Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств
О безопасности колесных транспортных средств (с изменениями на 11 июля 2016 года)
О внесении изменений в технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011)
Вход Регистрация Карта сайта En. Включение сведений в единый реестр зарегистрированных систем добровольной сертификации Предоставление сведений из единого реестра зарегистрированных систем добровольной сертификации Предоставление сведений, содержащихся в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений. Информирование приобретателей, изготовителей и продавцов по вопросам соблюдения требований технических регламентов Предоставление информации из федерального информационного фонда технических регламентов и стандартов Отнесение технических средств к средствам измерений. Уведомления о технических регламентах. АИС "Технические барьеры в торговле". Опубликование стандартов и классификаторов Технические комитеты Новые международные стандарты Переводы Для стран-членов МГС и ИСО АИС МГС. Информационно-технические справочники по наилучшим доступным технологиям. Бюро наилучших доступных технологий. Подготовка кадров в области НДТ. Федеральный информационный фонд по обеспечению единства измерений. Регистрация уведомлений об осуществлении деятельности по производству эталонов единиц величин, стандартных образцов и средств измерений и производству низковольтного оборудования. Банк данных Государственных первичных эталонов единиц величин. Информация о продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия. Информация об одобрении типа транспортного средства, типа шасси и безопасности ТС. Портал по стандартизации Портал Федеральной системы каталогизации Портал для экспертов и экспертных комиссий в области технического регулирования. Кадастр гражданского и служебного оружия и патронов к нему "Информационная система "Опасные товары" - Система Информирования о НАрушениях Технических Регламентов и их Анализ. Информация о продукции с маркировкой знаком национальной системы стандартизации. Технический регламент Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности низковольтного оборудования" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности упаковки" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности пиротехнических изделий" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности продукции, предназначенной для детей и подростков" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности игрушек" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности парфюмерно-косметической продукции" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности машин и оборудования" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "Безопасность лифтов" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности зерна" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности аппаратов, работающих на газообразном топливе" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности продукции легкой промышленности" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности средств индивидуальной защиты" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "Электромагнитная совместимость технических средств" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности пищевой продукции" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "Пищевая продукция в части ее маркировки" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "На соковую продукцию из фруктов и овощей" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "На масложировую продукцию" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности мебельной продукции" ТР ТС - - Страницы: Направления Техническое регулирование Технические регламенты Стандартизация Технические комитеты Каталог стандартов Заказ стандартов Метрология Аттестация эталонов Поверка средств измерений Подтверждение соответствия Обязательное подтверждение Добровольное подтверждение Государственный контроль надзор Классификация Каталогизация. Деятельность Услуги Росстандарта Информатизация Каталог изданий Открытые данные Планы работ Документы приказы Приказы Соглашения о взаимодействии Государственные закупки Кадровая работа госслужба Противодействие коррупции Международное сотрудничество Международные организации Национальные организации Каталог межгосударственных стандартов Международная информация Публичная декларация. Общественная приемная Общественная приемная Задать вопрос Часто задаваемые вопросы Обзор обращений граждан Прием граждан Порядок обжалования. Москва Китайгородский проезд, дом 7, строение 1 тел.: Технический регламент Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности низковольтного оборудования" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности упаковки" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности пиротехнических изделий" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности продукции, предназначенной для детей и подростков" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности игрушек" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности парфюмерно-косметической продукции" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности машин и оборудования" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "Безопасность лифтов" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности зерна" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности аппаратов, работающих на газообразном топливе" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности продукции легкой промышленности" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности средств индивидуальной защиты" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "Электромагнитная совместимость технических средств" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности пищевой продукции" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "Пищевая продукция в части ее маркировки" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "На соковую продукцию из фруктов и овощей" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "На масложировую продукцию" ТР ТС - - Технический регламент Таможенного союза "О безопасности мебельной продукции" ТР ТС - -
О безопасности колесных транспортных средств с изменениями на 14 октября года. УТВЕРЖДЕН Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря года N О безопасности колесных транспортных средств. Настоящий Технический регламент принят решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря года N В решение Комиссии Таможенного союза от 9 декабря года N внесены изменения: Перечни документов по стандартизации, обеспечивающих соблюдение требований настоящего Технического регламента. Настоящий технический регламент разработан на основании Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации далее - государства - члены Таможенного союза от 18 ноября года. Техническое регулирование в отношении колесных транспортных средств осуществляется в целях обеспечения социально приемлемого уровня их безопасности, а также выполнения государствами - членами Таможенного союза своих обязательств, вытекающих из участия в международных соглашениях в сфере безопасности колесных транспортных средств. Настоящий технический регламент в целях защиты жизни и здоровья человека, имущества, охраны окружающей среды и предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей, устанавливает требования к колесным транспортным средствам в соответствии с пунктом 16, независимо от места их изготовления, при их выпуске в обращение и нахождении в эксплуатации на единой таможенной территории Таможенного союза. К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента, относятся: Объекты технического регулирования устанавливаются согласно приложению N 1. Действие настоящего технического регламента не распространяется на транспортные средства: Действие настоящего технического регламента не распространяется на компоненты, предназначенные только для комплектации транспортных средств, указанных в подпунктах 1 , 2 , 4 и 5 пункта 3. Государства - члены Таможенного союза могут принять решение о нераспространении на своей территории его положений на транспортные средства, поставляемые по государственному оборонному заказу. