Видео Клуба
Полезные мелочи: упор для ног, уключина, мотор на шлюпке, кильблок...
Форум любителей активного отдыха
НАШИ ПРОЕКТЫ МАГАЗИН КЛУБ MERCURY СЕРВИС RACING РЫБАЛКА. Транспортировка лодки с закреплённым мотором. К списку тем в "Лодки, моторы" К разделам форума Страницы: Подскажите пожалуйста как правильно закрепить к лодке мотор стационарно, для транспортировки, то есть не снимать. Лодка Казанка-М, мотор S 4-х тактный. Перевожу на короткие растояния от 7 до 40 км. Повесить на болты боюсь, так как можно и транец разшевелить, а потом и оторвать, а так же можно и мотор от тряски повредить. Как правильно это сделать, и по возможности покажите фото. Если бездорожье то какой совет тут дашь? Рессорный прицеп, жесткое крепление корпуса к ложементам лебедками. Мотор на транец болтами и фиксируем что бы его не болтало из стороны в сторону. Оптимальная нагрузка на транец лодки когда мотор стоит вертикально. Но перевозится в наклоненном положении иначе просто можно пером задеть о землю. Самое главное в любой перевозке - жесткое крепление. Все что будет болтаться - оторвется. И конечно, всегда помнить что сзади трейлер и на нем мотор и лодка. Перевожу на любые расстояния в положении мотора как на воде при движении вертикально Не подкладываю ничего. Прицеп с резиновожгутовой подвеской. Когда съезжаю на просёлок,то подкладываю под мотор черенок от лопаты. Мотор находится в положении как на фиксаторе. Пробовал подставки специальные под мотор,не понравилось мне. Но лодка у меня вельбот Черенок от лопаты входит под мотор и держится под трубами. Я не понял по поводу транспортировки мотора в поднятом положении, под мотор надо стойку делать, или ещё что-то. Ведь если он будет на своём фиксаторе висеть, я думаю на долго его не хватит, разболтается там всё. Во-первых поставил лодку на прицеп так, чтобы ни при каком бездорожьи не задеть пером мотора о грунт, то есть высоту установки подобрал так, чтоб задеть можно было только деталями прицепа, но не пером. Во-вторых жестко креплю "ногу" мотора к неподвижной части прицепа. Для этого сделал упор и фиусирую мотор около АКП лебедочным леером. Езжу много и по всякого рода дорогам, пока все ОК. После преодоления препятствия - опустить в положение вертикально и продолжать движение И немаловажная деталь - при перевозке в таком положении следует включить переднюю передачу, иначе потоком воздуха будет раскручивать винт Заднюю влючать не нужно тоже будет крутить винт, да еще и потрескивать. Теперь всё понял, и стал спокоен, мотор теперь будет всегда ездить с лодкой. Ещё ест у кого нибудь соображения по этому вопросу? Может фоток кто нибудь ещё покажет? Добрый вечер Уважаемые форумчане. Прикупил вот такую приблуду под ногу мотора. Что бы при езде с мотором, мотор не оторвало нафиг, ПВХ всё-же. Сегодня примерил и встал вопрос, а на какую высоту задирать ногу? Подпорка телескопическая, с изменяемой длиной. На первый щелчок или на второй, может полностью задирать двигатель? Сдал сегодня обратно такую хрень в магазин. Мотор и без неё прекрасно висит. Только талью закрепить, дабы не вращался вокруг оси. На кочках разве не раскачивает на отрыв по горизонтали? Somm , Тоже, вроде не жесткая. А если км , по не очень хорошему асфальту? Смотрел на воде на небольшой волне как на полном ходу телепается транец под мотором думал ВСЁ ПРИПЛЫЛИ А здесь в зеркало смотрел ВСЁ ЧЁТКО только как Валера сказал, поворачивается гад,надо крепить. В мануале написано на прицепе перевозить в рабочем положении. И вы ку возите на транце? Somm , Я катаюсь периодически. Маршрут - Москва-Астрахань, Москва-Саратов. Лодку обычно собираю весной, разбираю осенью. Ни разу мотор не снимал в период весна-осень - ленивый. Главное закрепить от