Нагнетатель (автомобилестроение)
Устройство механического компрессора
Тема 9. Нагнетательные машины
Механический нагнетатель — основной конструктивный элемент системы механического наддува. С помощью нагнетателя в впускном тракте создается давление выше атмосферного, а механический он потому, что привод рабочего органа осуществляется непосредственного от коленчатого вала двигателя. За рубежом механический нагнетатель называют одним словом — supercharger. Механический нагнетатель выполняет следующие взаимосвязанные функции: Втягивание воздуха происходит посредством созданного разряжения. Для того чтобы создать давление, нагнетатель должен вращаться быстрее чем двигатель. Нагнетание воздуха в впускной тракт осуществляется за счет разницы давлений в системе. Воздух имеет свойство нагреваться при сжатии, при этом снижается его плотность и соответственно давление. Поэтому в системах наддува сжатый воздух охлаждается с помощью специального воздушного или жидкостного охладителя — интеркулера. Кулачковый нагнетатель является самым старым типом механического нагнетателя, так как используется на автомобилях с года. Имеет другое название по имени изобретателей — нагнетатель Roots , обиходное название воздуходувка. Современный кулачковый нагнетатель имеет два трех- или четырехкулачковых ротора, которые вращаются навстречу друг другу. Кулачки расположены по спирали на всей длине ротора. Угол закрутки кулачков обеспечивает максимальную эффективность в плане нагнетания и потерь. По конструкции и принципу действия кулачковый нагнетатель очень похож на шестеренный масляный насос. Воздух в нагнетателе захватывается кулачками, перемещается в пространстве между кулачками и стенками корпуса, нагнетается в впускной трубопровод. Нагнетатель Roots характеризует быстрое создание необходимого давления наддува, а также рост этого давления с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Вместе с тем в определенный момент может образоваться избыток давления, и как следствие — заторы в нагнетательном канале, снижение мощности двигателя. Поэтому при использовании механических нагнетателей всех типов осуществляется регулирование давления наддува. Современные системы механического наддува имеют электронное регулирование наддува, включающее входные датчики датчик давления наддува, датчик температуры во впускном коллекторе и др. Нагнетатели Roots имеют достаточно высокую стоимость, обусловленную малыми допусками в изготовлении. Они предъявляют повышенные требования к чистоте подаваемого воздуха, так как инородный предмет в впускной системе может привести к выходу из строя нагнетателя. Необходимо отметить большой вес нагнетателя и высокий уровень шума при его работе. Производители достаточно эффективно борются с шумом. В их арсенале специальная конструкция корпуса, демпфирующие пластины и маты, резонатор, демпферы и др. Ведущим производителем нагнетателей Roots является фирма Eaton , которая в настоящее время предлагает высокоэффективные четырехкулачковые нагнетатели TVS, Twin Vortices Series дословно — спаренная серия вихрей. Данные нагнетатели устанавливаются на серийные двигатели автомобилей Cadillac, Toyota, Audi. На некоторых двигателях кулачковые нагнетатели используются совместно с турбонагнетателями, например двойной наддув двигателя TSI. Винтовой нагнетатель другое наименование по имени изобретателя — нагнетатель Lysholm по конструкции похож на нагнетатель Roots. Нагнетатель включает два ротора-шнека специальной формы один ротор c выступами, другой — с выемками. Роторы имеют коническую форму, при которой воздушные камеры между роторами уменьшаются в размере по длине. Порция воздуха захватывается шнеками, перемещается и сжимается при вращении шнеков и нагнетается во впускной патрубок. В отличие от кулачковых нагнетателей винтовой нагнетатель обеспечивает внутреннее то есть между шнеков нагнетание воздуха, которое более эффективно. Но цена винтовых нагнетателей значительно больше, поэтому и применяются они реже, в основном на дорогих спортивных автомобилях. Центробежный нагнетатель в части нагнетания воздуха аналогичен турбокомпрессору. Воздух засасывается в центральную часть колеса. Центробежная сила направляет воздух по лопастям специальной формы наружу. Из рабочего колеса он выходит на большой скорости и