Автоматизированная система управления дорожным движением асудд - Автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД)
Руководство по проектированию и внедрению автоматизированных систем управления дорожным движением на базе АССУД
Система автоматизации дорожного движения
Автоматизированные системы управления дорожным движением
Система автоматизации дорожного движения
Автоматизированные системы управления дорожным движением
Автоматизированные системы управления дорожным движением
Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия. Работа одобрена редакционно-издательским советом академии в качестве учебного пособия для специальности Учебное пособие содержит разделы, дающие представления об основах управления дорожным движением. Приведены основные составные части автоматизированных систем управления дорожным движением, описаны технические средства, взаимодействие между ними, их функции и возможности. Включено описание математического обеспечения. Описаны основные этапы проектирования и внедрения АСУД, уделено внимание задаче определения эффективности систем. Для проверки знаний в конце каждого раздела приведены контрольные вопросы. Список сокращений и обозначений, встречающихся в тексте Транспортный поток как объект управления Основные функции и состав системы Устройства центрального управляющего пункта ЦУП Основные принципы построения систем Принципы установки детекторов транспорта Правила размещения чувствительных элементов Режимы работы детектора транспорта Комплекс технических средств ЦУПа Контроллер районного центра КРЦ Дисплейный пульт оперативного управления АРМ технолога по обработке статистики транспортных потоков Комплекс сервисных программ АСУД Основные этапы создания АСУД Примеры АСУД в некоторых городах Факторы, влияющие на эффективность системы АРМ — автоматизированное рабочее место; АСС УД — агрегатная система средств управления дорожным. ВПУ — выносной пульт управления; ГОРОД, ГОРОД-М, ГОРОД-М1 — названия автоматизированных. ДТП — дорожно-транспортное происшествие; ДТС — дорожно-транспортная сеть; ДТ — детектор транспорта; ДУ — диспетчерское управление; ИП — инженерный пульт; ИР — индуктивная рамка; ИЦ — имитатор центра;. КДА — контрольно-диагностическая аппаратура; КРЦ — контроллер районного центра; КТС — комплекс технических средств; КУ — координированное управление; МнСх — мнемосхема; ПК — программа координации;. ПКУ — пульт контроля и управления; ПЭВМ — персональная электронно-вычислительная машина; РУ — ручное управление;. СМЭП — специализированное монтажно-эксплуатационное подразделение;. СО — светофорный объект; ТВП — табло вызова пешеходное;. ТЕ — транспортная единица автомобиль ; ТИ — телеизмерение; ТКП — табло коллективного пользования; ТП — транспортный поток; ТС — телесигнализация;. ТСКУ — телемеханическая система координированного управления; ТУ — телеуправление; УВК — управляющий вычислительный комплекс;. УДС — улично-дорожная сеть; УЗН — управляемый дорожный знак;. УНИТП — устройство накопления информации по транспортным потокам;. УП — управляющий пункт; УСК — указатель рекомендуемой скорости движения;. Быстрое развитие методов и средств автоматизированного управления дорожным движением обусловлено интенсивным ростом городских перевозок. В нашей стране данная тенденция особенно проявила себя в последние четыре десятилетия. Это связано прежде всего с тем, что разработка и производство средств автоматизированного управления дорожным движением АСУД были поставлены на промышленную основу. В х годах было начато широкое оснащение городов техническими средствами и АСУД. Создание и внедрение АСУД осуществляется в соответствии с государственными программами по науке и технике. За 30 лет объём выпуска данных средств возрос более чем в 30 раз. В настоящее время в большинстве средних и крупных городов функционируют АСУД. Большое внимание уделяется унификации технических и программных средств. Внедрение АСУД, как правило, обеспечивает быструю экономическую отдачу и положительно влияет на безопасность движения. Постоянное усложнение дорожно-транспортных условий требует непрерывного совершенствования методов и средств управления движением. Если проанализировать динамику развития АСУД, то можно выделить четыре основных этапа. На первом этапе разрабатывались локальные средства регулирования движения, заменяющие постовых милиционеров для изолированных перекрёстков. Были созданы установки для жёсткого регулирования движения, гибкого управления в зависимости от параметров транспортных потоков, устройства вызывного действия, обеспечивающие безопасный переход пешеходов через улицу. Все эти приспособления существенно повысили надёжность регулирования движения, позволили уменьшить количество инспекторов ГИБДД, регулировщиков движения транспорта. В определённой мере они обеспечили и повышение эффективности функционирования транспортных потоков. На втором этапе были созданы методы и средства жёсткого координированного управления транспортными потоками на отдельных магистралях или на небольших участках дорожных сетей. При внедрении подобных систем резко возрастает средняя