Правила сайта Каталог автомобилей Технические характеристики автомобилей. Alfa Romeo Chevrolet Ford Iran Khodro Lexus Mitsubishi Seat Uz-Daewoo Audi Chrysler GAZ JAC Lifan Nissan Skoda Volkswagen Bentley Citroen Geely Jaguar Lotus Opel SsangYong Volvo BMW Dodge Great Wall Jeep Maserati Peugeot Subaru Zhongxing Brilliance Dongfeng Honda KIA Maybach Porsche Suzuki BYD FAW Hummer LADA Mazda Renault TAGAZ Cadillac Ferrari Hyundai Lamborghini Mercedes-Benz Rolls-Royce Toyota Chery FIAT Infiniti Land Rover Mini Saab UAZ. Главное меню Главная Статьи Статьи о тюнинге авто Тюнинг бренды Автомобильные термины. Технические характеристики Subaru Forester Модель появилась в году. В году было представлено новое поколение, полностью обновлена линейка силовых агрегатов. Технические особенности Выпускается с одним типом кузова - 5-дверный универсал с 5-местным исполнением салона. Постоянный полный привод, коробки передач - механические и автоматические классического типа. Подвеска всех колес - независимая, тормозные механизмы спереди и сзади - дисковые. Универсал Колесная база 2 мм; длина x ширина x высота: Трансмиссия Постоянный полный привод, механическая 5-ступенчатая автоматическая 4-ступенчатая классического типа коробка передач. Трансмиссия Постоянный полный привод, механическая 5-ступенчатая 4-ступенчатая автоматическая классического типа коробка передач. Трансмиссия Постоянный полный привод, механическая 6-ступенчатая коробка передач. Относится к классу компактных кроссоверов. Ru Правила сайта Каталог автомобилей Технические характеристики автомобилей.
Рассмотрел - и решил, что сам я езжу на последнем утилитарном универсале марки Subaru. А прилетев в Грецию на европейскую презентацию машины, убедился окончательно: Задний свес стал короче, а кузов приподнялся над дорогой на невиданную высоту: Новые, теперь уже оснащенные рамками двери, стали жестче, но при этом и дружелюбнее: Так удобнее на тесных парковках, да и детское кресло теперь устанавливать сподручнее. Сажусь в салон - и вдыхаю полной грудью. Такое ощущение, что сверху включили дополнительный свет - и все вокруг заиграло. Радует простор, современная отделка и большое количество светлого пластика. Само сиденье не только складывается по частям, но и позволяет регулировать угол наклона спинки - любители поездок на большие расстояния оценят! Подушки передних сидений стали длиннее, предоставив ногам водителя и переднего пассажира дополнительный подколенный подпор. Лучше бы увеличили диапазон перемещения колонки по высоте - обод руля по-прежнему отрезает от моего взгляда часть комбинации приборов. На правом подрулевом переключателе появилось колечко изменения частоты взмахов щеток, в центре передней панели расположился указатель среднего расхода топлива. В перечне опций есть и модуль Bluetooth, однако ставится он только на машины со штатной навигацией, которых, скорее всего, российские покупатели не увидят. И с пассивной безопасностью все в духе времени. Активную безопасность призваны повысить дисковые тормоза всех колес и система стабилизации VDC - и то и другое теперь устанавливается на все Форестеры вне зависимости от комплектации и объема двигателя. Несмотря на то что дисковые тормоза появились и на двухлитровом Леснике, радикальных изменений я не почувствовал. Задняя подвеска тоже подверглась модернизации. И только насладиться широкими боковыми скольжениями теперь не удастся: На асфальте Forester стал гораздо меньше крениться - это несомненный плюс, особенно для версии с сильным турбомотором. И все же в крутых поворотах мощная машина неожиданно рано вывешивает внутреннее разгруженное колесо. Изменений в трансмиссии минимум. Что до самих гидромеханических коробок передач, то это все те же четырехдиапазонные и ужасно нерасторопные агрегаты Sportshift. На турбоверсиях они работают сносно, но в тандеме с двухлитровым атмосферным мотором производят гнетущее впечатление. Своих амбиций в отношении российского рынка создатели нового Форестера не скрывают - планируют продавать у нас не менее тысячи машин в месяц. Но осталась и интрига. Одновременно с началом продаж середина мая года в России пройдет локальная презентация еще одного Форестера - с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2,5 литра. Причем именно эта модификация грозит стать самой востребованной. Увидим ли мы под капотом Лесника недавно анонсированный оппозитный дизель? Японцы от ответа уклонились. Парный тест Тюнинг Рейды Галерея Рассылка. Число и расположение цилиндров. Емкость топливного бака, л. Электроподогрев щеточной зоны - вещь удобная, но опасная: Ведь это - турбо-Лесник в самой богатой комплектации. Комбинация приборов - эргономическая несуразица. И больше сказать про нее нечего. У старого Форестера в потолке было два очечника. У нового остался один. На двухлитровые Форестеры, оснащенные механической коробкой передач, по-прежнему устанавливается двухдиапазонная трансмиссия. Выдвижной столик - особенность Форестера третьего поколения. На прежних машинах такого не было. Под ним лежит полноразмерное запасное колесо. Двухлитровый атмосферный мотор стал на 8 л. Но его моментная характеристика значительно удобнее для всех режимов езды.
https://gist.github.com/d7bbe90ca9d973472c6d12b7966e716b
https://gist.github.com/dd53944f77974964908af76a3013b649
https://gist.github.com/3717903dbed4e9bc65faefc67631eee7