Замена сцепления (диска и корзины) на УАЗ Патриот (фото схема в картинках)
Цены на ремонт и техническое обслуживание автомобилей УАЗ
Замена сцепления на автомобиле UAZ Patriot
Марина Белоглядова Замена сцепления — одна из традиционных работ, выполняемых на автосервисах. Тем не менее, это весьма трудоемкое занятие, в чем мы и убедились, присутствуя при установке сцепления марки Starco на автомобиль UAZ Patriot. Желание сэкономить и заменить только нажимной или ведомый диск может привести к тому, что через сравнительно короткий промежуток времени автовладельцу придется повторно ехать на СТО. Чтобы помочь владельцам прекрасного внедорожника UAZ Patriot самостоятельно заменить сцепление или проконтролировать качество выполнения этой работы в автосервисе, мы решили разместить на страницах нашего журнала мастер-класс по замене сцепления. Ниже мы приводим подробное описание последовательности действий, выполняемых при замене сцепления на автомобиле UAZ Patriot. Для улучшения наглядности наше описание снабжено фотографиями. После установки автомобиля на смотровую яму или подъемник снять коробку передач в сборе и кожух сцепления. Подшипник выключения сцепления с вилкой необходимо сдвигать вперед по направляющей, затем снять вилку выключения сцепления с шаровой опорой и потом снять подшипник выключения сцепления в сборе с вилкой. Подшипник выключения сцепления в сборе с муфтой установлен на направляющей втулке и вставлен в вилку выключения сцепления. После извлечения из вилки муфты в сборе с подшипником выключения сцепления необходимо внимательно осмотреть вилку выключения сцепления в местах ее контакта с муфтой подшипника выключения сцепления, опорой вилки и толкателем поршня рабочего цилиндра. На вилке не должно быть явных следов износа, задиров и деформации. Перед откручиванием болтов крепления нажимного диска сцепления нужно установить центрирующую оправку или вал , чтобы во время снятия нажимного диска сцепления не выпал ведомый диск. Далее, удерживая маховик от проворачивания, необходимо выкрутить шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Трещины или дефекты на деталях ведомого диска не допускаются. На данном этапе работ нужно проверить износ фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, ведомый диск необходимо заменить. Затем проверить надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска. Если пружины легко перемещаются или сломаны, а биение диска превышает 0,5 мм, диск также необходимо заменить. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска следует заменить нажимной диск в сборе. При визуальном осмотре оценить состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места контакта пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа не более 0,3 мм. Обратить пристальное внимание на рабочую поверхность маховика и плиты нажимного диска; на них не должны присутствовать глубокие риски, задиры, забоины и явные следы износа и перегрева. Сжатым воздухом продуть деталь, чтобы удалить с нее песок, пыль и грязь, а затем снять маховик для замены опорного подшипника. На данной фотографии видно, к чему это может привести слева первичный вал съеден на 1,5 мм. Далее требуется выбить старый опорный подшипник, используя бородок и молоток. Затем нужно взять новый опорный подшипник и запрессовать его, убедившись в том, что он хорошо сел на нужное место. Перед установкой сцепления проверить легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устранить причины заедания или заменить дефектные детали. Поставить обратно маховик, затем пыльник и кожух сцепления; придерживая их. Установить на место стартер. Затем, используя оправку, поставить на маховик ведомый диск,. Перед установкой КПП в сборе с кожухом сцепления нанести тонкий слой консистентной смазки на направляющую втулку подшипника выключения сцепления, а также на внутреннюю поверхность муфты подшипника выключения сцепления, на опору вилки и в места контакта вилки с толкателем поршня рабочего цилиндра. Вставить в вилку новую муфту с подшипником выключения сцепления, надеть удерживающую пластину на упор, вилку с муфтой подшипника выключения сцепления на направляющую втулку крышки подшипника первичного вала. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи. На его страницах вы сможете найти интересующую вас информацию по всем аспектам деятельности авторемонтных предприятий, кузовным технологиям, методикам окраски и подготовки различных видов поверхностей автомобиля, информацию о лакокрасочных и других расходных материалах, автосервисном оборудовании, а также узнать о последних тенденциях на современном автомобильном рынке. На сегодняшний день ввиду того, что автомобильные сайты стали все чаще появляться в сети интернет, авто журналы России тоже стали весьма популярны среди любителей. И зачастую так сложно встретить среди всех этих сетевых заметок что-то стоящее, что в любую минуту поможет не только найти всю необходимую информацию, но и стать настоящим ориентиром в мире авто. Запомнить меня на этом компьютере Забыли свой пароль? Статьи События Новости Блог if! Журнал Редакция Эксперты Архивы Рубрики Автолюбителям Мнение эксперта Тема номера Бизнес Материалы и оборудование Мастер-класс Детали На подъёмнике Кузовной цех STEELлайф Детейлинг Пост диагностики Слесарный участок Пресс-центр Новости События Премьеры сезона Фоторепортаж Видео Реклама В журнале На сайте Медиа-кит Подписка Контакты Магазины продаж. Замена сцепления на автомобиле UAZ Patriot. Конкурс производственного мастерства Старт производства автобусов на шасси ISUZU. Журнал Редакция Эксперты Архивы Рубрики Автолюбителям Мнение эксперта Тема номера Бизнес Материалы и оборудование Мастер-класс Детали На подъёмнике Кузовной цех STEELлайф Детейлинг Пост диагностики Слесарный участок Пресс-центр Новости События Премьеры сезона Фоторепортаж Видео Реклама В журнале На сайте Медиа-кит Подписка. Запомнить меня на этом компьютере.
