Машина с электродвигателем своими руками - Электромобиль своими руками, общие принципы электромобиле строения
Конец XIX и начало XX веков - первые самодвижущиеся экипажи с паровыми двигателями внутреннего сгорания и ну, ну же электрическими! Однако, тогда автомоили развивались быстрее и к началу х годов электромобили были забыты. Посмотрим в день сегодняшний. С года фирма Тойота выпускает авто-электромобиль модель Приус. Вы садитесь машину, поворачиваете ключ, переводите рычаг управления в положение "Drive" и сразу! На чем вы едете - вы не знаете. Обычно небольшие поездки происходят на электротяге. Когда машина "понимает", что аккумуляторы сели, она сама заводит бензиновый двигатель и заряжает АКБ. Предусмотрен и аварийный случай - если аккумуляторы сели, бензина нет - вы дергаете красную ручку в багажнике и о, чудо! Подобную ситуацию мне описали в НАМИ, где уже 4 года такой гибридный мобиль изучают. Подобные разработки есть у GM , да и Европа имеет массу мелких х местных электро- гибридо- мобилей, используемых в зеленых зонах или, просто, на полях для гольфа. Вернемся все же к доминирующей черте личности автора сайта - желание съэкономить. Моя без двигателя и АКБ весит кг. Совсем недавно - в начале августа в газете "Из рук в руки" в разделе "другие", продавался. Кто ищет, тот всегда найдет! В конце концов - склеит. Два передних сидения от автомобиля Порше, подушка заднего сидения от Тойоты Супра, 4м2 ковролина из магазина и все это пропущено через мастерскую по пошиву чехлов все сидения б. Семь штук 12 В? Колеса шириной поменьше трение качения надо сводить к min впрочем, на колесе указана его стандартная нагрузочная спосбность, посчитайте, выберете с небольшим запасом. Фланец, соедняющий двигатель и трансмиссию в моем случае - КПП ВАЗ Эту штуку лучше делать у профессионалов, знающих автомобильную специфику - подскажут, можно ли обойтись резиновой муфтой или вставить крестовину или еще как… План-шайба - соединение двигателя и КПП. Мне удалось изготовить ее самостоятельно, но соостность должна быть не хуже 0,2 мм, или устанете менять подшипник первичного вала КПП и подшипники двигателя. Он же сварщик, он же слесарь, он же электрик. За эти деньги и время я имею: Технико - Экономическое обоснование. Количество циклов перезаряда до полной емкости при правильном использовании - раз у передовых итальянских, за разумные деньги. Стоимость одной зарядки, приведенная к 1 км пути. Стоимость АКБ, приведенная к 1 км пути. Добавьте сюда регулярную замену масла, фильтров, регулировку карбюратора, зажигания клапанов, кап. В 5 пять раз дешевле, господа! Но в НАМИ электромобили есть, они ездили по дорогам. На АЗЛК электромобили также имеются 2 модели. ВАЗы как-то, лет 20 назад, катались по Москве аккумуляторные. УАЗы для военных госпиталей существовали с электромоторами. И даже был авто- pardon электропробег. Сейчас есть грузовик ЗИЛ электрический с очень неплохими параметрами. Были они, есть, ездят … Чем, собственно говоря, моя машина хуже? Можем поздравить Вас с таким наинанием. Но прежде, чем подбирать агрегаты для будующего э-мобиля, необходимо четко определиться с "техническим замыслом" э-мобиля. Этот замысел формируется из следующих пунктов: Следует учитывать предназначенных для них режим работы, рабочие температуры, ёмкость, стоимость, размеры и вес. Те же самые требования, что и к аккумуляторным батареям. Существует несколько видов генераторов электроэнергии. Основным отличием генераторов от других источников является получение электроэнергии способом, включающим механические преобразования энергии. На данный момент существуют бензиновые-дизельные-газовые топливные генераторы, тепловые генераторы в совокупности с элементами Пельтье, молекулярные двигатели и много других видов. Под такими можно понимать регуляторы и преобразователи напряжения, регуляторы тока. Основные требуемые характеристики зависят от параметров электродигателя и других потребителей электроэнергии. Требуемые характеристики для каждого случая