503 Service Temporarily Unavailable
Какой велосипед выбрать 29, 27.5 или 26 дюймов?
Как выбрать подходящий размер колес для горного велосипеда
На протяжении многих лет при покупке горного велосипеда отсутствовала необходимость долго раздумывать над выбором размера колес, потому что все они оснащались стандартными 26 дюймами. Затем появились два других размера, которые, в конечном счете, превзошли по популярности предшественника. Чтобы определиться с подходящим вам размером колес, необходимо сперва понять, как именно и на каком типе рельефа вы собираетесь использовать горный велосипед. Раздумывая над теоретическими плюсами и минусами каждого из вариантов важно помнить, что самый лучший способ определиться — это попробовать оба варианта вживую. На 27,5" разгон происходит быстрее, в то время как 29" более эффективны на длинных маршрутах. Большие колеса разгоняются медленнее, и происходит это в основном из-за распределения веса. Чем больше диаметр колеса, тем дальше от его центра сосредоточен вес спиц, ободьев, покрышек и камер, выше вращательная масса и ниже скорость разгона. Однако, преодолев сопротивление более высокой массы, вращать такое колесо становится легче и быстрее. Одним из основных преимуществ 27,5-дюймовых колес перед дюймовыми является скорость разгона. Велосипеды с такими колесами отзывчивее реагируют на вращение педалей, что очень ценят многие райдеры. Колеса с меньшей скоростью разгона могут вызывать у некоторых велосипедистов ощущение недостаточной отзывчивости. Вместе с тем, при достижении максимальной скорости большие колеса становятся более эффективными, поскольку требуется меньше усилий для поддержания момента вращения. За счет большей площади поверхности поля зацепления дюймовые колеса обладают лучшим сцеплением по сравнению с аналогичными покрышками меньшего размера. Обеспечивают очень хорошее сцепление с поверхностью и оптимально подходят для большинства задач. Тем не менее, такие факторы как разгон, масса и соответствие габаритам велосипедиста играют более важную роль в итоговом выборе диаметра. За счет большего поля зацепления идеально подходят для езды по скольким камням и корням деревьев. Речь идет об угле, который формируется при контакте круглого колеса с квадратным объектом. Чем меньше его значение, тем легче колесо преодолевает препятствие. Если вы планируете ездить в основном по ровным поверхностям, этого размера вполне достаточно. За счет меньшего угла заезда легче преодолевают препятствия в виде веток, корней и камней. Многие велосипедисты на больших колесах чувствуют себя увереннее. Чем больше колесо, тем оно тяжелее, и с этим сложно поспорить. За счет большего количества резины и металла дюймовые колеса могут быть примерно на 1 кг тяжелее 27,5-дюймовых. На самом деле, важность этого фактора целиком зависит от того, как именно вы используете горный велосипед. Для среднестатистического вело-энтузиаста разница в массе между колесами этих двух размеров не играет практически никакой роли. Сцепление и угол заезда куда важнее. А вот для профессиональных соревнований или длительных заездов по бездорожью вопрос максимального снижения массы велосипеда все-таки важен, и уменьшение размера колес — один из способов его решения. С другой стороны, есть и другие способы, к примеру, ультра-легкие карбоновые рамы, рули, подседельные штыри и ободья. Еще одним способом является переход на бескамерные покрышки. Это не только уменьшит общую массу велосипеда, но и за счет снижения вращательной массы позволит быстрее разгоняться. Кроме того, благодаря меньшему давлению в покрышках улучшается сцепление с поверхностью. За счет большего размера дюймовых колес увеличивается общая длина велосипеда, что несколько усложняет процесс вхождения в крутой поворот. Высоким велосипедистам чаще подходят дюймовые колеса. По сравнению с По возможности попробуйте вживую оба варианта перед принятием окончательного решения. Сперва определитесь со своими предпочтениями по приведенным выше параметрам. Рубрики Новые статьи Велообзоры. Новые статьи на сайте. Как выбрать горный велосипед. Как выбрать горные покрышки. Как заменить двухкомпонентную кривошипную систему. Как заменить держатель переключателя скоростей. Как ездить с полным желудком. Как выбрать подходящий размер колес для горного велосипеда. Разгон На 27,5" разгон происходит быстрее, в то время как 29" более эффективны на длинных маршрутах. Сцепление За счет большей площади поверхности поля зацепления дюймовые колеса обладают лучшим сцеплением по сравнению с аналогичными покрышками меньшего размера. Угол заезда на препятствия На дюймовых колесах преодолевать препятствия проще. Маневренность В целом, велосипеды на 27,5-дюймовых колесах более маневренные. Соответствие габаритам велосипедиста Высоким велосипедистам чаще подходят дюймовые колеса. Копирование материалов разрешается при наличии активной гиперссылки на источник.
