Нива - Клуб / Niva - Club
Краш тест ваз 2121 видео
краш тест нива 2121 видео
О Клубе Реклама Наклейки Взаимопомощь Украина Казахстан Россия Клубная почта Вход Описание Партнёрская программа Партнёры России Партнёры Украины Стать партнёром Клубная карта Ещё Поддержка Юзербар Кнопка Друзья. Форумы Сообщения без ответов Активные темы Фотогалерея Видео Файлы Карта. Трёп на любую тему Правила форума Развернуть Уважаемые "курильщики"! Здесь обсуждаются самые разнообразные темы: Есть темы холиварные, есть откровенно флудерские. Но если по ряду причин или даже вовсе беспричинно какая-то из тем вас не интересует или раздражает, не стоит писать " задолбали ваши панки " или " блин, и тут политика " - просто обойдите такую тему своим вниманием Особенно, когда топикстартер просит высказываться по существу и не флудить. Собственно говоря, свобода пообщаться на любую тему, проявляя взаимное уважение - единственный критерий модерации "Курилки". Говорят, что во время краш-теста нового Белаза, бетонный отбойник пытался отползти в сторону. Это я, почтальон Печкин, принёс ограниченность мировосприятия, обусловленную догматическим мышлением, для вашего мальчика с. Не смотрел ни разу краш-тест Нивы, да и есть ли он в природе? А если и есть, то наверное глаза бы мои не смотрели. В ниве вообще труп рулит. Кто знает что творится за забором зоопарка? А вообще все эти краштесты — маркетинговая хрень. Одному богу известно, каким образом моя автомобиль вмажется в гору Арарат и вмажется ли вообще когда-нибудь. Вот ты же ездил на ниве, разве от этого ты труп? Растяжение связок и сотрясение мозга. Не пускайте Гусева к микрофонуууууу! В результате въехал в зад "Приоры" Так вот у "Приоры" задний бампер под замену у моей НИВЫ - прогнулся бампер на 3 см выровняли кувалдой Что касательно пасажира НИВЫ, то есть меня - я от столкновения просто проснулся! Нет плохих дорог, есть плохие машины. В лонжи вварен квадрат 50, снаружи ещё в накладку пластина 5 мм. Не успел бампер силовой сделать, так бы просто как мячик целиком на бордюр заскочил. У немца только левое крыло уцелело. Грустно, только что у этого синего ездуна страховки не было.. Главное, чтоб у него на момент суда была белая ЗП. Кстати, а говорили же что-то про какой-то чудо-фонд для выплат пострадавшим от безосажных машин..? Типа "мы ничо на осаге не зарабытываем, все мильярды идут в чудо-фонд". Сила - в правде. Я на драйв2 Я против запрета подговленных внедорожников! Может стесняется личико расправленое об лобовуху показывать? Судя по лобовухе- двое об неё приласкались. Фиг с ним с уродом, я верю, что БОДЛИВОЙ КОРОВЕ БОГ РОГА НЕ ДАЁТ. Теперь только суд и приставы, и затянется эта платёжная эпопея, на долгие и долгие Подвеска только не по делу пострадала, одни сайленты оставалось сделать- на весну оставлял с кузовщиной вместе В общем крепкий машин Нива, если немножко вокруг с полуавтоматом поползать- то ОЧЕНЬ крепкий! А на грядки заехать- вроде как наказуемо пока сугробов не насыпало. Там три камаза по ширине расходятся- дело только в том- что между рулём и сиденьем Хотя и парковка не безопасна, летом и туда залетали супершумахеры. Гараж пока не по карману, а вот со взрослыми силовыми бамперами до весны ждать не буду, на ход поставлю и займусь, пусть идиоты убиваются в своё удовольствие. Фиксированная ширина Автоматическая ширина. Форумы Сообщения без ответов Активные темы.
Записи по безопасности Нивы 3D я уже публиковал, но так как их все заблокировали и меня неоднократно просили восстановить всю серию, то делаю их перезалив. Материал интересный и альтернативы ему по Нивам на Драйве нет, так что постепенно все части восстановлю в блоге. Недавно анализируя свои записи в бортовых журналах Нивы 3D и Нивы Шевроле, я понял что много хвалю Нивы. Прямо всё так хорошо в них и казалось бы, проблем нет. А ведь у Нивы есть и недостатки, причём очень большие. Поэтому решил сделать серию записей посещённых минусам Нивы 3D. Я не начну сейчас ругать гул в салоне или слабый двигатель, это всё понятно и так. Лично для меня самый главный недостаток Нивы это её уровень безопасности, о нём и буду рассказывать. Я давно интересуюсь краш-тестами, много какие видел на видео, читал не однократно про разные машины. Перед тем как начать писать, я искал на сайте Драйв2 схожие записи, но не кто особо этой темой не занимался и её не описывал. Есть буквально пару упоминаний, но развёрнуто особо тему не подымали. Возможно я просто не нашёл в любом случае лишний раз поднять её не помешает. Проведя мини опрос владельцев Нивы, был получен следующий результат. Почти все считают свою Ниву 3D чуть ли не танком, я понимаю, что конечно металлические бампера, много историй ходит как Нива таранила разные препятствия и получала малый урон. Конечно так считают не все но большинство уверенно, что Нива относительно крепкая машина. Ну по крайней мере среди отечественного автопрома она точно не должна быть последней. Изначально планировал всё уместить в одну запись, но материала много так что будет три части. Когда готовил эту запись, то столкнулся с некоторыми проблемами, а именно закрытости информации. На Ниву совсем нет материалов по краш-тестам, есть только одна статья газеты Авторевю которая была написана в далеком году. Газета Авторевю проводила краш-тест Нивы, есть фото и видео материал Который еле