крайне индивидуальны. Единственное, что можно посоветовать - выбирать двигатель мощнее, чем необходимо в пределах разумного: Существуют следующие виды электродвигателей: В основном Вы можете выбирать между трансмиссией с КПП и трансмиссией без КПП. Наличие КПП, конечно, приводит к неудобствам в управлении э-мобилем и бОльшим механическим потерям, но тем не менее позволяет трогаться и уверенно двигаться в нестандартных условиях трогание и движение на подъем, в глубоком снегу и грязи использовать менее мощный электродвигатель. Также стоит принять на заметку, что использование мощного электродвигателя без КПП потребует от электродвигателя управлением крутящим моментом, а не оборотами как это кажется на первый момент. Использование других типов электродвигателей без КПП можно посоветовать при очень легком э-мобиле. Написал их автосамодельщик со стажем, в свое время своей нашумевший конструкцией автомобиля, как тогда говорили "вагонной компоновки" сейчас они превратились в "минивэны" "Минимакс" - П. Главное на первом этапе - это не внешний вид, мощность двигателя или проходимость, главное - оценить себя, способен ли ТЫ на это Обычно начинают с ближайшей цели: О своей сверхзадаче не задумываются. Но она рано или поздно выявится сама, чаще всего - на полпути, когда уже много сделано Разобраться в себе поможет классификация "самодельщиков". Упрощенец Обычно исходит из распространенного заблуждения, что сделать дешевле, чем купить. Чем раньше он осознает, что это действительно заблуждение, тем меньше средств и усилий затратит напрасно. Особая категория упрощенцев - чаще малоквалифицированных, - пытается сделать "настоящий" автомобиль то есть неотличимый от промышленного ; чем раньше они поймут, что ни по пригожести, ни по потребительским качествам машины автозавод не превзойдешь, тем дешевле обойдется им это заблуждение. Максималист Так можно назвать тех, кто мечтает непременно поразить окружающих. Сделать такое, чтоб ни у кого Чтоб или по форме - суперспорт, или по содержанию - компьютерно-комплексно-автоматизированная. В крайнем случае хотя бы с убирающимися фарами, опускающимися стеклами, кондиционером и стереоцветомузыкальным центром! Индивидуал Это тот, для кого выпускаемые промышленностью машины не подходят, кому нужна машина специального назначения: Творитель Это тот, кто не может не делать. Громадное удовлетворение получает он от самого процесса творчества. В пределе даже так: Так кто же ты? Не жалей себя в самоопределении. Это поможет тебе сэкономить свой труд и время. Наберись смелости и выплесни на бумагу основные характеристики своей мечты: Проставь дату и отложи в недолгий ящик. Через недельку попробуй составить второй вариант. При этом "выплескивать" рекомендуется, даже если поначалу нет ощущения, что готов к этому. Менделеев утверждал, что лучше любая гипотеза, чем никакая. Вместо ошибочной в конце концов появится другая, более правильная. Со временем проявится и ее ошибочность. Но каждая новая гипотеза, как правило, лучше предыдущей. И тут уж желаем разработчику здравого смысла, чтобы вовремя остановиться, ибо суть не в постоянном поиске, а в результате. HE БЕРИ ТО, БЕЗ ЧЕГО МОЖНО ОБОЙТИСЬ Что греха таить, чудеса всех увлекают. Но необыкновенными могут стать и такие основополагающие качества, как проходимость, вместимость или маневренность, либо второстепенные - например, автоматическое управление двигателем и коробкой передач, отоплением кузова или, скажем, дорожным просветом. Не перегружай свой проект обилием "цацок", за ними может исчезнуть и основная концепция твоего автомобиля. Как только ощутишь признаки такой опасности, составь перечень того, что тебе хочется видеть в своем творении. А потом выпиши оттуда то, без чего никак не обойтись. Итогом этой работы должен стать проект транспортного средства, содержащего необходимый комплекс "чудес". Остальное раздели на две части. Найди в себе силы забыть навсегда большую часть, оставив лишь то, что можно сделать потом, во вторую очередь, после того, как