Меняем маслосъёмные колпачки на Пежо 308 своими руками
Механическая Чистка Клапанов
Авто - клуб Peugeot - Citroen PCA
У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. А есть ли смысл производить механичискую чистку клапанов? Может стоит промыть впуск-выпуск и не лезть в мех. А можно поподробнее что за проблема с данным турбированным мотором , что нужно чистить в ДВС на детском пробеге в 60 тыс? Чиповка ни к чему хорошему не приведёт - факт! ОЧЕНЬ большой нагар, даже официалы на гарантии снимаю бошку и вычищают Насколько я знаю промывают винсом, отключают топливную систему то бишь бензопровод до!!! Глянь в инете промывка винсом, оч наглядно Сообщение отредактировал xared: А у пыжиков цепь вытягивается, и фазы сбиваются По мне так масло надо менять раз в тысяч 10, а то 20 - это уж черезчур Мне тут рассказывали, что когда БМВ передавала движок Пежо, в косяках это было указано, но походу ничего не поправили. Нет нет, с дизелями все отлично. Я про турбовую бензинку. Накосячить с дизелем они боятся, пол европы на их дизелях катается Сейчас тенденция такова маленький объём - много много мощи Отсюда и происходит горение масла - нам остаётся довольствоваться новыми моторами с их экономичностью , мощностью и следить за их аппетитом к маслу. Главная Сайт Автозапчасти Форум Пользователи Блоги Чат Наша карта Игротека Наши авто Клубная карта Руководства Поиск Ещё Мы Вконтакте Яндекс виджет Инстаграм Больше. Поиск Поиск Искать в: Эта тема Этот форум Форум Пользователи Помощь Блоги Календарь Игротека Разное Наши авто Каталог Пыжеводов. Полезные ссылки Правила форума Просмотр новых публикаций Быстрая навигация Помощь Реклама на Форуме. Модели Peugeot Peugeot Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Подтвердить Скрыть Показать Удалить Объединить Разделить Перенести. Механическая Чистка Клапанов Автор Туапсе , Ноя 21 Страница 1 из 2 ipb. Отправлено 21 Ноябрь - Туапсе Новичок Пользователи 5 сообщений 1. Проблемой никого не удивлю, но что то делать надо тем более гарантия кончилась. Пробег на моем авто 60 Прочитал много литературы по поводу турбин и в частности пежовской - вывод надо чистить клапана, менять масло, ставить маслоуловитель, заменить свечи. Чтобы решить проблемму наверняка решил выполнить все мероприятия в комплеке - и возникла проблема с одним пунктом а именно: При снятии клапанной крышки необходимо поменять ряд расходников что то типа прокладки и каких то сальников. У меня вопрос может кто-то сталкивался Что нужно заказать для проведения чистки клапанов весь перечень если можно! Отправлено 22 Ноябрь - Заранее благодарин за помощь. Отправлено 23 Ноябрь - А на этих движка бессмысленно. Вроде только есть какая-то специальная установка для этого Отправлено 24 Ноябрь - Если промывать то ни один мастер гарантии не дает. Посоветовали старым дедовским способом снять клапанную крышку посмотреть состояния нагара и решить, просто чистить с помощию каких либо отмываек, либо капитально чистить чем то вроде керосина. Все необходимое уже заказал: Маслоуловитель от Мерса 2. На следующей недели все приедет, сразу приступлю к глобальному ремонту. После этого хочу отогнать в Краснодар на чиповку до сил. Постараюсь все сфоткать и выложить. Охлаждение турбины наверно хреновое , как и у меня автомата. Похожая ситуация с миниками - новыми , чаще меняйте масло и следите за уровнем масла в ДВС каждые две недели!!! На мини даже элементы привода цепи разрушаются - типа мощи много и жгут их , а масло менять почаще не хотим!!!! Кстати , чуть не забыл , если речь идёт об нагаре на самих клапанах направляющие клапана , тарелки то проблема в нашем топливе - СМОЛА. Несколько лет назад такая проблема была на 1. Что касается дизеля то тут необходимо делать тоже самое с системой EGR. Денис , это промежуточный момент накрывания ДВС. Сперва нестабильный ХХ Потом провалы , потеря мощности , рывки акпп , Потом шум и как следствие не запуск ДВС Клиенту проще проверить уровень масла и стараться не заправляться гумном и всё будет окей. Имеется ввиду плохое топливо? Тогда почему они всё таки начали продажи дизелей в России? Видимо затраты на ремонт меркнут на фоне продаж автомобилей. Да, я следующим точно возьму дизеля, думаю даже после XFX-а будет хорошо. Да, я следующим точно возьму дизеля, думаю даже после XFX-а будет хорошо Я думал о нём 2,7 с чем то там лошадей и богатая комплектация не то что в бензике но соляра!!!! Если коммон наестся то всё - суши вёсла! Peugeot Fan Club Russia Отметить все сообщения прочитанными Форум Пользователи Блоги Наши авто Отметить все как прочтенное Приватность Помощь. Имя или e-mail адрес: Я забыл свой пароль Пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров.
Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Магазин чая и кофе в Москве "Семь чашек". Нагар на клапанах , установка маслоуловителей, маслосепараторов. У турбовых двигателей с непосредственным впрыском есть беда: Цитата capitaine le Sang Нодо поискать заводские мослоуловители. Что бы не шаманить металические мочалки: Люблю Глубину и Зеленые Глаза. Ну это немного не по теме, если надо - перенесете в соответствующую. На практике оказалось все очень просто. Та лужа масла, которую можно было наблюдать отсоединив заднюю трубку вентиляции картера образовыалась после прохождения паров через клапан в клапанной крышке. Оседая на клапане масло разбрызгивалось по трубке, создавая со временем лужу, которая благополучно стекала во впускной коллектор. Я на это обратил внимание еще тогда, когда только начинал колхозить с маслоуловителем. Вся соль в том, что та самая трубка вентиляции после соединения сразу направлена вниз, что создает благоприятные условия для стекания масла дальше во впускной тракт со всеми вытекающими. Решение этой проблемы безумно простое. Отсоединяем трубку от клапанной крышки, а в разрыв устанавливаем петлю из резинового шланга, создавая сначала подъем, а уже потом спуск на пути картерных газов, обеспечив тем самым отток осевшему маслу обратно в картер через клапан вентиляции. Бюджет минимален, заводская схема вентиляции не нарушена, обслуживание не требуется. До петли наблюдается лужа, после нее лишь слегка запотевшие стенки, что более, чем устраивает. Это решение может далеко отодвинуть чистку клапанов, и его я действительно могу советовать владельцам thp, сам его пользую второй год А для нетурбовых версий мотора тема не актуальна? Хоть турбины и нет но пары масла наверняка прилетают из вентиляции картера. Кот приходит и уходит, а запах остается Та что из под клапанной крышки, справа по ходу движения. Однако механика могу напрячь, если буду понимать что куда. Зачем - уже понял. Возникла такая идея, сделать эту " петлю" прозрачной. С противоположной стороны крышки еще одна трубка, она и гонит пары масла в турбину. Сообщение отредактировал djbass - Toujours a votre service le capitaine le Sang. Некоторые продвинутые уже не ставят, сняли. Говорят трубку поднять надо и все. Кстати сегодня промывал свой кулер, фотографировал, масло за 96ткм почти не вытекло. Сообщение отредактировал кузовщик - Наталья Просмотр профиля ipsmenu. Ну и небольшой отчетик по маслу в кулере: Тема актуальна только для прямого впрыска, на разнесенном клапана омываются топливной смесью. WildBobCat Просмотр профиля ipsmenu. Цитата я так понимаю, что товарищ сделал дополнительную вставку в виде кольца.. Сообщение отредактировал capitaine le Sang -
Самсунг i8262 характеристики
Сенполия болезни и вредители
Как удалить аккаунт gmail микромакс q351
Гулливер одежда для детей каталог
Dc shoes каталог