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Соглашением о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации от 18 ноября года , а также применяются термины, которые означают следующее: Правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию. Транспортные средства и их компоненты допускаются к обращению на рынке при их соответствии настоящему техническому регламенту, что подтверждается их маркировкой единым знаком обращения продукции на рынке в соответствии с разделом VI настоящего технического регламента. Датой выпуска в обращение транспортного средства шасси является дата оформления документа, идентифицирующего транспортное средство шасси. Документами, удостоверяющими соответствие требованиям настоящего технического регламента при выпуске в обращение, являются: Документы, удостоверяющие соответствие требованиям настоящего технического регламента, в структуре своего регистрационного номера имеют единое обозначение, подтверждающее их действительность на единой таможенной территории Таможенного союза, а также отличительное обозначение государства, в котором они были оформлены. Документы, оформленные по результатам оценки соответствия продукции, проведенной в установленном настоящим техническим регламентом порядке в одном из государств - членов Таможенного союза, действуют во всех государствах - членах Таможенного союза. Запрещается изготовление транспортных средств из бывших в употреблении компонентов, за исключением транспортных средств, изготавливаемых для личного пользования. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и или прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления. Не допускается в составе кондиционеров, а также холодильного оборудования, применяемых на транспортных средствах, наличие озоноразрушающих веществ и материалов, перечень которых утвержден Комиссией Таможенного союза. Выпускаемые в обращение транспортные средства категории М, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, а также специально предназначенные для перевозки детей, и категории N, используемые для перевозки твердых бытовых отходов и мусора мусоровозы , специальных, опасных, тяжеловесных и или крупногабаритных грузов, а также транспортные средства оперативных служб подлежат оснащению аппаратурой спутниковой навигации. Конструкция указанных транспортных средств должна обеспечивать возможность оснащения их указанной аппаратурой. Транспортные средства оперативных служб и транспортные средства категории N, используемые для перевозки твердых бытовых отходов и мусора мусоровозы , оснащаются аппаратурой спутниковой навигации в порядке, установленном законодательством государств - членов Таможенного союза. Оснащение указанной аппаратурой транспортных средств, находящихся в эксплуатации, осуществляется в порядке, установленном законодательством государств - членов Таможенного союза. Пункт в редакции, введенной в действие с 15 марта года решением Совета ЕЭК от 30 января года N 6. Пункт дополнительно включен с 15 марта года решением Совета ЕЭК от 30 января года N 6. Конструкция выпускаемых в обращение транспортных средств категорий М2 и М3, осуществляющих коммерческие перевозки пассажиров, категорий N2 и N3, осуществляющих коммерческие перевозки грузов, должна предусматривать возможность оснащения штатные места установки, крепления, энергопитания техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха тахографами. Оснащение указанной аппаратурой транспортных средств осуществляется в порядке, установленном нормативными правовыми актами государств - членов Таможенного союза. Требования настоящего пункта не применяются в отношении транспортных средств, указанных в статье 2 Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки ЕСТР. Функционирование интерфейса совокупность элементов, обеспечивающих возможность взаимодействия пользователя с электронными системами, включая получение пользователем зрительной и голосовой информации и введение им команд управления выпускаемых в обращение транспортных средств шасси , а также нанесение на них информационных и предупреждающих надписей осуществляются на русском языке. Указанное требование применяется при проведении оценки соответствия в форме одобрения типа в отношении: Реализация требований безопасности обеспечивается выполнением Правил ЕЭК ООН, Глобальных технических правил, непосредственно положений настоящего технического регламента в соответствии с: В случае инновационных транспортных средств требования безопасности устанавливаются решением уполномоченного органа по техническому регулированию государства - члена Таможенного союза, в котором проводится оценка соответствия. До введения указанных новых требований в технический регламент другие государства - члены Таможенного союза вправе не признавать на своей территории одобрения типа транспортного средства и одобрения типа шасси, выданные на основании подтверждения соответствия указанным требованиям. Транспортные средства категорий М и N и двигатели внутреннего сгорания для них подразделяются на экологические классы в соответствии с приложением N 1. Каждое транспортное средство имеет индивидуальный идентификационный номер. Требования к идентификации выпускаемых в обращение транспортных средств шасси установлены приложением N 7 к настоящему техническому регламенту. Требования к содержанию идентификационного номера не распространяются на единичные транспортные средства, ввозимые на единую таможенную территорию Таможенного союза, а также на транспортные средства, выпущенные в обращение до вступления в силу технического регламента. В Республике Беларусь и Республике Казахстан запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, относящихся к другим категориям. Компоненты, выпускаемые в обращение как сменные запасные части для находящихся в эксплуатации транспортных средств, при установке на транспортное средство не снижают уровень его безопасности по отношению к уровню на момент выпуска транспортного средства в обращение. Перечень требований к типам компонентов транспортных средств установлен в приложении N 10 к настоящему техническому регламенту. Компоненты, выпускаемые в обращение как сменные запасные части для находящихся в эксплуатации транспортных средств, поставляемые на сборочное производство этих транспортных средств, считаются соответствующими требованию абзаца первого настоящего пункта в случае соответствия транспортного средства требованиям настоящего технического регламента. Требования, предъявляемые к компонентам, являющимся сменными запасными частями к транспортным средствам, производство которых прекращено, сохраняются на уровне, действовавшем на момент окончания производства таких транспортных средств. В случае применения настоящего технического регламента к транспортным средствам шасси и их компонентам, поставляемым для аварийно-спасательных нужд и по государственному оборонному заказу, перечень требований к ним и формы оценки соответствия устанавливается государственным заказчиком государства - члена Таможенного союза. Проверка выполнения требований к типам выпускаемых в обращение транспортных средств шасси. Проверка выполнения требований к типам выпускаемых в обращение транспортных средств шасси проводится в форме одобрения типа. Подразделение транспортных средств на типы и модификации для целей оценки соответствия осуществляется согласно приложению N 11 к настоящему техническому регламенту. Проверка выполнения требований к типам шасси, изготавливаемых в государствах - членах Таможенного союза, проводится в случаях, когда предусматривается: В случае если такое распределение ответственности не предусматривается, ответственность за выполнение требований настоящего технического регламента возлагается на изготовителя комплектного транспортного средства. Проверка выполнения требований к типам шасси, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза, проводится независимо от целей их последующего использования. Особенности проверки выполнения требований к типам транспортных средств шасси , поставляемых по государственному оборонному заказу, устанавливаются государственным заказчиком государств - членов Таможенного союза. Проверку выполнения требований к типам транспортных средств шасси осуществляют