созданный тобой агрегат поедет. Движущаяся машина поставит новые, пока еще неведомые проблемы. Учитывая их, ты составишь в очередности теперь уже более определенный по степени их важности перечень доработок. Вообще говоря, с сиденья завершенной машины все гораздо видней! ЕСЛИ МОЖЕШЬ НЕ ДЕЛАТЬ - НЕ ДЕЛАЙ! Прежде чем браться за непосредственную работу над машиной, самое время еще раз прикинуть, стоит ли твое желание той гигантской работы, на которую ты себя обрекаешь. Да еще учти, сколько непредусмотренных огорчений ждет тебя на выбранном пути! А не лучше ли все же приобрести готовый автомобиль? Если тебе просто хочется повозиться с "железом", купи старенький "Москвич" или "Запорожец". Ну а если это не так, то от души желаем тебе успеха и мужества, ибо ты теперь вступаешь в вольное братство самодельщиков. Одну крайность среди самодельщиков прежде всего - инженеров различных специальностей составляют "чертежники". Они рисуют общие виды, потом - варианты, разрабатывают конструкции чуть ли не всех узлов и деталей. Как правило, за этим - страх браться за ножовку и дрель, молоток и зубило. Другую крайность это обычно гуманитарии и шоферы составляют "тяпальщики". Поставят мосты - передний и задний, положат на них профили-лонжероны и начинают варить поперечины. Потом обнаруживается, что двигатель туда не компонуется Переделывать по нескольку раз "тяпальщики" не стесняются. Завершив половину работы, оказываются подчас перед неразрешимой проблемой - задуманная машина не получается. Еще хуже, когда приходится уже готовую ходовую часть "одевать" в "парадное верхнее одеяние" - кузов, сработанный не по "фигуре" Вряд ли такая машина понравится ГАИ. Приемлема, как обычно, разумная середина. Компоновка в масштабе 1: Причем модель необходима здесь в той же степени, что и чертеж. Ограничиваться лишь общим видом и компоновкой неосмотрительно. При создании узлов все, что можно делать без чертежей, лучше делать по месту, при необходимости вырезая из картона шаблоны. Если без чертежей узлов не обойтись - выполняй их 1: Учти, что масштаб 1: Правда, общий вид можно рисовать и 1: Чертежи на детали есть смысл готовить, если только их придется где-то заказывать. Прежде всего "производству" необходимо подобрать помещение для работы над машиной: Не жалей денег на инструменты. Главными станками "автозавода" должны стать верстак с большими тисками и электродрель. Неплохим подспорьем будет и электрический абразивный резак. Не бери пример с тех, кто со строительства машины переключается на коллекционирование всевозможных приспособлений, создавая своего рода музей инструмента Как только обнаружится, что нужный ключ проще купить в магазине, чем найти в своих закромах, это будет означать, что инструментальное хозяйство превзошло "критическую массу", и его пора безжалостно сокращать. Но действующий инструмент держи в готовности: Основные материалы - как профильные, так и листовые - надо заготовить заранее. Можно, конечно, и по ходу дела позволить себе прервать работу, чтобы раздобыть какой-то специальный материал или крепеж, но все же лучше рабочее время на это не тратить. Надо ценить трудовой ритм, не отвлекаться на "затыкание дыр" из-за организационных неурядиц. Если работаешь не один, а вдвоем-втроем, это еще важнее, ибо подготовка к работе идет чаще индивидуально, а коллективные простои обходятся много дороже. Внешний вид машины - великое дело. И по общему виду отработать его не слишком просто. А ведь твой автомобиль будет двигаться рядом со "Спутниками" и "Тавриями", над которыми работали не только конструкторы, но и дизайнеры. И делали при этом десятки моделей, в том числе в натуральную величину! Поэтому совсем неплохо было бы последовать их примеру. Закончив свою модель, посмотри на нее строгим посторонним взглядом. Сделай второй вариант, может быть, и третий. Ведь внешний вид, по существу, можно отработать только на этой стадии. Затем целесообразно взяться за макет в натуральную величину. В него можно вставлять готовые узлы, которые