Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Виллис джип чертежи детский/
Детский ГАЗ-67 созданный своими руками
Детский джип "Виллис" своими руками
Авто мото самоделки
Сегодня публикация о не совсем обычной машине, точнее, о совсем необычной. Willys MB стал легендарным автомобилем не только для американской армии. Автор публикации воссоздал его сам практически из ничего. Да так, что теперь машина участвует в ретромероприятиях и многие не могут отличить ее от оригинала. Как говорит сам владелец, хотелось творить, но на это не было ни средств, ни сил. Но в один прекрасный момент…. Я рос и воспитывался в то время, когда автомобиль все-таки был еще роскошью, а не средством передвижения. Но когда я воткнул в него мотор от го, он исправно и даже в некотором роде шустренько бегал. Это я к тому клоню, что все виды ремонта я делал сам, поэтапно чему-то учась, в большинстве случаев на своих же ошибках. Потом, работая автослесарем, научился варить, немного подкрашивать, ну и хотя бы иметь представление о двигателе внутреннего сгорания. Приобретались навыки самостоятельного изготовления деталей и подгонки их по месту. Причем это творчество нравилось все больше и больше… Хотелось творить! Но на это, увы, не было средств и условий. Суть в том, что там показывали автомобили. Красивые и не очень, разные. Но всех их объединяло одно — они были самодельные, не такие, как все. Они были как иномарки, как автомобили будущего и построены простыми людьми, в гаражах, сараях, а некоторые даже в квартирах. Так вот ко всему сказанному хочу добавить одно: Хотелось творить, ух как хотелось. Не получалось в силу обстоятельств того времени. Но где-то в году м я начал пробовать, в смысле просто в любое свободное от работы время крутить, варить, чертить, пилить и снова варить, пока это что-то не встало на колеса и не поехало. Но получился, на мой взгляд, ужас. Теперь немного хочу поговорить о любви. О любви именно к железу или же конкретной марке автомобиля. Не буду ходить вокруг да около — я люблю Willys. Да, именно этот маленький военный американский автомобильчик из далекого года. Не знаю, что меня покорило, наверное формы кузова, решетка радиатора, быть может огромная популярность во всем мире до сих пор. Возможно, его предназначение, небольшой вклад в победу, простота, надежность и огромная к нему любовь фронтовых шоферов, солдат и командиров. Просто любовь к внедорожникам или что-то еще, чего я сам не знаю, но все последнее время у меня в голове был только этот автомобиль. Все мы любим Jeep Wrangler, а значит, и Willys, именно от этого автомобиля все они и начинались. До сих пор индийская фирма Mahindra делает что-то очень похожее на тот, военный Willys. Подражают этой марке а точнее, Willys MB также SsangYong и много других небольших фирм. Ерунда, я его сделаю или построю, как вам будет угодно. Сделаю очень похожим на оригинал. Реплика, так это называется. Конечно, им станет всем известный ГАЗ, решил я. Подходящий экземпляр был найден в Бобруйске — ГАЗ, года выпуска. Причем на ходу и даже с документами. Поймут меня лишь мужики. Не поймут жены, подруги, мамы, ибо кому ты нужен, если все свободное время торчишь в гараже, все поры года проходят там и запах этих стен уже намного более знакомый и приятный, чем запах стен у тебя в квартире. И видят тебя твои родственники по каким-нибудь праздникам в лучшем случае, да и то не всегда. Вот как-то так, очень похоже. Прежде чем приступить к разборке донора, я проехал на нем пару кругов вокруг гаражей. Была это поздняя осень года. Тогда все и началось. Кузов с рамой где-то снимался, где-то срезался, а иногда просто брал кувалду. Но при этом хорошие кузовные запчасти снимались и складывались в кучку. Теперь взору