Комплексный план транспортного обслуживания населения Забайкальского края на средне- и долгосрочную перспективу (до 2030 года) в части пригородных пассажирских перевозок
Комплексный план транспортного обслуживания населения Свердловской области
Об утверждении Комплексного плана транспортного обслуживания населения Нижегородской области на средне- и долгосрочную перспективу (до 2030 года) в части пригородных пассажирских перевозок
Об утверждении Комплексного плана транспортного обслуживания населения Нижегородской области на средне- и долгосрочную перспективу до года в части пригородных пассажирских перевозок. Утвердить прилагаемый Комплексный план транспортного обслуживания населения Нижегородской области на средне- и долгосрочную перспективу до года в части пригородных пассажирских перевозок. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя Губернатора, заместителя Председателя Правительства Нижегородской области А. Нижний Новгород - года. Информация о задолженности перед перевозчиками. Комплексный план транспортного обслуживания населения Нижегородской области на средне- и долгосрочную перспективу до года в части пригородных пассажирских перевозок далее - КПТО - основной документ стратегического планирования в области пригородных перевозок в Нижегородской области. КПТО разработан во исполнение поручения исполняющего обязанности Министра транспорта Российской Федерации С. После разработки КПТО направляется на согласование в Минтранс России. После согласования КПТО утверждается Губернатором Нижегородской области, Председателем Правительства и в течение 3 трёх дней размещается в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" для публичного доступа установленным порядком. Под пригородными перевозками в настоящем документе понимаются перевозки, осуществляемые железнодорожным транспортом в пределах Нижегородской области по сообщениям, включенным в Реестр пригородных железнодорожных сообщений, а также пригородными и межмуниципальными автобусами по маршрутам, включенным в Реестр маршрутов пригородного транспорта. Целями разработки настоящего плана являются: Основаниями для разработки КПТО являются: Министра транспорта Российской Федерации С. Условия реализации комплексного плана транспортного обслуживания населения субъектом Российской Федерации РФ на долго- и среднесрочную перспективу в части пригородных пассажирских перевозок КПТО. Нижегородская область далее также - регион, область, субъект находится в центре Европейской части РФ на Восточно-Европейской или Русской равнине, находясь приблизительно на равном удалении от западных, северных и южных морей. Область граничит с Республиками Марий-Эл, Мордовской и Чувашской Республиками, Владимирской, Ивановской, Кировской, Костромской и Рязанской областями. Европейская темнохвойная тайга к югу сменяется смешанными и широколиственными лесами, появляются большие массивы луговых степей. Волга делит область на две части - левобережную низинную и правобережную возвышенную, холмистую. Климат в области умеренно-континентальный. Площадь территории составляет 76,63 тыс. Среднегодовая численность населения за год - ,8 тыс. Плотность населения составляет по состоянию на 1 января года 42,7 чел. Столица субъекта - городской округ г. Нижний Новгород со среднегодовой численностью населения ,8 тыс. Крупнейшие населённые пункты Нижегородской области:. Дзержинск - ,1 тыс. Арзамас - ,9 тыс. Саров - 94,2 тыс. Основные социально-экономические показатели и их прогноз представлены в таблице Таблица 1. Таблица 1 - Прогноз социально-экономических показателей Нижегородской области на перспективу до года. Площадь территории субъекта РФ. Производство валового регионального продукта на душу населения. Темп роста валового регионального продукта индекс физического объема. Темп роста численности населения. Коэффициент естественного прироста населения. Темп роста среднедушевых денежных доходов реальные денежные доходы населения. Динамика показателей социально-экономического развития, и планируемые проекты по развитию хозяйства региона в перспективе определяют факторы, непосредственно воздействующие на конъюнктуру транспортного рынка. Они учитываются при прогнозировании и целевом моделировании состояния транспортной системы, при определении потребности в мероприятиях и объёма регионального транспортного заказа. Общая экономическая ситуация в регионе в целом благоприятная. Объем ВРП Нижегородской области в году составил ,8 млрд. В структуре ВРП ключевыми являются следующие сферы народного хозяйства:. На перспективу ожидается увеличение ВРП до уровня ,5 млрд. Рост ВРП обеспечивается за счет следующих факторов:. Рост доходов населения и потребительского спроса. Объёмы инвестиций в экономику области. На период гг. Среднегодовая численность населения Нижегородской области в году составила 3,3 млн. Общая демографическая ситуация - умеренно благоприятная. Среднегодовая численность населения в период с года по год