Настоящая Инструкции разработана на основании требований Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных МПС России 26 мая г. Перечень работ, которые могут выполняться в темное время суток, устанавливается начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - главным инженером железной дороги. При этом должны быть выполнены основные требования: Перечень участков, оборудованных указанной связью, утверждается начальником железной дороги. Целесообразность сооружения таких временных устройств определяется железной дорогой в зависимости от протяженности закрываемого перегона, размеров движения пассажирских и грузовых поездов, технического оснащения участка, межпоездных интервалов в графике движения поездов и других местных условий. Решение о сооружении временных устройств включается в приказ начальника железной дороги о выполнении плана летних путевых работ. МПС России, исходя из состояния устройств и сооружений пути, СЦБ, связи, электроснабжения, в соответствии с нормативами их ремонта, а также потребности в строительстве новых и реконструкции существующих устройств и сооружений, рассмотрев предложения железных дорог, направляет железным дорогам расчетные показатели объемов ремонтных работ на предстоящий год. На их основании же лезные дороги разрабатывают проекты годовых планов ремонтных и строительно-монтажных работ с учетом возможности их обеспечения рабочей силой, техникой и материалами. Годовые планы ремонтных и строительно-монтажных работ сообщаются железным дорогам не позднее, чем за два месяца до начала работ. Необходимая продолжительность периода Т пер для усиленного капитального, капитального, усиленного среднего ремонтов пути с глубокой очисткой щебня см ниже подошвы шпал и других работ определяется по формуле. В тех случаях, когда необходимая продолжительность выполнения ремонта пути, полученная по формуле 1 , превышает сезон или установленный МПС России срок, предусматривается одновременная работа нескольких путевых машинных станций далее - ПМС. Работы по усиленному капитальному и капитальному ремонтам на новых и старогодных материалах, усиленному среднему ремонту с глубокой очисткой при выполнении их на двухпутных многопутных участках, как правило, должны выполняться на перегонах закрытых для движения поездов на суток. Необходимый период времени для выполнения планового объема работ с закрытием перегона определяется по лимитирующей машине щебнеочистительной по следующей формуле:. На одном участке разрешается закрывать для движения один из путей перегона на срок суток. В состав комиссии входят представители служб перевозок, пути, локомотивного хозяйства, электроснабжения, СЦБ, информатизации и связи, а также ремонтных и строительно-монтажных организаций. Оперативные группы рассматривают и утверждают планы работ на каждый месяц. Особое внимание обращается на подготовку к своевременному выполнению работ, включая обеспечение материалами и техникой, подготовку к пропуску плановых вагонопотоков. Все виды ремонта должны выполняться с применением машин и механизмов, предусмотренных технологическим процессом и проектно-сметной документацией. В технологии ремонта должен быть установлен порядок обеспечения сохранности кабельного оборудования при выполнении земляных работ. О готовности хозяйственного поезда к отправлению дежурный по станции докладывает поездному диспетчеру. При невозможности выполнения данного условия база от ремонтируемого перегона находится на расстоянии км , пункты смены локомотивных бригад должны быть заранее определенны й вариантном графике движения поездов. Смена локомотивных бригад самоходного подвижного состава и путевых машин с арендованными локомотивами должна производиться с учётом турной езды. Длина хозяйственных поездов для ремонта пути определяется технологическими процессами ремонта пути и проектом организации работ и приведена в таблице 1 для участков ремонта различной протяженности. При размещении нескольких поездов на одном пути между ними должны быть разрывы не менее 50 м. На поезда, следующие по этому пути, выдаются предупреждения в соответствии с заявкой руководителя работ. При одновременной работе нескольких путевых машин скорость пропуска поездов устанавливается по машине, вызывающей большие ограничения скорости. При необходимости остаются сигналы уменьшения скорости и соответствующие сигнальные знаки. ПТЭ и пунктов 3. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, такие работы должны выполняться по согласованию с поездным диспетчером. Ремонтируемый путь перегона и контактная сеть должны делиться на участки работы у воздушных промежутков контактной сети, постов секционирования и ранее закрытых станций с укладкой дополнительных стрелочных переводов съездов , устройством временных блок - постов с круглосуточной работой. На закрытом перегоне организуется круглосуточная работа машин и механизмов с необходимыми технологическими перерывами для профилактики машин и обеспечивается максимальная производительность на основе норм выработки и условий производства работ. Глубокая очистка щебня на закрытом перегоне выполняется механизированными комплексами. Если железная дорога располагает достаточным парком щебнеочистительных машин, в состав механизированного комплекса включаются не менее двух щебнеочистительных машин. Капитальный ремонт пути может выполняться на перегонах, закрытых для движения поездов на длительное время суток. В зависимости от характера работ состав машинного комплекса может дополняться машинами для одиночной смены шпал, ликвидации выплесков, уборочными машинами, агрегатами для уничтожения растительности, кусторезом. Текущее содержание пути или контактной сети с применением машинных комплексов предусматривает выезд на перегон нескольких специализированных машин и хозяйственных поездов соединенными в поезда, которые отправляются по заявке руководителя работ. На закрытом перегоне данные поезда разъединяются на отдельные путёвые машины в соответствии с их назначением и местом производства работ. После окончания работ руководитель работ обеспечивает их выезд с перегона в соответствии с порядком, определенным приказом поездного диспетчера. Если выполнялись работы, связанные с ослаблением несущей способности пути, руководитель работ предусматривает временное ограничение скорости движения поездов до окончания рабочего дня. При необходимости составляется план передислокации путевых машин и других механизмов к месту работ с указанием времени их поступления на станцию, ограничивающую ремонтируемый перегон. В случаях отсутствия или недостаточного обеспечения работ путевыми машинами привлекается дополнительная техника. Одновременно решаются вопросы выполнения сопутствующих работ дистанциями сигнализации и связи, электроснабжения. Все работы, для которых требуется изменение порядка направления вагонопотоков, сокращение размеров движения грузовых поездов, задержки и изменения пути следования пассажирских поездов, выполняются с разрешения МПС России. Разрешение оформляется в виде телеграммы и должно содержать следующую информацию: Форма и способ предоставления заявки руководителя работ поездному диспетчеру устанавливаются начальником железной дороги. В исключительных случаях при отсутствии на месте работ телефонной связи или радиосвязи с поездным диспетчером приказ о состоявшемся фактическом закрытии пути перегона перегона передается руководителю работ дежурным по станции, ближайшей к месту работ по телефонной связи с дежурным по станции или с нарочным. Не допускается приступать к работам до получения руководителем работ приказа поездного диспетчера и до ограждения места работ установленными сигналами. Это время указывается в приказе энергодиспетчера после фактически состоявшегося закрытия перегона для движения всех поездов, кроме хозяйственных. По окончании ремонтно-путевых работ представитель дистанции пути, перед уведомлением поездному диспетчеру об окончании работ, дает письменное уведомление электромеханику дистанции сигнализации и связи о возможности включения устройств СЦБ и дистанции электроснабжения о подаче напряжения в контактную сеть. Продолжительность и порядок работы помощника устанавливается начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделения железной дороги - начальником службы перевозок железной дороги. Наряду с постоянно действующими устройствами двусторонней автоблокировки, могут при необходимости применяться временные блок - посты с соответствующей укладкой съездов. В этом случае проектные работы выполняются проектными институтами, а монтажные - силами специальных бригад дистанций сигнализации и связи с отнесением расходов по их содержанию за счет средств, выделяемых на производство путевых работ. Открывать блок - пост с укладкой съездов между главными путями следует при периоде графика движения на перегоне более 40 минут. По оставшемуся для движения поездов пути применяется пакетное движение поездов в обоих направлениях с минимальными интервалами между поездами в пакете. Вариантные графики для участков, на