Моторная лодка Обь: технические характеристики
Отечественные лодки
Мотолодки «Обь», «Обь-М», «Обь-3»
Мы в социальных сетях! Она широко используется для дальних спортивных плаваний, соревнований, в качестве прогулочной и рыболовной лодки. Она отличается неприхотливостью в эксплуатации и сравнительно небольшой массой, облегчающей ее хранение на берегу. Важными элементами, повышающими остойчивость и мореходность лодки, являются бортовые наделки-Були длиной по 2,5 м. Вместе с носовым герметичным отсеком они обеспечивают непотопляемость лодки. Общий объем Булей - 65 л, носового отсека - л. Лодка "Автобот" изготовлена с учетом возможности перевозки ее на верхнем багажнике легкового автомобиля. Корпус лодки изготовлен из фанеры повышенной водостойкости толщиной 6 мм. Корпус имеет упрощенные обводы типа "Джонбот", плоское дно в носовой части имеет плавный подъем над ватерлинией, борта выполнены с развалом наружу. Плоское дно в носовой части обеспечивает отличную остойчивость лодки при посадке и высадке пассажиров на берег. Обшивка подкреплена тремя шпангоутами, килями, планширем. Стыки днища с бортами, носовыми и килевыми транцами проклеены изнутри и снаружи стеклотканью на эпоксидном связующем. Непотопляемость лодки обеспечивается положительной плавучестью материала корпуса и двумя герметичными объемами, расположенными под кормовой и носовой сиденьями. Лодка оборудована парой подуключин и среднем сиденьем увеличенной ширины, что позволяет гребцу менять положение центра тяжести в зависимости от нагрузки лодки. Полностью залитая водой лодка остается на плаву, поддерживая двух человек, находящихся в воде. Снаружи и внутри корпус окрашен эмалями или лаком. Высокая мореходность обеспечивается большой килеватостью носовых шпангоутов и высокорасположенной в носовой части скулой с брызгоотбойниками. Корпус мотолодки — клепаный, с запалубленной носовой частью, состоит из поперечного силового набора — восьми шпангоутов, обшивки, продольных жесткостей и подкрепляющих элементов. Продольными силовыми элементами являются рифты на днище и на борту, скобы и профили в соединениях днища с бортом, нижней части борта с верхней частью пилоном и по килю. Корпус изготовлен из алюминиевого сплава. Допускаемая мощность подвесного мотора - 30л. Обшивка и днище лодки состоят из дюралюминиевых формованных листов. А также шпангоуты, носовые и кормовые ручки, служащие для переноса, швартовки и буксировки лодки. Мотолодка Крым, выпускаемая с года, предназначалась для туризма и прогулок по рекам, прибрежным зонам водохранилищ и морей при высоте волны до 0,75 м и удалении от берега до 3 км. Выпукло-килеватые обводы днища с умеренной килеватостью и скуловым брызгоотбойником обеспечивают высокое гидродинамическое качество. Корпус моторной лодки изготовлен из алюминиево-магниевого сплава АМг5, соединение деталей выполнено посредством контактной и аргонно-дуговой сварки. Материал корпуса обладает повышенной коррозионной стойкостью, благодаря чему лодка может эксплуатироваться в морской воде. Толщина обшивки днища - 2 мм, бортов и палубы - 1,5 мм. В конструкции широко применена штамповка листовых деталей. Набор корпуса в ранее выпущенной серии был выполнен по смешанной системе: Ходовые огни Клотик Помпа Прерыватель массы Руль Троса Блок кнопок. У Южанки-2 достаточно большая килеватость и следовательно менее остойчивая на стоянке, зато мягче идет по волне. Обводы почти как у "Днепра", но килеватость чуть поменьше, днище достаточно прочное, в отличие от "Днепра". Обшивка корпуса, переборки, флоры и рубка изготовлены из алюминиезо-магниевого сплава АМг5М индекс М соответствует листам в состоянии отжига. Толщина обшивки днища — 2 мм; бортов, палубы и рубки — 1,5 мм. Набор изготовлен из профилей алюминиевого сплава марки АМг Соединения конструкций корпуса выполнены на сварке и заклепках. По длине корпус разбит на три отсека: Каюта оборудована мягкими диванами и столиком. В крыше рубки имеется люк, обеспечивающий нормальную вентиляцию каюты. В переборке форпика также предусмотрен люк, что позволяет использовать этот отсек для хранения различного снабжения и имущества. В кокпите размещаются два складных кресла, пульт управления лодкой и кормовой диван. В случае непогоды кокпит может быть закрыт тентом. При затоплении всех отсеков мотолодка остается на плаву, на ровном киле. Пассажиры, находясь за бортом, могут удерживаться за лодку. Цены на лодки Crestliner. Цены на лодки катера Galeon. Цены на лодки Princecraft. Цены на лодки Runner. Цены на отечественные лодки. Цены на лодки Вельбот Wellboat и Салют. Лодочный мотор Mercury 5. Комплект подвески Old Man Emu. ПО ТИПУ Все навигационные системы. Основные детали корпуса соединены заклепками. Обшивка корпуса, палубы и набор выполнены из сплава АМг5М с толщинами: Наша компания предлагает Вам большой выбор лодок , лодочных моторов , прицепов и комплектующих. Лодочный мотор Mercury 4 M. Лодочный мотор Mercury 15 M. Лодочный мотор Mercury F 9. Купить лодочный мотор Mercury. Лодочный мотор Mercury Лодочный мотор Меркури 3. Лодочный мотор Меркури Купить лодочный мотор Меркури 5. Лодочные моторы Меркури в Украине. Купить лодочный мотор Меркури. Тюнинг для джипов и внедорожников. Land Rover Discovery тюнинг. Toyota land cruiser тюнинг. Подвеска OLD MAN EMU. Радиостанции VHF и АИС. Продажа комплектующих для прицепов, трейлеров. Как выбрать лодочный мотор.