ты собираешься использовать: Кузов воспроизводится в дереве и картоне. Рейки имитируют профили, фанера и картон - облицовку. Макет необходим для уточнения взаимного расположения узлов, размещения водителя и пассажиров, проверки удобства посадки и высадки через двери, подходов к обслуживанию двигателя и ходовой части. И вообще позволяет зримо ощутить свое будущее творение. Макетирование служит могучим средством и в создании отдельных узлов. Их предварительно воспроизводят в виде профильных шаблонов, продольного и поперечного. Может хватить и одного, достаточно характерного, для примерки. И под эту конструкцию подбирать соответствующие технологию и материалы. Однако самодельщику в еще большей степени, чем конструктору автозавода, нужно предусмотреть возможность реализации своей задумки. Ведь он же сам себе отдел снабжения, сам себе технолог, рабочий. Поэтому критерий оптимальности конструкции у самодельщика особый. Сложные в изготовлении детали не грех заимствовать. Например, пружины или рессоры подвески. А они сразу определят конструкцию всего узла. Можно во главу оптимизации поставить материал, который по какой-либо причине доступен. Например, для рамы машины очень выигрышны прямоугольные трубы. ХОТЕТЬ - НЕ ДЕЛО; УМЕТЬ - ЧЕТВЕРТЬ ДЕЛА; МОЧЬ - ПОЛДЕЛА Но если слесарных навыков нет? И потяжелее, но дающий тебе независимость, - обрести квалификацию, что лучше делать тоже под чьим-нибудь руководством или в компании. Существует еще один фактор, не менее важный. Это - последовательность, характер, воля, заставляющие сделать над собой усилие, когда усталость, физическая и моральная, одолевает тебя. Сколько слабых духом бросили свое дело на полдороге Но и какое удовлетворение дает преодоление временной слабости! Достигнув цели, ты получишь не только свой прямой результат, но и ощутишь радость победы над собой, и это, может быть, станет самой главной наградой. На производстве есть специальная служба техники безопасности, а на домашнем "автозаводе" - только ты сам. Дисковая пила или абразивный резак могут и палец отхватить. Заточный станок - оставить без глаза, тяжелые агрегаты - придавить. Все это очень серьезно. Не менее серьезны и элементы безопасности, необходимые в конструкции самоделки на случай дорожно-транспортного происшествия. Размещение бензобака, защита водителя и пассажиров конструкцией кузова от удара или при переворачивании машины - это вопросы так называемой пассивной безопасности. Но и такие факторы, как обзорность, тормоза, рулевое управление - тоже к безопасности имеют самое непосредственное отношение. Учитывая жизненную важность этих вопросов, недостаточно держать их в уме. Сформулируй свои слабые места на бумаге. Найди в себе силы вовремя остеречься, если какие-то требования не выполняются, либо даже отказаться от схемы, компоновки или конструктивного решения, не обеспечивающих должной безопасности. В таком деле "авось" может плохо кончиться. Не все знают, что производство, где изделия выклеиваются из стеклоткани на эпоксидных смолах, относится к разряду особо вредных, и там обычно ведется специальный надзор за соблюдением техники безопасности: Таких условий дома не создашь, да многие даже не подозревают об опасности тяжелых легочных заболеваний, вплоть до рака легких. В то же время механические свойства некоторых аналогичных материалов - например, полиэфирных смол, не намного уступают коварной "эпоксидке". Вполне пригоден, кстати, и лак для паркета. Со стеклотканью тоже надо быть осторожным, ибо мельчайшие частицы ее волокон внедряются в кожу рук и в дыхательные пути. Приемлемые заменители - хлопчатобумажные ткани, например, перкаль, брезент или достаточно прочная синтетика. ХУДЕТЬ НАДО НЕ ТОЛЬКО МОДНИЦАМ! Уже в принципе самодельный автомобиль тяжелее покупного. Это неминуемо проявляется за счет того, что несущий кузов чересчур сложен для расчета на прочность. В автопромышленности отработка оптимального варианта дилеммы "прочность-легкость" производится экспериментально. Самодельщику это не