аккредитованные органы по сертификации, включенные в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий центров Таможенного союза и заявленные государством - членом Таможенного союза для проведения одобрения типа далее - органы по сертификации. Необходимые испытания проводят испытательные лаборатории, компетенция которых соответствует требованиям стандарта ISO , включенные в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий центров Таможенного союза далее - аккредитованные испытательные лаборатории. Если транспортные средства шасси изготавливаются на единой таможенной территории Таможенного союза, то заявителем при проведении одобрения типа может быть зарегистрированный в соответствии с законодательством государства - члена Таможенного союза и являющийся резидентом этого государства изготовитель, которому был присвоен международный идентификационный код изготовителя транспортного средства, или официальный представитель изготовителя, действующий от его имени. Изготовитель, не являющийся резидентом государства - члена Таможенного союза, назначает в каждом государстве - члене Таможенного союза своего представителя, несущего совместно с изготовителем ответственность за обеспечение соответствия выпускаемой в обращение продукции, прошедшей одобрение типа, требованиям технического регламента. Представителем изготовителя является юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством государства - члена Таможенного союза и являющееся его резидентом. Все представители изготовителя указываются в одобрении типа транспортного средства одобрении типа шасси. Заявителем при проведении одобрения типа импортируемых на единую таможенную территорию Таможенного союза транспортных средств шасси может быть один из вышеуказанных представителей иностранного изготовителя, имеющий полномочия от изготовителя на проведение оценки соответствия его продукции требованиям настоящего регламента. Изготовитель, не являющийся резидентом государства - члена Таможенного союза, выпускающий транспортные средства различных марок и или категорий, вправе назначить различных представителей изготовителя для каждого сочетания марки и или категории, являющихся заявителями при проведении оценки соответствия. При этом не допускается назначение различных представителей изготовителя для транспортных средств различных марок, но одной категории, имеющих одинаковый международный идентификационный код изготовителя. Изготовитель, производящий транспортные средства различных марок, зарегистрированных за другим изготовителем, вправе назначить своего представителя, который может быть заявителем по каждой марке. Таким представителем может быть юридическое лицо - официальный представитель изготовителя - владельца данной марки. В случае прекращения полномочий представителя изготовителя, проведшего работы по оценке соответствия, прекращается действие удостоверяющих соответствие требованиям настоящего технического регламента документов, в которых указан прекративший свои полномочия представитель изготовителя. Обязательными условиями для оформления одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси являются положительные результаты анализа производства изготовителя, проводимого органом по сертификации, подтверждающие: Если при производстве транспортного средства была использована продукция другого изготовителя, обязанности каждого изготовителя могут быть разделены между ними на основании договора протокола о взаимных обязательствах. При отсутствии такого договора протокола изготовитель конечной продукции несет ответственность за соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента в полном объеме. Одобрение типа проводится в следующем порядке: В отношении типа транспортного средства подается одна заявка в один орган по сертификации. К заявке прилагаются документы по перечню согласно приложению N 12 к настоящему техническому регламенту;. Орган по сертификации предоставляет заявителю всю информацию в отношении правил, процедур и требований, связанных с проведением оценки соответствия. Протоколы испытаний и измерений являются основой для оформления сертификатов соответствия в течение двух лет с момента оформления. В одобрение типа транспортного средства одобрение типа шасси вносятся номера указанных сертификатов, если иное не предусмотрено пунктами 35, 36 и Аккредитованная испытательная лаборатория на основании решения органа по сертификации проводит экспертизу представленных заявителем технических описаний, идентификацию образцов транспортных средств и их испытания, оформляет протоколы испытаний, организует их регистрацию и учет. При включении в заявку нескольких модификаций транспортного средства шасси испытания проводятся в отношении модификаций транспортных средств, как правило, с ожидаемыми наихудшими показателями. В протоколе испытаний отражается возможность распространения их результатов на другие модификации транспортных средств, включенные в заявку. Испытания проводятся в соответствии с Правилами ЕЭК ООН, Глобальными техническими правилами, а в случае их отсутствия - в соответствии со стандартами, включенными в Перечень стандартов, содержащих правила и методы исследований испытаний и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств и осуществления оценки подтверждения соответствия продукции. В случае отсутствия указанных стандартов применяются правила и методы исследований испытаний и измерений, утвержденные решением Комиссии Таможенного союза. Заявитель осуществляет подготовку образцов транспортных средств для проведения испытаний из модификаций, согласованных с аккредитованной испытательной лабораторией. По окончании испытаний образцы возвращаются заявителю. Аккредитованная испытательная лаборатория по результатам проведенных испытаний и технической экспертизы представленных документов оформляет протокол идентификации и результатов испытаний комплектного транспортного средства и передает его в орган по сертификации. Оформление протокола идентификации и результатов испытаний комплектного транспортного средства обязательно при проведении испытаний для целей оформления одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси , кроме выдаваемых в соответствии с пунктами 35, 59 и 65 настоящего технического регламента. Протокол идентификации и результатов испытаний комплектного транспортного средства подлежит рассмотрению органом по сертификации, если с момента его оформления до даты рассмотрения прошло не более двух лет. Протоколы аккредитованной испытательной лаборатории, а также документация, послужившая основанием для их оформления, хранятся в испытательной лаборатории не менее 5 лет. Орган по сертификации проводит анализ состояния производства согласно пункту 27 и приложению N В качестве доказательственных материалов, подтверждающих наличие на производстве условий, обеспечивающих постоянство выпуска продукции с уровнем характеристик и показателей, соответствующих требованиям настоящего технического регламента, могут рассматриваться: Порядок и сроки проверки условий производства орган по сертификации согласует с заявителем. При наличии у изготовителя сертификата соответствия системы менеджмента качества, выданного органом по сертификации, включенным в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий центров Таможенного союза, проверка условий производства не проводится. Проверка условий производства транспортных средств шасси , изготовители которых не зарегистрированы в странах - участницах Соглашения года , проводится в обязательном порядке до оформления одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси. Результаты анализа условий производства оформляются заключением. Изготовители продукции, зарегистрированные на территории государства, являющегося договаривающейся стороной Соглашения года , при проведении оценки соответствия транспортного средства шасси , относящегося к типу транспортного средства шасси , ранее не проходившего оценку соответствия требованиям настоящего технического регламента, имеют право применять процедуры, предусмотренные пунктом 35 настоящего технического регламента. Описание схем декларирования приводится в приложении N 19 к настоящему техническому регламенту. При представлении деклараций о соответствии