Автомобили на газу: считаем убытки от перевода машины на газ
Неисправности ГБО 4 поколения — симптомы и вероятные причины
У кого какой пробег с ГБО и какие проблемы возникали
Учитывая безбожно растущие цены на бензин , об установке ГБО начинают задумываться даже те, кто несколько лет назад о подобном не помышлял в принципе. А если учесть, что ценообразование в нашей стране зависит исключительно от жадности нефтедобывающих компаний, но никак не от объективных макроэкономических факторов, число желающих перейти на менее дешевое моторное топливо будет увеличиваться в геометрической прогрессии. Но тут не все так просто. Как только вы начинаете искать оптимальный путь реализации задуманного, на вас выливается огромный поток информации. И далеко не всегда правдивой. Различные форумы также не дают однозначного ответа. Одни считают газ чуть ли не вселенским злом, убивающим двигатель, а в случае ДТП еще и владельца авто. Другие, напротив, рассматривают его, как отличный инструмент, позволяющий серьезно снизить расходы на содержание машины В эти дебри мы вникать не будем, приведем лишь несколько бесспорных фактов. Газ примерно вдвое дешевле бензина. Он чище, поскольку бодяжить его дороже, чем продавать как есть. Запас хода машины увеличивается в среднем в полтора раза, а у владельца появляется альтернатива — газ или бензин. Расход газа выше, чем расход бензина. Мало того, при установке ГБО потребление последнего также немного возрастает. Но от этого не уйти. Тем не менее, речь идет не о двигателе в целом, а о клапанах и головке блока. Сам блок при этом на газу живет гораздо дольше, поскольку газ увеличивает ресурс масла. Вот клапаны горят, головка разрушается. Однако к тому моменту, когда ситуация станет критичной пробег в , вы либо машину продадите, либо сэкономите на топливе сумму, которой с лихвой хватит не только на ремонт, но и на замену. Теперь о весе и надежности оборудования. Если мы не говорим об автомобиле, изначально подготовленном производителем под установку ГБО, будьте готовы к тому, что баллоны сожрут место в багажнике. По поводу массы можно сказать следующее. Времена, когда метановый баллон весил под сотню килограммов, канули в Лету. Сегодня в продаже можно найти емкости с удельной массой 0,3 килограмма на литр, то есть пустой литровый баллон весит около 10 кг. Что же касается надежности, то в данном случае все зависит от производителя, регулярности обслуживания, а также от степени искривления рук и квалификации установщиков. То есть вам даже переключатель не понадобится — автоматика запустит авто на бензине, сама перейдет на газ, а если тот закончится — обратно на бензин. В общем, объективного повода считать ГБО небезопасной просто нет. А теперь посчитаем, стоит ли в принципе переводить машину на газ. Тут они не лукавят. В Москве, к примеру, средневзвешенная цена литра го составляет 31,3 рубля, а литрп пропана — около 16 рублей, метана — 15 рублей. Поэтому, если откинуть ценник, заложенный на работу, стоимость сотни километров, пройденных на условной LADA Granta при паспортном расходе в 7 литров, снизится более чем существенно — с до рублей. А это значит, что выбегая около 20 километров в год, вы будете экономить около 13 рублей. Однако эти суммы сами по себе ничего не значат. Стоимость пропановой системы вместе с установкой для Granta в Москве оценивается примерно в 30 рублей. Метановая при прочих равных дороже на Таким образом, весь проект обойдется минимум в 45 И теперь посчитайте, сколько лет вам потребуется, чтобы окупить установку. Во всяком случае, если ваш пробег равен уже указанным 20 километров. Иными словами, задумываться о ГБО имеет смысл лишь в том случае, когда пробег выше указанного в полтора-два раза, либо вы обладаете гораздо более прожорливым авто, оснащенным мотором V6 или V8. При среднем расходе в литров, время окупаемости снижается до 1, лет. Кроме того, при таких рабочих объемах и, как следствие, мощностях один из основных минусов перехода на газ — потеря мощности — оказывается не такой уж и существенной. Что характерно, бюджет проекта при этом вырастает не так уж и значительно — в среднем до 50 рублей. Остается проблема с пространством в грузовом отсеке, но она вполне решаема. Берите напоминающие пончик тороидальные баллоны, устанавливающиеся в нишу запасного колеса, либо монтирующиеся под днищем автомобиля. Кроме того, в природе существуют и вертикальные тороидальные емкости, которые можно крепить к боковине грузового отсека. Пространство они, конечно, съедают, но при этом не лишают водителя возможности хотя бы частично трансформировать задний диван и не исключают наличия запаски. Сложность в том, что все это касается систем для пропана — попутного нефтяного газа. Если же вы предпочитаете более чистый природный, о подобной вариативности можно даже не заикаться. Пропан хранится в сжиженном состоянии, метан — в газообразном, причем под давлением в атмосфер пропан — 5 атмосфер. Поэтому емкости тут исключительно цилиндрические, массивные