уменьшится с ,6 тыс. Среднегодовая численность населения в период с года по год представлена в таблице Таблица 2. Таблица 2 - Среднегодовая численность населения в период с года по год. Структура населения изменится следующим образом:. Естественный прирост населения обусловлен ростом рождаемости и снижением смертности. Рождаемость коэффициент рождаемости к году возрастёт до 13,5 на 1 тыс. Повышению рождаемости способствуют следующие факторы: Смертность коэффициент смертности снизится с 15,7 на 1 тыс. Снижение смертности планируется, прежде всего, за счет снижения предотвратимой и преждевременной смертности населения, младенческой и материнской смертности, улучшение состояния здоровья и увеличение продолжительности жизни населения. Миграционный прирост в году составит 6 тыс. Создание организационных, социально-экономических и информационных условий, способствующих добровольному переселению соотечественников, проживающих за рубежом, для постоянного проживания в Нижегородской области. Регулирование миграционных потоков в целях обеспечения экономики Нижегородской области квалифицированными специалистами и замещения естественной убыли населения. Общее число занятых в экономике Нижегородской области по оценке года составит ,3 тыс. Средняя заработная плата по оценке в году составит руб. Сведения об уровне оплаты труда и занятости по видам деятельности представлена в таблице Таблица 3. Таблица 3 - Среднемесячная заработная плата и. Сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство. Средний уровень заработной платы в период с года по год увеличится в 2,3 раза в действующих ценах. Ключевыми драйверами роста средней зарплаты будет оплата труда: Состояние жилищного комплекса Нижегородской области характеризуется следующими параметрами: Объем работ, выполненных по видам деятельности "Строительство", в году составил ,3 млрд. В году в Нижегородской области введено в эксплуатацию ,9 тыс. В результате роста объемов ввода жилья имеет место рост удельного показателя ввода жилья на 1 жителя области. В настоящее время в Нижегородской области указанный показатель возрос с 0,44 кв. Основными проблемами жилищного комплекса являются:. Земельные участники, предоставляемые для жилищного строительства не обеспечены инженерной инфраструктурой. Рост себестоимости строительства в связи увеличением процентной ставки по кредитам для застройщиков и увеличения стоимости строительных материалов. На развитие жилищного комплекса воздействуют следующие факторы:. В сфере жилищного комплекса Нижегородской области реализуются следующие программы:. К году ожидается ввод в эксплуатацию тыс. Крупнейшими центрами жилищного строительства Нижегородской области на перспективу будут являться: Территория Нижегородской области неоднородна с точки зрения условий для развития определенных секторов экономики, поэтому отраслевые приоритеты были уточнены с учетом специфических особенностей отдельных муниципальных образований. Было выделено 4 основные зоны, объединяющие районы со схожей текущей структурой экономики и характеризующиеся благоприятными условиями для развития определенных секторов:. Промышленная и научно-образовательная зона. Для районов, отнесенных к "Лесопромышленной зоне", определены следующие отраслевые приоритеты: Для районов, отнесенных к "Промышленной и научно-образовательной зоне", определены следующие отраслевые приоритеты: В Дивеевском, Арзамасском и Первомайском муниципальных районах, отнесенных к "Инновационной зоне", определены следующие отраслевые приоритеты: В "Агропромышленной зоне" фокус Правительства Нижегородской области будет направлен на развитие следующих отраслей: На территории субъекта сформированы и развиваются 2 территориальных специализированных кластеров, будет построено 6 индустриальных парков. Информация по территориальным кластерам Нижегородской области сведена в таблицу Таблица 4. Таблица 4 - Кластерные образования Нижегородской области. Нижегородский индустриальный инновационный кластер в области автомобилестроения и нефтехимии. Создание благоприятных условий для развития Нижегородского индустриального инновационного кластера в области автомобилестроения и нефтехимии в целях эффективного экономического развития Нижегородской области и укрепление конкурентных позиций на внутреннем и внешнем рынках. Саровский инновационный территориальный кластер. Создание благоприятных условий для развития Саровского инновационного территориального кластера в целях эффективного экономического развития Нижегородской области. В Стратегии одним из стратегических фокусов "направлений главного удара" Правительства Нижегородской области является "Обеспечение лидерства в области автомобилестроения". К году Нижегородский индустриальный инновационный кластер в области автомобилестроения и нефтехимии стал представлять собой территориальное скопление ряда предприятий автомобилестроительного и нефтехимического профиля. Центром индустриального инновационного