Простой доводчик стекол автомобиля
Доводчик стеклоподъемников
Простой доводчик стекол автомобиля своими руками. Схема и описание
Все Коллективные Хорошие Плохие Персональные TOP. Авторизация Логин или эл. Запомнить меня Напомнить пароль Регистрация. Простой доводчик стекол автомобиля Автоэлектроника. Недавно приобрел ВАЗ и началось… Сегодня хочу рассказать Вам про доводчик стекол. Конечно, можно было пойти и купить готовый модуль рублей за , а то и дешевле… но это не про нас! Кроме того хотел реализовать автоматическое полное открытие и полное закрытие с помощью стандартной кнопки стеклоподъемника. Если надо установить стекло в среднее положение — держим кнопку, стекло едет, отпускаем — останавливается. Ну и естественно все это дело подключаем к сигналке. Ставим на охрану — и радуемся. На рисунке 1 приведена схема стандартного подключения электростеклоподъемников передних дверей ВАЗ При этом контакты 1 и 6 кнопки остаются замкнутыми и подключают двигатель стеклоподъемника к массе автомобиля. При этом контакты 3 и 7 кнопки остаются замкнутыми и подключают двигатель стеклоподъемника к массе автомобиля. На рисунке 2 приведена схема подключения модулей доводчиков без подключения к противоугонной сигнализации. На каждую дверь свой модуль. При нажатии и удержании кнопки стеклоподъемник работает почти в обычном режиме — окно открывается, пока нажата кнопка. Аналогично и при закрытии окна. При движении стекла в режиме полного открытия или закрытия короткое нажатие на кнопку противоположного направления остановит движение. При достижении крайних положений движение стекла возможно только в противоположном направлении. На рисунке 3 приведена схема подключения модулей доводчика и модуля согласования с противоугонной сигнализацией. Модуль согласования ставится в водительскую дверь. На рисунке 4 приведена принципиальная схема модуля доводчика. Основа устройства — микроконтроллер ATTiny Порты PCI2 и PCI3 работают в режиме прерывания по любому изменению логического уровня на них. Контроль конечного положения стекла определяется по току двигателя стеклоподъемника герконовым реле К3. Контакты реле подключены к выводу INT0 внешнего прерывания контроллера. В любом случае, движение стекла ограничено временем в 4,3 секунды Если на Вашем авто время поднятия превышает 4,3 секунды, то подправлю прошивку. Для исключения влияния пускового тока, внешнее прерывание отключено на время 0,65 сек после пуска двигателя. Схема модуля собрана на односторонней печатной плате, помещенной в пластиковый корпус. Фьюзы контроллера ATTiny13 по умолчанию. Резисторы, конденсаторы — любые. Транзисторы — любые на ток от мА. Стабилитроны, диоды — любые маломощные. Реле на 12В, 10А минимум. Можно использовать автомобильные пятиконтактные. Плата выполнена под корпус G Для КЭМ-2 и стеклоподъемников моей машины обмотка реле получилась 3,5 витка. Количество витков подбирается при настройке. Обмотка выполнена медным эмалированным проводом 0,6…0,8 мм. После сборки необходимо проверить качество пайки, проверить напряжение питания контроллера, прошить контроллер. Далее необходимо настроить порог срабатывания токового реле. Подключаем все на авто, убеждаемся, что стекло двигается при нажатии кнопок. Если двигается не в ту сторону, то меняем местами провода двигателя. С помощью вольтметра меряем напряжение на двигателе стеклоподъемника. После нажатия на кнопку стекло начнет подниматься опускаться , вольтметр покажет напряжение. При достижении конечного положения напряжение должно тут же пропасть. Если оно не пропадает, значит токовое реле не сработало. Необходимо добавить виток к катушке реле и повторить процедуру. Может получиться и так, что реле