обязательно согласование с органом по сертификации плана проведения контрольных испытаний для целей подтверждения соответствия выпускаемых транспортных средств. Орган по сертификации вправе направить представленные заявителем протоколы испытаний и измерений, на основании которых были оформлены декларации о соответствии, в аккредитованную испытательную лабораторию для проведения технической экспертизы. Оформление протокола идентификации и результатов испытаний комплектного транспортного средства не является обязательным при оформлении одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси на основании настоящего пункта при условии, что заявителем представлены подтверждающие соответствие документы в полном объеме, и все они признаны органом по сертификации в качестве доказательственных материалов. На основании вышеуказанных доказательственных материалов оформляются одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси , в которые вносятся сведения об указанных декларациях о соответствии, со сроком действия до одного года либо на малую партию транспортных средств шасси без ограничения срока действия одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси. Указанная в настоящем пункте процедура оценки соответствия типа транспортного средства шасси применяется однократно. Последующая оценка соответствия этого типа транспортного средства шасси проводится на общих основаниях. В случае, когда изготовитель транспортных средств имеет международный идентификационный код изготовителя, в третьей позиции которого используется цифра 9, или годовая программа выпуска транспортных средств шасси такого изготовителя не превышает предельных объемов малых партий, допускается неоднократное применение указанной в настоящем пункте процедуры. Новое одобрение типа транспортного средства шасси на малую партию транспортных средств шасси того же типа оформляется после выпуска в обращение всех транспортных средств шасси , составлявших малую партию в соответствии с ранее полученным одобрением типа транспортного средства шасси. При оценке соответствия типов транспортных средств, изготавливаемых в режиме промышленной сборки, в качестве доказательственных материалов разрешается представление одобрений типа транспортного средства одобрений типа шасси транспортных средств шасси - аналогов, изготовленных в условиях другого производства, при условии представления документов, подтверждающих согласие изготовителя транспортных средств шасси - аналогов. В одобрение типа транспортного средства одобрение типа шасси вносятся сведения об одобрении типа транспортного средства одобрении типа шасси транспортных средств шасси - аналогов. В подобном случае срок действия первичного одобрения типа транспортного средства, оформленного для транспортных средств, изготавливаемых в режиме промышленной сборки, составляет 1 год. Орган по сертификации в зависимости от степени соответствия технологического процесса, принятого на сборочном производстве, и технологии изготовления, применяемой изготовителем транспортных средств - аналогов, вправе запросить дополнительные доказательственные материалы, подтверждающие соответствие установленным настоящим техническим регламентом требованиям и основанные на результатах контрольных испытаний транспортных средств, оценка соответствия которых ранее проводилась в условиях другого производства. Такие испытания могут проводиться при участии представителей органа по сертификации или аккредитованной испытательной лаборатории у изготовителей транспортных средств, выпускаемых в режиме промышленной сборки. В течение одного года после оформления одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси вместо указанных в абзаце первом настоящего пункта доказательственных материалов должны быть представлены доказательственные материалы, подтверждающие соответствие транспортных средств, изготавливаемых в режиме промышленной сборки, требованиям настоящего технического регламента. При оценке соответствия типов транспортных средств, поставляемых по государственному оборонному заказу, в качестве доказательственных материалов представляются результаты испытаний и измерений, самостоятельно проведенных изготовителем в процессе создания транспортного средства, либо результаты приемочных государственных испытаний. При оценке соответствия транспортных средств, изготавливаемых на базе или на шасси других транспортных средств, заявителем представляются доказательственные материалы, подтверждающие выполнение ограничений, установленных изготовителем базового транспортного средства шасси в отношении возможностей его достройки. При оценке соответствия типов транспортных средств, изготавливаемых на базе или на шасси других транспортных средств, ранее прошедших одобрение типа, заявитель может представить документы, подтверждающие, что между изготовителем транспортных средств и изготовителем базовых транспортных средств шасси разграничена ответственность за обеспечение безопасности заявляемых транспортных средств. В этом случае орган по сертификации использует выданные на базовые транспортные средства шасси действующие на момент их выпуска в обращение одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси как доказательственные материалы в части требований безопасности, выполнение которых обеспечивается изготовителем базового транспортного средства шасси. При этом в отношении указанных требований, для транспортных средств, изготавливаемых на базе или на шасси других транспортных средств, может применяться уровень требований, соответствие которому было подтверждено при оценке соответствия базового транспортного средства шасси. По результатам изучения всех необходимых доказательственных материалов орган по сертификации подготавливает заключение о возможности оформления или об отказе в оформлении одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси , содержащее мотивированное обоснование достаточности представленных доказательственных материалов для оценки соответствия типа транспортного средства шасси , а также вывод о возможности распространения результатов проведенных испытаний на модификации транспортных средств шасси , включенные в заявку. На основании заключения о возможности оформления одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси орган по сертификации оформляет одобрение типа транспортного средства одобрение типа шасси. Для каждого типа транспортного средства типа шасси одного экологического класса в государствах - членах Таможенного союза одновременно не могут действовать два и более одобрений типа транспортного средства одобрений типа шасси , оформленных на основании настоящего технического регламента, за исключением повторного одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси , оформленного во время действия одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси на малую партию транспортных средств шасси того же типа. Форма одобрения типа транспортного средства предусмотрена приложением N 14 к настоящему техническому регламенту. Форма одобрения типа шасси предусмотрена приложением N 15 к настоящему техническому регламенту. В одобрение типа транспортного средства одобрение типа шасси , оформленное на малую партию, могут вноситься идентификационные номера транспортных средств шасси. При отсутствии возможности идентифицировать транспортные средства шасси , входящие в малую партию, одобрение типа транспортного средства одобрение типа шасси , оформленное на эту малую партию, заявителю не выдается и остается на хранении в органе по сертификации. Орган по сертификации ведет учет количества изготовленных импортированных на единую таможенную территорию Таможенного союза транспортных средств шасси и на основании обращения заявителя выдает заверенные копии одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси , в которых указываются идентификационные номера транспортных средств шасси. В одобрении типа шасси, оформленном на самоходное шасси, делается запись о возможности перемещения самоходного шасси по дорогам общего пользования, если было подтверждено его соответствие требованиям пунктов , 23, 36, 38, , 69, , , приложения N 2 к настоящему техническому регламенту. Максимальный срок действия одобрения типа транспортного