с низким давлением. При выходе воздух сталкивается с диффузором, имеющим множество стационарных лопаток вокруг рабочего колеса. Высокоскоростной поток воздуха низкого давления преобразуется в поток воздуха низкой скорости и высокого давления. Центробежные нагнетатели наиболее распространены из всех механических нагнетателей. Они компактные, легкие, эффективные, имеют возможность разнообразного крепления на двигателе. В пассив центробежных нагнетателей следуют отнести зависимость производительности от скорости вращения коленчатого вала. Это качество центробежных нагнетателей предполагает использование привода с переменным передаточным отношением. Максимальное передаточное отношение привода требуется при низких оборотах двигателя, минимальное — при высоких оборотах. Практически все спортивные автомобили используют механические нагнетатели — это их основное применение. Установка механических нагнетателей является одним из направлений тюнинга автомобилей. Производители предлагают комплекты, включающие необходимые конструктивные элементы для установки на двигатель. На серийных автомобилях механические нагнетатели встречаются достаточно редко. В силу своей конструкции нагнетатели Roots и Lysholm применяются для обеспечения высокой разгонной динамики , центробежные нагнетатели эффективны в поддержании высоких скоростей. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Toyota Land Cruiser HDJ77 Лапокрузер. KIA Ceed GT Line Alteration. Saab Уральский Янки. Mercedes-Benz G 63 AMG Малевич знал! Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Механический нагнетатель Механический нагнетатель — основной конструктивный элемент системы механического наддува. Механический нагнетатель конструктивно может иметь один из следующих приводов: На современных автомобилях применяются три основных типа механических нагнетателей: Ранее Про воздух в шинах Далее Компрессор на ВАЗ 8 кл. ХЗ, этот вопрос еще не изучал пока думаю надо ехать на авторазборки. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Реальную же прибавку в мощности можно получить, только установив компрессор. Если он приводится механической передачей от коленвала, то такое устройство чаще всего называют механическим нагнетателем в России, compressor — в Германии, supercharger — в Америке и blower — в Англии. Если же компрессор вращается турбиной, размещенной в выпускном тракте двигателя, то его чаще всего называют турбонагнетателем turbocharger. Наддув — простой дополнительный способ добавить большое количество лошадиных сил стандартному двигателю, при условии, что вы основательно изучите рынок и выберете правильный нагнетатель для вашего автомобиля. Классический нагнетатель — это нагнетатель типа Roots, который оснащен ротором с двумя или тремя кулачками. Центробежные нагнетатели, такие как этот Vortech V-1, похожи на турбокомпрессоры в том, что воздух сжимается внутри нагнетателя. Высокие скорости рабочего колеса — до оборотов в минуту — превращают скорость воздуха в давление, или наддув. Самой последней новинкой на рынке нагнетателей стал двухвинтовой нагнетатель от Whipple Industries. Этот разрез показывает роторы винтового типа. Воздух сжимается внутри нагнетателя прежде, чем подается в двигатель. Paxton Superchargers подняли технологию зубчатого привода в центробежных нагнетателях на новую высоту с Novi Это прикрепляемое устройство способно на 12 кг наддува и более чем 43 м? В то время как большинство центробежных нагнетателей имеют внутренний зубчатый привод, Powerdyne — система с ременным приводом, который обеспечивает более тихую работу. Устройство Powerdyne производит 2,7 кг наддува. Турбокомпрессор — устройство, которое использует энергию выхлопных газов для нагнетания воздуха или топливовоздушной смеси в двигатель внутреннего сгорания. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Skoda Rapid TURBO Rap4ik- DnB Mafia. Opel Insignia Limousine "OPC Line" 6MT. Chevrolet Impala цвет Холодильник. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. LaggerZ был 11 часов назад. Ранее Stance Далее Основы турбонаддува. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Результаты лиги чемпионов 24 11 2015
Жук олень фото и описание для детей
Разложить пасьянс гадать
Письмо о смене назначения платежа образец
Папиллома язычка фото