Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Hyundai genesis тест/
Тест-драйв: Hyundai Genesis
Тест-драйв: Hyundai Genesis и бурлаки на Волге
Тест-драйв Hyundai Genesis: хочу верить
Hyundai хочет, чтобы мы верили. Чтобы мы несли в их салоны свои кровные и тратили их не на бюджетные, а на дорогие модели. То есть, они думают, что могут составить конкуренцию BMW, Mercedes, Audi, Lexus и другим. Для того, чтобы нам легче верилось, уже вовсю продают второе поколение Genesis — этот аппарат относится к бизнес-классу. А я вот не верил…. Внешне в Genesis реально что-то есть. От него уже не несет азиатщиной, но даже наоборот, видны выверенные, взвешенные стилистические приемы, характерные, скорее, для европейской школы дизайна. Салон разочаровывает с первого же взгляда. Потолок — кремовый, отделка — коричневая, кнопки — черные… Пестро. Но зачем здесь этот убогий серебристый пластик? Он перечеркивает все старания дизайнеров. Выглядит все не просто дешево: Кнопки на руле и центральной консоли — черные. А слева от руля, как раз там, где их не видно — они коричневые, в тон обивке салона. К эргономике придраться не смогу. Все в плане удобства хорошо: Сзади — не хуже: Вот еще бы колориста им хорошего… Но даже если вдруг пассажиру сзади станет тесно, водитель может легко и быстро подвинуть переднее правое кресло с помощью кнопок на внутренней стороне спинки. Правда, в нем нет ничего необычного. Электропривод крышки есть у многих. А вот отсутствие крючков для фиксации багажа — это промах. Только запустив мотор, начинаешь осознавать: О том, что мотор работает, говорит только стрелка тахометра на дисплее, который здесь заменяет традиционные приборы. Графика — неплоха, но не более того. Немцы этому элементу интерьера уделяют как-то больше внимания: Простите, опять включил брюзгу…. Мотор объемом 3,8 литра — это солидно. Бензиновый двигатель с системой прямого впрыска топлива в цилиндры, мощность — л. Немцы себе такого уже не позволяют… И расход топлива высоковат: Но стоит признать, недостатка мощности водитель Genesis не почувствует. Хотя, думаю, Genesis будет редко использоваться именно в силовом режиме: Этот аппарат должен возить важных людей, которые сидят на заднем сиденье. Подвеска отрабатывает все неровности так, будто их и нет вовсе. Я даже проверил лишний раз — а не пневматическая ли здесь подвеска. И тут я снимаю шляпу перед теми, кто ее настраивал: И тут может вылезти не совсем приятный нюанс: При интенсивном замедлении их явно не хватает, педаль сопротивляется нажатию, а замедление слабее, чем ожидаешь. Нет, до аварийной ситуации не дошло. Просто пришлось привыкнуть к тому, что набирает скорость Genesis куда охотнее, чем ее гасит. Как это сейчас принято, работу шасси можно подстроить с помощью клавиши Drive Mode. В любом случае автомобиль остается очень мягким. И в этом — его сила. А вот реально агрессивная езда не для него. И руль не особо чувствителен, и обратной связи на нем почти нет, да и крены в поворотах недвусмысленно намекают на то, что степенный режим предпочтительнее. Нет, зажечь не получилось. Полный привод здесь хоть и современный, но нацелен, прежде всего, на безопасность. И работает он на то, чтобы контроль над машиной был всегда стопроцентным. Пожалуй, мало найдется даже дорогих седанов, на которых можно ехать по миксту, как по асфальту. Неважно, сухой асфальт или мокрый, лед или снег — Genesis всегда стабилен. По идее, на заднюю ось передается 60 процентов момента, так что заднеприводные повадки должны хоть чуть-чуть, но проявляться. На деле же — прет, как по рельсам, демонстрируя абсолютно нейтральную поворачиваемость. И тут мы незаметно, но неизбежно подошли к главному вопросу: То есть, может ли Genesis составить конкуренцию немцам и японцам? По цене тестовый автомобиль — 3 рублей — однозначно. По отделке — нет. Салон прост и на мой взгляд неказист, хоть и вполне удобен. Но на ходу — волшебство! И для тех, кто ценит тишину и спокойствие, этот седан — вполне оправданный выбор. Еще нельзя забывать про пятилетнюю гарантию — это будет серьезным аргументом при перепродаже через 3 года, например. Стоит ли главным игрокам премиум-сегмента беспокоиться? Все же наш покупатель пока не осознал, что Hyundai может делать столь совершенные и сложные автомобили. Еще немного — и корейцы смогут. Хочу в это верить. Мягкий ход, тишина в салоне, простор сзади, завидная устойчивость на трассе, всепогодный полный привод. Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. Не знаю как там у автора со вкусом, говорят он меняется после сладкого или горького Но мне лично салон понравился В данный момент генезис лучший автомобиль в своём классе и тем-более за такие деньги,езжу за нем почти год автомобиль доставляет только удовольствие. Пофиг, что у Опеля рядной четверки мощнее не ставится, у мерса там еще 2. По итогам периода январь-май го года выяснилось, что каждый третий из проданных на планете легковых автомобилей относится к сегменту кроссоверов. Давайте представим, что жил-поживал мужик этак два с половиной века, всю жизнь работал автомехаником и вёл рабочий дневник. Интересно, что он мог там записать? Совсем недавно мы рассказывали, почему многие современные двигатели практически обречены на перегрев. С одной стороны, может показаться, что никуда от этого не деться, с этой мыслью надо свыкнуться и жить дальше. Не совсем обычная машина для не совсем нормальных людей — вот что такое Subaru Legacy. Если в вас живёт гонщик-авантюрист, который умеет варить железо, паять проводку и перепрессовывать подшипники, то первая часть…. И в девяностые годы поклонников-ценителей хватало, ведь машины эти были очень интересными. Первая часть обзора про Мазду 6 первого поколения получилась немного грустной: За два дня — 27 и 28 мая года — японский флот практически полностью уничтожил русскую эскадру из 30 военных кораблей у острова Цусима. Это поражение российского флота унесло более пяти тысяч человеческих жизней…. Было время, когда они были везде. По телевизору — в каждом клипе, у ресторана — на VIP парковке, на свадьбе — во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…. Когда в году руководство компании Toyota решало, какую именно модель будут собирать на заводе, который начали строить в Шушарах, многие были удивлены сделанным выбором. Почему сердце успокоилось на солидном седане…. Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…. Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: Они дожили до наших дней и попали в совершенно…. Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров — об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…. Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения РВСН. Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…. Кажется, что в России буквально у каждого автомобиля есть прозвище. И совершенно не важно, что у модели существует официальное название — оно почти всегда трансформируется и обретает новый смысл. Любое использование материалов, размещенных на сайте www. Пароль должен содержать не менее 7 символов. Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Узнай как Новости Статьи Тест-драйвы Авто с пробегом Редкие авто Суперкары Тюнинг Гаджеты Интересно Практика Редкие авто История Кино. Главная Тест-драйвы Одиночные Тест-драйв Hyundai Genesis: Простите, опять включил брюзгу… Мотор объемом 3,8 литра — это солидно. Нам нравится Мягкий ход, тишина в салоне, простор сзади, завидная устойчивость на трассе, всепогодный полный привод. Нам не нравится Как бы ни был хорош салон, выглядит он дешево. Вердикт Genesis заслуживает уважения. Новые авто , Одиночные , иномарки седан , корейские автомобили , обзор седанов , премиум седаны , Hyundai. Подписка Ответы к моему комментарию Все комментарии. Извините, для комментирования необходимо войти. Хочу спросить, у тебя часы сами переводятся? Новые статьи Смотреть все. Новое интересное пришлем на почту! Выбор подержанных авто Смотреть все. Обзоры и тесты гаджетов. Команда Реклама на сайте Контакты Вакансии. Ваш новый пароль вступил в силу. E-mail Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий? Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя? Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?
Сумамед 200 инструкция по применению
Характеристика предприятия камаз
Как сделать домашний хлебный квас
Тест-драйв: Hyundai Genesis
Ниссан марч к11 технические характеристики
Отличникот сорняковна грядках инструкция
Как подключить принтер эпсон по wifi
Тест-драйв Hyundai Genesis: хочу верить
Врачом разбор по составу
Acer aspire 7730z характеристики
Тест-драйв: Hyundai Genesis и бурлаки на Волге
На рисунке представлен график волны
План к сочинению
Авторамблер каталог старый дизайн
Тест-драйв: Hyundai Genesis и бурлаки на Волге
Виды административно предупредительных мер