вращения просто разобьешь поворотный узел на моторе. Транец можно вырвать бульдозером! Успокоили, А то поначитаюсь хрени всякой, потом ночами о транце думаю.. Закинул лодку на прицеп только в этом сезоне , купил этот упор на всякий случай не хотел рисковать так как лодку собирал вечером а утром обкатушки ,по ощущениям откинутый мотор телепался гораздо сильнее чем в рабочем положении. Somm , Движок не потеряешь, а транец лишний раз напрягать - смысл не велик! Ты Валерку Разбойника слушай иной раз он оченьно пользительные вещи советует, особо, ежели еще и посмотреть, о чем он говорит , но всеж на ус свой мотай! Он, Валерка, завсегда себе новый транец сварганит! Не бросай чего купил! Вопчем ставь эту приблуду. Ставь ее так, чтоб почти в рабочем положении мотор был, но маленько не доставал до защелкивания. Вопчем, чтоб разгружен механизм фиксации был, чтоб не нагружен был, а нагружена "ПРИБЛУДА" была. Только смотри, чтоб не шибко низко мотор был опущен, ато пером по дороге шкрябнешь - хорошего от этого не будет! Посмотри мануал к мотору, там все написано как мотор на прицепе возить. Когда мотор таскаете на прицепке - стоит переднюю передачу включить! Иной раз винт начинает крутиЦа от встречного потока воздуха. Лишний раз, попусту редуктор крутить НИКЧЕМУ!!! Somm , Не наматывай свои нервы на руку. Фотки креплений сброше после го. С наступающим Днем Победы! Не наматывай свои нервы на руку. У меня мотор закреплен так. На второй фотографии видно. Рулевой трос проходя через мотор люфтит. Диаметр тяги меньше диаметра отверстия. Не ставится ли на выходе какая-нибудь дополнительная гайка? Из-за этого есть люфт рулевого колеса. Объяснил конечно витиевато но надеюсь поймете. Somm , Только включил. Так катается мотор на РАЗЛИЧНЫЕ расстояния. Аха, мотор прикручен к транцу болтами, но это не столь важно при перевозке если мотор хорошо затянут, транец притянут к лонжеронам, а мотор зафиксирован шнуром в одном положении. Тоже сделал фото,только плохо видно ремень притягивающий транец к ложементам. Мотор к транцу насквозь не прикручен. Ну а у меня вот так. Крепежный кронштейн закрыт кринолинами, но вроде все понятно. Сам кронштейн крепится к раме прицепа, в нем через резинки закреплен мотор в поднятом, но не зафиксированном состоянии. Ездию на любые расстояния. Высота сланей на прицепе Кто, что скажет насчет высоты сланей на прицепе. Купил прицеп Шарк 9, да кажется, высоковат он, это надо будет заезжать в воду далековато, если дно пологое. Может спилить немного стойки под слани? Sid , Если спилите слани, Тогда и крылья опускать надо, Иначе баллоны будут тереть. А вот человек сделал пониже -. Sid , Мерить борта лодки и крылья прицепа, только потом пилить стойки ложементов. Это понятно, что ложементы не должны быть ниже крыльев. Sid , Нечего Гуандон я возил в багажнике, Каструл и так прекрасно на телеге стоит. Дак и я возил до последнего в багажнике, и возил бы дальше, да вылезли две грыжи в позвоночнике - теперь берегу спину, поэтому- взял прицеп. SID - опустить крылья в твоем случае думаю можно,все зависит от жесткости пружин прицепа. Сразу оговорюсь НЕ РАСЧЕТНЫЕ нагрузки не в счет! Sid , Резиножгут под нагрузкой просаживается очень незначительно. От этого и плясать. Кстати, а подскажите, что бы перевозить лодку ну метров 5 длинны к примеру, нужно будет категорию с прицепом открывать в автоправах да? Cezar , Категория зависит не от длины лодки, а от максимально разрешённой массы прицепа. Авторские права на содержание опубликованных на сайте текстов и изображений защищены. Настоящий сайт является собственностью ООО "Велход". Полное или частичное использование материалов сайта возможно только с согласования ООО "Велход". Высота сланей на прицепе.