и, как правило, более дорогие. Если, конечно, вы не хотите возить в багажнике лишний центнер. Для комтранса это проблемой не является, но в случае с легковыми машинами об этом следует помнить. Тем не менее, у метана перед пропаном есть ряд преимуществ. Во-первых, это самое быстро возобновляемое топливо на планете. То есть его ценник от объемов добычи и переработки нефти напрямую не зависит. Во-вторых, он сухой, то есть в нем в принципе отсутствует конденсат, от которого владельцам авто, выбравших нефтяной газ, избавляться нужно регулярно. По большому счету, метан может стать промежуточным звеном между бензином и чистой энергией. В-третьих, в отличие от пропана, метан легче воздуха, что на порядок снижает риск взрыва или пожара даже во время ДТП. То есть при утечке он не концентрируется в самом низком месте, а образует подвижное облако, которое рассеивается ветром. Взрывоопасной считается 5-процентная концентрация, добиться которой в бытовых условиях почти нереально. Впрочем, это не значит, что у него нет недостатков. Самый главный — жесткий технический контроль: Второй фактор — цена и габариты оборудования. То есть окупается он гораздо дольше. Третье — количество заправок. В Москве и Подмосковье их, например, можно пересчитать по пальцам. В южных регионах, напротив, особых проблем с поиском нужной АГНКС, как правило, не возникает. В любом случае, если встал вопрос об установке ГБО, изучить ценообразование и инфраструктуру в регионе не помешает. Согласитесь, глупо экономить на топливе, теряя деньги на регулярном перепробеге. Оптимальным вариантом в таком случае выглядит не дооборудование автомобиля, а покупка готового. Что, к слову, решает массу проблем, начиная с вопросов компоновки системы и заканчивая ее работоспособностью. Некоторое время назад на редакционном тесте у нас побывал VW Passat EcoFuel подробнее об этой машине читайте здесь , который впечатлил буквально всех. Он выглядел и ездил, как обычный Passat, но его бензиновый бак был урезан до 15 литров. Освободившееся же место занимали три литровых метановых баллона 21 килограмм , куда влезало ровно 6 кубов газа. Запас хода тот же — километров, а ценник на заправку — в три раза ниже, чем у бензинового аналога. Но поставлять такие Passat в Россию немцы так и не начали. Мало того, не так давно они отказались и от ввоза Caddy EcoFuel. Остальные же производители о подобных авантюрах даже не задумывались. В общем, нам остается пользоваться теми возможностями, что есть, то есть ставить ГБО. На машинах с небольшим рабочим объемом двигателя и относительно низким расходом особого смысла в переоборудовании нет. Даже если водитель уложится в 30 рублей, процесс окупаемости растянется на лет. Исключение — драйверы, наматывающие за год по 40 километров. Плюс изначальная потеря мощности и снижение ресурса ДВС. И то, и другое в такой ситуации может оказаться весьма существенным. Вот с достаточно мощными авто и внедорожниками и тем более с легким комтрансом все более однозначно. Возможно, владельцу придется заложить на переоборудование более серьезный бюджет — 40 рублей, но срок окупаемости снизится примерно вдвое. Впрочем, среднегодовой пробег тут тоже нужно учитывать: Кроме того, тут можно использовать самые бюджетные емкости, монтировать дополнительный фальшпол или ставить их вертикально. Все это возможно и доступно. Разумеется, при наличия желания и соответствующих возможностей. Если же у вас Internet Explorer старше 9 версии, а вы видите это сообщение, то отключите режим совместимости выглядит как разорванная пополам страница. Эксперты Опросы Фото Видео. Автомобили Тест-драйв Автопром Прайс-лист Технологии Кроссоверы ГАИ Угоны Коррупция ПДД Общество Дороги Страхование и налоги Социум Прилавок Гаджеты Автохимия Шины и диски Запчасти Фан зона Эволюция Староход Автосалоны Путешествия Спорт Категория А Мотоциклы Квадроциклы Снегоходы Лайфхак Эксплуатация Вождение Купи-продай. Автомобили Автомобили на газу: О плюсах и минусах перевода машины на газ сказано слишком много. Мы не стали перебирать общеизвестные факты, а просто посчитали, стоит ли вообще ставить ГБО в легковой автомобиль, за какое время окупятся вложения и какой тип топлива при этом выбрать. Выгода не для всех Однако эти суммы сами по себе ничего не значат. Готовых решений нет Оптимальным вариантом в таком случае выглядит не дооборудование автомобиля, а покупка готового. Стоит ли оно того? Опрос Верите ли вы, что блатные номера в ГИБДД могут выдать в порядке живой очереди? Да, все номера выдаются владельцам машин в случайном порядке. Бесплатно можно получить только не красивый и не блатной номер. Масштабы торговли и неофициальные расценки на красивые и блатные номера зависят от конкретного региона Голосовать. Антон Недзвецкий Президент Общества потребителей автотехники России. Алексей Реут Член Межреспубликанской коллегии адвокатов. Виктор Травин Президент Коллегии правовой защиты. Ваш браузер очень сильно устарел К сожалению, мы прекратили его поддержку.