по силам. Ему приходится либо разделять функции кузова и рамы что ведет чуть ли не к удвоению массы этого комплекса , либо заведомо перетяжелять корпус. Однако практика показывает, что если специально не следить за весом каждой детали, то самоделка оказывается в полтора раза а порой и более! А в этом - и повышенный расход горючего, и худшая динамика, и меньшая грузоподъемность, и В зависимости от рода отдаваемого или потребляемого тока электрические машины разделяются на машины переменного и постоянного тока, которые могут использоваться в качестве двигателей, генераторов или их комбинации. По принципам создания вращающего момента электрические машины делятся на синхронные, асинхронные и постоянного тока. В синхронных машинах частота вращения вала синхронизирована с частотой вращения электромагнитного поля, создающего вращающий момент. В синхронной машине поле возбуждения создается обмоткой, расположенной на роторе и питающейся постоянным током. Обмотка статора соединяется с сетью переменного тока. Обращенная схема, когда обмотка возбуждения расположена на статоре, встречается редко. В синхронной машине обмотка, в которой индуцируется ЭДС и протекает ток нагрузки, называется обмоткой якоря, а часть машины с этой обмоткой называется якорем. Часть машины, на которой расположена обмотка возбуждения, называется индуктором. Синхронные машины применяются в качестве генераторов и двигателей. Условием работы асинхронной машины является неравенство частот вращения электромагнитного поля статора и ротора, что собственно и создает силы, приводящие в движение электрические машины. В асинхронной машине поле создается в обмотке статора и взаимодействует с током, наводимым в обмотке ротора. Среди асинхронных машин коллекторными являются однофазные двигатели малой мощности. Асинхронные машины применяются в основном в качестве двигателей. Главной особенностью машины постоянного тока является наличие коллектора и скользящего контакта между обмоткой якоря и внешней электрической цепью. Машина постоянного тока по своему конструктивному выполнению сходна с обращенной синхронной машиной, у которой обмотка якоря расположена на роторе, а обмотка возбуждения - на статоре. Благодаря своим хорошим регулировочным свойствам двигатели постоянного тока нашли широкое распространение в промышленности. Они могут работать в качестве и генераторов и двигателей. Классификация электрических машин по мощности Машины большой мощности: К группе машин малой мощности относятся электрические машины, не входящие в первые две группы: Основные понятия Коэффициент полезного действия КПД - отношение полезной отдаваемой мощности и затраченной подводимой: Коэффициент мощности соs j для машин переменного тока: Кратность начального пускового тока - отношение начального пускового тока к номинальному току. Номинальный вращающий момент - вращающий момент на валу электродвигателя, соответствующий номинальной мощности и номинальной частоте вращения. Начальный пусковой момент - вращающий момент, развиваемый двигателем при неподвижном роторе и начальном пусковом токе. Минимальный вращающий момент - наименьшее значение вращающего момента, развиваемого двигателем при номинальных напряжении и частоте сети в диапазоне изменения частоты вращения от нуля до значения, соответствующего максимальному моменту. Максимальный вращающий момент - наибольшее значение вращающего момента, развиваемого двигателем при номинальных напряжении и частоте сети. Относительная продолжительность включения ПВ - отношение длительности работы двигателя при нагрузке, включая пуск, к длительности рабочего цикла, выраженное в процентах. Конструктивное исполнение Конструктивное исполнение - способ расположения составных частей машины относительно элементов крепления подшипников и конца вала. Двигатель общего назначения - двигатель, удовлетворяющий техническим требованиям, общим для большинства случаев применения, и выполненный без учета специальных требований потребителя. Основное исполнение