которых расположены междорожные стыки, должны согласовываться руководителями центра управления перевозками региона. Вариантные графики для участков направлений с интенсивной технологией перевозочного процесса и скоростного пассажирского движения поездов утверждаются в МПС России. При этом сутки условно делятся на три периода: Во втором случае расчет пропускной способности следует производить за двое суток одновременно. При выполнении усиленного капитального и капитального ремонтов пути с укладкой железобетонных шпал на инвентарных рельсах, нормальная скорость движения поездов должна быть восстановлена после замены инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети. Поезда в пакете пропускают с минимальным интервалом до тех пор, пока этот интервал может быть обеспечен до снятия подпора поездов , затем в обратном направлении пропускают такой же пакет поездов и т. При использовании схемы двух пакетов, из которых второй максимальный, достигается пропуск большего количества поездов, чем при организации движения по схеме двух равных пакетов. Если предусматривается следование соединенных поездов по всему направлению, то соединять поезда целесообразно на станции формирования поездов или выполнения технических операций с ними. Учитывая, что на каждом участке сочетания значений этих факторов различны, влияние вождения соединенных поездов на пропускную и провозную способность устанавливается отдельно для каждого конкретного участка. По итогам планирования поступления местных вагонов для отдельных грузовых фронтов составляется план в целом для станций участка. С учетом проследования местных вагонов до станций выгрузки определяется необходимое время отправления их с технических станций. Возможность более раннего отправления местных вагонов с технической станции зависит от прогнозируемого времени прибытия на нее. При необходимости, оперативная корректировка времени отправления поездов с местными вагонами на участках предусматривается в вариантном графике движения поездов. Для доставки местных вагонов на станции выгрузки могут использоваться сборные, передаточные, вывозные поезда, диспетчерские и резервные локомотивы, прицепка групп вагонов к сквозным и участковым поездам. При этом особое внимание должно обращаться на:. Служба пути железной дороги отчет по этой же форме направляет в Департамент пути и сооружений МПС России. С очисткой балласта от засорителей машиной ЩОМ-4М с работой на новой рельсошпальной решетке. С устройством разделительного слоя из геотекстиля на глубине под шпалой 40 см и более, первая выправка и стабилизация пути, оправка балластной призмы. С устройством разделительного слоя из пенополистирольных плит на глубине под шпалой 40 см и более щебнеочистительными комплексами с применением одной из ведущих машин типа СЧУ, РМ, первая выправка и стабилизация пути, оправка балластной призмы. Щебнеочистительной машиной типа ОТ на глубину под шпалой 30 см и менее, первая выправка и стабилизация пути, оправка балластной призмы. Глубокая вырезка балласта на глубину под шпалой 40 см и более, первая балластировка, выправка и стабилизация пути, оправка балластной призмы с применением ведущей машины типа АХМ Очистка кюветов от засорителей, нарезка новых кюветов, устройство траншей под лотки и дренажи м 3 грунта в разрыхленном состоянии. Средние нормы выработки машинных комплексов на работах со стрелочными переводами, по замене старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы, инвентарных рельсов на плети со сваркой их на длину блок - участка, на среднем и подъемочном ремонтах пути, сплошной замене дефектных скреплений. Укладка на электрифицированных участках блоками с применением одного из кранов типа:. Смена металлических частей стрелочного перевода с применением одной из дрезин типа МПТ, ДГКу, АТС. На стрелочных переводах щебнеочистительной машиной РМ с укладкой пенополистирольных плит или геотекстиля. Выправка стрелочного перевода в плане, профиле и по уровню с применением машины типа ВПРС Выправка стрелочного перевода в плане, профиле и по уровню с постановкой в проектное положение с применением машин типа Унимат, ВПРС Планово-предупредительная выправка и выправка пути на ремонте с постановкой по проектным отметкам машиной типа Дуоматик. Со сваркой их на длину блок - участка и с вваркой изолирующего стыка высокой прочности на скреплении КБ. С заменой инвентарных рельсов на плети со скреплением ЖБР со сваркой их на длину блок - участка с постановкой в оптимальную температуру закрепления с