Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Как правильно настроить карбюратор газ 3307/
Регулировка и настройка карбюратора ГАЗ-3307
Карбюратор ГАЗ-52 и его регулировка
Карбюратор ГАЗ 53
Карбюратор ГАЗ и его регулировка Топливная система двигателя ГАЗ львовского автопогрузчика оснащена карбюратором КИ. Каждая камера карбюратора действует независимо от другой на три цилиндра через впускной коллектор, разделенный перегородкой на две ветви. Схема карбюратора ГАЗ КИ 1—привод ускорительного насоса, 2—эмульсионная трубка 3—главный воздушный жиклер, 4— малый диффузор, 5—воздушный жиклер холостого хода, 6—воздушная заслонка, 7—блок распылителей ускорительного насоса и экономайзер, 8—выпускной клапан, 9—топливный жиклер холостого хода, 10 — клапан подачи топлива, 11 — топливный фильтр, 12—поплавок, 13—смотровое окно 14—главный топливный жиклер, 15—подвод вакуума, 16—переходное отверстие холостого хода, 17—регулировочный винт, холостого хода, 18—дроссельная заслонка, 19—большой диффузор, 20— впускной клапан, 21—клапан экономайзера Для обеспечения нормальной работы двигателя на всех режимах карбюратор ГАЗ имеет систему холостого хода, главную дозирующую систему, экономайзер, ускорительный насос и систему пуска холодного двигателя. Система холостого хода, главная дозирующая система и экономайзер кроме клапана имеются в каждой камере карбюратора. Поплавковая камера, системы ускорительного насоса и пуска холодного двигателя - общие на обе камеры карбюратора. Основные системы карбюратора КИ работают по принципу пневматического воздушного торможения топлива. Периодически необходимо удалять отстой, прочищать и промывать карбюратор. Промывку следует производить в чистом неэтилированном бензине или ацетоне с последующей продувкой сжатым воздухом. Для этого надо отделить крышку и корпус смесительных камер от корпуса поплавковой камеры, вывернуть жиклеры, распылители и клапаны. Проверка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора производится на холодном неработающем двигателе. Уровень топлива замеряют два раза. При этом поплавковую камеру заполняют при помощи рычага ручной подкачки бензинового насоса и после каждой проверки бензин сливают через сливную пробку. Уровень бензина должен устойчиво находиться в пределах 18,5—21,5 мм у карбюратора, от плоскости разъема поплавковой камеры с крышкой. Регулировка уровня у карбюратора ГАЗ производится подгибанием язычка 4 рис. Одновременно подгибанием ограничителя 2 следует установить зазор между ним и стойкой оси поплавка в пределах 2—2,5 мм, что обеспечит нормальный ход иглы клапана. Поплавковый механизм карбюратора КИ 1 поплавок, 2—ограничитель хода поплавка, 3—ось поплавка, 4—язычок регулировки уровня, 5—игла клапана, 6—корпус клапана, 7— уплотнительная шайба. При нарушении герметичности поплавка, на что укажет выход пузырьков воздуха, поплавок надо запаять, предварительно удалив из него бензин. После пайки необходимо вновь проверить его герметичность и вес. Вес поплавка в сборе с рычажком у карбюратора КИ должен быть от 12,6 до 14 г. Если после пайки вес будет превышать 14 г, то надо удалить излишек припоя, не нарушая герметичности поплавка. Топливный клапан необходимо промыть в чистом бензине и продуть сжатым воздухом. Если клапан изношен, то его следует заменить новым. После проверки деталей поплавкового механизма нужно вновь проверить величину уровня топлива в поплавковой камере и при необходимости отрегулировать его. Карбюратор 1 - Винт М5х18 П29 2 - Шайба П 3 - Фланец крышки КБ 4 - Прокладка КБА 5 - Крышка поплавковой камеры в сборе КИ 6 - Поплавок в сборе КА 7 - Прокладка П 8 - Ось поплавка 