Замена ремня ГРМ Вольво Volvo xc90 xc60 xc70 s60 s80 s40
Замена ремня ГРМ на Volvo XC90
Volvo XC90 и обрыв ремня ГРМ
Активность LIVE Сообщения за день Новые сообщения Новые темы Новые сообщения в группах Новые темы Хронология Новое у моих друзей Статьи и новости Новое в Гараже Клуб Мероприятия Клуба Атрибутика Клуба Клуб Вольво в соц. Volvo 6 языков Приложения и навигация Volvo Обновления карт навигации Volvo Приложения Volvo Android Приложения Volvo AppleStore Volvo Official Volvo Cars Russia Музей Volvo Гетеборг Музей Volvo Ocean Race VCDA - Volvo Cars Driving Academy Volvo Visit Center - организация экскурсий Полезные ссылки Прокладка маршрута Отзывы о стоимости владения Volvo Модельный ряд и История Модельный ряд актуальный, офиц. Модельный ряд полный История и События Купить Volvo Партнер в Москве: Распродажа оригинальных ковриков Volvo от официального дилера "Великан Ярославль". Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на форуме, чтобы скрыть информационные сообщения. Все сообщения пользователей сохранены. Замена ремня ГРМ и ремня генератора XC90 D5. Опции темы Версия для печати Подписаться на эту тему…. KEO Просмотр профиля Сообщения форума Просмотр статей. Регистрация Сообщений 1, Имя Евгений Марка Volvo Модель XC90 D5, Audi Q7 3. Замена ремня ГРМ и ремня генератора XC90 D5 Данное краткое пособие ориентировано на тех, кто ещё ни разу не менял сам ремень ГРМ и. Те, кто уже хотя бы раз это сделал — могут сие не читать, ибо ничего нового не увидят. Данный мануал я составил в основном из своих фотографий. Но иногда в тексте я использовал уже когда то кем то сделанные фото. Тут рассказано как менять: Отводной его ещё называют "паразитный" ролик системы ГРМ в. Ремень привода вспомогательных агрегатов. Мы его назовём покороче: Используемые запчасти артикулы актуальны для D5, для других моделей артикулы могут отличаться: Ремкомплект ГРМ с роликами. И даже ещё и самоклеющаяся лейблочка, которую вы можете куда-нибудь приклеить и написать на ней дату замены вашего комплекта. Ролик натяжной ремня приводного Все запчасти я брал оригиналы. Узлы весьма ответственные, я лично рисковать не стал. Но вас, при этом, не отговариваю. Считаете, что какая-то фирма-заменитель вполне достойная для этих запчастей — не вопрос. Кстати, обратите внимание, что натяжитель приводного ремня идёт с фиксирующим, скажем так, заводским штифтом. На рисунке ниже я указал его карандашиком. В таком положении пружина натяжителя натянута! Кстати, только сейчас когда начал писать этот мануал я понял, что этот штифт надо было вытаскивать в самую последнюю очередь. Мы его демонтируем, когда уже установим новый ремень генератора. Я его вытащил сразу как достал из коробки и впоследствии немного помучался, совсем забыв, что его можно вот так зафиксировать. Если ваш натяжитель изначально с завода пришёл без такого штифта — настоятельно рекомендую найти что-нибудь подобное например гвоздь , оттянуть натяжной ролик и вставить гвоздь в отверстие. Сразу начнём с того, что приподнимем переднее правое колесо и установим правую переднюю часть машины либо на стойку, либо на козелок. Не оставляйте на домкрате! Не рискуйте своим здоровьем. Снимите переднее правое колесо. Откручиваем пластиковую защиту при помощи двух пластмассовых гаек на М Отводим защиту в сторону. Я это сделал при помощи ручных тисков. Это необходимо нам для того, чтобы добраться до шкива коленчатого вала. Удерживается 4-мя болтами с головкой на М13 и центральной гайкой на М У меня не такая крышка. Эту фотку я взял с инета для понимания "что нужно снять". Аккуратно отстёгиваем с пластмассовых креплений расширительный бачок охлаждающей жидкости ОЖ и бачок гидроусилителя руля ГУР. Никакие трубки отсоединять не нужно! Просто отстёгиваем с креплений. Бачок гидроусилителя руля отводим в сторону он чутка будет нам мешать, если его не убрать. Я