Моторная лодка Обь-3 Характеристики моторной лодки "Обь-3" Длина наибольшая, мм Ширина наибольшая, мм Высота борта на миделе, мм Масса с оборудованием и снабжением, кг Грузоподъемность, кг Пассажировместимость, чел 4 Допустимая мощность ПМ, л. Чкалова стремились максимально учесть пожелания и предложения владельцев этих моторных лодок. Моторная лодка "Обь-3" имеет тримаранные обводы днища в носовой части, переходящие в корме в обводы типа "крыло чайки". Во время движения в переходном режиме носовая волна гасится спонсонами, увеличивая подъемную силу, а при глиссировании при помощи тех же спонсонов в туннелях создается воздушная подушка, которая уменьшает смачиваемую поверхность днища. За счет отгиба скулы при максимальных скоростях снижается волнообразование, увеличивается динамическая остойчивость лодки. Два продольных редана повышают гидродинамическое качество и придают днищу дополнительную жесткость. Носовые шпангоуты имеют значительную килеватость, что обеспечивает мягкость хода и хорошую всхожесть на волну. Все эти особенности обводов улучшают гидродинамические характеристики "Оби-3" по сравнению с лодкой "Обь-М". Теоретический корпус лодки "Обь-3" Корпус лодки и весь внутренний набор шпангоуты, стрингеры изготовлены из высокопрочных алюминиевых сплавов Д16 и Д1. Детали соединены заклепками с прокладкой герметизирующего материала. Изнутри борта кокпита и подмоторного отсека зашиты легкосъемными алюминиевыми панелями. В кокпите мотолодки "Обь-3" установлены четыре удобных кресла с мягкими съемными подушками. При необходимости кресла легко раскладываются в спальные места. Лодка оборудована однорычажным дистанционным управлением газом и реверсом двигателя, а также рулевым дистанционным управлением. От встречного ветра и брызг экипаж предохраняет ветровое стекло, установленное на палубе. По верхнему краю стекла сделана жесткая трубчатая окантовка, которая переходит в удобные леера-поручни по бортам. Лодка "Обь-3" оборудована быстросъемным тентом, который надежно защищает пассажиров от непогоды. Каркас тента изготовлен из тонкостенных металлических труб. В носовой части моторной лодки расположено багажное отделение с откидывающейся крышкой люка. Для размещения штатного бачка и запасных емкостей с топливом в кормовой части лодки предусмотрен подмоторный отсек с люками. На днище между креслами уложен деревянный пайол шириной мм. Для обеспечения непотопляемости по бортам и днищу лодки установлены блоки плавучести. Для удобства швартовки судна на палубе предусмотрены две утки. Для транспортировки имеются три подъемных рыма — один носовой и два кормовых на транце. Мотолодка "Обь-3" укомплектована ходовыми огнями, черпаком, спасательным линем, швартовным концом, веслами, ремонтной аптечкой. Ходовые испытания новой модели с подвесным мотором "Вихрь" и штатным гребным винтом проводились на Обском водохранилище и реке Обь. Мореходные испытания проводились при максимально допустимой волне. При движении под любыми курсовыми углами к бегу волн кокпит не забрызгивается. Лодка "Обь-3", безусловно, мореходнее чем " Обь-М " и обладает лучшими скоростными характеристиками. Однако по габаритам и весу она уже приближается к лодкам типа " Казанка-5 " и " Прогресс ". Таким образом, такие положительные качества, заложенные в первоначальную концепцию старой " Оби ", как малый вес, простота оборудования, неприхотливость в эксплуатации, возможность применять лёгкие экономичные моторы, с развитием лодки оказались утраченными. Фотографии мотолодки "Обь-3" Тюнинг лодки Обь Переделано ветровое стекло, салон, палуба закрыта рифленым алюминием. Ещё видео Информация о лодке "Обь-3" Руководство по эксплуатации моторной лодки "Обь-3" Новосибирский авиазавод имени В. Чкалова Лодка "Обь-3" на видео Фотографии лодки "Обь-3" Фотоотчет о восстановлении лодки "Обь-3" Опыт эксплуатации мотолодок "Обь", "Обь-М", "Обь-3" в морских условиях Тест-драйв моторной лодки "Обь-3" Отзывы о мотолодке "Обь-3" Обсуждение лодок семейства "Обь" на форуме Описание лодки "Обь" Описание лодки "Обь-М" Сравнение лодок "Обь", "Обь-М", "Обь-3" Продажа и изготовление Вёсла для лодки Обь-3 Стекло и дуги для лодки Обь-3 Тент для лодки Обь Хорошая лодка, у меня Обь3 уже 4 года - очень нравится. Теоретический корпус лодки "Обь-3". Моторные лодки Катера ПВХ лодки.
Поликлиника 11 график работы врачей
Google chrome не поддерживает unity web player
Лобач арзамас факультет экономики и права
Что делать если хочется подраться
Чемпион россиипо футболу 2017 2018 таблица