мания преследования. Действительно, кто бы это еще мог быть? Минусы наверно сами-собой выставились Паварс, а ты посмотри как прикольно: И чей бы вы думали? Да ладно, дело ведь не в минусах хотя может быть неприятно , а в том, что твой отзыв прочитала куча народу Чуть не купил себе такой в 97 или в Остановила статья о каком-то мужике, который с двигателем маялся и судился долго. А тоже, по молодости, жипа хотелось. Вот бы мне эту статью в свое время прочитать В свое время был у нас на работе Blazer броневик. Поездил я на нем. Отличный был аппарат, но это был американец, точнее бразилец, ибо сборка ихняя была, а бронировали уже в Питере. Полный привод и мотор 4. Заводился в любой мороз, подвеска очень комфортная, правда ходовая слабовата-очень быстро аммы убивались, ну и вечная болезнь американцев-бензонасосы-почти каждое лето замена. С удовольствие вспоминаю машину-хороша была. Ну а автору 5 - отзыв ну дюже информативный. Согласен насчет минусов, просто неприятно Любитель кататься не одного меня уже задолбал. Я, как сейчас помню, в работал в одной крупной фирме, а обедать фирма ходила в одну из столовок в МАДИ. Один единственный раз посетил и подумал: Такое впечатление что наши ТАЗы лучше америкоса Хотя, где-то слышал, до завода они даже ехали своим ходом! Здесь на них ставили бампера, WIN и т. Вы бы еще видели этот "завод! И бамперы в целлофане лежат в машине GM в этом смысле просто молодцы!!! Получил право на беспошлинный ввоз этих "машинокомплектов" штук, если память не изменяет Собрали в этом ангаре всю свою квоту и закрыли его на фиг. Мужчина просто герой,2 года таких пыток,я б не выдержал. Уважаемый ,я читал с интересом про Вашу эпопею с Блейзером. У меня такой же Блейзер 98г. Я прежде чем брать его обзвонил все что только можно -нашел где запчасти-кто возьмется ремонтировать если что Есть маг. Чинится почти в любом опель-серв. За это время я наездил со Бензин другой лить не рекомендуется! Насчет мудрых цен ВО! Вот это и есть жмуры на колесах! От них одни неприятности потом как у автора рассказа! Нормальный Блейзер никто деш. Кстати прет по грязи Блейзик хорошо потому что у него дифференциал повыш. Про хорошие стороны машины не говорю-много уже сказано естественно с легковушками не сравниваем Прошу на меня не обижаться за комментарий-НО!! Отвечу, точнее оправдаюсь, по-порядку: Едва-ли у Вас именно такой-же Блейзер: Он ничего не заметил, не заметил и сервис. Цену в тыс. Этот магазин в Москве я нашел про него и писал , намного легче от этого не стало: А в Твери далеко не все можно найти, и то - на заказ! Добрый вечер, прочитал осилил ваш достойный отчет Это скорее недостаток опыта. Просто предыдущие машины покупались через знакомых, ремонт в них проводился только по мере необходимости. Насчет ТО я просто тогда не задумывался. ЗА ТАКОЙ ОТЗЫВ КОНЕЧНО УВАЖУХА ОТ ВСЕХ ВОДИТЕЛЕЙ. ЭТО ЯРКИЙ ПРИМЕР КАКИМ ВОДИТЕЛЕМ НЕ НАДО БЫТЬ. УВАЖАЕМЫЙ ТАК СКАЗАТЬ ВОДИТЕЛЬ. ВАШ ЕБЛЕЙЗЕР МНЕ ДАЖЕ ЖАЛЧЕ ЧЕМ ВАС. ЗА ВСЮ ЕГО ИСТОРИЮ НЕ ОДНОГО. Я В ВАШЕМ ОТЗЫВЕ НЕ ПРОЧОЛ НИ СТРОЧКИ К ПРИМЕРУ - Я НА НАШОЛ ОБРЫВ ПРОВОДА. СВОЙ АНЕ НА ЕГО СЧЁТ. С УВАЖЕНИЕМ IVAN Но, все приходит с опытом, а опыт приходит со временем. Вы наверное очень интелегентный человек Мне очень нравится эта машина и я рада что кто-то в нее влюблен так-же как и я!!! Я вот папе тоже говорю не продавай не надо!!!! ТЫ ПРАВИЛЬНО ВИДИШЬ СУТЬ ЧЕЛОВЕЧЬЮ. Педик и от балета далек? Че то ты заврался. Всегда пожалуйста очень красивая фотка. Я даже не сомневаюсь: Машина то, сцука, крепкая, ее на много хозяев еще хватит. Ну это конечно никакой не отзыв по конкретному автомобилю, а скорее про горе-хозяина машины, который лоханулся по полной программе, купив такое ведро, к тому же без гаек ну и еще раз всем предупреждение: Да пля ты чел внатуре невменяемоневезучий общаться с тобой опасно подальше держаться надо. И я бы эту машинку оценил даже по сегодняшним врменам 4 5 5 4 5. Говно а не отзыв впрочем как и автомобиль впрочем как и автор. Разметите ваше объявление Добавить. Информация Технические характеристики Энциклопедия автомобилей Тест-драйвы Рейтинги автомобилей Фотогалереи Обзоры моделей Истории марок. Социальная сеть Отзывы автовладельцев Сообщества Бортовые журналы Поломки и ремонт Советы покупателям Машины Владельцы. Поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта.
Правила дорожного транспорта
Плотина в сша последние новости
Правила трехзначное число
Как сделать торт условиях
Фкс в плановом порядке