Приказ 43 нормы расхода топлива с изменениями - Нормы расходов топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте (извлечение)
Норми витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті
II. Нормы расхода топлив для автомобилей
Корректируем нормы списания ГСМ в холодное время года
Обновленные Нормы расхода топлива: популярно для бухгалтера
Про затвердження Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті
Нормы расходов топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте (Приказ Минтранса от 10.02.1998 г. №43 с изменениями и дополнениями)
Нельзя утверждать, что все эти годы документ находился в застывшем состоянии — по мере появления новых марок и моделей транспортных средств он пополнялся соответствующими базовыми линейными нормами расхода топлива для них. Однако сама методика расчета нормативного расхода топлива изменений не претерпевала, что не позволяло в полной мере учесть современные условия эксплуатации например, повышенный скоростной режим на автомагистралях; перемещение в крупных городах с затрудненным движением, в частности в заторах; поездки на короткие расстояния и т. Основное, что обращает на себя внимание, — в этом документе появились базовые линейные нормы расхода топлива для новых моделей модификаций легковых автомобилей табл. Причем для каждого из транспортных средств приведены его идентификационные данные, в частности развернутая колесная формула, что облегчает определение нормы расхода топлива для соответствующей модели. Значительной переработке подвергся разд. Кроме того, изменения затронули порядок определения нормы на выполнение транспортной работы в зависимости от вида топлива. Обновлена также методика определения временных норм расхода топлива и смазочных материалов , предусмотрена процедура разработки индивидуальных норм под заказ. Заметим, что на момент выхода этой статьи такое опубликование не состоялось. Вместе с тем возможность безоговорочного распространения нормативно-правового акта, имеющего межведомственный характер, но не прошедшего соответствующей госрегистрации, на всех субъектов хозяйствования достаточно сомнительна. На это справедливо указывалось в письме Главного контрольно-ревизионного управления Украины от Другие центральные органы исполнительной власти, а также субъекты хозяйствования должны разработать собственные нормативные документы по нормированию расхода топлива и смазочных материалов в соответствии с законодательством. Это тем более важно, что в самом документе Минтранса хозяйствующим субъектам дается достаточно большая самостоятельность, например, при корректировке базовых линейных норм расхода топлива с помощью соответствующих коэффициентов о них скажем ниже. А чтобы было понятно, о чем идет речь, предварительно напомним основные принципы нормирования расхода топлива. Нормирование расхода топлива — это установление допустимой меры его потребления в определенных условиях эксплуатации автомобилей, для чего применяют базовые линейные нормы, установленные в отношении конкретных моделей модификаций автомобилей , и систему нормативов и корректирующих коэффициентов, которые позволяют учесть выполненную транспортную работу, климатические, дорожные и другие условия эксплуатации. Базовые линейные нормы по типам автомобилей приведены в таблицах приложений А и Б в разрезе моделей модификаций автомобилей в алфавитном порядке. Он означает расход топлива автомобилем оборудованием, различной техникой на колесном шасси и т. Нормативный расход топлива для каждого конкретного автомобиля оборудования рассчитывается по приведенным в разд. Например, согласно формуле, содержащейся в п. S — фактический пробег автомобиля , км, который определяется по показаниям спидометра и отражается в путевом листе о необходимости использования путевых листов как первичных документов, дающих право на отражение в составе расходов стоимости использованных ГСМ, сказано в консультации из ЕБНЗ под кодом Фактическое же количество топлива Т ф , израсходованное в течение смены рейса , определяется по данным измерительных приборов автомобиля на момент начала и окончания смены рейса с учетом количества топлива, которым был дозаправлен автомобиль в течение смены рейса. Далее предприятие должно сравнить фактическое количество израсходованного автомобилем топлива с нормативным расходом для отражения стоимости использованных ГСМ в налоговом и бухгалтерском учете. По сравнению с прежним содержанием разд. Как и раньше, в п. Между тем из всех повышающих коэффициентов только два и дальше будут устанавливаться по старым правилам — при работе на дорогах со сложным планом см. Остальные из повышающих, а также все уменьшающие коэффициенты подверглись серьезной переработке. Из наиболее распространенных коэффициентов повышенное внимание рекомендуем обратить на новые правила применения надбавок за работу в холодное время года см. Главное, что бросается в глаза при изучении новой системы таких коэффициентов, — уменьшение шага дифференциации их значений , что призвано обеспечить более точное применение любого из них и в конечном итоге сэкономить топливо. Вместе с тем предприятия на первых порах должны проявить осторожность при обосновании выбора каждого из коэффициентов, иначе установление их новых значений без учета реальных условий эксплуатации автотранспорта может привести к резкому перерасходу ГСМ, что отразится на результатах их хозяйственной деятельности. Обобщим в табличной форме информацию о корректировочных коэффициентах, предусмотренных разд. Отчетный период эксплуатации выбирается по решению руководства предприятия. Для всего автотранспортного парка предприятия может быть установлен единый отчетный период , а также, в случае необходимости, индивидуальные отчетные периоды для каждого транспортного средства. Работа на дорогах со сложным планом наличие в среднем на 1 км пути более 5 закруглений радиусом менее 40 м т. Работа, требующая частых остановок в среднем более одной остановки на один км пробега , а также работа в напряженных дорожных условиях городов, связанных с частыми остановками дорожного движения в частности, в центральных частях городов , и поездки на короткие расстояния до 5 км