Условные знаки топографических карт
Как обозначается железная дорога на карте?
ОХОТА
Условные знаки для топографических планов. Мосты, путепроводы и переправы. Автомобильные и грунтовые дороги, тропы. Строения, здания и их части. Изыскания Топографо-геодезические Геологические Экологические Исполнительная съемка Вынос проекта в натуру Геодезическое сопровождение строительства. Межевание и землеустройство Комплексное оформление земли Уточнение границ ЗУ Сопровождение сделок с недвижимостью Техническая инвентаризация Оформление земли под многоквартирными домами Оформление земли в СНТ и ГСК Оформление земельных участков общего пользования. Разработка и установление СЗЗ Оптимизация СЗЗ Подготовка карт и планов для экологического проектирования. Геоинформационные системы ГИС Экологический паспорт. Разрешение на строительство Проект планировки и межевания Согласование с аэропортами. Мы предлагаем Блог Частые вопросы Карта сайта. Номер документа Таблица Условные знаки для топографических планов - Железные дороги и сооружения при них инжиниринговая компания Гео-Проект. Похожие Мосты, путепроводы и переправы Рельеф Автомобильные и грунтовые дороги, тропы Строения, здания и их части. КОМПАНИЯ О нас Блог Партнеры Мы предлагаем. Железные дороги электрифицированные, опоры контактной сети [ , ]. Железные дороги монорельсовые [ , ]. Железные дороги нормальной колеи строящиеся [ ]. Железные дороги узкоколейные строящиеся и трамвайные линии строящиеся [ ]. Полотно разобранных железных дорог [ ]. Участки железных дорог со значительными уклонами 0, и более [ ]. Фуникулеры и бремсберги строящиеся [ ]. Дороги подвесные, их опорные столбы и фермы [ ]. Железные дороги по насыпям цифры - высоты насыпей в м [ ]. Железные дороги в выемках с подпорными стенками каменными, бетонными или железобетонными [ , ]. Входы в туннели и галереи [ ]. Железные дороги в туннелях и их характеристики в числителе дроби - высота и ширина, в знаменателе - длина в м [ ]. Виадуки мосты пешеходные над железными дорогами [ ]. Платформы пассажирские низкие, высокие [ ]: Платформы грузовые и площадки погрузочно-разгрузочные [ , ]: Семафоры на мостике двухопорном [ ]. Семафоры на мостике консольном [ ]. Светофоры подвесные светофорные арки [ ]. Диски предупредительные, уклоно-указатели, щиты мане овые и опороносительные, указатели маршрутные и другие знаки вдоль железнодорожных путей [ ]. Ворота габаритные над железной дорогой [ ].
При топографических съемках показывают все железные дороги с разделением их по величине расстояния между внутренними гранями головок рельсов на широко- и узкоколейные. Для дорог с широкой колеей, называемой также нормальной, данная величина составляет мм. При изображении этих дорог на планах масштабов 1: Для показа последних, в некоторых случаях, толщину линии условного знака уменьшают с 0,7 до 0,5 мм. По особым техническим условиям допускается на планах крупных масштабов воспроизводить нормальную железнодорожную колею не двумя линиями, а одной, отвечающей положению оси колеи. Условный знак железных дорог прерывают на плане в тех местах, где они проходят под мостами, акведуками, эстакадами и т. Сплошные линии данного знака заменяют пунктирными при передаче участков железнодорожного пути в туннелях и галереях п. Недействующие железные дороги изображают тем же условным знаком, что и действующие, но с надписью недейств, или нед. Электрифицированные железные дороги воспроизводят на топографических планах общими по группам масштабов условными знаками железных дорог в сочетании с обозначениями имеющихся опор контактной сети, разделяемых по материалу постройки зн. Кроме того, на планах масштабов 1: В случаях, когда на планах масштаба 1: На тех же планах с большой графической нагрузкой разрешается не показывать опоры контактных сетей трамвайных линий. При показе на планах полотна разобранных железных дорог, имеющих нормальную и узкую колею, применяют один и тот же условный знак. Сохранившиеся на местности сооружения вдоль разобранных железных дорог подлежат нанесению в полном объеме. На топографических планах выделяют участки железных дорог со значительными уклонами 0, и более. Определяют их как тангенс угла наклона линии местности к горизонтальной плоскости в данной точке. Фуникулер представляет собой горную наклонную железную дорогу небольшого протяжения, по которой двигаются один-два вагона. Бремсберг - сооружение для спуска и подъема грузов по наклонным рельсовым путям. Обоим данным объектам присвоен общий условный знак, в связи с чем для их разграничения на планах применяют пояснительные надписи. Строящиеся фуникулеры и бремсберги изображают в том же порядке, что и другие строящиеся железные дороги п. Подвесные дороги различных конструкций рельсовые, канатные передают при топографических съемках тонкой сплошной линией, на которой в соответствии с положением на местности и материалом постройки показывают все имеющиеся опоры данного сооружения. Насыпи и выемки по дорогам передают на планах при их высоте или глубине от 0,5 м и более если сечение рельефа горизонталями через 0,5 м, то от 0,25 м и более и длине в масштабе от 3 мм и более, с расстоянием между штрихами условного знака в 1 мм. При большой протяженности насыпи или выемки штриховку по их откосам допускается разрежать п. Высоту насыпей и глубину выемок, как правило, характеризуют абсолютными отметками. Железнодорожные выемки как и другие при показе на топографических планах в соответствии с натурой подразделяют на имеющие неукрепленные откосы, укрепленные откосы, подпорные стенки. Порядок воспроизведения откосов регламентирован в пп. Входы железнодорожных путей в туннели и защитные галереи передают на топографических планах комбинированием условных обозначений имеющихся в натуре откосов или подпорных стенок, с изображением смены в точке входа сплошных линий знака открытой колеи на штриховые линии. Концы рельсовых путей - тупики могут быть как на станциях, так и за их пределами. Соответственно следует варьировать толщиной линии условного знака, что и предусмотрено в таблице, например, 0,3 или 0,7. При показе тупиков на топографическом плане их надо, согласно натуре, подразделять по начертанию на не имеющие упоров, с упорами и упорами в сочетании с балластной призмой. Железнодорожные и трамвайные переводные стрелки, знаки километрового пикетажа и высотные отметки головки рельса изображают на топографических планах только крупных масштабов при наличии соответствующих дополнительных требований. Как исключение, они могут быть показаны и на тех планах масштаба 1: Все переводные стрелки воспроизводят при топографи ческой съемке одним общим знаком. Эти объекты принято показывать только на планах масштабов 1: При изображении на планах масштабов 1: Если такие данные отсутствуют, то для высоких платформ указывают их превышение над землей, определяемое с точностью до десятых долей метра. Семафоры установлены на железных дорогах Советского Союза, как правило, с правой стороны по направлению движения. Условные знаки семафоров размещают на планах параллельно линии железной дороги. Основание их должно точно соответствовать положению на местности. На планах масштабов 1: Мачтовые и арочные светофоры наносят на планы согласно тем же правилам, что и семафоры п. Знаки железнодорожного пикетажа, а также километровые столбы показывают отдельными обозначениями соответственно зн. Габаритные ворота над железнодорожными путями, в отличие от ворот на переездах зн. Воспроизводят их на планах масштабов 1: Mail не будет опубликовано обязательно.
Колодки тормозные передние лада ларгус
Психология люди концепции эксперименты пол клейнман скачать
Стихи поэтов авторы
Проблемы трудового права на современном этапе развития
Программы убирающие рекламу со страниц интернета