его отвёл ближе к правому крылу машины и там закрепил. А бачок с ОЖ я поставил на место. Сразу отвечаю на вопрос "а зачем его тогда вообще было трогать? Снимаем переднюю пластиковую защиту ремня генератора. Снимаем заднюю пластиковую защиту там где шкив распредвала, коленвала и т. Крепится он в основном на защёлках. Но отсоединив все защёлки, не торопитесь отдирать крышку. Там есть ещё один болт на М10 в центре см. Открутив его — снимайте крышку. Вот такой вид у нас сверху. Заряжаем её головку Торкс если мне не изменяет память на Тут я бы вам посоветовал сделать следующее: Я, честно говоря, сразу об этом не догадался и поэтому пришлось немного помучаться. Скидываем ремень генератора с самого верхнего шкива. Если я не ошибаюсь — это шкив насоса ГУР. Ну и далее уже снимаем ремень по всех остальных шкивов и вытаскиваем наружу. Снимаем старый натяжитель ремня генератора. Он крепится на двух болтах вроде бы М Один снизу, к нему подобраться проблем нет никаких. А вот второй откручивается сверху. Вот почему надо оттянуть и вставить гвоздь. Но я, не сообразив про гвоздь, оттянул и зафиксировал отвёрткой. Откручиваем второй болт, снимаем старый натяжитель. Пришло время открутить шкив, который установлен на валу коленчатого вала. Для начала фиксируем центральную гайку накидным ключом на М И откручиваем 2 рядом стоящих болта на М Замеряем расстояние между центрами болтов и делаем из уголка вот такое несложное приспособление для фиксации коленчатого вала. Расстояние между болтами у меня получилось ровно - 55 мм. Длина уголка — 30 см. Да, кстати, я сделал слишком большую выемку на уголке между отверстиями. В итоге у меня потом уголок согнулся. Сделайте всё тоже самое, только выемку поменьше. Так, чтобы головка на М30 помещалась и достаточно. А то мне потом пришлось переделывать приспособу. Ставим приспособление для фиксации коленвала. Откручиваем 2 остальных болта на М13 и центральную гайку. С центральной гайкой мне пришлось изрядно попотеть. Завёрнута она была ого-го. Пришлось даже сварить из двух кусков уголка подставку см рисунок ниже , брать кусок полдюймовой трубы 1,2 метра и только так, еле-еле, я смог открутить центральную гайку. После того, как 4 болта на М13 и центральная гайка на М30 откручены - снимаем шкив. Шкив вполне снимается пальцами. Чуть-чуть расшевелить его и снимется. Я по привычке пометил розовым маркером положение шкива относительно тех отверстий, на которых он стоял. Это у меня ещё со времён починки УАЗика осталось. Там шкив на коленвал ставится только в одном положении. В другом если ставить — отверстия не совпадут. Но потом я сообразил, что напрасно я это сделал, так как тут уже предусмотрено это при помощи вставленного штифта, см. Дырка в шкиве находится за шлангом на фотографии , поэтому её тут не видно. То есть тут по другому шкив уже не поставить. Сняв шкив накручиваем обратно гайку М30 на резьбу хвостовика коленвала. Ну то есть туда, откуда её открутили до этого. Она нам понадобится, чтобы крутить коленвал. Крутим коленвал при помощи головки на М30 и совмещаем метки на шкиве коленвала и распредвала. Метка на распредвале вернее даже сказать "насечка" должна совпасть с бугорком на пластмассовом кожухе. На фотографии они видны плохо, но зелеными стрелками я показал где они находятся. Также, обратите внимание на розовую "метку", которую я поставил маркером на шкиву распредвала сверху. Чуть позже я объясню для чего я это сделал. На "бензинках" наверное стоят два: Стало быть один распредвал. Поэтому я показал как на D5. Как совмещать метки на двухраспредвальной системе ГРМ — смотрите рисунок ниже. Снимая старый ремень ГРМ, шкив коленвала и шкив распредвала будут стоять согласно длине и межзубьего пространства старого ремня. И абсолютно неизвестно насколько по длине он вытянулся. Ну на длину зуба вряд-ли, но на длину половины зуба — я думаю, что не