= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Файл: >>>>>> Скачать ТУТ!
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Зачем нужны правила дорожного движения? Рассказ детям
История правил дорожного движения
История появления правил дорожного движения. История светофора
Обратиться в техподдержку Заказать обратный звонок Скачать обновления ПДД онлайн. Вопросы безопасности дорожного движения беспокоили людей еще в древности. Так, первые известные нам Правила Дорожного Движения ввел император Гай Юлий Цезарь в х годах до нашей эры. Согласно им в Риме был запрещен проезд экипажей, колесниц и частных повозок в рабочее время с восхода солнца вплоть до двух часов до его захода , а на некоторых улицах действовало одностороннее движение. Приезжим полагалось оставлять свой транспорт за чертой города и далее перемещаться пешком, либо наняв паланкин носилки. На дорогах империи действовало левостороннее движение, чтобы правая рука с оружием была на всякий случай свободна. Из вольноотпущенных пожарных был набран состав для первой службы надзора за соблюдением данных правил, которых назвали регулировщиками и обязали не допускать конфликты между владельцами транспортных средств. Еще для оперативного проезда нерегулируемых перекрестков знатные граждане высылали вперед скороходов, расчищающих улицы и организующих свободный проезд. В Средние века в Европе был установлен правосторонний разъезд рыцарей, закрепившийся и действующий по сей день в большинстве стран, в том числе в России. В Великобритании, Индии, Японии, Бирме и на Кипре действует левостороннее движение, взятое из правил, регулирующих движение судов. Со временем во всех странах появлялись документы, устанавливавшие правила дорожного движения — утверждались особенности проезда перекрестков, необходимость сбрасывать скорость при приближении к перекрестку, запрет обгона на трудных участках дорог, вводилось преимущество пешехода на движение, а также приоритет движения крестного хода или похоронной процессии, для контроля деятельности частных извозчиков были введены лицензии, получить которые можно было только соответствуя требованиям к внешнему виду и соблюдая правила. С появлением первых автомобилей в XIX веке необходимость в качественной организации дорожного движения значительно возросла. Уже в году 10 декабря в Лондоне на площади перед Парламентом был установлен первый семафор с цветным диском, созданный специалистом по железнодорожным семафорам Джоном П. Устройство было механическим, управлялось вручную и имело два семафорных крыла. При горизонтальном положении крыльев движение запрещалось, а при опущенных под углом 45 градусов крыльях можно было осторожно двигаться. Для работы семафора ночью его оснастили газовым фонарем, подающим сигналы красным и зеленым светом. Управлял механизмом слуга в ливрее, который поднимал и опускал стрелу и поворачивал фонарь. К сожалению, устройство имело существенные недостатки конструкции — скрежет цепей механизма регулировки стрел был настолько сильным, что проезжавшие мимо лошади вставали на дыбы, а спустя почти месяц семафор взорвался, ранив находившегося при нем полицейского. Уже тогда были определены многие правила, действующие и сейчас. Управлять автомобилем мог гражданин старше 21 года, знающий грамоту и русский язык, соответствующий требованиям по состоянию здоровья, сдавший специальный экзамен по вождению и имеющий разрешение на управление. Здесь можно обратить внимание на то, что уже с х годов существовали специальные учебные заведения, где велась подготовка будущих водителей. Передача прав третьим лицам, не имеющим специальной подготовки, и оставление автомобиля на улице без присмотра были запрещены. В году в Санкт-Петербурге полицейским, работавшим на дорогах с наиболее интенсивным движением, начали выдавать белые трости для подачи сигналов водителям. При поднятии жезла вверх все — и автомобилисты, и велосипедисты и вагоновожатые в трамваях должны были немедленно остановиться и продолжить движение только после того, как он будет опущен. Спустя некоторое время трость получила известную нам сегодня полосатую окраску. Первая международная Конвенция, установившая международные правила дорожного движения была принята году в Париже. В России эти знаки начали устанавливать в году. Первые электрические светофоры, оснащенные двумя сигналами — зеленым и красным, появились в году в США, предупреждал о смене цвета свисток полицейского. С года электрическими светофорами стали оснащать и европейские дороги. В х годах в США появился вид обязательного страхования, связанный с рисками гражданской ответственности владельцев транспортных средств по обязательствам, возникшим в результате их использования и причинения вреда имуществу, здоровью или жизни потерпевших, названный ОСАГО. В х — х годах он получил широкое распространение и в Европе, а позже и в остальном мире. В России решение о его внедрении было принято в году. В году в Женеве при участии представителей Советского Союза прошла международная конференция, на которой приняли единую европейскую систему дорожных знаков, основанную преимущественно на символах. Было разработано и утверждено 26 знаков, классифицированных по трем группам — указательные, предупреждающие и предписывающие. В настоящее время эта система применяется во всем мире, хотя до окончания Второй мировой войны в ряде стран применялась англо-американская система, вместо символов использующая надписи. В наше время работа в направлении безопасности дорожного движения идет огромными темпами: Широко используется автоматизированные автодромы, компьютерные классы и системы для обучения и сдачи экзаменов по ПДД. Средства фотовидеофиксации нарушений ПДД и единые информационные системы автоматизации деятельности автоинспекций позволяют выявлять нарушителей и выносить административные наказания практически без участия инспекторов дорожно-патрульных служб. Проводятся международные конгрессы и конференции по обеспечению безопасности дорожного движения, вопросы БДД обсуждают и решают на самых высших уровнях, например в Генеральной Ассамблее ООН, ведется активная пропаганда среди граждан всех стран. Технический прогресс не стоит на месте. С изобретением новых средств транспорта будут меняться и правила их движения, всегда соответствуя текущим реалиям. Перейти к основному содержанию. Главная История правил дорожного движения. История правил дорожного движения. Узнать больше Контакты Отзывы Техподдержка Новости Демо-версия. Facebook Youtube Twitter VK Одноклассники. Заказать обратный звонок Пожалуйста, сообщите свои контактные данные: Leave this field blank.