Switch to English sign up. Велоспорт с командой AUTHOR. Отличается он от нормального мтб размером колес — вместо старых проверенных ти дюймов у него их Сразу возникает вопрос — что это за зверь, с чем его едят и стоит ли обращать внимание при выборе велосипеда. Вокруг найнеров с самого начала ходило много слухов и мифов, как абсурдных, так и имеющих под собой основание. Например, одним из аргументов критиков был якобы медленный разгон найнеров, ведь чем больше диаметр колеса, тем больше инерция и вес. Так же фанаты традиционных мтб во весь голос говорили о неуклюжести найнеров, о их ограниченной маневренности. Все эти мифы в большей степени основываются на негативном опыте превращения гибридов в недо-мтб. Огромную проблему представляла и амортизация, выходили из положения, установив на гибрид вилку мтб Rockshox Sid еще старую, с 28мм ногами. Выяснилось, что с разгоном всё в порядке, а маневренность не сильно и хуже. Вопреки опасениям, найнеры отлично перли в гору и были устойчивы на спусках. Но главное их преимущество проявлялось на прямых участках, здесь большее колесо позволяло развить большую скорость. Появилась отличная катящая резина, почти все модели вилок получили свои найнеровские модификации. В начале х на рынке, наверно, был бум найнеров. Если раньше этот класс занимал некую особую нишу для энтузиастов, то под воздействием маркетинга они заполнили собой даже топовый сегмент. Что это — работа маркетологов, нащупавших, как заставить велолюбителей сменить свои байки на новые или реальное преимущество над обычными мтб? У меня не очень большой опыт езды на найнерах, но позвольте высказать свое мнение. На мой взгляд, найнер просто прописан тем людям, рост которых выше см. Действительно, субъективно из-за большего диаметра колеса найнер лучше катит, это чувствуется. Еще, на что сразу обращаешь внимание — это большая плавность хода по пересеченной местности. Даже на хардтейле с вилкой 80мм каменистые тропинки проезжаются комфортнее, чем на обычном горном велике. Да, определенная доля маркетингового навязывания здесь присутствует, но этот тип велосипедов на самом деле вышел отличным. Like 2 Show likes. В принципе, нельзя сказать, что у найнеров присутствует какой-то недостаток, перечеркивающий достоинства. Но минусы имеются, и как минимум это вес. При прочих равных 29er будет немного тяжелее обычного мтб из-за более тяжелых колес, резины и самой рамы. Второй момент — велосипед становится более громоздким, слишком длинным. Не то, чтобы это было большой проблемой, но всё-таки. Кстати, несмотря на то, что я провел параллель между найнерами и велосипедистами высокого роста, это отнюдь не означает, что людям меньшего роста эти велосипеды противопоказаны. Ничего подобного, все примущества 29er сохраняются и для них. Будучи владельцем гибрида, я должен однозначно признать, что этот тип велосипедов в самом скором будущем окажется в прошлом. Мтб гибриды, столь быстро набравшие популярность при своем появлении на рынок, будут полностью вытеснены найнерами. По сути, любой найнер, при установке на него дорожной резины становится тем, чем является сегодняшний гибрид, но гибрид с широкими шинами горным велосипедом не станет, по понятным причинам. При большем бюджете лучше смотреть на найнер и сменный вилсет с дорожной резиной для него. Почему колесо катит лучше? Причина того, что обод большего размера катится более равномерно, состоит в угле кривизны. Попробуйте покатать гимнастический обруч по неровной поверхности, а теперь сделайте тоже самое с кольцом для салфеток. Конечно, существуют другие отличия, но основную