средства одобрение типа шасси 3 года, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 35 и 36 настоящего технического регламента и абзацами вторым и четвертым настоящего пункта. Срок действия одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси , в том числе, оформленных на малую партию транспортных средств шасси , а также сертификата соответствия требованиям настоящего технического регламента в отношении выбросов ограничиваются датой окончания действия требований соответствующего экологического класса. Срок действия сертификатов соответствия транспортного средства отдельным требованиям приложения 2 не превышает 4 лет, за исключением случаев, предусмотренных абзацем вторым настоящего пункта. Срок действия одобрения типа транспортного средства, изготавливаемого с использованием выпущенного в обращение базового транспортного средства шасси , произведенного другим изготовителем, в случае применения на основании пункта 39 настоящего технического регламента уровня требований ниже действующего, ограничивается одним годом с даты вступления в силу требований, соответствие которым не было подтверждено. Срок действия такого одобрения типа транспортного средства, оформленного на малую партию транспортных средств, не ограничивается, за исключением случаев, предусмотренных абзацем вторым настоящего пункта. Орган по сертификации представляет одобрение типа транспортного средства одобрение типа шасси для рассмотрения и утверждения уполномоченным органом государственного управления государства - члена Таможенного союза, который имеет право назначить в установленном порядке компетентную организацию, выполняющую функции технического секретариата, для проверки правильности и обоснованности оформления одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси. Указанная организация не должна быть аккредитована в качестве органа по сертификации, проводящего оценку соответствия транспортного средства шасси в форме одобрений типа. В случае выявления нарушений одобрение типа транспортного средства одобрение типа шасси возвращается в орган по сертификации. Уполномоченный орган государственного управления государства - члена Таможенного союза осуществляет регистрацию и ведение реестра одобрений типа транспортного средства одобрений типа шасси , а также сертификатов соответствия. Орган по сертификации выдает заявителю одобрение типа транспортного средства одобрение типа шасси. Документы, послужившие основанием для оформлении одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси , хранятся в органе по сертификации не менее 5 лет с даты оформления одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси. Орган по сертификации осуществляет контроль за соответствием объектов, в отношении которых проводилась оценка соответствия требованиям настоящего технического регламента, на стадии производства. По поручению органа по сертификации и в установленном им порядке в проведении контроля участвует аккредитованная испытательная лаборатория. Контроль может быть плановым и внеплановым. Периодичность проведения планового контроля в отношении каждого типа транспортного средства компонента устанавливается не чаще 1 раза в 2 года. Внеплановый контроль проводится в случаях, если орган по сертификации или уполномоченный орган государственного управления государства - члена Таможенного союза получает сообщения органов государственного контроля надзора , органа государственного управления или потребителей о невыполнении требований технического регламента. В процессе контроля может анализироваться ход контрольных испытаний транспортных средств с фиксацией замен компонентов с ограниченным сроком службы и периодической оценкой сохранения параметров конструкции в процессе эксплуатации. Контроль осуществляется по утверждаемому органом по сертификации плану проверки, в том числе, при необходимости, у поставщиков. Изготовитель продукции и заявитель если он не является изготовителем обеспечивают необходимые условия для проведения контроля, в том числе беспрепятственный доступ проверяющих лиц к объектам проверки согласно плану проверки. Уклонение изготовителя от выполнения настоящего пункта может служить основанием для решения органа по сертификации о прекращении действия документов, удостоверяющих соответствие требованиям технического регламента. В ходе контроля анализируются: В ходе контроля у изготовителя продавца продукции проводится ее идентификация, могут быть проведены испытания образцов продукции в лаборатории изготовителя или в аккредитованной испытательной лаборатории. Испытаниям, как правило, подвергается модификация с ожидаемыми наихудшими результатами испытаний. Если по результатам идентификации продукция оценивается как не соответствующая типам, прошедшим процедуру оценки соответствия, или на основании проведенных в ходе проверки испытаний как не соответствующая требованиям технического регламента, установленные факты несоответствия документируются, и изготовителю выдается предписание об устранении выявленного несоответствия. Результаты контроля оформляются актом. Результаты контроля признаются положительными, если установлено, что: Положительные результаты контроля продукции служат основанием для сохранения сроков действия а в случае транспортных средств также и для продления документов, удостоверяющих соответствие требованиям технического регламента. Результаты контроля признаются отрицательными, если установлено, что: При необходимости проведения корректирующих мероприятий акт должен содержать соответствующие рекомендации. Отрицательные результаты контроля или отказ изготовителя от его проведения могут явиться основанием для прекращения органом по сертификации действия документов, удостоверяющих соответствие требованиям настоящего технического регламента. По результатам контроля изготовитель разрабатывает план необходимых корректирующих мероприятий по устранению выявленных несоответствий с конкретными сроками его реализации и в дневный срок с даты передачи изготовителю оформленного акта представляет такой план в орган по сертификации. Орган по сертификации проводит экспертизу представленного плана и при необходимости направляет изготовителю свои замечания, а также определяет порядок проверки выполнения указанных мероприятий. По окончании сроков, установленных в согласованном с органом по сертификации плане необходимых корректирующих мероприятий по устранению несоответствий, изготовитель представляет справку о проведенных корректирующих и предупреждающих действиях с оценкой их результативности. При получении органом по сертификации отрицательных результатов контроля, а также иной информации о несоответствии продукции требованиям настоящего технического регламента орган по сертификации в дневный срок направляет изготовителю и его официальному представителю уведомление о необходимости восстановления соответствия и рекомендации, в том числе в отношении отзыва продукции, выпущенной в обращение. По получении указанного уведомления изготовитель продукции должен в дневный срок направить в орган по сертификации программу корректирующих действий по восстановлению соответствия. Орган по сертификации в дневный срок согласовывает указанную программу и контролирует ее выполнение. В случае признания органом по сертификации принятых мер недостаточными, он через 30 дней после направления изготовителю и его официальному представителю письменного уведомления приостанавливает или прекращает действие сертификатов соответствия, о чем информирует изготовителя и его официального представителя, технический секретариат и органы государственного контроля надзора. Уполномоченный орган государственного управления государства - члена Таможенного союза на основании решения органа по сертификации о прекращении действия сертификатов соответствия аннулирует одобрение типа транспортного средства одобрение типа шасси посредством оформления уведомления об отмене документа по форме, предусмотренной приложением N 16 к настоящему техническому регламенту. О прекращении действия одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси орган по сертификации в дневный срок письменно уведомляет изготовителя и его официального представителя, а также органы государственного