открывается рама. Двигатель, коробка, раздатка, карданы, мосты. Все вроде в норме. Так тогда казалось, но как выяснилось потом — не совсем. Дальше, конечно же, с рамы все снялось, разобралось и максимально разложилось в гараже по уголочкам, закуточкам и полочкам. Рама порезалась и выкинулась. Продолжаю учиться на них, но что поделаешь, если никого рядом не было, никто не подсказал, да и места в гараже не так и много, чтобы еще и раму складировать. В общем, выкинул я ее, а жаль, рама была хорошая. Все, теперь пошел другой этап. Получилось, но не совсем. Беда в том, что мосты донора шире сантиметров на 30, чем у оригинала. Но я спешил и поэтому резать их не стал. Также при изготовлении рамы и кузова очень хотелось сохранить все пропорции Willys и чтобы все это еще не выглядело огромным. Но все же по мостам он у меня получился шире, и по длине кузова тоже, правда не намного. Однако вернемся к раме. Вроде эскизы и чертежи готовы, настали поиски и момент покупки нового материала. Еще хочу сказать, что все покупки подтверждаются чеками, ну так, на всякий случай. Отдельное спасибо моим гаражным друзьям и товарищам, которые помогали, кто чем мог. Иногда даже десяток гаечек М6 радовали больше, чем в жару мороженое. Также не забуду упомянуть о свалке, которая находится у нас на территории гаражей о свалке металла, конечно же. Кое-что оттуда присутствует на автомобиле. Итак, после нескольких десятков отрезных кружков на болгарке, пачки электродов, густого дыма и тумана основная часть рамы была готова. Вот она, представлена вашему взору. Стапеля, конечно же, нет, но диагонали и размеры с противоположных сторон в норме. Можно было часами сидеть возле нее и любоваться работой, попивая горячий чаек. В гараже уже было прохладно, зато работа лучше спорится. Так вот когда глядел на раму, мосты, двигатель, в голове возникали эскизы поперечен и балок. Сделал, приварил и ошибся. Но об этом позже. Дальше пошли кронштейны рессор и сами рессоры. Огромная благодарность Анатолию из Сморгони за помощь в приобретении задних рессор. Дело в том, что у Willys передние и задние одинаковые, а у ГАЗика нет. Но все очень просто получилось. Следующий этап — мосты. Опять болгарка, сварка, сверлилка. Также переделка стремянок и подгонка их по месту. Крепим мосты, и вот уже рама стоит в нужном положении и на колесах. Даже катается по гаражу, ух как приятно! Попутно группой товарищей из нашего ряда обнаруживается серьезный недостаток — рама слабенькая на скручивание. То есть приложив усилие, можно изменять горизонт переднего бампера по отношению к заднему. Опять десяток отрезных, пара зачистных кружков, полпачки электродов, смрад, вонь, дым и туман, но — о чудо! К сожалению, пришлось отказаться от коробки и раздатки ГАЗ и поставить этот узел от УАЗа. Это связано с тем, что у последнего коробка и раздатка составляют одно целое и занимают по длине меньше места, что очень важно для сохранения нужных размеров автомобиля. У ГАЗика, в его трехскоростной коробке, передаточные числа лучше подобраны под родной мотор. Не буду описывать изготовление, подгонку кронштейнов двигателя с КПП, подгонку карданов. Кстати, ни в одном из них заводской размер не нарушен, столкнулся лишь с одной ошибкой: Этого я не учел заранее. Но, собравшись с мыслями, решил проблему установкой посередине поперечины мощного овала, через который теперь и проходит собственно кардан. Он — без каких-либо вмешательств с моей стороны, как и вся тормозная система в целом. Единственное, что пришлось сделать, чтобы задать нужный угол наклона рулевой колонки, — это установить на рулевой вал крестовину от УАЗа. Все крутится и поворачивается. Теперь немного отвлекусь от данной темы и объясню читателям, где я нахожу на это время. Я