ПДД — свод правил, регулирующих обязанности водителей транспортных средств и пешеходов, а также технические требования, предъявляемые к транспортным средствам для обеспечения безопасности дорожного движения. Первые известные попытки упорядочить городское движение были предприняты ещё в Древнем Риме Гаем Юлием Цезарем. По его указу в х годах до н. Приезжие были обязаны оставлять свой транспорт за чертой города и передвигаться по Риму пешком, либо наняв паланкин. Тогда же была учреждена специальная служба надзора за соблюдением этих правил, в неё набирали в основном бывших пожарных, из числа вольноотпущенников. Основные обязанности таких регулировщиков заключались в предотвращении конфликтов и драк между владельцами транспортных средств. Многие перекрёстки оставались нерегулируемыми. Знатные вельможи могли обеспечить себе беспрепятственный проезд по городу — они высылали впереди своих экипажей скороходов, которые расчищали улицы для проезда хозяина. Когда появились конные повозки, то при движении по дорогам навстречу друг другу они иногда сталкивались. Чтобы упорядочить движение конных упряжек и пешеходов, царские Указы требовали строго соблюдать правила езды и хождения по улицам и дорогам. Указы определяли правила езды конного транспорта и меры наказания нарушителей. Это и были первые правила дорожного движения. История современных правил дорожного движения берёт своё начало в Лондоне. Его изобретатель — Дж. Найт — был специалистом по железнодорожным семафорам. Устройство управлялось вручную и имело два семафорных крыла. Крылья могли занимать разные положения: С наступлением темноты включали вращающийся газовый фонарь, который подавал сигналы красным и зелёным светом. К семафору был приставлен слуга в ливрее, в обязанности которого входило поднимать и опускать стрелу и поворачивать фонарь. Однако техническая реализация устройства оказалась неудачной: Не проработав и месяца, 2 января года семафор взорвался, находившийся при нём полицейский был ранен. Прототипами современных дорожных знаков можно считать таблички, на которых указывалось направление движения к населённому пункту и расстояние до него. Решение о создании единых европейских правил дорожного движения было принято в году на всемирной конференции в Париже, ввиду увеличения числа автомобилей, роста скоростей и интенсивности движения на городских улицах. В России первый автомобиль отечественного производства появился в г. Его сконструировали инженеры Е. В этом же году были разработаны и первые официальные правила перевозки тяжестей и пассажиров в самодвижущихся экипажах. А в г. Эти правила в дальнейшем постоянно совершенствовались и утверждались заново. В современных Правилах дорожного движения изложены обязанности водителей, пешеходов, пассажиров, даются описания дорожных знаков, светофоров и др. Поскольку дети относятся к пешеходам и пассажирам, они должны знать их обязанности. Правила нужны для безопасного движения по улицам и дорогам. Из-за нарушений Правил случаются аварии, гибнут и получают травмы пешеходы, водители и пассажиры. Сводка с официального сайта ГИБДД www. Комитет по образованию Администрации Зонального района Алтайского края. Председатель комитета по образованию: МКОУ Буланихинская СОШ им. Мокшина Зонального района Алтайского края. Главная Сведения об образовательной организации Основные сведения Структура и органы управления образовательной организацией Документы Лицензия Аккредитация Устав Программа развития План работы на учебный год. Смета Государственный контроль надзор Отчет о самообследовании Правила внутреннего распорядка обучающихся Правила внутреннего трудового распорядка PDF. Коллективный договор PDF Платные образовательные услуги Кодекс профессиональной этики PDF. Учебный план Перечень учебников Годовой календарный график Управляющий совет ФГОС НОО ФГОС ООО. ООП НОО PDF ООП ООО PDF Образовательная программа ФКГОС PDF Методическое обеспечение образовательного процесса Рабочие программы Уровни и формы образования. Языки образования PDF О аккредитации Описание образовательных программ Информация об органах управления. Образовательные стандарты Материально-техническое обеспечение и оснащенность образовательного процесса Финансово-хозяйственная деятельность Стипендии и иные виды материальной поддержки Платные образовательные услуги Вакантные места для приема перевода. Локальные акты Сведения о доходах руководителя Наши таланты Подготовка к ЕГЭ и ОГЭ Инновационный фонд. ШМО учителей начальных классов. Форма входа Логин Пароль Запомнить меня Забыли пароль? Учредитель Комитет по образованию Администрации Зонального района Алтайского края Адрес: Иорх Светлана Борисовна Официальный сайт: Безопасная дорога в школу.
Полная апелляционная жалоба
Почему хрустят суставычто делать
Стерлитамак колледж юрист сколько год надо учиться
Украшения из лент своими руками пошаговая инструкция
Стихи ты будешь помнить обо мне