9 - Крышка карбюратора КБ 10 - Заслонка воздушная в сборе КБ 11 - Вилка в сборе КБ 12 - Винт стопорный СП 13 - Винт М3х8 П29 14 - Втулка К 15 - Пружина КБ 16 - Пружина оси воздушной заслонки КБ 17 - Зажим кронштейна тяги К 18 - Кронштейн КБ 19 - Винт М5х10 П29 20 - Болт 21 - Ось воздушной заслонки в сборе КБ 22 - Ось привода насоса в сборе КБ 23 - Шайба 24 - Рычаг привода воздушной заслонки в сборе КБ 25 - Болт 26 - Пробка фильтра К 27 - Прокладка 28 - Клапан подачи топлива в сборе КБА 29 - Сетка фильтра в сборе К 30 - Прокладка поплавковой камеры КА 31 - Корпус поплавковой камеры в сборе КИ 32 - Жиклер топливный главный КБ 33 - Пробка 34 - Гайка КИ 35 - Прокладка КА 36 - Стекло К 37 - Пробка 38 - Прокладка 39 - Жиклер КИ 40 - Шарик К 41 - Прокладка 42 - Клапан экономайзера в сборе КИ 43 - Пружина К 44 - Жиклер топливный холостого хода в сборе КГ 45 - Прокладка 46 - Винт топливопроводящий КП 47 - Винт М4х20 П29 48 - Шайба 49 - Распылитель КЕ 50 - Прокладка распылителя КА 51 - Клапан нагнетательный К 52 - Привод ускорительного насоса в сборе КИ 53 - Жиклер КИ 54 - Кольцо стопорное К 55 - Диффузор малый КГ 56 - Труба эмульсионная КГ 57 - Диффузор КГ 58 - Прокладка смесительной камеры КА 59 - Шайба 60 - Тяга при малой частоте вращения КБ 61 - Шплинт 62 - Корпус смесительных камер в сборе КИ 63 - Винт холостого хода К 64 - Пружина К 65 - Ось дроссельных заслонок с рычагом в сборе КИ 66 - Шайба 67 - Шайба 68 - Винт М3х8 П29 69 - Заслонка дроссельная КЖ 70 - Корпус смесительных камер КИ 71 - Пружина 72 - Винт регулировочный холостого хода 73 - Шайба КП 74 - Шайба 75 - Гайка 76 - Рычаг КИ 77 - Ограничитель частоты вращения коленчатого вала 78 - Прокладка 79 - Болт К28Б При обслуживании карбюратора ГАЗ необходимо проверять: Регулировка холостого хода производится упорным винтом 1 рис. Винты регулировки холостого хода 1—упорный винт дроссельных заслонок, 2—регулировочные винты качества смеси холостого хода. Регулировку холостого хода нужно производить обязательно на хорошо прогретом двигателе и при совершенно исправной системе зажигания. Особое внимание должно быть обращено на исправность свечей и правильность зазора между их электродами. Перед регулировкой на холодном двигателе должны быть проверены зазоры у клапанов. При регулировке следует учитывать, что карбюратор двухкамерный и что состав смеси в каждой камере регулируется независимо от другой камеры своим винтом. Кроме того, надо помнить, что при завертывании винтов смесь обедняется, а при их отвертывании обогащается. После этого пускают двигатель и упорным винтом 1 устанавливают устойчивые обороты двигателя при наименьшем открытии дросселя. Затем, завертывая или отвертывая один из регулировочных винтов 2 качества смеси холостого хода, находят такое его положение, при котором коленчатый вал будет иметь наибольшие обороты. После этого проделывают те же операции со вторым винтом 2. Достигнув примерно одинаковой работы обеих камер карбюратора, нужно по возможности уменьшить обороты, вывертывая упорный винт 1 дроссельных заслонок.
Сколько килограмм должен весить человек
Baxi slim 2.230i инструкция
Образец заполнение учет нематериальных активов
Регулировка карбюратора ГАЗ-53 своими руками: и устройство
Вишня майская описание
Республика беларусь таможенная стоимость
Изготовление акустических карт дверей в воронеже
Карбюратор Газ 53
Карта de dust кс 1.6
Попутный газ физико химические свойства
Регулировка и настройка карбюратора ГАЗ-3307
Через сколько восстанавливается тестостерон
Где растут мочалки
Проблема загрязнения природы
Карбюратор ГАЗ-52 и его регулировка
Паяльник для полипропилена своими руками