Коробка передач DSG - плюсы и минусы
Что не так с коробкой DSG?
Посчитали-прослезились: вся правда о замене "робота" DSG на Skoda Octavia
Довольно многие мои друзья задают следующий вопрос: Виной этому большое количество записей на различных форумах о поломках в коробках ДСГ. Поломки эти, как показывает практика и более детальное изучение проблемы, вызваны в первую очередь неправильной эксплуатацией ДСГ. Большинство покупающих машину с ДСГ, считают, и большУю роль в этом играют и безграмотные продавцы фольксвагена, что купили машину с обычным автоматом. А ведь на самом деле ДСГ — не автомат! DSG — роботизированная коробка передач, функцию включения сцепления доведения дисков сцепления друг до друга в которой выполняет компьютер и соответствующие механизмы мехатроник. Самое забавное то, что об этом указано в инструкции по эксплуатации, ну да кто ее читает-то?: В этой же инструкции написано, что при стоянии на светофоре или в пробке больше 1 минуты необходимо переключать коробку с драйва, на нейтраль. Это позволит избежать перегрева мехатроника и его преждевременного выхода из строя. Никто из тех кто жалуется на поломки своих ДСГ на форумах а я почитываю 3 форума фольксвагенов этих простых рекомендаций не придерживался. Также есть существенные различия между DSG-6 ставилась на passat CC, golf GTI и DSG-7 ставится на автомобили VW и Шкода. На первый взгляд разница в количестве ступеней и приципе работы жидкое сцепление против сухого сцепления. Зачастую проблемы возникают как раз на DSG-7, особенно на чипованных движках ну как же 1. Судя по статистике вопрос надежности также связан с полным приводом у Passat CC 3. Проблем с ДСГ у других CC 3. Так что помните — роботизированная коробка — помощник вашей левой ноги, а не замена автомату: Сцепление сломалось второй раз за год. Ставить обязательно на светофорах или пробке стоячей в N ну или P. В любом случае при стоянке в D идет нагрузка. На светофорах ставлю на N, в тянучке перехожу на ручной режим, S вообще не включаю — пару раз пробовал разница с D почти невидима. Все переключения выполняю на остановленном авто, даже на трассе при обгоне в D на ручной не перехожу и так норм. Все зависит от давления на тапок. Масло после 60k ТО-1 меняю через каждые 40k пробега, ибо чаще в городском цикле катаю. И еще ОД в консультациях к авто сказал ни в коем случае не использовать нейтралку в качестве наката или буксира даже с запущенным двигателем. Дешевле будет на лафет и на станцию. Считаю, если блокировка такого действия не предусмотрена, то и вреда нет! Может кто нибудь может показать где это написано! Дилеры фольцваген ничего по этому вопросу не говорят. Инфы, что нужно коробку переключать в нейтраль полно от водителей на форумах…а от представителей фольцваген — нет. Если это такая особенность коробки, то почему хотя бы намеком не заявить об этом? Хахахах… То, что дилерам нельзя верить — это факт, посмотрите только на график замены масла… следуй я их указаниям, двигло серьезно бы пострадало меняю каждые км, лью Motul 5w40, двигло поёт. Немцы уже не те, к сожалению. Зарабатывают автоконцерны львиную долю прибыли от продажи запчастей, им это выгодно, поэтому ничего нет в инструкции. У меня VW CC 3. И что ты думаешь? Прошло 6 месяцев с начала эксплуатации авто пробег не большой меньше км , что могу сказать про особенности эксплуатации дсг7. Не нужно никаких нейтралей, прозвонил нескольких дилеров инфа везде одинаковая, при нажатии тормоза сцепления размыкаются. При трогании с места делать небольшую паузу в пол секунды до нажатия педали газа. Скорость хода педали сначала минимальна, затем ускорение. Никаких резких перегазовок, педаль газа нажимать полной стопой, а не носком. Так как дерганья дсг7 также идут от резкого бросания газа, когда нога плотно прижата к педали в любом случае резкого обрыва мощности не будет. Все что написано выше из личного опыта эксплуатации дсг7. Можете попробовать, просто будьте понежнее с машиной — это не приора. Изначала мучился в пробках с периодическим дерганьем при трогании, на максимальное плавное отношение к себе коробка платит фантастической плавностью, никакие классические автоматы и механики рядом не стояли. Можно машину и за 10 км угробить в хлам. Про замену масла в двигателе возможно так и нужно менять по чаще, особенно если ездить по тыс. Солидарен с тобой, Тед! И еще главное никакого чипа. А на счет масла, реально лучше менять почаще не важно сколько ты накатаешь за год 8 тысяч или Бережное отношение к движку я не имею ввиду черепаший ход, жару давать надо, но не убивать , хорошее масло, с заменой раз в 5, максимум в 7 тысяч и машина будет тебе благодарна! И не найдешь, почитай устройство коробок с 2-мя сцеплениями и поймешь, что переключение на нейтраль при остановке не требуется, на этих коробках нейтраль понятие условное. При переключении с D на R приходится поправлять ручку, что бы попасть в нужное положение, то есть нажимаю кнопку перевожу на R отпускаю потом чуть назад и она становится в нужное положение, думаю в кнопке выработка и она нажимаеться сразу до конца, а должна ступенчато нажиматься. А как у вас она нажимается? Собираюсь приобрести Passat CC 3. На форумах пишут кто-что, но я не находил на 3,6 в продаже без DSG или я не прав? Быстро ли происходит переключение на заднюю скорость? Сегодня прокатился на одном вариантах, показалось что идет тупенее при переключении с 1 на 2 на малых оборотах, еще при включении задней скорости проходит секунды после того, как она втыкается такое же тупенее, как у камеры заднего хода по времени при переводе в R! При проблеме в коробке загорается ли чек? И по двигателю на что смотреть? Немец покупался у дилера в ! DSG 6 или 7 не знаю и хозяин тоже…. Я бы не покупал. Ошибку никакую коробка не показывает, пока не развалится окончательно. А разве должно быть такое тупение на переключениях и особенно на "задний ход". Оно у всех или мне уже попался убитый вариант? Не знаю что такое тупение. Переключение с драйва на заднюю может занимать секунду. Если нет пинков и ударов при переключении передач особенно с 1 на 2, то скорее всего нормальный вариант. Но надо посмотреть как она ведет себя в пробке. На Шкодах DSG-6 идет на всех мощных движках типа 2. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Porsche л. Opel Calibra VAUXHALL 2. Ford Mustang Shelby GT Land Rover Range Rover "Нормальный чемодаН". Renault Logan AIRfrance Samopal Custom. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Shaxx был 1 месяц назад. На моей машинке все рекомендации по эксплуатации выдерживаются, проблем с ДСГ нет. Ранее Запись, 5 июля Далее расход или "задолбало государство и нефтяники". А если есть старт стоп? Я как начитался — даже при стоянии более 5 секунд ставлю на N. А где и чего? Ответ на комментарий , написанный 2 года назад. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Какая марка холодильника самая лучшая отзывы 2016
Где продаются спиннеры в челябинске
Коммерческое предложение дизайнерам образец
Б г п
Стихи с днем рождения женщине классика красивые
Траст банк нижний новгород адреса