Новое поколение внедорожника с тремя рубинами на капоте фанаты ждали с нетерпением. Наш тест Мицубиси Паджеро Спорт прошел в Архангельской области — ездили практически по алмазам. С предыдущим поколением мы уже знакомы, оно выпускалось с года, что по меркам серьезных внедорожников не так уж и долго. Новый автомобиль поклонники марки получили с интригой. К тому же, первые снимки новинки обещали настоящую революцию. Паджеро Спорт теперь не похож на пикап L — стиль стал ближе к более легковым моделям марки, например, Аутлендеру. Взглянув на новый Pajero Sport с 10 метров, его можно принять за автомобиль иного класса. Однако стоит сделать несколько шагов и коснуться дверной ручки, как налет лоска и аура премиума моментально улетучиваются. Достаточно одного пристального взгляда на водительскую дверь и звука ее открывания, чтобы понять — рядом со мной старый добрый Pajero Sport. Двери, как и раньше, тонкие и легковесные, а кресло по-прежнему расположено практически над порогом. Это удобно при посадке в высокий автомобиль, но оно сразу же убивает ощущение дороговизны, которое есть, например, в Toyota Land Cruiser. В новом поколении Мицубиси Паджеро Спорт существенно подорожал — он стоит от 2, до почти 3 млн руб. Дизайн задних фонарей наверняка вызовет споры у сторонников и противников — предыдущее поколение модели было более консервативным. Несмотря на основательно переработанный интерьер и значительно более удобные кресла, в салоне чувствуешь себя словно в старом Паджеро Спорт — высокая посадка и узкий кузов характерны для обоих поколений модели. Зато в остальном салон стал гораздо современнее. Чего только стоят красивый руль и электропривод ручника! Разве что бортовой компьютер не слишком удобный, но это придирки. Салон новой версии смотрится богаче — изысканнее дизайн, дороже материалы, двигатель запускается с кнопки. К специфике бортового компьютера придется привыкать. А сколько в новом Pajero Sport вспомогательной электроники, которую с ходу и не заметишь! У нас даже был специальный тест на способность управлять внедорожником исключительно по камерам. Оказалось, что это весьма удобно, разве что на углах автомобиля картинка заметно искажается, но на помощь приходят вздернутые бамперы, благодаря которым небольшие препятствия можно оставлять под машиной. Функцию предупреждения попутных столкновений мне проверить не довелось, но она может быть полезна — электроника заранее информирует водителя об опасном сближении и в экстренной ситуации может сама нажать на тормоз. Правда, во избежание ложных срабатываний японцы откалибровали систему так, что она вступает в действие в самый последний момент — на предотвращение аварии тормозного пути может уже не хватить. Задний диван тоже стал удобнее, спинка у него теперь регулируется по углу наклона, а над головой и спереди появились мощные ручки. Так что теперь в Мицубиси Паджеро Спорт можно занять командирскую посадку, но никаких дополнительных премиальных атрибутов задним пассажирам не полагается. Зато с микроклиматом в салоне должно стать заметно лучше — японцы в разы увеличили производительность системы кондиционирования, дополнительно улучшили шумо- и термоизоляцию. Сзади места хоть отбавляй, а вот с оснащением облом — нет даже воздуховодов климатической системы. Со сменой поколений у Pajero Sport основательно подрос багажник. При прежней колесной базе длина выросла на 9 см, а сама дверь багажника осталась такой же большой, что заметно облегчает погрузку. Запаска традиционно под полом, но если раньше болт для ее опускания был скрыт в пороге, то теперь он оказался в глубине багажника, и для доступа к нему часть груза придется вынимать. Багажник у Мицубиси Паджеро Спорт достойного размера, разве что погрузочная высота великовата. Проверенный временем 3-литровый бензиновый мотор обновили. Ради надежности с него убрали впускной коллектор с изменяемой длиной, а для экологии добавили клапан EGR — как результат, мощность двигателя сократилась с до л. В году должен также появиться дизель 2,4, который мы знаем по пикапу L, но точных дат и цен производитель пока не объявил. А вот 8-ступенчатый автомат Aisin совершенно новый — в сравнении с прежней 5-ступенчатой коробкой его рабочий диапазон расширился не только вверх, но и вниз. Правда, для ускорения придется прожимать педаль газа до кик-дауна и ждать, пока трансмиссия отреагирует, либо скинуть несколько передач самостоятельно подрулевыми лепестками. Максимальной скорости Мицубиси Паджеро Спорт достигает только на 5-ой передаче. Новый 8-ступенчатый автомат занял место 5-ступенчатого. Режимы трансмиссии Super Select теперь выбираются шайбой, а не рычагом. Проверять максималку на практике совсем не входило в наши планы. Получилось само собой — практически без нарушения правил, но вопреки инстинкту самосохранения. На закрытой дороге в Архангельской области, ведущей к алмазным месторождениям Алросы, асфальта никогда не было — она проходит по просеке в лесу и отсыпана щебнем с