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог. Поиск по форуму Google: Можно ли заменить диск сцепления на Уаз буханка в одиночку или вдвоем без отсоединения раздатки от коробки????? Да и вообще буду рад любой информации по порядку выполнения этой работы!!! Я в Первый раз. Россомаха Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Россомаха Найти ещё сообщения от Россомаха. Реклама Реклама на сайте. Снимать можно и одному - сам недавно снимал. А ставить лучше вдвоем. Взял напрокат домкрат на колёсиках. А порядок в книжке описан. Откручиваешь карданы, тяги, подводишь домкрат потом откручиваешь поперечину на которой коробка висит потом болты на колоколе. Движок у меня Последний раз редактировалось cm; У меня позавчера не получилось поставить КПП с РК вместе. Хотя ставил с помощью тали на 5 тонн. Помимо того, что надо умудриться попасть в шлицы диска сцепления и в дырки под шпильки, ещё нужно следить за тем, чтобы пластина, что между КПП и РК, встала на свои посадочные места. А агрегат весит 80 кг и особо его не поволтузишь, пусть он даже и на лебеди висит. Плюнул я, да и поставил агрегаты по отдельности. Установка КПП занимает у меня около 20 секунд, а установка РК - около минуты чистого пыхтения. Последний раз редактировалось АСаныч; АСаныч Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для АСаныч Найти ещё сообщения от АСаныч. После замены диска, сцепление при нагрузке буксует а именно при плавном разгоне до 80ти км ещё нормально,стоит резко воспользоватся газом при обгоне начинает буксовать. Сцепление лепестковое сильно не перегружалось но через 30тысяч умерло точнее развалился диск. При покупке в магазине я заметил,что он на порядок толще и пружины у него мощнее хотя общий диаметр такой же. Продовец сказал,что всё подойдёт. Регулировка штока на РСЦ вроде нормальная свободный ход педали тоже,а проблему решать то надо пока ездию так по месту машина нужна надеясь,что может,что то там притрётся но уже проездил почти тысячу км а улутшений нету. Так,что кто,что может подскажите. Ничего разъединять не надо. Полностью можно не скидывать, под заднюю часть подложить подставку, а передняя часть на колоколе повиснет на валу. И меняй себе сцепление. Ставить лучше с оправкой и вдвоем. Уже неоднократно так делали. Winner Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Winner Найти ещё сообщения от Winner. А может у тебя корзина мертвая и прижима нормального нет. Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте. Опции просмотра Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид. Поиск в этой теме Расширенный поиск. Обратная связь - Форум УАЗБУКА - Архив - Вверх. Страница 1 из 2. Замена диска сцепления Поделитесь опытом. Отправить личное сообщение для Россомаха. Найти ещё сообщения от Россомаха. Движок у меня Последний раз редактировалось cm; Отправить личное сообщение для cm Найти ещё сообщения от cm Сообщение от Россомаха Поделитесь опытом. Отправить личное сообщение для kda Найти ещё сообщения от kda Отправить личное сообщение для alexlab Найти ещё сообщения от alexlab Отправить личное сообщение для АСаныч. Найти ещё сообщения от АСаныч. Отправить личное сообщение для Winner. Найти ещё сообщения от Winner. Сообщение от Winner А может у тебя корзина мертвая и прижима нормального нет. Отправить по электронной почте. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Трансмиссия и Ходовая часть Transmission. Рвёт ступицу диска сцепления. Замена Диска сцепления с лапчетого на лепесковый.
Замена сцепления (диска и корзины) на УАЗ Патриот (фото схема в картинках)
Карта план объекта землеустройства 2017
Скачать программу для монтажа видео на андроид
Сравнить характеристики айфонов
Рассказы для взрослых горничная
Сколько есть гречки
Маленькие декоративные своими руками