Газ на авто Киев Главная ПОМОЩНИК Цены Программы НАВИГАТОР Меню Войти. Главная ПОМОЩНИК Цены Программы НАВИГАТОР. Газ пропан Киев установка ремонт настройка ГБО газо балонного оборудования. Проблемы на газу, первая помощь, ошибки ГБО. Решил вам в помощь немного подсказать как можно решить часто возникающие проблемы на машинах у которых установлено ГБО. Датчик температуры редуктора, часто окисляются контакты от перемены погоды сырость влага мороз. Машина дергается при езде. Газовая установка произвольно отключается переходя на бензин и обратно. Машина не переходит на газ постоянно мигает лампочка переключения системы на газ Повышенный расход топлива. Зачистить провода датчика температуры редуктора. На вид провода не кажутся закисшими, но цвет меди провода тусклый. Это и есть окисление которое дает сопротивление и искажает правильную работу датчика. Тем самым показания температуры часто скачет, к примеру от 30 до 80 градусов. Система гбо меняет время впрыска исходя от температуры редуктора и часто машина начинает дергаться. Или вообще перестает включатся газовая установка. Или включается но очень поздно, когда машина прогрета полностью. В крайнем случае если провода оборваны на самом датчике можно их замкнуть между собой. Так как замыкая провода система газа включит подачу сразу же, думая, что все детали подготовлены для работы на газу. Машина не переходит на газ постоянно мигает лампочка переключения системы на газ. Обрызгать "вдшкой" контакты МАП-сенсора. Проверить не оборванны ли провода. Если не помогло то заменить деталь. Так как МАП-сенсор не подлежит ремонту. Лучше определить поломку МАП-сенсора у специалиста так как цена не маленькая. Провод управления включением газовой системы закис. Машина не переходит на газ при нажатии на кнопку свечение кнопки отсутствует. Проверить питание установки взятое с аккумулятора. Часто клеммы закисли имеют следы окиси или тусклости клемм. Очистить наждаком клеммы до блеска. Проверить колодку предохранителя газовой системы. Проверить предохранитель номинал предохранителя А не более, часто клемы предохранителя тоже окисляются , освежить, зачистить или заменить. Найти место подключения управляющего провода запуска системы и освежить место подключения от закиси. Проверить на обрыв сам провод. Если все в порядке и система не реагирует при нажатии на кнопку, свечение не появляется, то обратить внимание на БЛОК системы возможно сгорел. Отремонтировать блок управления ГБО. При наборе скорости система переходит на бензин. При повторном нажатии на кнопку система запускается до следующего набора скорости опять отключается. Возможно не достаточное прогревание редуктора тосолом редуктор теплый,а не горячий при полностью разогретом авто Проверить уровень тосола или правильного подключения магистралей подогрева редуктора. Запустить машину на холостом ходу, перейти на газ, подождать около 1 минуты работы машины на газу. Отсоединить вакуумный шланг от редуктора и "наслюнявить" отвод для шланга вакуума на редукторе. Если при заглушенном двигателе с отвода дуется пузырь. Произвести замену редуктора или отремонтировать редуктор продается ремкомплект редуктора вашей марки. Проверить вакуумную магистраль на целостность и отсутствие подсосов из за "задубевания" шлангов Обязательно провести после ремонта, настройку системы газа у специалиста!!! При наборе скорости машина хлопает в глушитель или впускной коллектор. Часто такой эффект замечается из за пропуска зажигания искры В некоторых случаях проверить метки зажигания смещение на зуб ремня ГРМ. Иногда виной всему может быть не правильно настроен вариатор с вариатором дается всегда заглушка. Отключить вариатор и в место него подключить заглушку если вы ее не потеряли. Проверить подсос в впускном коллекторе. Машина потеряла приемистость , стала более вялой на разгон. При наборе скорости или подъеме в горку или при загрузке машины пассажирами, машина ощутимо теряет в приемистости. Изменилось давление в редукторе от заданного в системе. Проверить работу газовых форсунок возможно изменилась пропускная способность из за изношенности деталей форсунок. Провести настройку газовой установки у специалиста. Не правильно работает мультиклапан в баллоне. Поплавок сместился от времени. Указав нижнюю точку баллона и верхнюю. Настроить отсекатель в мультиклапане. Неисправность