Отзывы о Honda CR-V
Отзывы Honda CR-V
Какие могут быть проблемы у Honda CRV (куз. RD4, RD5)
Отзывы Honda CR-V II внедорожник 5 дв. 2.0 MT (150 л.с.) 4WD
Отзывы Honda CR-V II внедорожник 5 дв.
Советы покупателям Honda CR-V / Хонда Си-Эр-Ви
Известный японский автопроизводитель никогда раньше не оснащал свои машины собственными дизелями. Прошло еще много времени, прежде чем такие машины приблизились к российским границам — однако по официальным каналам так и не смогли ее пересечь. Даже по истечении почти десяти лет в российских дилерских шоу-румах Honda так и не появились кроссоверы CR-V с дизельными двигателями. Для этого я отправился в столицу соседней Литвы, где эти машины уже давно продаются вполне официально. Да у моего приятеля соседа, коллеги еще двадцать лет назад был дизельный Аccord! Или он по незнанию ему в бак солярку лил?! Согласен, не по незнанию. Но моторы в них стояли не хондовские, а в основном фирмы Rоvеr, с которой Honda тогда выступала в тесном альянсе на европейском рынке. Потому и машины эти продавались только в Европе. Похожая ситуация была и с другой японской фирмой — Suzuki. На ее европейских машинах, в основном, внедорожниках Vitara, стояли дизели, но… производства Реugeot. Чтобы ответить на этот вопрос, лучше заглянуть в прошлое. Там мы увидим, что обе эти японские компании — Ноndа и Suzuki — начинали с мотоциклов, а на этих транспортных средствах и сейчас дизельные моторы встречаются чрезвычайно редко, потому и опыта работы с двигателями, работающими на тяжелом топливе, у этих компаний не было практически никакого. А все из-за того, что с самого начала эта фирма специализировалась на грузовиках, к которым позже добавились внедорожники. Однако веяние времени таково, что дизельные двигатели, по-современному экономичные и уже достаточно экологически чистые, стали находить все больше поклонников в Старом Свете. Даже в Америке начал появляться спрос на дизельные вседорожники. Потому Ноndа и решила-таки сделать собственный дизель. У японцев слова не расходятся с делом, и вскоре мир увидел первый хондовский двигатель, потребляющий вместо привычного бензина все еще непривычную для многих солярку. Увидел — и пришел в неописуемый восторг: Теперь же он производится серийно и устанавливается на модели Ассоrd и CR-V. А позже появился и на новеньком оригинальном шестиместном минивэне FR-V. Итак, что же собой представляет первый хондовский двигатель, работающий на топливе из тяжелых фракций нефти? Интересно, что степень сжатия у него не такая большая, как в традиционных дизельных моторах — всего 16,7, а не около Однако давление турбонаддува у него наоборот, выше — порядка 1,5 атмосфер. Все потрясающие характеристики по мощности, крутящему моменту, экономичности и экологии достигаются благодаря изменяемой геометрии впускного тракта и прямому впрыску сommon rail фирмы Воsch. Двигатель этот мотористы называют длинноходным, а это значит, что ход поршня у него больше, чем диаметр цилиндра — 85х97,1 мм. Высокие обороты он не любит, да они ему и не нужны: Но это не страшно, поскольку самой большой мощности он достигает при оборотов в минуту, а максимального крутящего момента — уже при ! То есть наиболее эффективно он работает в диапазоне от до оборотов, а это самый популярный интервал. Блок двигателя легкий, сделанный из алюминиевого сплава. Изготовленные по такой технологии детали получаются легкими и прочными. К примеру, расстояние между стенками цилиндров всего 3 мм! Это, конечно, в будущем сокращает количество капитальных ремонтов и уменьшает возможности кустарей по гильзованию цилиндров, зато блок в итоге получается довольно компактным. У этого двигателя два расположенных в головке блока распредвала DOHC , соединенных с коленчатым валом цепным приводом. Внизу разместился и балансирный вал, благодаря которому дизель не очень громко тарахтит и не сильно вибрирует. Новый двигатель впрочем, как и старый бензиновый расположен поперечно и комплектуется только новейшей шестиступенчатой ручной коробкой передач. Помнится, по такой же причине вариаторы долгое время ставились только на маленькие машины со слабыми моторами — чтоб ремень вариатора не рвался часто. Но не так давно проблему живучести