песком. Некоторые участки прокладывали по линейке — они были прямыми и относительно ровными. После первых 50 км, которые изобиловали поворотами и были пройдены в дождь на заднем приводе и с выключенной системой стабилизации, последующие прямики просто невозможно было ехать медленно. Паджеро Спорт оказался в алмазном карьере не случайно, в названии и логотипе Mitsubishi — три алмаза. Казалось бы, кого из покупателей внедорожников волнует этот показатель? Когда вспоминаю это, чувствую мурашки по коже: Но всем виноват кураж и его товарищ Pajero Sport с правильными настройками подвески. Когда скорость подобралась к отметке , в салоне стало мягко и тихо. Дальше дело пошло по нарастающей: Даже после километров грейдера амортизаторы не подали признаков перегрева, да и сам автомобиль, казалось, был готов продолжать так дубасить часами. Внедорожнику добавили систем активной безопасности — функцию автоматического торможения, систему контроля мертвых зон, камеры кругового обзора. На дороге Паджеро Спорт чувствует себя уверенно, вне зависимости от ее покрытия и качества. Потом было купание Pajero Sport в водах Белого моря и лихие заносы на широченном пляже. Пожалуй, именно во время таких развлечений автомобиль проявляет себя во всей красе. На сильном бездорожье стоит поберечь передний бампер — низкие противотуманки практически беззащитны. Да, он мог бы работать на алмазном карьере в качестве штабного автомобиля или технички. Новый Мицубиси Паджеро Спорт оказался где-то посередине — он должен приглянуться искателям приключений, которые не равнодушны к прекрасному. Видео тест Мицубиси Паджеро Спорт , технические характеристики внизу. Mitsubishi Pajero Sport Мицубиси Паджеро Спорт тест драйв новой модели. Автоновости, тест драйвы и сравнение автомобилей Марки Детали Автожизнь Автопром Автоспорт Вопросы АвтоМПС рейтинг. АвтоМПС рейтинг Укажите Ваш уровень симпатий к этой модели! Спасибо, Ваш голос учтен! Посмотреть весь рейтинг АвтоМПС Произошла ошибка, попробуйте еще раз. Система мультимедиа может синхронизироваться со смартфоном. Больше скорость, меньше ям. Наши видео на YouTube. Новая Шкода Октавия удваивает привод. Смотреть весь канал АвтоМПС на YouTube. Угадай авто на картинке. Новый Mitsubishi L в краю Сахарного Аркада. Тест Мицубиси Паджеро Спорт: Мицубиси Аутлендер против Киа Спортидж и Хендай ix Рено Каптур — Чери Тигго 3: Тест Lexus NX h трехмоторного. Киа Рио — Шкода Рапид — Фольксваген Поло GT: Тест Шкода Кодиак Имя Фамилия Адрес Email: Ваш взгляд на автомобильный мир нам интересен, присоединяйтесь к нашей команде авторов — пишите, фотографируйте для своей страницы, зарегистрируйтесь.
В этом выпуске большого тест драйва Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов расскажут нам об новом японском автомобиле Mitsubishi Pajero Sport года. Надёжный и мощный двигатель с высокой отдачей предоставляет уверенное ускорение, даже при перевозке грузов или подъеме вверх по горным дорогам. Ваш e-mail не будет опубликован. Renault Dokker — новая недорогая модель для России. Lada Vesta CNG — в разработке. Первые фотографии нового Kia Rio для России. Тачка на прокачку от Антона Воротникова. Анти Тестдрайв — Приора 1. Анти ТестДрайв — Датсун Он-До. Анти тест драйв lifan solano. АнтИ-Тестдрайв Лада Гранта обновленная и старая версия. Авто новости Каталог тест-драйвов Каталог по ремонту Краш тесты Тюнинг авто О сайте. Анти Тест Драйв Мы покажем не только плюсы, но и минусы автомобилей. Воротников Большой тест-драйв Тест драйв Эрик Давидыч Тест-Драйв AcademeG. Обзор Volkswagen CrossBlue — Большой тест-драйв 18 Фев, Range Rover Sport — Большой тест-драйв 30 Янв, ПАРАДНЫЙ ЗИЛ В 9 Май, Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Вперед Тест драйв KIA Optima GT — AcademeG Назад Тест-драйв Toyota Corolla — Anton Avtoman Свежее Популярное. Новости Renault Dokker — новая недорогая модель для России 4 Июл, Новости Lada Vesta CNG — в разработке 7 Июн, Новости Первые фотографии нового Kia Rio для России 17 Май, Новости Универсал Lada Vesta 22 Мар, Воротников Тачка на прокачку от Антона Воротникова. Subaru XV 29 Янв, Solano Анти тест драйв lifan solano. Оригинальные запчасти на Avto. Автозапчасти по самым выгодным ценам. Более продавцов, сравнение цен. Моторы Volkswagen Моторы Лада. Комментарии Гоша к записи Свойства антифризов и их цвета. Сергей к записи Тачка на прокачку от Антона Воротникова. Дмитрий к записи Тачка на прокачку от Антона Воротникова. Марина к записи Тест-драйв Nissan Teana год Антон к записи Тачка на прокачку от Антона Воротникова. Ирина Николаевна к записи Тачка на прокачку от Антона Воротникова. Fi к записи Большой тест драйв — ЭКСКЛЮЗИВ! NEW BMW 5 SERIES G30 Administrator к записи Тачка на прокачку от Антона Воротникова. СВЕТЛАНА к записи Тачка на прокачку от Антона Воротникова.
https://gist.github.com/3c97f844c5f727ec4b98f8648a56de2e
https://gist.github.com/41c4584221ae50748a165008f93a8008
https://gist.github.com/6f91f11bbdee2cce9cae74be7fa88107