индивидуальный предприниматель, занимаюсь грузоперевозками. Работы не очень много, да и ради своего проекта от некоторых заказов вообще просто отказывался. Понятно, что это не лучшим образом сказывалось на моем благосостоянии, но перед глазами стоял Willys и я ничего не мог с собой поделать. Просто брал и отказывал, иногда отключал телефон, только бы побольше побыть в гараже. Ведь с каждой приваренной или прикрученной деталькой изделие все больше и больше начинало приобретать форму желанного автомобиля. С каждым днем становилось все интереснее, а намеченная цель все приближалась. Поэтому с некоторыми вещами я торопился и где-то делал не очень аккуратно, оставляя переделку на потом. Важен был уже результат, хотелось быстрее и все успеть. Считаю самой интересной и видимой работой кузов. Когда рама обрела законченность, получив все узлы и агрегаты, я даже заводил мотор. Хочу вам сказать про него отдельно. Его звук просто песня, то есть его просто не слышно. Нижнее расположение клапанов, продуманность конструкции на то время, естественно, заставляет удивляться его работе. На холостом ходу видно только вращение вентилятора и все. Конечно, при увеличении оборотов мотор слышен. Данная деталь очень хорошо смотрится на машинке и достаточно удачно вписана в кузов. Начал я кузов с основания пола. Был просто подрамник, который постепенно стал обрастать панелями, боками, проемами. Все гнулось без всяких специальных приспособлений. Что-то в створках гаражных ворот, что-то на деревянном бруске, что-то просто на песке кувалдой. Ну а дальше уже работали полуавтомат, болгарка и шпатлевка. Опять же вымерялись диагонали, горизонтали, углы и так далее…. Забавный случай произошел на даче. Машина была в стадии не полной готовности, однако ходовые испытания провести уже можно было. Конечно, люди видели, подходили и интересовались. Я всем говорил, что автомобиль полностью самодельный. И на вопрос одного чудака: Он, конечно, удивился, спросил, неужели их там еще выпускают. Да, говорю, выпускают и сюда присылают. При сравнении с оригиналом заметно, что решетка радиатора слегка неправильной формы. Ну да ладно, как есть. Кузов, конечно же, был еще далеко не готов, не было пола и многих других деталей. Но при всем этом ничто не мешало бензонасосу и карбюратору перерабатывать бензин из пластмассовой фляги в энергию движения по грунтовым дорожкам наших дач. Машинка даже успела поработать на строительстве в качестве подвозчика песка. В ее самодельный прицеп спокойно помещается не меньше кг. Включаешь пониженную передачу и везешь груз на всех скоростях. На лысой резине автомобиль, не напрягаясь, вытягивал из карьера полный прицеп песка, гребя своими двумя мостами. В общем, я был доволен и жил мыслями о скорейшем возвращении в гараж и последующей работе. Так оно и вышло. После небольшой передышки мы снова в гараже. Дышим абразивом и углекислотой полуавтомата. Ну и запахом грунтовки, естественно. Работа над кузовом приносила удовольствие. Самое сложное уже осталось позади. Все больше и больше автомобиль становился похожим на Willys, ну и сам я вроде как был доволен результатом. Основная работа, работа на даче, работа в гараже. Приоритет, конечно же, у Willys. В процессе я знакомился с интересными людьми, они в свою очередь знакомили меня с кем-то. Так я познакомился с человеком, коллегой, обладателем настоящего Willys. Он был немало удивлен, узнав, что моя машина сделана просто по эскизам и рисункам. Я же переживал, что не познакомился с Владимиром раньше, так как возможность видеть его автомобиль вживую помогла бы избежать многих ошибок. Осенью сделал рамку лобового стекла и покрасил машину по-черновому, так как все недоделки по кузову будут еще устраняться. Подправив