применением натяжных устройств. Сварка плетей бесстыкового пути с постановкой в оптимальную температуру закрепления с применением натяжных устройств. Форум Разное Финансовый анализ организаций Госты в графическом формате Госты в текстовом формате Нормативные документы НДС калькулятор онлайн Войти Регистрация. Планирование ремонтных и строительно-монтажных работ 3. Планирование ремонтных и строительно-монтажных работ 2. Необходимый период времени для выполнения планового объема работ с закрытием перегона определяется по лимитирующей машине щебнеочистительной по следующей формуле: Количество звеньев путевой решетки, погруженной на платформы пакетом, равно 5. Вагоны прикрытия под стрелой путеукладочного крана учтены дополнительной длиной 30 м. При этом особое внимание должно обращаться на: Руководитель Департамента пути и сооружений С А. Рабчук Руководитель Департамента сигнализации, централизации и блокировки В. Каинов Руководитель Департамента электрификации и электроснабжения Г. Якимов Начальник Юридического управления А. Мельников Первый заместитель руководителя Департамента управлениями перевозками A. Со срезкой балласта бульдозерами и автогрейдерами на глубину до 10 см. Со срезкой балласта бульдозерами и автогрейдерами среднего типа на глубину до 30 см. Со срезкой балласта бульдозерами и автогрейдерами тяжелого типа на глубину до 30 см. Глубокая очистка щебеночного балласта от засорителей. С применением одной из ведущих машин типа ЩОМ-6БМ, ЩОМ-6У, СЧ, ОТ- ,СЧУ 1. С применением одной из ведущих машин типа РМ, РМ, ЩОМ-6Б. Машинным комплексом с применением ведущей машины типа КТМ 3. Машинными комплексами с применением одной из ведущих машин типа СЗП, МНК. Укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях. Укладка на электрифицированных участках блоками с применением одного из кранов типа: ЕДК способом единичной подачи-уборки платформ спецсостава с блоками. Стрелочный переводе примыкающими участками 1 7 1. ЕДК способом перетяжки к крану блоков по платформам спецсостава. Смена стрелочного перевода на деревянных брусьях. Блоками с применением машины МСП. Стрелочный перевод 1 4 2. Раздельным способом с применением путеукладочного крана УК или стрелового крана. На стрелочных переводах щебнеочистительным и машинами типа РМ, ЩОМ-6У. Стрелочный переводе примыкающими участками 1 4 1 2 3 4 5 4. На съездах щебнеочистительной машиной ЩОМ-6У. Съезд с примыкающими участками 1 7 5. По фиксированным точкам Стрелочный перевод с примыкающими участками 1 2 6. С предварительной измерительной поездкой. С очисткой щебеночного балласта от засорителей машиной ЩОМ-4М. На асбестовом, гравийном и песчаном балластах. Замена старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы. Замена инвентарных рельсов на плети: Сварка рельсовых плетей, лежащих в пути на длину блок - участка. Сварка стыков на стрелочном переводе машиной ПРСМ и алюмино-термитным способом. Два стрелочных перевода ПРСМ 1 день-4 ПРСМ АТС 2день-8 АТС день-6 Комплекс работ по планово-предупредительной выправке пути. Звеньевого на деревянных шпалах. Бесстыкового на железобетонных шпалах. Сплошная проверка и замена дефектных скреплений машинным комплексом системы Матвеенко. Похожие документы ТОИ Р Типовая инструкция по охране труда для работников, выполняющих строительно-монтажные работы на подмостях с перемещаемым рабочим местом Приказ О порядке выдачи разрешений на выполнение строительно-монтажных работ Приказ О порядке выдачи разрешений на выполнение строительно-монтажных работ Примерное положение о порядке выдачи разрешений на выполнение строительно-монтажных работ МДС Ваш комментарий ожидает модерации. Вы должны войти, чтобы добавлять комментарии. Продол- житель- ность ч, мин. Время предостав- ления ч, мин. Руководитель Департамента сигнализации, централизации и блокировки. Первый заместитель руководителя Департамента управлениями перевозками. При работе на одном перегоне до 6 хозяйственных поездов. При работе на одном перегоне 7 и более хозяйственных поездов. С применением одной из ведущих машин типа ЩОМ-6БМ, ЩОМ-6У, СЧ, ОТ- ,СЧУ
Экомед азитромицин суспензия для детей инструкция
Характеристика газ 21 волга
Стих моя родина так хороша
Соблазнила парня попой
Раскройте содержание понятия коэффициент полезного действия
Административное деление москвы по районам на карте
Цефалексин 250 инструкция по применению для детей
1.1 понятиеи сущность конкурентоспособности
Как подключить усилитель к штатной магнитоле приоры
Проблема душевной черствости сочинение