Статьи
Опасны ли праворульки? Тестируем Toyota Corona Premio 2.0
Краткий обзор TOYOTA PREMIO
Общая оценка — 4 балла. Родственные, идущие рука об руку модельные ряды Toyota Premio и Toyota Allion пережили полное обновление, и теперь это уже машины второго поколения. Наш журналист-эксперт совершил небольшую поездку на автомобиле Toyota Premio нового образца, который оснащен 1,5-литровым двигателем. Если нет, тогда напомню: Ну, прежде всего, следует отметить, что в то время имеется в виду год все большую популярность стали приобретать минивэны, которые брали не столько стилем, сколько функциональностью. А это, в частности, выражалось в том, что все большее число вчерашних владельцев классических седанов отдавало предпочтение именно таким практическим, но внешне угловатым автомобилям. Этому нужно было как-то противодействовать, иначе можно было растерять всех традиционных покупателей седанов марки Toyota. Попытка сделать седан, который был бы не слишком стильный, но c просторным, под стать минивэну, салоном это был автомобиль Toyota Vista , окончилась неудачей. Ах да, компания выпускает автомобиль Toyota Opa, который сразу же стал головной болью дилеров Toyota главным образом из-за того, что покупателям трудно было объяснять, что, собственно говоря, он собой представляет. Иными словами, типичный холостой выстрел. Для этого, правда, потребовалось несколько изменить конструкцию заднего сидения, чтобы оно тоже более или менее легко убиралось и раскладывалось для увеличения грузовместимости багажника, но чего не сделаешь ради покупателей! Но время идет, и вот уже пришла пора обновить модельный ряд и представить покупателям машины второго поколения. Нельзя не отметить, что на рынке Японии спрос на такие машины продолжает неуклонно сокращаться, это факт, против которого не поспоришь. Для этого стоит сделать ее с чуть большим салоном. Для этого есть верный способ: А если хочешь, чтобы модельный ряд стал пользоваться большим спросом — сделай как можно больше модификаций и предложи это на суд покупателей. Но только чтоб каждая из них была легко узнаваема, иначе нельзя! И здесь не грех воспользоваться старой, проверенной аргументацией. Например, машина — предшественница модели Allion — это, как известно, модель Toyota Carina, которая в свое время предлагалась более молодым водителям. Значит и для автомобиля Allion тоже нужно подобрать такой дизайн, чтобы привлечь внимание молодежи. Что же касается машины Toyota Premio, которую, как раз мне и предстояло опробовать, то она, как и прежде выпускаемая Toyota Corona, считается представителем, так сказать, традиционного, консервативного направления в развитии семейного седана. Итак, я открываю дверь и занимаю водительское место в салоне Toyota Premio. Осматриваюсь и прихожу к выводу, что интерьеру не чужда некоторая щеголеватость. Чувствую, что сидение подо мной нельзя назвать слишком мягким. Высота, с которой я взираю на дорогу впереди, такая же, как и в салоне автомобиля прежнего образца, с этим разобрались! Но стоило только мне тронуться с места, как я обратил внимание на несколько более жесткую, чем прежде, подвеску. Итак, новшество номер три! Что ж, значит пришла пора изъять из каталога название Corona и оставить только Premio. Как следует из хронологии, полная замена модельных рядов произошла спустя 6 лет после дебюта. Однако, по каким-то, думаю, чисто техническим причинам, решено было все начать с чистого листа, и от старых имен отказаться. Как и прежде, машины, входящие в обновленные модельные ряды, классифицируются как седаны с кузовами 5-й размерной группы, и предназначены для удовлетворения потребностей внутреннего японского рынка. В принципиальном плане конструкция шасси осталась прежней, однако и внешний вид, и интерьер салона претерпели значительные изменения. Автомобиль Toyota Premio, как и прежде, считается представителем, если так можно выразиться, ортодоксального направления в развитии семейного седана, а вот Toyota Allion — это седан для молодых и более восприимчивых к различным новшествам водителей. Что же касается внутреннего содержания, будь то интерьер салона