исключено. А поставив новый ремень ГРМ, я мог столкнуться с тем, что зуб нового ремня мог попадать уже не во впадину, а на зуб шкива. Натягивать ремень на эти ползуба или чуть ослабить? Куда правильнее будет поставить ремень? Правильно — фиг его знает. Вот чтобы избежать таких "приколов", я пометил розовым маркером 4 точки: Вот место на коленвалу я пометил маркером. Не стрелка возле центральной гайки, а линия возле резьбового отверстия. А вот зуб на старом ремне ГРМ в месте коленвала. Место на распредвалу, которое я пометил маркером вы уже видели на фото выше А вот зуб на старом ремне ГРМ в месте распредвала. Затем я замерил количество зубьев между метками на старом ремне ну естественно, что замерил я это когда уже снял полностью ремень. У меня получилось 45 зубьев. У вас может получиться вполне другое число будет зависеть где вы поставите метки. Затем берём новый ремень ГРМ. И точно также отмечаем на нём метки маркером. Сначала я поставил в произвольном месте метку на зубе для коленвала. Затем отсчитал 45 зубьев и поставил метку для зуба распредвала. Теперь ослабляем натягивающий ролик. Для этого ослабляем затяжку центрального винта помечен красной стрелкой. Вставляем шестигранник на 6мм в отверстие помечено зеленой стрелкой и поворачиваем по часовой стрелке так, чтобы натяжка ремня ГРМ максимально ослабла. Откручиваем до конца центральный болт натяжного ролика и меняем ролик на новый. Для этого закручиваем центральный болт не затягивая его до конца. В Вида написано "закрутить от руки". Ну от руки, если честно, у меня закрутить не получилось. На резьбе центрального болта была намазана какая то бяка. По всей видимости резьбовой фиксатор, чтобы винт не самооткручивался. И вставив шестигранник в уже известное место, вращаем его по часовой стрелке до, скажем так, максимального ослабления. Затем меняем паразитный ролик помечен красной стрелкой. Для этого также откручиваем его центральный болт М Ну кусок железа и чего с него взять? А потом присмотрелся — а это оказался по сути подшипник. Ну подшипник да, периодически изнашивается, надо менять. Ну и заодно, пользуясь случаем, можно пошатать и проверить состояние подшипника водяной помпы помечена зелёной стрелкой. После того, как поменяли паразитный ролик, натяжной - ставим на место новый ремень ГРМ. Не забываем про "метки" на новом ремне и метке на шкивах. Ремень начинаем одевать с коленвала, затем пропускаем его через паразитный ролик, затем на шкив распредвала, затем на натяжной ролик и шкив помпы. Теперь осталось натянуть наш новый ремень. Для этого вставляем шестигранник в уже ну очень хорошо известное нам отверстие в натяжном ролике и вращаем его против часовой стрелки. Вращаем до тех пор, пока "указатель" не займет нужное положение! Теперь немного об "указателе" и о "нужном положении". Что касаемо указателя, то на моем старом натяжном ролике он имел вид одиночного шипа. А указатель на новом ролике имел вид "вилки". Хотя, если присмотреться, то и железная фиговина с которой будем совмещать указатель на новом ролике и на старом тоже немного отличаются по конструкции. Последний раз редактировалось KEO; в Что касаемо "нужного положения", то оно зависит от температуры наружного воздуха. Тогда указатель должен быть аккарат посередине относительно этой "фиговины". Ну а далее положение указателя уже можно самому мысленно интерполировать в зависимости от рисунка ниже. У меня цех неотапливаемый в данный момент , температура сейчас в нем где-то -3 С. С указателем положения на натяжном ролике у меня получилось вот так: То есть чуть-чуть отклонил "вилочку" против часовой стрелки от вертикального положения. Затем проверните коленвал на 2 оборота. Проверьте чтобы метки совпадали. Но не те метки, которые я поставил маркером на ремнях и шкивах, а родные заводские. Если заводские метки не совпали - значит вы что то напутали, устанавливая