суть вы уловили. Большое колесо с меньшим угол кривизны меньше подвергается воздействию выпуклостей и впадин, потому что оно перемещается по вершинам впадин, которые имеют твердые края. Вот почему скатится на BMX вниз по лестнице тяжелее, чем на горном велосипеде. Завершая логические рассуждения можно прийти к выводу, что возможно создать такое большое колесо, что оно проедет по жестким краям ступенек, не почувствовав впадин, как по ровному спуску. Что насчет сцепления с поверхностью? Если райдер сядет на ти дюймовый, а затем на ти дюймовый байк с одинаковым давлением в шинах, теоретически размер площадки, которая сцепляется с землей должен быть одинаковым. Но даже с шинами от одного производителя и одинаковым протектором, разница в объеме и форме дадут больший размер площади соприкосновения для ти дюймового колеса. А что насчет геометрии рамы? Тут нужно рассмотреть множество факторов. Типичный найнер будет по ощущениям более стабилен, чем обычный ти дюймовый байк. В частности благодаря более длинной колесной базе и более длинной задней части, чтобы оставить достаточно места для колеса большего размера. Похоже можно реализовать и на обычном байке, но так редко делают. Другая причина стабильности состоит в том, что хотя колесные оси расположены на 1. Поэтому, несмотря на то, что сам велосипед с большими колесами имеет центр масс выше, чем ти дюймовый байк, но найнер с райдером на борту более стабилен, потому что полный центр масс велосипеда с байкором оказывается ниже. С точки зрения того, как геометрии влияет на управляемость у дизайнеров достаточно способов для последовательного решения этого вороса. Они могут изменить зазор передней вилки чтобы изменить уход переднего колеса , ход вилки, чтобы ощущение управляемости найнером была на уровне. С появлением на рынке все большего количества приличных вилок, этот процесс уже прошел определенный путь, чтобы исправить неверное мнение, что найнеры проявят себя ужасно на сложных трассах. Основная причина популярности найнеров - меньшая кривизна траектории движения по неровному рельефу, поэтому каменистые поверхности вызывают меньше сложностей. Like 1 Show likes. На рынке горных велосипедов сейчас доминируют модели с ти дюймовыми колесами и понятно почему. Они являются хорошим компромиссом для райдеров среднего телосложения для сцепления с ухабистой поверхностью на толстых покрышках. Они вставляются в обычную раму и набивание грязи в зазоры не является большой неприятностью. Но высота покрышки может меняться, поэтому редко бывает, что размер колеса с покрышкой точно равен 26 дюймам в диаметре. Большие покрышки с толстой камерой могут быть диаметром Бесспорный факт, что райдер на найнере выглядит маленьким и некоторым это не нравится. В действительности, установка покрышки с высоким профилем на ти дюймовое колесо дает представление, какие ощущения создает Без сомнения, что ти и Бесспорно, для райдеров высокого роста такой байк является более подходящим выбором. Потому что почти все улучшения в геометрии и технологии горных велосипедов осуществляются на образцах с дюймовыми колесами. Говорят, что существующий дюймовый размер шин был выбран несколько произвольно. На самом деле, дюймовый стандарт был установлен специально для горных велосипедов. Здесь не нужны большие колеса для гонрных велосипедов, так как важно комфортное преодоление неровных участков дороги. Но при этом дюймовые колеса менее скоростные.. Рекомендуем прежде чем покупать собственный велосипед поездить на велосипедах собственных друзей знакомых, у которых велосипеды с разными размерами колес. Ну, может, не