или механическая часть, то тут все совершенно одинаково. Автомобили оснащаются 4-цилиндровыми двигателями с типом газораспределения DOHC, рабочий объем которых может быть как 1,5, так и 1,8 литра. В паре с мотором работает бесступенчатая трансмиссия CVT. Как известно, платформа автомобиля рассчитана на привод через передние колеса, хотя предусмотрены и такие модификации, в которых ведущими оказываются все 4 колеса. Категории В модельном ряду Toyota Premio предусмотрены две модели: Испытательная поездка выполнялась на машине Premio 1. Объем салона и вместительность багаж ного отделения оценка изнутри Внутреннее оборудование салона и передняя панель 4 балла Выше я отметил, что интерьер нового автомобиля Premio выглядит несколько более нарядным, чем было прежде. Сделано ли это для того, чтобы более достойно конкурировать с аналогичными моделями марки Nissan? Что ж, очень даже может быть. Хотя нельзя сказать, что дизайнеры Toyota тщательно отработали каждую мелочь, как это они иногда могут делать. Нет, интерьер воспринимается чуть более щеголеватым, не более того. Например, чувствуется некоторая недоработка по части дизайна дверных ручек, однако, что касается дизайна передней панели салона, то тут все кажется достаточно продуманным. Салон испытываемого мной автомобиля, в том числе центральная часть передней панели, панели дверей и нижняя консоль были выкрашены в умеренно-коричневый цвет, который ассоциировался у меня лично с деревянным покрытием и действовал успокаивающее. И в то же время они привнесли в салон некоторый шик. Прямо за рулевым колесом хорошо видны увеличенного размера спидометр и тахометр. Экран бортовой навигационной системы с размером по диагонали 6,5 дюймов вряд ли вызовет восторг и желание им попользоваться у водителей старшего возраста. Управление системой при помощи тачскрина можно вполне назвать удобным. Если воспользоваться рычагом регулировки, который тут же под рукой, то можно изменить высоту сидения. Сидения покрыты мягким материалом, приятным на ощупь, и в сочетании с аналогичным покрытием дверных панелей создают чувство уюта и комфорта. Опять же, если кто из читателей считает себя знатоком теперь уже французских машин прежних лет, им такая обивка наверняка покажется знакомой по салонам Renault среднего класса. Нужно сказать, что для машины базовой категории а именно на ней я и совершил поездку такое качество отделочного материала — очень даже неплохой выбор. Для этого, правда, нужно было снять со спинки подголовник. Так вот, точно такая же возможность имеется и в салоне нового автомобиля. Внизу места тоже достаточно, есть, куда поставить ноги. Под ногами водителя имеется такое количество свободного пространства, что тесно не покажется. Точно так же хватает места и над головой, поскольку крыша пологая и нисходит вниз постепенно. Кроме того, такая компоновка позволяет защитить шею сидящего от попаданий прямых солнечных лучей, когда приходится ездить по солнцепеку. Угол между сидением и спинкой выверен так, что никакого дискомфорта нет. Средняя часть спинки также снабжена подголовником, который, если посередине никого нет, можно слегка подвинуть вперед, чтобы опереться на него плечом. Да и еще, само среднее место отличается некоторой дополнительной жесткостью, но в то же время оборудовано 3-компонентным ремнем безопасности. Между прочим, в этом месте есть специальные крепления для детского кресла, которые соответствуют стандарту ISOFIX. И все вроде бы хорошо, но вот в плане защиты от лобового столкновения я не уверен, что ситуация, когда спинка откинута назад, хорошо продумана. Может быть, нужно подумать о том, чтобы добавить к ремням еще и напоминающую сигнальную систему если ремень не застегнут, постоянно звучит напоминание. Между прочим, когда я писал свой предыдущий репортаж об испытательной поездке на автомобиле Toyota Premio тогда еще старого образца, я отметил, что нужно несколько видоизменить перегородку, отделяющую салон от багажника, чтобы подголовники не мешали откидывать сидения назад. И вот, пожалуйста, проблема отчасти решена: Багажник 3 балла Поскольку речь идет о