двигателей - исполнение, соответствующее общетехническим требованиям по рабочим свойствам, условиям работы и применения. Основное исполнение является базой для разработки модификаций и специализированных исполнений. Модификация - исполнение двигателя на базе основного исполнения, имеющее то же значение высот оси вращения, но отличающееся рабочими свойствами механической характеристикой, диапазоном регулирования частот вращения и др. Специализированное исполнение - исполнение, удовлетворяющее повышенным требованиям потребителя в отношении условий применения. Различаются специализированные исполнения по условиям окружающей среды и по точности выполнения установочных и присоединительных размеров. Узкоспециализированное исполнение - исполнение, предназначенное для работы в узкоспециализированной области. Сам аккумулятор можно водрузить на задний багажник, а электромотор соединить с передним колесом. Можно купить готовые китайские варианты, а можно смастерить самому, к примеру как здесь. Изобретения [11] Новейшие изобретения - прорывные и высокотехнологичные К естественной истории агрессии. Власть и секс у приматов. Исследование процесса научного познания. Критика новейших буржуазных концепций государственно-монополистического капитализма. Русская православная церковь и сожжения часть 2. Основы методологии трансляции знаний между различными предметными областями. Каков должен быть новый общественный строй? Нанотехнологии как новая реальность Часть 2. Объяснена роль РНК в формировании памяти. Впервые собраны сложные структуры из разносортных наночастиц. Тетрис меняет мозг с неизвестными последствиями для интеллекта. Спирт, алкоголизм - научная точка зрения. По умолчанию Сначала новые Сначала старые. Электровелосипед создать достаточно просто, нужно подобрать небольшой электродвигатель, который будет работать от аккумулятора к примеру того же 24 или 12 Вольтного свинцового а лучше литий-ионного. Взгляд в будущее БОД - Безусловный основной доход Введение в логику и научный метод Интеллектуальные уловки Преданная революция Краткая история времени Обман в науке Космическое будущее человечества Так называемое зло. К естественной истории агрессии Строение и эволюция Вселенной Вероятностный мир Политика у шимпанзе. Власть и секс у приматов Как мы познаем. Исследование процесса научного познания Критика новейших буржуазных концепций государственно-монополистического капитализма Происхождение видов. Русская православная церковь и сожжения часть 2 Глобализация без прикрас Пределы синергетики Логические парадоксы: Неразрешимый спор К критике концепции Л. Гумилева Потеря смысла жизни vs Трансгуманизм Что делает нас людьми? Атомы пространства и времени Основы методологии трансляции знаний между различными предметными областями Конец привычной экономики Теория катастроф Сергея Переслегина О принципах коммунизма: Нанотехнологии как новая реальность Часть 2 Советские компьютеры: О "вреде" ГМО и Зак , суперконденсаторы , генераторы , без КПП , электродвигатели , 12 заповедей. Технологии [7] Различные технологии для всех сфер народного хозяйства High-Tech [0] Высокотехнологические статьи. Жизнь по "правилам мозга". Ответы атеиста на 10 вопросов верующего.
965 код какой страны
Общая характеристика предприятия сбербанк
Электромобиль своими руками
Знак зодиака месяц март
Образец о расторжении брака в украине
Структура стали у10
План индивидуального обученияи развития
Орлуша последние стихи видео
Новая почта лозовая адрес
Фамилии со значением победитель
Какие банки дают образовательный кредит
Чем сейчас живет москва
Электромобиль своими руками: как, зачем и сколько это стоит
Действия при срабатывании пожарной сигнализации
Разное давление на правой и левой
Поликистоз яичников психологические причины
Цзн магнитогорск каталог вакансий
Инструкция к пиле штиль 180
Делаем гибридный автомобиль своими руками примерная стоимость
Уменьшение печени причины
Аппарат по правам человека
Где будет играть фк тосно
Стихи про отдых в санатории прикольные