везде, но по крайней мере так кажется! На велосипеде с дюймовыми колесами гораздо легче преодолевать препятствия. Точка удара с препятствием в дюймовых ниже, чем у 26, что делает легче его преодоление. Среди других преимуществ это высокая скорость, снижение сопротивления шин и улушенная стабильность удлиненной колесной базы. К сожалению, длинная колесная база уменьшает маневренность велосипеда. Как упоминалось ранее, дюймовая вилка должна быть больше по размеру и соответственно большей должна быть и рама. Длинные вилки могут привести к не столь идеальной работе. Другие недостатки связаны с большим весом велосипеда и медленным ускорением от полной остановки. Среди горных велосипедистов есть большой интерес к новому размеру велосипедных шин. Есть люди, которые говорят, что этот размер может даже превзойти размеры в 26 "и 29". Другие говорят, что этот размер созданных для коммерческих целей и не может быть так популярен. С другой стороны, размер B 27,5 " является специфическим и доступным стандартом между двумя другими на рынке. С этим шагом, велосипедные производители ожидают удовлетворения потребностей низких и высоких велосипедистов. Сторонники 27,5-дюймовых колес, размер которых обычно называют B говорят, что они обладают теми же качествами, что и дюймовые, без ущерба маневренности. Они также позволяют низкорослым велосипедистам, которые не могут чувствовать себя комфортно на дюймовых велосипедах позволит им насладиться большим размером колес. Геометрия 27,5-дюймовых колесных дисков также не нарушена. На данный момент есть только ограниченный выбор шин, колес и вилки, чтобы сделать лучший выбор. Кроме того, некоторые люди, которые находятся в велосипедной индустрии не видят достаточной пользы от B по сравнению с дюймовыми велосипедами, чтобы оправдать рост популярности нового размера. Итак, колеса с какими шинами наиболее подходят вам: Чтобы ответить на этот вопрос, вы должны определится в какой местности вы будут ездить чаще всего, на какие расстояния, а также что вы ожидаете от вашего велосипеда. Like 4 Show likes. Для человека с 2-х метровым ростом лучше велосипед с 27, 5 или 29 дюймами? Споры о том, какие колёса лучше будут продолжаться и дальше, в этом и заключается смысл прогресса. Лично мне доводилось кататься на всех типоразмерах, и мне есть с чем сравнивать. Сейчас у меня два байка с дюймовыми колёсами, и они меня полностью устраивают, потому что считаю их наиболее универсальными как для жёсткого катания по пересечённой местности, так и для спокойного катания по городу. К тому же малый вес и размеры велосипеда на дюймовых колёсах выгодно выделяют их среди своих 27,5 и дюймовых конкурентов. Олег , Я имею рост 2 метра, для меня лучше 29 дюймовые. Имею 26и29велики с одинаковым весом, замечаю разницу в жёсткости конструкции в пользу А 29 в устойчивости!. Катаю я как и в полу ексрим виде лес кочки камни, болото вообщем люблю поганять чтоб сердечко в пятки уходило. Нов последние время часто начал ездить на дальнии дистанции бывало и такое что за 22 часа ездил на 26 дюймовом горном км и меня ето прет. Нопервое впечатление что скорость он оптерял вотличии ибо на старом переднии звезды больше что позволяло развивать скорость нормальную. Хотелось бы узнат ьваше мнение может у мепня ложное впечатление сложилось. Правильно ли я считаю чт ов плане срорости на 27и5 новом веле я потерял несмотря на то тчо там 27и5 напротив старого 26 дюм колес.
Устав новая редакция 2017
Пищевая сода избавит от свисающего живота
Картинки из бумаги схемы
Гипертонический криз сколько дней больничный
Онежский пенза расписание