кластера являются город Нижний Новгород и Дзержинск, в которых сосредоточено большинство промышленных предприятий. В настоящее время Нижегородский индустриальный инновационный кластер в области автомобилестроения и нефтехимии представляет из себя группу производств автокомпонентного, нефтехимического, заготовительного и автосборочного направления, при активном участии Правительства Нижегородской области нацеленных на модернизацию существующих производственных площадей и привлечение новых технологий, связанных цепочками поставок нефтехимической продукции, поставками на автомобильные сборочные производства, локализованными сборочными производствами иностранных компаний и, через систему кооперационных связей, с другими машиностроительными российскими и зарубежными предприятиями. Саровская территория является признанным и одним из наиболее важных в Российской Федерации центров концентрации исследований в ядерной и смежных с нею сферах, местом локализации технологических цепочек атомной промышленности. Преимуществами кластера являются возможности РФЯЦ-ВНИИЭФ проводить уникальные фундаментальные и прикладные исследования, на базе которых можно формировать диверсифицированные линейки новых продуктов за счет развития сразу по нескольким связанным направлениям: IT- технологии, в части суперкомпьютинга и моделирования, новые материалы, включая наноматериалы, научное и промышленное приборостроение программно-технические комплексы средств промышленной автоматизации, АСУ ТП, датчики и пр. В Нижегородской области предусмотрено создание промышленных парков, представленных в таблице Таблица 5. Таблица 5 - Парковые образования на территории Нижегородской области. Создание парка в целях обеспечения устойчивого социально-экономического развития Нижегородской области. Создание парка для производств в области химии, нефтехимии, производства автокомпонентов. Крупнейший складской комплекс класса А в Нижегородской области. Гидроторф Балахнинского р-на Нижегородской области. Создание парка для размещения производств различных отраслей. Заволжье Городецкого р-на Нижегородской области. Создание парка для размещения в области производства автокомпонентов. Ситуационный анализ условий реализации КПТО выполняется с учётом проведённого выше анализа для определения сдерживающих и способствующих развитию факторов, определяющих в перспективе конъюнктуру транспортного рынка. Анализ выполняется в форме матрицы ситуационного анализа, адаптированной для целей анализа развития пригородного пассажирского транспорта. В ходе анализа выявляются позитивные, негативные факторы, а также ключевые неопределённости, по следующим направлениям: Анализ возможных негативных факторов развития транспортной системы произведён на основе представленной в предыдущих разделах информации. Результаты сведены в таблицу Таблица 6. Таблица 6 - Негативные факторы развития пригородного транспорта Нижегородской области. Ключевыми факторами, определяющими специфику развития транспорта и создающими условия для сохранения низкой эффективности пригородных перевозок, являются низкая плотность населения севера области, повышение уровня автомобилизации и несовершенство нормативной правовой базы, особенно в части субсидирования. Существенные риски связаны с недостаточным уровнем развития инфраструктуры. Таблица 7 - Возможности для развития пригородного транспорта. Как видно из таблицы стабильность экономического развития и сохранения потребности в трудовой миграции населения Нижегородской области в совокупности с повышением качества предоставляемых услуг позволят не только сохранить, но и развить пригородную маршрутную сеть региона. Наиболее существенное позитивное влияние окажет эффективная нормативная правовая база в сочетание с реализацией совместных проектов региона и перевозчика. Общие условия для развития рынка пригородных перевозок в Нижегородской области позитивные. Ключевые внешние риски создаются негативным сценарием развития макроэкономической ситуации в регионе, приводящей к снижению покупательской способности и транспортной мобильности. Наиболее существенное влияние на развитие рынка пригородных перевозок окажут: Сведения настоящего раздела учитываются при формировании целевой модели, дорожной карты и при выполнении прогнозирования перспективных показателей развития транспортного комплекса. Существующее состояние транспортного обслуживания населения субъектом Российской Федерации в части пригородных пассажирских перевозок. Параметры и технико-эксплуатационные характеристики системы транспортного обслуживания рассматриваются в настоящем разделе:. Для существующего состояния год. Для инерционного сценария год , который предполагает сохранение существующих тенденций развития транспортной системы и отсутствие активных действий по её модернизации. Пригородные перевозки на территории Нижегородской области осуществляются железнодорожным и автомобильным транспортом. Основной объём пригородных