ремень. Срочно открутите 2 оборота обратно. Снимите ремень и заново его установите, всё внимательно проверив. Если всё хорошо метки совпали , то покрутите еще немного коленвал. Оборотов , проверяя совпадение меток каждые 2 оборота, чтобы удостовериться, что ремень установлен правильно. Вращая многократно коленвал, вы можете обратить внимание, что метки, которые мы поставили маркером на ремне и шкивах не совпадают. Не пугайтесь, это нормальное явление. Это связано с количеством зубьев на ремне и т. Самое главное, чтобы у вас совпадали заводские метки. Ну и далее собираем всё в обратной последовательности. Ну и в постскриптум немного лирики. Снятый старый ремень генератора, старый ремень ГРМ, старый паразитный ролик и натяжной были вполне достойном состоянии. Внимательно осмотрев старые ремни на предмет надрывов, трещин и прочих дефектов - я не обнаружил ни одного. Но поскольку, как я уже говорил, ремни имеют свойство вытягиваться - не жалею, что поменял. Но 5 лет они уже отслужили с года. Так что под замену однозначно. И если, как я уже сказал, все старые детали были на уровне, то вот натяжитель ремня генератора меня немного удивил. Кто то "покусал" шкивы моего натяжителя. Видимо какая то хрень попала под ремень и прогнала её вдоль двух роликов. Alex B Просмотр профиля Сообщения форума Просмотр статей. Регистрация Сообщений 3, Имя Алексей Марка Volvo Модель XC90T5 Цвет Twilight bronse Выбор СТО Независимость пока. KEO , отличный отчёт! Регистрация Сообщений Марка Volkswagen Цвет черный Выбор СТО Больше сам, чем не сам. Просьба к модератору перенести данную тему в соответствующий раздел по двигателю. Я ошибочно создал тему тут, за что приношу свои извинения. Alexei Просмотр профиля Сообщения форума Просмотр статей. Регистрация Сообщений 1, Имя Алексей Марка Volvo Модель First love - Volvo Цвет белый Выбор СТО Asmoscow, Vicc Супер, огромное спасибо за детальность и фотки. Anti-policay Просмотр профиля Сообщения форума Просмотр статей. Регистрация Сообщений 1, Марка Volvo Модель XC90 D5 Цвет темно-серый металлик. Всем добрый день, Планирую при следующем то заменить ремень грм, пробег будет 90ткм, конец гв, нет уверенности что до этого менялся. Посоветуете надо ли менять вместе помпу? Ras Просмотр профиля Сообщения форума Просмотр статей. Регистрация Сообщений 58 Имя Михаил Модель S80II турбодиван Цвет вай красивый! Выбор СТО у ашота Хобби Мото. А указанные номера на все хс90 подойдут или это только на 8ой год? VALIUM Просмотр профиля Сообщения форума Просмотр статей. У меня тоже пробег почти Ну вот я когда менял ремень - я пальцами пошатал шкив помпы. Люфта вала и подтёков жидкости я не обнаружил. Поэтому ничего менять не стал. Регистрация Сообщений Имя Иван Марка Volvo Модель XC70 II Цвет черный Выбор СТО Сам. Не подскажите в каком разделе Виды, про это можно почитать, а то что-то не могу найти? Атрибутика Клуба Где задать вопрос? АКПП AWD, HALDEX Карданы, приводы ШАССИ VOLVO Рулевое управление Тормозная система, ABS Вопросы по шинам, дискам Развал, схождение Подвеска КУЗОВ, САЛОН VOLVO Кузов, салон, ЛКП Салон, зеркала, стекла Мойка, полировка Багажники, прицепы ЭЛЕКТРИКА VOLVO Фары, оптика штатные Звук, TV, DVD, Car PC Штатные и др. Нет" СПб СТО Asmoscow Мск Ремонт АКПП asmoscow Мск asmoscow: Семья Спорт, хобби, отдых Нужна помощь! Могу помочь Бизнес-Клуб Вакансии и работа. Странный стук из открытой горловины заливки масла. Пользователи, которые читали эту тему: Российский Клуб любителей и владельцев Volvo vBulletin 4 Поддержка: Реклама, контакты Реквизиты Volvo MasterСard Партнеры Клуба, скидки Программа "Клубный сервис". VOLVO VIDA Online Электросхемы Volvo Документации на FTP Инструкции Volvo Цены Volvo Конфигуратор Volvo Дилеры Volvo Рейтинг СТО Volvo Volvo Select Volvo кредит Volvo дисконт. Масштабные модели Volvo Volvo - цена обслуживания Volvo спец.