седане, предназначенном главным образом для бытовых нужд, то крепление крышки багажника, выполненное с помощью петель, может создавать помехи как при погрузке, так и при выгрузке багажа. Так что нужно всегда о нем помнить. Но сам по себе багажник на удивление вместительный: Как мне пояснили, внутрь можно уложить четыре полных 9-дюймовых набора снаряжения для игры в гольф. Так как заднее сидение салона убирается частями оно делится в пропорции 3: А какова машина на ходу? Двигатель и трансмиссия 4 балла Моя машина была оснащена 1,5-литровым двигателем серии NZ. Он оборудован системой изменения фаз газораспределения VVT-i и может развивать мощность до лошадиных сил 81 кВт , его крутящий момент достигает 14,3 кг-м Нм. Работающий в паре с ним бесступенчатый вариатор CVT стал более совершенным, так что я почти не чувствовал рассогласованности между частотой вращения двигателя и скоростью. Можно сказать, что вариатор вел себя так, как обычная автоматическая коробка с гидротрансформатором. Мне случилось двигаться по темноте, когда на дороге было тихо, я стал прислушиваться к шуму со стороны трансмиссии, но ничего особенного не услышал, разве что тихое шуршание ремней. Лишь непосредственно перед остановкой, возможно из-за выключаемой блокировочной муфты, у меня появлялось чувство, что работа идет вхолостую. А так, в общем-то, придраться совершенно не к чему. Но если судить по тому, как действовала силовая передача, когда в салоне сидело двое я и мой фотограф , плюс съемочная аппаратура, то, несмотря на кажущуюся умеренность в самом деле, что такое 1,5-литровый двигатель в паре с CVT! Комфорт и рулевое управление 2 балла В плане практического вождения я не заметил у своего автомобиля никаких серьезных недостатков, но и удовольствия от управления машиной, по большому счету, я так и не испытал. Но, думаю, я здесь не открываю ничего нового: Хорошо, что это — сознательно выбранная разработчиками линия, а не результат их недоработки. Хотя при езде по городу автомобиль демонстрировал некоторую жесткость подвески, кузов успевал чуть-чуть качнуться из стороны в сторону. Когда колеса наезжали на очередную неровность, тот же кузов реагировал на толчок снизу, прямо скажем, довольно живо. Однако затем по прошествии 5 минут сонное настроение пропало, чувства обострились, и затем все пошло как надо. Результаты испытаний Общий пробег на момент начала испытаний: Пробег во время испытаний: Технические характеристики автомобиля Toyota Premio 1. Цена машины, на которой делался испытательный заезд: Перечень опционного оборудования и услуг: При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна! Автоновости Автомобильные шины и диски Вопрос-ответ Полезная информация Это интересно! Авто Юмор Pick up автомобили. Подписка на рассылку отписаться. Подписавшись на рассылку, Вы будете получать последние новости нашего сайта. О проекте Контакты Реклама на сайте Карта сайта. Краш-тесты Тесты и тест-драйвы Правила дорожного движения Каталог автомобилей Поломки автомобилей Рейтинги Продажа автомобилей Цены на новые авто Новости автосалонов Истории автомобилей Интервью. Статьи Обзор Toyota Premio 1. Другие тест-драйвы всех марок и моделей автомобилей в Сводной таблице тест-драйвов на TestAuto. Авто Юмор Pick up автомобили О проекте Контакты Реклама на сайте Карта сайта.
Тест драйв Toyota Premio. Сделать домашней Добавить в избранное Войти Логин: Видео тест драйв автомобилей TOYOTA. Главная Регистрация Контакты Правила Чтение RSS. Popular Toyota Premio Videos , Used Car for sale Toyota Corona Premio, Model , Reg Dec Pt-1 , Обзор Toyota hilux surf Тест драйв , Тест драйв , Тойота премио до включения ограничителя , Продажа Toyota Premio года в Новокузнецке на bizovo. Обзор Тойота Корона Премио. Краткий обзор TOYOTA PREMIO , Погоня за мужчиной без вод. TOYOTA Premio г , Toyota Avensis Подержанные автомобили , Toyota Premio года. Toyota Matrix г. New Toyota Corolla обзор , Auto Outlet - Toyota Allion , I drive Episode 13 Part 1 ,
Икона матроны в спб где
Стоимость монтажа инженерной доски
Газопровод котельной схема
Сколько стоит рубль 2014 года
На передний план delphi