У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 11 Июнь - Как бы Вы не стропили лодку, она имеет некоторую свободу на кильблоках хоть роликовых, хоть продольных. Сделав отдельный упор для редуктора на трал, Вы просто начнёте ломать подвеску мотора. А что крепче, упор или подвеска, покажет время. Отправлено 12 Июнь - Перевозка на штатном упоре запрещена,только со специальным подпором. Дома буду,фотку найду и выложу. Вожу лодки порядка десяти лет,всякие разные. Обычно приспособа из трёх досок,могу сфоткать,упирается в редуктор,а другим краем в прицеп Всё живое,никто нигде не гуляет,перегоны по км Через месяц на Баренцуху собираюсь,с лодкой,могу потом отписаться,когда приеду Для этогго специальными ремнями крепишь её,чтоб она ни вздохнуть,ни воздух выпустить немогла Отправлено 14 Июнь - Отправлено 15 Июнь - Отправлено 16 Июнь - Теоретически всё гуляет,но не до безумия же,для этого резиновую прослойку и стоит использовать,чтоб было куда,если что А на последнем фото,просто грмотно распределена нагрузка по транцу,не завязываясь на прицеп Может проще сюда доску вставить,как катерщик сказал Я делал подпор потому,что у меня при опущеном моторе,шпора реально ниже земли лодка по весу не соответствует прицепу Народ, задумайтесь о смысле опоры: Значит, опора должна отрабатывать и сглаживать неровности при перевозке лодки и ПЛМ на трейлере. Значит, она должна аммортизировать, или иначе она должна и быть этим аммортизатором. Какая нах палка или доска? Кто-то уже писал, что достаточно проехать за прицепом с лодкой и сразу все становится ясно. Пример такой опоры здесь. Отправлено 17 Июнь - Визуальный редактор недоступен, пока HTML включен. Вы можете потерять некоторое форматирование, когда вы отключите HTML режим и вернетесь в визуальный. Система для сообществ IP. Board Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ". Новые публикации Журнал "Катера и Яхты" Пользователи Форумы Календарь Блоги Больше. Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Подтвердить Скрыть Показать Удалить Объединить Разделить Перенести. Ростов на Дону Судно: У меня Evinrude 50 весит ок. А что есть смысл что-то добавить? Нет, далеко не возил. От места хранения на базу и назад. Но нужно внимательно выставлять, чтобы транец не повредить. Желательно применять мягкую древесину. Рычаг получается намного больше, чем на штатном упоре. Но опять же нужно следить, чтобы не придавить детали тримма. Что-то типа V образной как стоит улебёдки,куда лодку подтягивают Если Вам необходим больший зазор, перевозите мо-тор в приподнятом положении, используя какое-либо устройство для поддержания веса мотора. Не завязано на прицеп,ведь у некоторых лодка гуляет по нему И в таком случае, как любая стеклянная игрушка прослужит не долго. А подвеску мотора не жалко расшатывать. Прокатитесь за трейлером с лодкой и внимательно присмотритесь к происходящим процессам. Всё очень хорошо видно, когда движение происходит по грунтовке. Ещё при советах приходилось перевозить по несколько команд и не на одну тысячу километров. Способов крепления пробовали огромное количество. Самым не надёжным оказалось болтовое стеклянное. Ломалось с ним что-нибудь обязательно, вопрос только в том, что раньше не выдержит знако-переменные нагрузки - лодка или крепление. Моторы раскрепленные на корпуса лодок ни разу не пострадали. Моторы раскрепляемые не на корпус лодки, очень часто имели жалкий вид. Особенно если крепление оказывалось крепче мотора. Я когда мотор на упор опускаю,у меня и нет никакой нагрузки на гидравлику Обратно в Моторные лодки и катера. Количество пользователей, читающих эту тему: Изменить стиль Катера и Яхты IP. Board Mobile Помощь Система для сообществ IP. Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей.
Градостроительный план ульяновска 2017
Оригинальная брошь роза своими руками
С какой стати на английском
Расписание бийск боровлянка
Топлива с улучшенными характеристиками