скорость движения транспорта, уменьшается количество задержек перед перекрёстками. Движение транспорта становится более упорядоченным, выравниваются в определённой степени скорости автомобилей, что способствует повышению безопасности движения. Третий этап характерен созданием крупных АСУД, осуществляющих адаптивное управление транспортными потоками на больших городских территориях. Данные системы, обладая развитым информационноизмерительным и управляющим вычислительным комплексом, осуществляют непрерывный контроль параметров транспорта и автоматическую оптимизацию управления транспортными потоками на всей территории. Важным преимуществом АСУД является высокая адаптируемость к условиям дорожного движения на основе накопления и автоматической обработки данных по транспортным потокам. Существенной является и возможность автоматического безостановочного пропуска по дорожной сети специальных автомобилей. Отмеченные преимущества, а также автоматический контроль работы светофорных объектов обеспечили широкое распространение данных систем в крупных городах. На четвёртом этапе были созданы АСУД на базе персональных электронно-вычислительных машин ПЭВМ и микропроцессорной техники. Эти системы в несколько раз расширили перечень функций и решаемых задач, а также сократили затраты на их обслуживание за счёт большей интеграции. В настоящее время в нашей стране АСУД на базе ПЭВМ функционируют в 30 городах. Широкое внедрение средств и систем автоматизированного управления дорожным движением осуществляется и в зарубежных странах. Следует подчеркнуть, что при общности основных концепций построения и развития данных средств и систем отечественные разработки различаются тактико-техническими данными, конструктивным исполнением и схемной реализацией. Постоянное совершенствование методов и средств автоматизации управления дорожным движением требует развития служб эксплуатации. В состав службы АСУД с применением ПЭВМ должны входить специалисты со средним техническим и высшим образованием. Их подготовка должна иметь многосторонний комплексный характер. Обслуживание систем требует знаний в области измерительной техники, логических устройств, систем кодирования и передачи информации компьютеров. В то же время специалисты должны владеть элементами организации движения, знать свойства транспортных потоков, быть знакомыми с основами строительного и монтажного дела. Современная АСУД — это комплекс строительных сооружений, кабельных проводок, сложнейших электронных и логических схем и сети компьютеров. В данной книге делается попытка обобщить и систематизировать материал и опыт разработки и создания АСУД на базе ПЭВМ и микропроцессорной техники. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Казанский национальный исследовательский технический университет им. Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия СИБАДИ В. Шорин Работа одобрена редакционно-издательским советом академии в качестве учебного пособия для специальности ISBN Учебное пособие содержит разделы, дающие представления об основах управления дорожным движением. Список сокращений и обозначений, встречающихся в тексте АРМ — автоматизированное рабочее место; АСС УД — агрегатная система средств управления дорожным движением; АСУД — автоматизированная система управления дорожным движением; АСУД-С — АСУД на базе ПЭВМ; ВПУ — выносной пульт управления; ГОРОД, ГОРОД-М, ГОРОД-М1 — названия автоматизированных систем управления дорожным движением с применением ЭВМ; ДК — дорожный контроллер; ДПОУ — дисплейный пульт оперативного управления; ДП — диспетчерский пункт; ДТП — дорожно-транспортное происшествие; ДТС — дорожно-транспортная сеть; ДТ — детектор транспорта; ДУ — диспетчерское управление; ИП — инженерный пульт; ИР — индуктивная рамка; ИЦ — имитатор центра; КДА — контрольно-диагностическая аппаратура; КРЦ — контроллер районного центра; КТС — комплекс технических средств; КУ — координированное управление; МнСх — мнемосхема; ПК — программа координации; ПКУ — пульт контроля и управления; ПЭВМ — персональная электронно-вычислительная машина; РУ — ручное управление; СМЭП — специализированное монтажно-эксплуатационное подразделение; СО — светофорный объект; ТВП — табло вызова пешеходное; ТЕ — транспортная единица автомобиль ; ТИ — телеизмерение; ТКП — табло коллективного пользования; ТП — транспортный поток; ТС — телесигнализация; ТСКУ — телемеханическая система координированного управления; ТУ — телеуправление; УВК — управляющий вычислительный комплекс;. УДС — улично-дорожная сеть; УЗН — управляемый дорожный знак; УНИТП — устройство накопления информации по транспортным потокам; УП — управляющий пункт; УСК — указатель рекомендуемой скорости движения; ЦУП — центральный управляющий пункт. Введение Быстрое развитие методов и средств автоматизированного управления дорожным движением обусловлено интенсивным ростом городских перевозок. Соседние файлы в папке Книги
Где можно получить дивиденды по акциям
Daemon tools ultra торрент
Как пожарить курицу на барбекю
Готовый бизнес план магазина одежды
Лего техник 8071 инструкция по сборке
Инн организации примеры