кое-что по ходовой и трансмиссии, снова выбрался на дачу, в карьер, на испытания. Были выявлены некоторые недоработки по ходовой. При нагрузке и влете в яму на скорости подвеску пробивает забегая вперед, скажу, что в текущем году эти проблемы устранены. На передний мост установлены амортизаторы, правильно стоят стремянки рессор. Теперь они перевернуты гайками вниз, как и надо. И до рамы мост уже не достает. Конечно, если влететь в яму на большой скорости, то может и пробьет подвеску, но у меня еще не установлены отбойники — это все впереди. Единственное, что было сделано за зиму, это задние сиденья и лобовые стекла. Дома, на кухне и в тепле, вклеивались по месту, ну а дальше дело техники. Очень важная деталь данного автомобиля — это лопата и топор со стороны водителя. Вещи не только придающие некий шарм, но еще и очень полезные. Ведь не секрет, что чем круче внедорожник, тем тяжелее его вытаскивать. Со мной это уже случалось. Если бы не местный мужик на самодельном, кстати, тракторе, то зазимовал бы. Короче, спасибо мужику и его технике, вытащили меня на сухое. Так вот первое, с чего я начал, это с топора и лопаты, а также подготовки их посадочных мест, кронштейнов и креплений. Пострадавшие места на кузове в дальнейшем подкрасил из баллончика, да еще и не в цвет, но в общем смотрится неплохо, а краска дело наживное. Потом на скорую руку было сделано боковое зеркало заднего вида. За стекляшку спасибо китайской промышленности и нашим продавцам на рынке. Опять же покрашено не в цвет, но зато установлено на кузов и смотрится неплохо. Затем из старого брезента были пошиты чехлы на рычаги коробки и раздатки, вырезаны всякие коврики на еще не грунтованный пол. Постепенно автомобиль приобретал законченность и становился похожим на Willys. Были заменены все масла, произведена смазка крестовин и шарниров. Мы рвались в бой. Приближались праздники, 9 Мая. Поучаствовали в постановке исторических событий времен Второй мировой войны. Были взрывы, стрельба, речь Левитана, низколетящий самолет, опять взрывы и стрельба, в общем военное время. Потом была Победа, взятие в плен все тех же немцев, показательные выступления десантников из Марьиной Горки. Многие хотели сфотографироваться и прокатиться на нашей машине. Моя дочь Юля, одетая в военную форму, легко управлялась с автомобилем и без устали катала желающих по территории комплекса. Потом был обед, недолгие сборы и возвращение домой. Ведь впереди нас ожидало следующие мероприятие, также довольно значимое для нас. Это 6-й международный слет любителей классических и ретроавтомобилей. Благодаря моей дочери и ее стараниям мы были приглашены туда и с нетерпением ждали начала мероприятия. Скажу лишь, что ради этого стоило торчать в гараже, сбивать руки и торопиться, идя к намеченной цели. Проехать по городу в колонне ретроавтомобилей, да еще в самом ее начале под 4-м номером, ощутить массу восторга окружающих, атмосферу праздника очень интересно и приятно. Само по себе участие в этом слете для меня значило многое. Запомнились слова каких-то ребят. После долгого осмотра моего автомобиля один сказал: Что ж, для меня это похвала, спасибо им. Спасибо за то, что, разглядев мосты го, они ничего не сказали про кузов. Значит, не зря старался. Хочу рассказать о своих планах. Конечно, машина еще не доделана. Будет тент, каркас под тент, боковые ручки. Еще собираюсь шпатлевать и красить. Также планируется снятие кузова с рамы, чтобы снизу, где это необходимо, подварить, подправить, подкрасить, обработать швы, все привести в порядок, загрунтовать, возможно провести антикоррозийную обработку. Но это все потом, осенью, ближе к зиме. А сейчас внедорожник на дачу, в карьер за песком. Надо самому немного отдохнуть от него