нашёл. За основу была взята их статья, я немного её подредактировал, убрал всё лишнее не относящиеся к делу. Краш-тест проводили имитируя стандарты EuroNCAP, проводится он следующим образом. Водительская дверь и стойка лобового стекла лишь немного выгнулись наружу. Проем двери сократился всего на 60 мм, порог прямой, как и до удара. В двери Нивы встроены мощные брусья безопасности, продольные трубы-усилители. Передок деформирован гораздо меньше, чем этого можно ожидать при таком ударе. Кузов Нивы оказался жестким практически всюду, в том числе и там, где не надо. Передок оказался слишком жестким: Запасное колесо под капотом — это плохо. Обратите внимание на задранную вверх педаль сцепления. Расположенный на лонжероне рулевой механизм при столкновении уходит назад, толкает рулевой вал, тот изгибается и посылает баранку назад и вверх. За несколько сотых долей секунды рулевая колонка встает практически вертикально, задирая обод руля так, что манекен-водитель врезается в него верхней челюстью, нагрузка при таком контакте приблизится к полутонне. Удар челюстью об услужливо подставленный обод руля как минимум оставит человека без зубов, а то и без челюсти. А голова, продолжая гнуть руль, еще и соскальзывает с него влево — контакт с баранкой нестабильный. Руководствуясь методикой EuroNCAP, закрасили голову схематичного манекена-водителя красным, вполне соответствует реальному уровню безопасности. Даже несмотря на относительно невысокие перегрузки. Именно в ходе подобных доводочных работ на пострестайлинговых Нивах появилось безопасное рулевое колесо. У колонки предусмотрен специальный крепеж, который позволяет валу уходить вверх. Зато грудь избежала контакта с баранкой, но только потому, что руль был поднят слишком высоко. К счастью, панель сделана из податливого травмобезопасного материала. Еще чуть-чуть, и удар мог бы оказаться роковым — уровень замедления длительностью 3 миллисекунды именно за это время, по мнению медиков, мозг успевает получить необратимые повреждения лишь немного не достиг опасного уровня в 88g. С ногами дела, увы, совсем плохи. Медики считают, что предел прочности берцовой кости человека на сжатие — кг. Сам кожух на Ниве, кстати, достаточно травмобезопасный, гладкий, без выступающих кромок. И прочный, не разбился. Да и в зоне контакта панели с левой ногой водителя опасных мест немало — металл поперечины под панелью, блок предохранителей. Не все в порядке и с защитой ног пассажира: Хорошо хоть, что места для ног водителя осталось достаточно. Консоль отломана и валяется под ногами, с металлических рычажков управления отопителем и вентиляцией слетели пластиковые насадки — не дай Бог во время удара напороться рукой на торчащий металл. К счастью, фиксаторы салазок водительского кресла выдержали, и оно осталось на месте — инче все было бы еще хуже. Защита голеней и ступней водителя — тоже отдельная история. В принципе, деформация пола относительно невелика, и пространства вполне достаточно для того, чтобы ступни не зажало между металлом и сиденьем. Но педаль сцепления ушла на мм назад и на 85 мм вверх. По правилам EuroNCAP это однозначно травмоопасная ситуация, причем задранная педаль сцепления угрожает не только ступням, но и левой голени. Нужно отметить что краш-тест был максимально приближен к стандартам EuroNCAP, но полноценным его конечно назвать нельзя так как он всё-таки проводился в Тольятти. Авто Вазовцы попробовали заполнять лонжероны, пороги и другие скрытые полости специальной пеной. Она твердеет и придает кузову недостающую энергоемкость. С эстонского предприятия Norma в Тольятти прислали опытные образцы ремней безопасности с ограничителем усилия в лямке до кг, который может предохранить ребра пассажира от переломов. Судя по всему удар тогда прошёл более менее хорошо, раз Ниву продают в Европе, хотя официальной информации по краш-тесту нет. Конечно для внутреннего рынка этого не делали и делать не будут. Однако вся беда в том, что кардинально решить проблемы с пассивной безопасностью Нивы можно только глубокой реконструкцией автомобиля. А чтобы значительно снизить перемещение руля, нужно переделывать структуру кузова и разрабатывать новые рулевой механизм и рулевую колонку. Затраты на такую реконструкцию сделают старушку Ниву неконкурентоспособной. Особенно по сравнению с новой Нивой Шевроле, в которой тогда надеялись, все уроки старой машины будут учтены. Забегая вперёд скажу что, уроки на Ниве Шевроле так учтены и небыли. Ссылка на оригинал статьи. Музей "Авторевю" в Кузьминском парке, есть экспозиция автомобилей которые проходили краш-тесты от Авторевю. Там же стоит знакомая нам Нива которая участвовала в краш-тесте. Аварии и их последствия. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Opel Calibra VAUXHALL 2. ГАЗ 24 02 "Баржометр" 4х4. Ford Mondeo "Снежный Барс". Toyota Chaser ГОЛУБОЙ НИЩЕБРОД. Лада Калина Седан Матрёшковоз-тузенбобель. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Всем доброго времени суток. Видео удара Нивы 3д. Ранее Нива тюнинг 3. Нива Турист, прицеп 0,25 Нивы, Ваз турист и прицеп Скиф. Далее Безопасность Нивы Шевроле. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Стихи агния бартодля 4 класса
Пежо технические характеристики клиренс
Как добраться от гринвича до меги
Маз 6501в9 каталог запчастей
Хлебопечки инструкция quigg