контроля надзора. Информация о прекращении действия документа, удостоверяющего соответствие настоящему техническому регламенту, публикуется в официальном печатном издании уполномоченного органа государственного управления государства - члена Таможенного союза. Уполномоченный орган государственного управления государства - члена Таможенного союза осуществляет регистрацию и ведет единый реестр уведомлений о прекращении действия документа, удостоверяющего соответствие настоящему техническому регламенту. Одобрение типа в случае прекращения действия ранее выданного одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси осуществляется на общих основаниях в порядке, установленном настоящим техническим регламентом. Держатель одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси в период его действия обязан информировать орган по сертификации обо всех планируемых изменениях конструкции транспортных средств шасси. На основании оценки этих изменений орган по сертификации принимает решение о возможности сохранения действия выданных одобрений типа транспортных средств одобрений типа шасси или о необходимости распространения действия одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси на модификации с внесенными изменениями в его конструкцию. Решение о необходимости оформления протокола идентификации и результатов испытаний комплектного транспортного средства при распространении принимает орган по сертификации. В случае положительного результата рассмотрения всех представленных доказательственных материалов орган по сертификации подготавливает заключение, содержащее мотивированное обоснование достаточности представленных доказательственных материалов для распространения действия одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси , а также отдельных сертификатов соответствия, на основе которого оформляет новые версии документов. В случае подтверждения заявителем соответствия новых модификаций требованиям, действовавшим на дату оформления одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси , срок действия распространенного одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси ограничивается сроком действия исходного одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси. В случае подтверждения заявителем соответствия всех модификаций требованиям, установленным на дату регистрации распространенного одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси , срок действия распространенного одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси , устанавливается в соответствии с пунктом В конце регистрационного номера документа вводится код распространения, состоящий из буквы "Р" и порядкового номера распространения. Внесение исправлений в одобрение типа транспортного средства одобрение типа шасси в случае обнаружения неточностей при его оформлении осуществляется по инициативе органа по сертификации, оформившего исходный документ, либо на основании заявки держателя одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси в порядке, предусмотренном пунктами 59 и 60 настоящего технического регламента. Расходы по оформлению новой версии документа несет сторона, допустившая появление неточностей. В конце регистрационного номера документа вводится код исправления, состоящий из буквы "И" и порядкового номера исправления. Продление действия одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси на новый срок производится на основании заявки в случае соответствия типа транспортного средства шасси перечню требований, действующих на момент оформления нового одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси. Для продления действия одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси заявитель представляет в орган по сертификации, оформивший первоначальный документ, заявку с приложением следующих документов и сведений: Орган по сертификации также рассматривает: Орган по сертификации, исходя из анализа представленных документов, может прийти к заключению, что соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента сохраняется, либо потребовать представления дополнительных доказательственных материалов. В случае признания представленных доказательственных материалов достаточными орган по сертификации подготавливает заключение, содержащее обоснование продления срока действия одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси , а также переоформляет отдельные сертификаты соответствия на следующий срок и при необходимости распространения их на новые модификации, и на его основе оформляет новые документы. В конце регистрационного номера одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси вводится код продления, состоящий из буквы "П" и порядкового номера продления. Решение о необходимости оформления протокола идентификации и результатов испытаний комплектного транспортного средства при продлении срока действия одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси , а также отдельных сертификатов соответствия принимает орган по сертификации. Продление срока действия одобрения типа транспортного средства и одобрения типа шасси осуществляется на срок, не превышающий трех лет. Продление срока действия одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси при подтверждении заявителем соответствия требованиям, установленным на дату регистрации одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси с новым сроком действия, может осуществляться неоднократно. Действие одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси распространяется только на транспортные средства шасси , выпущенные в обращение в период его действия, а также на транспортные средства, прошедшие испытания в целях оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента, независимо от срока их последующей реализации. Действие одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси , оформленного на малую партию транспортных средств шасси , распространяется только на транспортные средства шасси , включенные в указанную партию. Действие одобрения типа транспортного средства одобрения типа шасси , а также отдельных сертификатов соответствия может быть досрочно прекращено на основании соответствующего обращения заявителя в орган по сертификации. Проверка выполнения требований к единичным транспортным средствам перед их выпуском в обращение. Проверка выполнения требований к единичным транспортным средствам перед их выпуском в обращение осуществляется аккредитованной испытательной лабораторией, включенной в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий центров Таможенного союза, после идентификации каждого транспортного средства в формах технической экспертизы конструкции, проведения необходимых испытаний и измерений. Проверке подвергаются только комплектные транспортные средства. В качестве заявителя выступает изготовитель транспортного средства или его уполномоченный представитель, действующий от его имени, либо лицо, осуществляющее ввоз транспортного средства на единую таможенную территорию Таможенного союза, или его представитель. При проверке транспортного средства, изготовленного в государстве - члене Таможенного союза в условиях серийного производства, в конструкцию которого по согласованию с изготовителем транспортного средства в индивидуальном порядке внесены изменения до выпуска в обращение, представителем изготовителя назначается лицо, осуществившее внесение указанных изменений в конструкцию транспортного средства. При проверке транспортного средства, выпускаемого в обращение из числа ранее поставленных по государственному оборонному заказу, заявителем является лицо, осуществляющее выпуск в обращение этого транспортного средства. Оценка соответствия единичного транспортного средства проводится в следующем порядке: Аккредитованная испытательная лаборатория предоставляет заявителю всю необходимую информацию в отношении правил, процедур и требований, связанных с проведением оценки соответствия. Аккредитованная испытательная лаборатория согласует с заявителем сроки проведения оценки соответствия. В качестве доказательственных материалов, подтверждающих соответствие единичного транспортного средства требованиям, предусмотренным приложениями N 4 - 6 к настоящему техническому регламенту, могут