с продолжительными перерывами между поездками один час и более. Работа в карьерах, езда по полям, на лесных или степных участках, по пересеченной местности и т. Работа в сверхтяжелых дорожных условиях на дорогах общего пользования в период сезонного бездорожья, снежных или песчаных заносов, сильного снегопада и гололедицы, паводков и других стихийных бедствий. В случае пробега первой тысячи километров новыми автомобилями, наработка первых 60 моточасов новым оборудованием двигателями , а также вышедшими из капитального ремонта. Почасовая работа грузовых автомобилей кроме самосвалов и грузопассажирских или их постоянная работа как технологического транспорта либо грузовых таксомоторов. На поддержание приемлемых комфортных температурных условий в салоне автомобиля, а также обеспечение надлежащего обзора и т. Для оперативных транспортных средств , оборудованных специальной световой и звуковой сигнализацией, которые выполняют неотложные служебные задания, связанные с повышенными скоростями движения с отклонением от отдельных правил дорожного движения:. По решению руководства предприятия для всего автотранспортного парка предприятия или индивидуально для отдельных транспортных средств могут быть установлены дополнительный коэффициент или несколько значений коэффициента согласно разным условиям эксплуатации корректировки базовой нормы любое значение в процентах , которая уменьшает ее в соответствии с фактическими потребностями и установленной внутренней политикой предприятия по использованию энергетических ресурсов, применению экономных методов управления автомобилями, новейших технологий, позволяющих уменьшить расходы моторных топлив, и т. Для корректировки линейных норм могут применяться все приведенные в таблице корректировочные коэффициенты , но с учетом указанных в ней ограничений. Для корректировки норм на транспортную работу не подлежат применению корректировочные коэффициенты, указанные в пп. А вот для корректировки норм на работу специального оборудования могут применяться только корректировочные коэффициенты, указанные в пп. Все приведенные числовые значения корректировочных коэффициентов в том числе значения процентов установления норм на работу оборудования и значения норм расхода и т. При расчетах является достаточным округление значений до трех значимых цифр. Максимальные значения коэффициентов корректировки норм расхода топлива, указанных в п. С целью обеспечения экономного использования моторных топлив автомобильным транспортом и предотвращения злоупотребление рекомендуется дифференцированное применение коэффициентов корректировки норм при расчетах нормативного расхода топлива на предприятиях в зависимости от фактических потребностей в соответствующих условиях эксплуатации. Рекомендовано по возможности устанавливать индивидуальные значения коэффициентов корректировки норм в регламентированных пределах для каждого транспортного средства в зависимости от особенностей его конструкции, технического состояния и условий эксплуатации и т. Надлежащее обоснование использования в регламентированных пределах системы корректировочных коэффициентов, норм и нормативов осуществляется предприятием в зависимости от имеющихся технических и других возможностей ведения текущего учета и управления эксплуатационными расходами. Конкретные величины коэффициентов в регламентированных пределах и сроки их действия устанавливаются непосредственно руководителями предприятий и утверждаются приказом распоряжением по предприятию. И наконец для полноты картины напомним главные моменты, которыми следует руководствоваться при отражении в учете израсходованного предприятием топлива и смазочных материалов. Итак, выше подчеркивалось, что по каждому автомобилю и по каждой его смене рейсу предприятие определяет нормативный и фактический расход топлива. Если фактический расход топлива меньше или равен нормативному , то ГСМ списываются в размере фактического расхода топлива. При этом в бухгалтерском учете стоимость фактически израсходованного топлива в пределах норм отражается в зависимости от цели использования автотранспорта. Для целей налогового учета также необходимо производить расчет и сравнение нормативного и фактического расхода топлива. А вот если фактический расход превышает нормативный, то в состав расходов для целей определения налогооблагаемой прибыли безопаснее отнести стоимость ГСМ в пределах норм. Кроме того, нехозяйственная направленность сверхнормативного расхода ГСМ также влечет за собой необходимость осуществления условной поставки таких ГСМ, при этом база налогообложения не может быть ниже цены их приобретения см. В этом случае предприятие должно выписать самому себе налоговую накладную в двух экземплярах , причем в соответствии с п. Остальные строки налоговой накладной заполняются в обычном порядке. Выписанная налоговая накладная в день возникновения налоговых обязательств заносится в разд. I Реестра выданных и полученных налоговых накладных. При этом вид документа, который фиксируется в кол. А многих бухгалтеров, слышавших нечто подобное не только в кино, она наверняка заденет за живое. Почему, если бухгалтер того же таксопарка не прочтет сегодняшнюю статью и не перескажет ее хотя бы в общих чертах директору, тот может так и не узнать про обновленные Нормы расхода топлива для автотранспорта? Документы статьи НКУ — Налоговый кодекс Украины от Статус Норм расхода топлива: Поправочные коэффициенты к нормам расхода топлива Как установлено п. Бухгалтерский и налоговый учет использования ГСМ Итак, выше подчеркивалось, что по каждому автомобилю и по каждой его смене рейсу предприятие определяет нормативный и фактический расход топлива. Работа в холодное время года. Работа в условиях города: Для оперативных транспортных средств , оборудованных специальной световой и звуковой сигнализацией, которые выполняют неотложные служебные задания, связанные с повышенными скоростями движения с отклонением от отдельных правил дорожного движения:
Пирометры инфракрасные fluke
Как закалялась сталь сюжет
Расписание поездов навашино муром 2017
Животное верблюд описание
Таблица калькулятор кредита
Инструкция по эксплуатации электродного котла