поплавка в мультиклапане, возможно со временем сместился. Не правильно настроен в блоке ГБО тип датчика. Обрыв провода датчика уровня, идущий от датчика на баллоне до блога гбо. Частое отсутствие самого датчика уровня газа. Поломка самого датчика уровня газа. Поправить поплавок указав верхнюю точку и нижнюю точку стенок баллона. Проверить программные настройки в блоке управления системы гбо, выставить правильный тип датчика. Проверить провод датчика на обрыв или окисления соединений. Если датчик отсутствует то установить датчик уровня предварительно настроив верхнюю и нижнюю точки баллона. Заменить датчик если неисправен. Окисление проводов, контактов, катушки клапана газа. Провод оборотов не подключен к высоковольтному проводу. Цвет провода чаще всего коричневый идущий от кнопки. Проверить основное питание на окисление и обрыв. Зачистить клемы и соединения катушки клапана. Найти провод оборотов идущий от кнопки коричневого цвета намотать на любой свечной провод плотными витками не менее 10 оборотов. Проверить клемы подключения основного питания, зачистить от окиси, заменить предохранитель. При необходимости заменить или очистить клемы колодки предохранителя. Неисправность эмулятора форсунок для инжекторной машины Неисправность бензинового клапана для карбюраторных машин Неисправность кнопки переключения топлива с газа на бензин. Проверить положение рукоятки флажка на бензиновом клапане для карбюраторных машин. Заменить эмулятор форсунок для инжекторной машины Заменить бензиновый клапан для карбюраторных машин Проверить кнопку на правильную работу при переключении между газом и бензином. Проверить положение рукоятки флажка на бензиновом клапане. Выставить в положение OFF-закрыто без питания для карбюраторных машин. Не заводится на бензине для 2 го поколения. Проверить положение рукоятки флажка на бензиновом клапане для карбюраторных машин Проверить питание и клеммы на бензиновом клапане. Флажок на бензиновом клапане повернуть в положение OFF-закрыто без питания. При включенном зажигании и положении кнопки -БЕНЗИН. Убедится, что срабатывает катушка на бензиновом клапане. Если ничего не помогает, перевести флажок на бензиновом клапане в положение ON-открыт принудительно. Заводится плохо утром, затяжка заводки более 3 секунд машина на 4том поколении или когда машина холодная. Неисправность редуктора газа микротрещины мембраны. Неисправность форсунок газа, износ резинок. Не герметичность вакуумных шлангов. Проверить редуктор на утечку газа в впускной коллектор. Проверить форсунки на утечку газа в коллектор. Заменить форсунки или отремонтировать. Заменить шланги вакуумной магистрали если есть подозрение на трещины. Не стабильный холостой ход. Задубевание мембран в редукторе. Перенастроить редуктор газа и попытаться добиться стабильного холостого хода. Возможно редуктор не прогревается в должной мере. Проверить магистрали тосола на заломы и правильную циркуляцию. Если проблема не ушла после Правильной настройки. Заменить ремкомплект в редукторе на новый. Так как тосол в редукторе при сильных морозах не достаточно прогрелся. Система не готова запустить машину на газу. Газовая фаза не готова к работе и находится в жидком состоянии, а не парообразном. Газовые форсунки не прогрелись до плюсовой температуры. Прогреть автомобиль на бензине до рабочей температуры двигателя. При переключении на газ редуктор должен быть прогрет до полной рабочей температуры. Стал странно показывать уровень топлива. Пару раз в мокрую погоду сгорел предохранитель. Если в вашем авто баллон находится не в салоне, а снаружи. То хочу вас предупредить!!! Это влечет за собой: Не монтировать датчик уровня газа на наружных баллонах!!! Если он у вас есть, то немедленно отключить обрезать провода со стороны блока под капотом!!! Список будет пополняться исходя из ваших вопросов к нам!!! Помогает ли вам наше видео на сайте? Информация Главная КОНТАКТЫ Наше видео YOTUBE Услуги цены Программы настройки ГБО. НАШИ ВИДЕО УРОКИ Смарт версия сайта. VORONSOFT— ——— Все про ГБО.
Проблемы на газу, первая помощь, ошибки ГБО.
Лего дупло лесной заповедник инструкция по сборке
Европейский стандарт обработки рук en 1500
Стиральная машина samsung s821 инструкция
Заварное тесто с сыром
Кому сколько обошелся ремонт двушки
Схема электрическая принципиальная сабвуфера