будет иметь ложные срабатывания в основном при поднятии стекла. Тогда необходимо убрать виток с катушки реле и проверить работу стеклоподъемников еще раз. У кого нет сигнализации, могут дальше не читать: Модуль согласования с сигнализацией. Модуль согласования, конечно громкое название для устройства из 3-х деталек… На рисунке 5 приведена принципиальная схема модуля согласования. Модуль согласования представляет собой реле, переключающее свои контакты на время до 0,2 секунд во время постановки автомобиля на охрану. Есть два способа подключения модуля: Это, обычно, выходы на реле дополнительных блокировок. Сигнал может быть как временным — присутствовать некоторое время после постановки на охрану, так и присутствовать постоянно во времени охраны. Фото 4 и 5. После сборки необходимо проверить срабатывание модулей доводчиков от модуля сопряжения с сигнализацией. При необходимости подобрать конденсатор. За все последствия, связанные с установкой и использованием данной конструкции, автор ответственности не несет! Работа доводчиков еще не проверялась в зимнее время… Проверка Уральскими морозами пройдена! S Ставьте подальше от динамиков, а то глюков словите… P. Иногда доводчик пассажирского окна подключивал из-за помех, создаваемыми мотор-редуктором стеклоподъемника. Вылечилось установкой неполярного конденсатора емкостью 1 мкФ на колодку идущую к мотор-редуктору стеклоподъемника. Прошивка и печатка прилагаются. Добавил прошивки с таймаутом от 4 до 15 секунд. В основном все схемы доводчиков реагируют на шум коллектора двигателя. Ну так чего бы ему не работать. Хороший способ, а главное надежный. Но для данного применения достаточно. По такому принципу также предлагают сварганить герконовое реле на малые токи в случае его отсутствия. У знакомого при закрытии нужно стекло чуть поправлять рукой чтобы оно нормально закрылось…. Наш автопром, такой автопром…. Да и базы транзисторов подтянуть к эмиттеру не помешает. А вообще, девайс зачётный. И токовый датчик оригинальный. Кстати, какой статический ток потребления? А то ведь у некоторых стёкла без зажигания работают. По поводу подтяжки, не совсем понял… Обычное схемотехническое решение в контроллерах. Тоже с подключением транзисторов. Если бы управление транзисторами было лог. А тут — лог. Ток потребления порядка По поводу подтяжки, не совсем понял Внутренняя подтяжка пинов кОм — их окружающая ЭМ обстановка не придавит? А когда контроллер выключен иницаализация, обрыв, завис, взбрыкнул? А, ну эт нормально, думал больше будет. Внутренняя подтяжка пинов кОм — их окружающая ЭМ обстановка не придавит? В дверях источники ЭМ помех — динамики да сами двигатели. Пока все работает… Вот если ставить устройство под капот, то можно и внешним резистором притянуть. Так далеко я не заглядывал. На будующее учту, особенно в ответственных устройствах. Можете ещё сопротивление между землёй и пином у выключенного контроллера померить. ЕМНИП, то там обрыв. Возможно я не совсем понимаю принцип работы геркона, но хочется задать 1 вопрос. В прошивке предусмотрена защита на герконе от произвольного срабатывания во время езды? Вы имеете ввиду срабатывание геркон от механических вибраций? Теоретически возможно, но это никак не повлияет на работу. Ну разве что во время открытия окна оно ВДРУГ остановится Если имеется ввиду магнитное воздействие, то также вероятность мала. Правда сперва я поставил модули рядом с динамиками и долго тупил, почему не работает…. В том то и дело, что они механически связаны — одна и таже качелька. Согласен, но как показать на схеме, что обе кнопки нельзя нажать одновременно? Если по ГОСТ, то где-то так: Коммутационные устройства и контактные соединения