да позаниматься своими делами. Мечтаю поставить автомобиль на учет. Знаю, что зарегистрировать самодельную машину у нас практически невозможно, хотя нескольким людям это удалось и я их знаю. Но все же очень хочу попробовать и буду обращаться в ГАИ. Как говорится, будь что будет. Большая просьба к читателям: Хотя бы для того, чтобы своим ходом добираться до следующих мероприятий. А потом… потом, конечно же, следующий автомобиль. Но уже с правильными мостами, с правильными размерами, без прошлых ошибок и мелких недочетов. Вот собрать бы таких рукастых мужиков вместе, которые любят автомобили, свою работу и умеют творчески мыслить, глядишь и достойный отечественный автопром бы начал появляться Может и не сразу, а все же появилась бы надежда. Прямо умиляют комменты типа "я бы на его месте лучше ГАЗ восстановил". Восстанови на своём месте, кто мешает? Человек сделал то, о чём мечтал, с нуля, "по пачке Беломора", добился такого сходства, что многие кабинетные "знатоки" не заметят самостроя. Я имел счастье водить оригинальный американский Виллис, есть его фото. Очень похоже на настоящий! Мелкие детали отличаются, размеры не те, ну и что? А за оригинал его никто и не держит. И время не зря потрачено, и стоит оно для любителя достаточно. Могу поспорить, уже есть предложения. Эх, держите меня семеро! Да я бы, да мне бы, да я бы горы свернул! Но что-то дождик и ветер не в ту сторону Я Вам минусов не ставил, но — попробуйте хоть раз, пусть и из фанеры, пусть с отдаленным сходством, создать подобное. Если Вам ненравится мое мнение, это ваше право, но это мнение у меня есть и оно нравится мне.. Я за разделение вины — если журналист написал, что-то не так, то всё же виноват он, а не самоделкин и заслижвает порицания именно журналист. Zevakas то ли Вы дурак? То ли просто захотелось поумничать! Вот если бы пусть не все но многие имели желание осуществлять мечту не киданием лохов а упорным трудом, то Наша Россия находилась бы в первой десятке развитых стран, а не прикованной к нефтяной трубе! Парень конечно молодец, руки есть, уважения достоин! Но все же — лучше бы 69й восстановил! И для истории и для патриотизма! Хотя я бы на его месте лучше ГАЗ восстановил. Всё равно подсознательно это не Виллис. У самого CJ-7, но чтобы вот так, своими руками с нуля построить — это подвиг во имя великой любви. Хорошо что есть еще такие увлеченные люди. Вот так сказать пример для остальной молодежи. Nickotin 13 июля , Мужик захотел — мужик сделал!!! Нет других ни слов ни эмоций! Вот тот случай Россия вперед! Спасибо, убрал в закладки. Мало сечас таких, уважуха!!!! А при чём здесь человек? Это журналист статью так назвал. Я не могу минусовать как и плюсовать: Вы его никуда кроме сортира не вставите! Руки скорее всего из жопы растут! А вот это просто зависть.. Значит можете сделать лучше? А народ оценит, и прокоментирует. Да, но этой работой я восхищен! Сам бы так я не смог! ToughG 11 июля , Так он не поцриот. Вот это и минус — а так было бы здорово — наш советский ГАЗ!!! Это вариация на тему Виллиса, как и газ и газ Ну, что тут скажешь! У мужчины должно быть Дело! А если дела нет??? Правила пользования сайтом Для правообладателей Реклама.
Публичная кадастровая карта астаны
Исходный код чисел в рапидо
Псков на карте мира
Знаменитый Виллис, сделанный своими руками
Творог персик тесто
Футбольный клуб состав 2015
Сколько дней выписывают из квартиры
Как сделать детский джип "Виллис"
Построить скворечник своими руками фото с размерами
С юбилеем любимому мужчине стихи красивые
Детский джип Виллис своими руками
Жарочный шкаф новосибирск 2 инструкция
Сколько стоит раскатать кольцо
Трк столица киномакс пермь расписание сеансов
Willys Файлы
Эльдорадо ставрополь каталог товаров 2014