представляться протоколы испытаний, проведенных в аккредитованной испытательной лаборатории. Аккредитованная испытательная лаборатория проводит осмотр транспортного средства с целью идентификации, в том числе, по идентификационному номеру, техническую экспертизу конструкции транспортного средства, в том числе, необходимые испытания и измерения, и по их результатам оформляет протокол. Если единичное транспортное средство относится к типу, на который действует одобрение типа транспортного средства, то свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства оформляется на основании указанного одобрения типа транспортного средства. При представлении заявителем сообщений об официальном утверждении типа транспортного средства, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 10 , 14 , 16 - 18 , 21 , 26 , 34 , 39 , 46 , 48 , 58 , 73 и , техническая экспертиза по соответствующим разделам приложения N 4 к настоящему техническому регламенту не проводится. По результатам изучения всех необходимых доказательственных материалов аккредитованная испытательная лаборатория выдает заявителю свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, в которое при необходимости заносятся отметки об ограничении применения транспортного средства. Форма указанного документа предусмотрена приложением N 17 к настоящему техническому регламенту. В случае несоответствия единичного транспортного средства требованиям настоящего технического регламента оно может быть приведено в соответствие и представлено в аккредитованную испытательную лабораторию для повторного проведения проверки выполнения требований. Документация, имеющая отношение к проверке выполнения требований, хранится в архиве аккредитованной испытательной лаборатории не менее пяти лет. Государства - члены Таможенного союза осуществляют регистрацию и ведение реестра свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, проводится в отношении каждого транспортного средства, зарегистрированного в установленном порядке в государстве - члене Таможенного союза, в формах технического осмотра, а также государственного контроля надзора за безопасностью дорожного движения. Порядок и объем проведения проверки выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, определяется национальным законодательством стран - членов Таможенного союза. К находящимся в эксплуатации транспортным средствам не применяются требования настоящего технического регламента к наличию подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию осуществляется в форме предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений и последующей проверки безопасности конструкции и технического осмотра транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями. В ходе предварительной технической экспертизы удостоверяются в том, что после внесения изменений в конструкцию транспортного средства, сохранится его соответствие требованиям настоящего технического регламента, действовавшим на момент выпуска транспортного средства в обращение. В ходе проверки безопасности конструкции транспортного средства удостоверяются в том, что после внесения изменений в конструкцию транспортного средства его безопасность соответствует требованиям настоящего технического регламента. Объектами проверки являются транспортные средства, выпущенные в обращение и прошедшие государственную регистрацию, у которых изменены конструктивные параметры или компоненты, за исключением случаев, указанных в пункте Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях: Внесение изменений в конструкцию транспортного средства и последующая проверка выполнения требований настоящего технического регламента осуществляются по разрешению и под контролем подразделения органа государственного управления в сфере безопасности дорожного движения по месту регистрационного учета транспортного средства в порядке, установленном нормативными правовыми актами государства - члена Таможенного союза. По результатам рассмотрения представленных документов территориальное подразделение органа государственного управления в сфере безопасности дорожного движения оформляет, регистрирует и выдает заявителю свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности по форме, предусмотренной приложением N 18 к техническому регламенту, или отказывает в его выдаче с указанием причин. Номер свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности вносится подразделением органа государственного управления в сфере безопасности дорожного движения в документ, идентифицирующий транспортное средство. В указанный документ вносятся также все особые отметки об ограничении применения транспортного средства, содержащиеся в свидетельстве о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. Наличие в указанном документе номера свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями требованиям безопасности является необходимым условием для разрешения дальнейшей эксплуатации транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями. Проверка выполнения требований к типам компонентов транспортных средств перед их выпуском в обращение. Целью подтверждения соответствия является удостоверение в том, что все выпускаемые компоненты, относящиеся к типу, заявленному для подтверждения соответствия, соответствуют требованиям, предусмотренным пунктом 20 настоящего технического регламента. Подтверждение соответствия проводится аккредитованными органами по сертификации, включенными в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий центров Таможенного союза, в отношении компонентов, поставляемых как сменные запасные части для находящихся в эксплуатации транспортных средств. Подтверждение соответствия не проводится в отношении: Подтверждение соответствия осуществляется в формах декларирования соответствия или обязательной сертификации. Подтверждение соответствия проводится по Правилам ЕЭК ООН, Глобальным техническим правилам, а в случае их отсутствия - по стандартам, включенным в Перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств". Разрешенные формы и схемы подтверждения соответствия в зависимости от типов компонентов предусмотрены приложением N Описание схем подтверждения соответствия и рекомендации по их выбору предусмотрены приложением N 19 к настоящему техническому регламенту. Представляемые для подтверждения соответствия компоненты могут изготавливаться по технической документации изготовителя соответствующих транспортных средств или изготовителя компонентов. В качестве заявителя выступает изготовитель компонентов или его уполномоченный представитель, действующий от его имени. В случае подачи заявки на подтверждение соответствия компонентов, изготовленных за пределами единой таможенной территории Таможенного союза, заявителем может являться импортер или компания, организованная за пределами государств - членов Таможенного союза как оптовый склад для продажи компонентов. Закупки оптового склада непосредственно у изготовителей компонентов должны быть подтверждены документально. Предоставления полномочий от изготовителя импортеру или оптовому складу не требуется. Заявитель, являющийся изготовителем сменных запасных частей или его уполномоченным представителем, вправе выбрать любую форму и схему подтверждения соответствия из числа предусмотренных для конкретных компонентов приложение N 10 к настоящему техническому регламенту или более сложную, по сравнению с предусмотренными, по согласованию с органом по сертификации. В случае если и заявитель, и изготовитель - физические или юридические лица, которые не являются резидентами одного из государств - члена Таможенного союза, они не вправе осуществлять декларирование соответствия, но имеют право подать заявку на проведение обязательной сертификации сменных запасных частей. Орган по сертификации принимает решение о проведении обязательной сертификации по конкретной схеме сертификации из числа предусмотренных для конкретных компонентов приложение N 10 к настоящему техническому регламенту. Декларирование соответствия в зависимости от схем декларирования осуществляется заявителем посредством принятия декларации о соответствии на основании собственных доказательств и или доказательств, полученных с участием третьей стороны