ГОСТ 2. Почти по ГОСТу получилось. Принцип понятен без описания, по крайней мере мне так кажется: А буржуи еще так любят. А схема в автоколебания не войдет при достижении стеклом крайнего положения? Мотор уперся — ток вырос — сработал геркон — схема отключила реле — кнопка все еще нажата — снова включено реле — мотор уперся — …. Следующий шаг — переход к кнопкам с двухступенчатым нажатием и избавление от фигни с задержкой. Где-же взять такую кнопку, что-бы подошла на … Вообще опыт показывает, что фигня с задержкой удобна! От экземпляра к экземпляру усилие подъема стекла неодинаковое, и бывает такое тугое, шо пипец. Советские машины — они такие советские…. Палец не рискнул сувать, но ладонь не отрезает. Главное заэкранировать от ЕМП. Как сделано в pandora dwm Вид из коробки Вид сверху Вид снизу. Ваша схема опробована и гарантирована работоспособна. Как ведут себя тиньки в мороз? Окна конечно особо не открывал, но когда требовалось — все работало нормально. Немного не понятно, как они обошлись 5-ваттным резистором? Допустим, ток через один ЭСП может быть до 20А в конце хода. При сопротивлении 1 Ом выходит, что резистор должен быть мощностью… Вт? Так резистор номиналом по 0,01 Ом при токе 20 А на нём будет падать напряжение 0,2В. А рассеиваемая мощность 4Вт, резистор 5Вт. Рассеиваемой мощности резистора хватит с запасом. На схеме пандоры резистор 0,1 Ом 5Вт. Не заработало… Прошил, подаю питание сразу включается одно реле через секунд 5 потом другое, Выключилось, на кнопки не реагирует. Монтаж проверил все правильно МК новый, фьюзы не трогал. Прошивка от этого устройства? Залил правильную прошивку в архив. До этого была не та Могу выслать на почту для 8 секунд. Простите я первый раз тут как в личку писать не знаю. Если можно то скинь пожалуйста на почту прошивку на 8сек. Добрый день, пришлите пожалуйста прошивку на 8 сек, ovcharenkod mail. Всего-то слить прошивку, дизассемблировать и подправить… Восьмисекундная: Ну и собственно код прошивки. Таймаут задан по адресу 0x, период таймера 0. Прикрепил к топику архив с прошивками с таймаутами от 4 до 15 секунд. Должно, на первый взгляд. Но я бы не рекомендовал выкидывать стабилитроны со входов. Это автомобиль и следует учитывать, что по любой внешней линии может прилететь помеха в сотню-другую вольт амплитудой. При переключениях моста будет сквозной ток в ключах. Наверняка на это можно и забить, смотри сам…. Ток будет жестокий и длительный. Здесь же коммутация редкая. При таких частотах сквозные токи существенны только если даже разовый сквозняк способен вынести ключи. Не похоже, что кто-то сможет отпустить кнопку Вверх и нажать кнопку Вниз быстрее, чем закроются ключи одного плеча моста. Не в кнопках дело. При переключении транзисторов в такой схеме будет момент, когда открыты оба. Надо замерить ток мотора, а там уже смотреть. Но L вряд ли хватит, даже если запараллелить каналы A и B. Скорее что нибудь вроде VNH2SP30 надо будет. На Linux, Mac, Windows, Android, PC, планшете или смартфоне. Откройте браузер, войдите в систему и продолжайте работать. Можно вести приватную или коллективную разработку, а также расшаривать свои проекты всему миру. Кто, если не оптрон?
Каждый человек имеет право на слово
Юбка пин ап
Титан гель состав компоненты
Орхидеи уход в домашних условиях размножение видео
Главная страница сервиса контур норматив
Выбор сферы деятельности тест
Как правильно написать характеристику с места работы
Спутниковый ресивер выходы
Планшетный навигатор как выбрать
Сел аккумуляторна машинечто делать автомат
Таблица расчета пола ребенкапо дате
Механика мгу задачи решение
Сколько стоит панель на айфон 6
Виды мдф панелей
Arabian nights перевод