перевозок выполняет автомобильный транспорт. Перевозки осуществляются по 13 сообщениям пригородных перевозок железнодорожным транспортом. Реестр железнодорожных сообщений представлен в таблице Таблица 8. Таблица 8 - Реестр пригородных пассажирских сообщений. Транспортные центры, включенные в сообщение. Новгород - пр-т Гагарина. Новгород - Моховые Горы. Новгород, Дзержинск, Сейма, Володарск. Новгород, Линда, Семенов, Красные Баки, Урень. Социально-значимые сообщения выделены на основании следующих критериев:. Связывают между собой крупные населенные пункты и отдаленные районы. Характеризуются низким пассажиропотоком, не позволяющим компенсировать затраты перевозчика на выполнение установленного объема обязательной транспортной работы за счет получаемых доходов от перевозки пассажиров. Отсутствие возможности образования альтернативных перевозчиков. Территория Нижегородской области обслуживается Горьковской железной дорогой - филиалом ОАО "РЖД". Протяженность путей общего пользования Горьковской железной дороги - ,2 км. Эксплуатационные показатели и показатели технической оснащенности Горьковской железной дороги приведены в таблицах и на схеме ниже Таблицы 9, Таблица 9 - Эксплуатационные и технические показатели. Горьковской железной дороги на полигоне обслуживания Нижегородской области. Об утверждении Комплексного плана транспортного обслуживания населения Нижегородской области на средне- и долгосрочную перспективу до года в части пригородных пассажирских перевозок Название документа: Об утверждении Комплексного плана транспортного обслуживания населения Нижегородской области на средне- и долгосрочную перспективу до года в части пригородных пассажирских перевозок Номер документа: Распоряжение Правительства Нижегородской области Принявший орган: Правительство Нижегородской области Статус: Примечание Введение Комплексный план транспортного обслуживания населения Нижегородской области на средне- и долгосрочную перспективу до года в части пригородных пассажирских перевозок далее - КПТО - основной документ стратегического планирования в области пригородных перевозок в Нижегородской области. Условия реализации комплексного плана транспортного обслуживания населения субъектом Российской Федерации РФ на долго- и среднесрочную перспективу в части пригородных пассажирских перевозок КПТО 1. Крупнейшие населённые пункты Нижегородской области: Значение показателя - - - Площадь территории субъекта РФ тыс. Производство валового регионального продукта на душу населения тыс. Коэффициент миграционного прироста на чел. Среднедушевые денежные доходы в месяц в ценах г. В структуре ВРП ключевыми являются следующие сферы народного хозяйства: Рост ВРП обеспечивается за счет следующих факторов: Показатель Среднегодовая численность населения, тыс. Структура населения изменится следующим образом: Средняя заработная плата, тыс. Всего по экономике Сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство Рыболовство, рыбоводство Добыча полезных ископаемых из нее: Основными проблемами жилищного комплекса являются: На развитие жилищного комплекса воздействуют следующие факторы: В сфере жилищного комплекса Нижегородской области реализуются следующие программы: Было выделено 4 основные зоны, объединяющие районы со схожей текущей структурой экономики и характеризующиеся благоприятными условиями для развития определенных секторов: Таблица 4 - Кластерные образования Нижегородской области Название кластера Территориальная привязка Цели создания Сроки реализации 1. Нижегородский индустриальный инновационный кластер в области автомобилестроения и нефтехимии Нижегородская область Создание благоприятных условий для развития Нижегородского индустриального инновационного кластера в области автомобилестроения и нефтехимии в целях эффективного экономического развития Нижегородской области и укрепление конкурентных позиций на внутреннем и внешнем рынках - годы 2. Саровский инновационный территориальный кластер Создание благоприятных условий для развития Саровского инновационного территориального кластера в целях эффективного экономического развития Нижегородской области В Стратегии одним из стратегических фокусов "направлений главного удара" Правительства Нижегородской области является "Обеспечение лидерства в области автомобилестроения". Таблица 5 - Парковые образования на территории Нижегородской области Название парка Территориальная привязка Цели создания Сроки реализации год 1. Промышленный парк "Дзержинск- Восточный" г. Дзержинск Нижегородской области Создание парка в целях обеспечения устойчивого социально-экономического развития Нижегородской области 2. Промышленная зона "Бор-Центральный" г. Бор Нижегородской области Создание парка в целях обеспечения устойчивого социально-экономического развития Нижегородской области 3. АО "Индустриальный Парк "Ока-Полимер" г. Дзержинск Нижегородской области Создание парка для производств в области химии, нефтехимии, производства