Or sign in with one of these services. Started by Carmolis , March 25, Posted March 25, Posted March 26, По нормативу идет пробег или срок, причем по времени он составляет как раз 5 лет. На мой прямой вопрос в сервисе мне ответили - "пока не наездил". И время тут совершенно ни при чем. Sasha , little , просто для меня прям открытие Red Wolf , а сервис официалов?? Мне на s40 его меняли, когда нашли масляные подтеки на нем, сильно раньше регламентированного пробега. Fibs , при прохождении ТО ничего не сказали по этому поводу. Маш, ну тогда тебе и волноваться нечего! Sasha,little, просто для меня прям открытие Потом добавьте еще потенциальное попадание пыли и реагентов это прекрасно действует как абразив , ну и все-таки тот факт, что какую-то часть времени машина все-таки ездит, а не стоит на месте. Надеюсь, я доступно на вопрос ответила. А ждать износа - это когда потом придется голову с клапанами менять из-за обрыва ремня? Sasha , да, спасибо за развернутый ответ! А по теме я конечно за замену, ибо дождаться когда он порвётся и перебирать потом половину двигателя как-то не айс, не говоря уже о том что порваться он может где угодно и когда угодно и это может оказаться весьма не кстати. Posted March 27, У меня пробег 62 тк, но возраст машина конца 7 года. Да и регламент официалов никто не отменял. У наших партнеров не слишком дорого, зато теперь сердечко спокойно. Posted March 28, Posted November 3, You need to be a member in order to leave a comment. Sign up for a new account in our community. RU Community Software by Invision Power Services, Inc. Or sign in with one of these services Sign in with Facebook. Sign in with Twitter. Эксплуатация Вашего Volvo All Content All Content This Topic This Forum Advanced Search. This Topic All Content This Topic This Forum Advanced Search. All Activity Home Технический раздел Эксплуатация Вашего Volvo Замена ремня грм на XC90 после 5 лет. Замена ремня грм на XC90 после 5 лет. S60 new Posted March 25, Надо ли менять на ХС ремень грм по прошествии 5 лет и маленьким пробегом авто??? Share this post Link to post Share on other sites. За 5 лет по нашим условиям материалы имеют свойство изнашиваться. Вот такие вот дела Сервис нашего хорошего друга Пети. Зачем же шь им врать-то? А ремень на сервисе смотрели? Пётр, я в шоке, реально в Вашем сервисе такое сказали? А все таки сколько ремень ходит? Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Create an account Sign up for a new account in our community. Register a new account. Sign in Already have an account? Go To Topic Listing Эксплуатация Вашего Volvo. Language Русский RU Default English USA Theme Responsive Default Full Version Contact Us VolvoForLife. Sign In Sign Up.
Сонник есть гранат во сне
Топсто крым интернет магазин симферополь каталог товаров
Встать в очередь в садик иркутск
Тесты по уголовному праву 2 курс
Как делать топовые фотки на телефон