ремня удалось решить. Дизельная Honda в России всё еще не продается, однако такую машину я без труда нашел в одной из стран Евросоюза — Литве. У местных дилеров Honda СR-V 2,2i-CTDi в шоурумах стоит рядом с дизельным Ассоrd. Во-первых, солярка в том же Евросоюзе уже обогнала по цене й бензин. Во-вторых, дизельные машины окупают себя на больших перегонах, а далеко ли уедешь в маленькой Литве? В-третьих, по ремонту и обслуживанию дизельные машины дороже бензиновых. Не каждый готов расстаться с почти 30 тысячами евро ради призрачного дизельного превосходства, в которое еще далеко не все и верят. Только вот призрачного ли? А пока скажем лишь, что на дизельный Ассоrd продавцы делают большую ставку, чем на дизельные СR-V. Но интерес российского автомобилиста вызывает в первую очередь пусть и паркетный, но внедорожник, потому я и выбрал для знакомства с дизелем именно CR-V, а не Ассоrd. За последние 20 лет наблюдения за российским автомобильным рынком нетрудно было заметить одно правило: А внедорожнику дизель подходит больше, чем какому-то другому автомобилю. Вообще-то, глядя с российской колокольни, он был не таким уж и жутким — всего лишь около 30 градусов, но по меркам Прибалтики это оч-чень холодно. Когда утром я забрал машину от дилера, термометр на ее приборном щитке показывал градусов! Этот вопрос волновал меня больше всего. Конечно, мотор оснащен свечами накаливания, и наверняка последнего поколения, но как все эти японские новшества покажут себя в поистине сибирские морозы? А показали они себя как надо! Поворот ключа в замке зажигания — и на щитке загорелись разноцветные лампочки. Была среди них и спиралька, символизирующая подогрев свечей. Погорела секунды две и погасла. Теперь стартер — и буквально через ту же пару секунд вращения коленвала раздался ровный рокот дизеля. Завелся и довольно заурчал, подобно маленькому львенку. После прогрева двигателя, а произошло это довольно быстро, его темперамент полностью раскрылся. И хотя, вопреки ожиданиям, существенно тише работать он не стал, да и вибрация почти не уменьшилась, двигатель этот оказался чертовски приятным во всех режимах движения. В городе он активно подхватывает почти с холостых оборотов и активно тянет практически во всем диапазоне, позволяя водителю чувствовать себя полноправным участником движения в любой полосе. За городом его темперамент не пропадает, а даже наоборот! Хотя высшая, шестая, передача здесь выполняет роль экономичной передаточное число 0,, а у пятой передачи 0, , даже на ней можно почувствовать подхват. Но не про нее, как таковую, а про шестую передачу, пока еще непривычную нам. И лишь бросив взгляд на показания эконометра, начинаешь понимать, что что-то тут не так. Показатель расхода топлива работает здесь в двух режимах — цифровом либо аналоговом. Конечно, надо сделать поправку на холодную погоду. Но и такой факт тоже существенно влияет на расход дорогущей здесь соляры: Нет, хорош, хорош темперамент у дизелька! Руль у дизельной CR-V поострее, чем у бензиновой. Единственное, чем бензиновая версия выигрышнее, так это радиусом разворота: Тип полного привода у Honda CR-V 2,2i-CTDi такой же, как и у выпускавшихся ранее бензиновых версий для Европы: Автомобиль оборудован системой VSA, которую японцы называют системой стабилизации, наиболее необходимой в поворотах, когда начинается занос. Но я с ее помощью проделал такой эксперимент: На первой передаче в нормальном режиме система VSA подключена это получилось легко. На второй передаче — застрял. А когда cистему VSA отключил — получилось и на второй скорости взобраться на эту горку. Такой факт технари дилерского центра не смогли объяснить. Honda CR-V 2,2i-CTDi так же богато укомплектована, как и известные ранее бензиновые версии. Существует три базовые комплектации — LS, ES и EXE. Но они отличаются друг от друга несущественно: Пожалуй, единственное, что вызывает нарекания, так это затрудненное включение ступеней в коробке передач, особенно первой. Хондовцы долго вынашивали этот дизель, но в итоге получилось замечательно. Позже из Страны восходящего солнца пришли сообщения, что Subaru тоже разрабатывает двигатель с воспламенением от сжатия естественно, оппозитный , у Lexus он уже готов, а Renault в союзе со своим недавним японским приобретением Nissan уже создал новейший дизельный двигатель, который превосходит по характеристикам хондовский: Так что Хонде за свое дизельное место под солнцем придется побороться. И она борется вполне успешно: Краткие технические характеристики Honda СR-V 2,2i-CTDi. Данная статья написана в рамках Конкурса авторов — Лучшие работы читайте здесь. Если Вы хотите участвовать в следующем Конкурсе, укажите Ваш email здесь. Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. Компания Mio для многих - старый приятель! Быстрее, выше, сильнее — этот девиз не утихает в автомобильном мире ни на секунду. Сильнее и выше — показатели, которые мы еще вспомним, а сегодня посмотрим, кто в России всех быстрее, всех стремительней и злее. Первая часть обзора про Мазду 6 первого поколения получилась немного грустной: Точнее, усилия пиар-отдела компании Mazda были направлены на то, чтобы он появился. Ребята работали отлично, и в конце концов…. Доллар по 30, бензин по 20, низкие ввозные пошлины, последний кризис закончился 9 лет назад, Россия всерьёз рассчитывает обогнать Германию по продажам автомобилей, а европейский и японский С-класс продаётся десятками…. Было время, когда они были везде. По телевизору — в каждом клипе, у ресторана — на VIP парковке, на свадьбе — во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…. Субкомпактный кроссовер корейской марки ворвался на российский авторынок как пиратский бриг в бухту Маракайбо. За два дня — 27 и 28 мая года — японский флот практически полностью уничтожил русскую эскадру из 30 военных кораблей у острова Цусима. Это поражение российского флота унесло более пяти тысяч человеческих жизней…. Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…. Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: Они дожили до наших дней и попали в совершенно…. Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров — об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…. Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения РВСН. Приземистый широкий силуэт Хамви — это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике. Долгая жизнь трех поколений этой машины — показательная история бурного…. Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…. На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…. Кажется, что в России буквально у каждого автомобиля есть прозвище. И совершенно не важно, что у модели существует официальное название — оно почти всегда трансформируется и обретает новый смысл. Любое использование материалов, размещенных на сайте www. Пароль должен содержать не менее 7 символов. Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Узнай как Новости Статьи Тест-драйвы Авто с пробегом Редкие авто Суперкары Тюнинг Гаджеты Интересно Практика Редкие авто История Кино. Главная Тест-драйвы Одиночные Тест-драйв дизельной Honda CR-V 2,2i-CTDi. Веяние времени Однако веяние времени таково, что дизельные двигатели, по-современному экономичные и уже достаточно экологически чистые, стали находить все больше поклонников в Старом Свете. Дизель изнутри Итак, что же собой представляет первый хондовский двигатель, работающий на топливе из тяжелых фракций нефти? Место под солнцем Дизельная Honda в России всё еще не продается, однако такую машину я без труда нашел в одной из стран Евросоюза — Литве. Габариты, мм хх Колесная база, мм Масса, кг Рабочий объем двигателя, см3 Макс. Одиночные , Подержанные авто , японские автомобили , CR-V , Honda. Подписка Ответы к моему комментарию Все комментарии. Извините, для комментирования необходимо войти. Новые статьи Смотреть все. Новое интересное пришлем на почту! Выбор подержанных авто Смотреть все. Обзоры и тесты гаджетов. Команда Реклама на сайте Контакты Вакансии. Ваш новый пароль вступил в силу. E-mail Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий? Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя? Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?
Где можно скачать пиратку кс го
Как улучшить сперму в домашних условиях
Бора бора на карте фото
Gta san andreas 1.0 чистая скачать торрент
Снаряжение для силовых структур
Карта автодорог екатеринбурга