автокомпонентов. Волжский индустриальный парк г. Индустриальный парк ЗАО "Реал-Инвест" р. Гидроторф Балахнинского р-на Нижегородской области Создание парка для размещения производств различных отраслей 6. Индустриальный парк ПАО "Заволжский моторный завод" г. Заволжье Городецкого р-на Нижегородской области Создание парка для размещения в области производства автокомпонентов 1. Таблица 6 - Негативные факторы развития пригородного транспорта Нижегородской области Направление анализа Ключевые негативные факторы Внешняя макросреда - несовершенство федерального законодательства в сфере пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом; - сложная экономическая ситуация в стране, обуславливающая незапланированный рост эксплуатационных затрат перевозчиков; - отсутствие конкурентной среды на рынке перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом. Внутренняя среда - низкая инвестиционная привлекательность пригородных перевозок; - высокий объём нелегальных и "серых" пригородных и межмуниципальных автобусных перевозок; - снижение качества предоставляемых услуг. Пояснения к таблице Ключевыми факторами, определяющими специфику развития транспорта и создающими условия для сохранения низкой эффективности пригородных перевозок, являются низкая плотность населения севера области, повышение уровня автомобилизации и несовершенство нормативной правовой базы, особенно в части субсидирования. Пояснения к таблице Как видно из таблицы стабильность экономического развития и сохранения потребности в трудовой миграции населения Нижегородской области в совокупности с повышением качества предоставляемых услуг позволят не только сохранить, но и развить пригородную маршрутную сеть региона. Существующее состояние транспортного обслуживания населения субъектом Российской Федерации в части пригородных пассажирских перевозок Параметры и технико-эксплуатационные характеристики системы транспортного обслуживания рассматриваются в настоящем разделе: Новгород - пр-т Гагарина Н. Новгород - Моховые Горы Н. Новгород - Заволжье-пасс Н. Новгород, Балахна, Заволжье 4. Новгород - Металлист Н. Новгород, Богородск, Павлово 5. Новгород - Гороховец Н. Новгород, Дзержинск, Сейма, Володарск 6. Ильино - Фролищи Социально значимый 7. Новгород - Урень Н. Новгород, Линда, Семенов, Красные Баки, Урень 8. Урень - Пижма Урень, Пижма 9. Пижма - Киров Сухобезводное - Лапшанга Социально значимый Новгород - Арзамас Н. Арзамас - Муром Арзамас, Навашино Арзамас - Сергач Арзамас, Вад, Сергач Социально-значимые сообщения выделены на основании следующих критериев: Валовой региональный продукт в постоянных ценах г. Среднегодовая численность населения, в т. Среднегодовая численность населения, тыс. Промышленный парк "Дзержинск- Восточный". АО "Индустриальный Парк "Ока-Полимер". Индустриальный парк ЗАО "Реал-Инвест". Индустриальный парк ПАО "Заволжский моторный завод". Важные документы ТТК, ППР, КТП Классификаторы Комментарии, статьи, консультации Картотека международных стандартов: Федеральное законодательство Региональное законодательство Образцы документов Все формы отчетности Законодательство в вопросах и ответах.
Техподдержка ГБУ СО ОЭП. Запомнить меня Забыли пароль. Введите страховой номер индивидуального лицевого счета СНИЛС застрахованного лица в системе персонифицированного учета Пенсионного фонда России. Официальный сайт Министерство транспорта и связи Свердловской области. Комплексный план транспортного обслуживания населения Свердловской области. Карта органов государственной власти. Министерство Организационная структура Контакты. Общие положения Порядок поступления на службу Размещение заказов Обращения граждан. Государственные органы РФ Государственные органы Свердловской области Исполнительные органы государственной власти Свердловской области Муниципальные образования Свердловской области. Закрыть Карта органов государственной власти. Закрыть Авторизация Электронная почта: Введите страховой номер индивидуального лицевого счета СНИЛС застрахованного лица в системе персонифицированного учета Пенсионного фонда России СНИЛС. Введите код на изображении: Документы Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территории Свердловской области. Реестры Автомобильные перевозки Пригородные железнодорожные перевозки Комплексный план транспортного обслуживания населения Свердловской области Ежеквартальные отчеты перевозчика. Сотрудники Кадровый резерв Итоги конкурса Порядок поступления на госслужбу Конкурс на замещение вакантных должностей и включение в кадровый резерв Кодекс этики и служебного поведения Награды Общественный совет Вакансии Профессиональные стандарты. Ведомственный проектный офис Общественная приемная Общественное обсуждение. Закрыть Введите код подтверждения Код из смс:
Карта мир втб банк москвы для бюджетников
Платье для новорожденной крючком описание
Пряжа сосо состав
За сколько продать ноутбук на запчасти
Сколько стоит доллар в гомеле на сегодня