аккредитованная испытательная лаборатория, орган по сертификации. Собственные доказательства формируются заявителем в виде комплекта технической документации. В комплект могут входить: Протокол испытаний типового образца должен содержать характеристики продукции, описание типа продукции непосредственно или в виде ссылки на технические условия или другой аналогичный документ, а также заключение о соответствии образца технической документации, по которой он изготовлен. Заявитель имеет право пригласить для участия в проведении исследований и испытаний представителей органа по сертификации и или аккредитованной испытательной лаборатории. Если выбранная схема декларирования соответствия предусматривает сертификацию системы менеджмента качества изготовителя, заявитель предъявляет сертификат соответствия системы менеджмента качества, выданный органом по сертификации, аккредитованным в установленном порядке. Заявитель принимает декларацию о соответствии, в которой указывает на полное соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента. Срок действия декларации о соответствии не может превышать 4 года. Для партии продукции срок действия декларации о соответствии не устанавливается, но он не может превышать срока хранения продукции. В случае оформления декларации о соответствии на партию компонентов, ее действие распространяется только на конкретную партию, объем которой указан в декларации о соответствии и определен документами поставки. Регистрация декларации о соответствии в едином реестре деклараций о соответствии является основанием для выпуска в обращение продукции, соответствие которой она подтверждает. Подтверждение соответствия компонентов в форме обязательной сертификации, предусмотренной приложением N 19 к настоящему техническому регламенту, может включать в себя в зависимости от схемы: Состав документов, представляемых заявителем в орган по сертификации в целях подтверждения соответствия, предусмотрен приложением N 12 к настоящему техническому регламенту. Орган по сертификации предоставляет заявителю всю информацию в отношении правил, процедур и требований, связанных с проведением подтверждения соответствия. Орган по сертификации рассматривает заявку на подтверждение соответствия типов компонентов транспортных средств и принимает решение о возможности проведения сертификации. Причиной для отказа в проведении сертификации может являться предоставление в орган по сертификации комплекта документов не в полном объеме. Орган по сертификации на основании представленных заявителем доказательственных материалов о соответствии продукции требованиям настоящего технического регламента принимает решение о проведении сертификации по конкретной схеме сертификации из числа предусмотренных для конкретных компонентов. Отсутствие доказательственных материалов, подтверждающих соответствие продукции какому-либо из требований, установленных техническим регламентом в отношении этой продукции, не препятствует подаче заявки и учитывается органом по сертификации при принятии решения по заявке. По итогам рассмотрения представленных заявителем документов орган по сертификации направляет заявителю решение, в котором отражается: Если проведение испытаний в целях получения недостающих доказательственных материалов признано необходимым, орган по сертификации согласует с заявителем и аккредитованной испытательной лабораторией сроки и условия их проведения и информирует заявителя о необходимости представления дополнительной технической информации. Указанная информация, необходимая для проведения сертификационных испытаний в целях подтверждения соответствия требованиям настоящего технического регламента, представляется заявителем в виде технического описания типа компонента транспортного средства шасси в соответствии с требованиями настоящего технического регламента и документов, содержащих методы испытаний. Испытания типового образца типовых образцов компонента транспортного средства шасси проводятся в аккредитованной испытательной лаборатории по поручению органа по сертификации. Испытания проводятся на образцах компонента транспортного средства шасси , конструкция и состав которых такие же, как у компонентов, выпускаемых в обращение. Заявитель предоставляет такое количество образцов продукции, которое необходимо для проведения процедуры подтверждения соответствия, предусмотренной Правилами ЕЭК ООН, Глобальными техническими правилами, международными или национальными стандартами, содержащими, в том числе, правила отбора образцов. Если указанными документами не установлено иное, то отбор образцов компонентов для испытаний осуществляет представитель органа по сертификации, аккредитованной испытательной лаборатории или другой компетентной организации, представляющей третью сторону по отношению к изготовителю и приобретателю продукции. Отбор образцов проводится в присутствии заявителя методом случайной выборки. При отборе образцов для проведения испытаний в аккредитованной испытательной лаборатории проводится их идентификация и составляется акт отбора образцов, содержащий их идентификационные признаки. Акт отбора образцов подписывается заявителем. Испытания могут проводиться представителями аккредитованной испытательной лаборатории у изготовителя и или приобретателя продукции с применением средств испытаний, аттестованных поверенных в установленном порядке. По окончании испытаний при любом их результате аккредитованная испытательная лаборатория оформляет протоколы испытаний и передает их в орган по сертификации. Испытанные образцы компонентов или другие материалы фотографии, видеозаписи и др. Документация, имеющая отношение к проведению испытаний, хранится в архиве аккредитованной испытательной лаборатории не менее 5 лет. В случае если это предусматривается схемой сертификации, орган по сертификации проводит анализ состояния производства в соответствии с пунктом 27 настоящего технического регламента. Перечень основных вопросов, изучаемых в ходе анализа состояния производства, и порядок проверки условий производства предусмотрены приложением N 13 к настоящему техническому регламенту. В качестве доказательственных материалов, подтверждающих наличие на производстве условий, обеспечивающих постоянство выпуска продукции с характеристиками и показателями, соответствующими требованиям настоящего технического регламента, могут рассматриваться: Результаты анализа состояния производства оформляются заключением. Результаты анализа состояния производства учитываются при установлении периодичности и разработке плана контроля за объектами подтверждения соответствия. Если схема сертификации предусматривает сертификацию системы менеджмента качества изготовителя, заявитель в заявке на сертификацию указывает стандарт или иной документ, на соответствие которому будет проводиться сертификация системы менеджмента качества изготовителя. Система менеджмента качества изготовителя должна обеспечивать соответствие изготовляемой продукции технической документации и требованиям настоящего технического регламента. Заявитель должен выполнять требования, вытекающие из положений сертифицированной системы менеджмента качества, и поддерживать ее функционирование надлежащим образом. Сертификацию системы менеджмента качества изготовителя проводит орган по сертификации систем менеджмента качества, который при положительных результатах сертификации выдает сертификат соответствия системы менеджмента качества. Сертификация системы менеджмента качества не проводится, если заявитель представил имеющийся сертификат соответствия системы менеджмента качества, выданный органом по сертификации систем менеджмента качества, аккредитованным в установленном порядке. На основании всех необходимых доказательственных материалов орган по сертификации подготавливает заключение о возможности выдачи заявителю сертификата соответствия на заявленные типы продукции и оформляет сертификат соответствия. Сертификат соответствия может иметь приложение, содержащее перечень конкретной продукции и или ее составных частей, на которые он распространяется. Если в заявку на проведение сертификации включено несколько типов компонентов, представляющих собой разнородную продукцию различных изготовителей, допускается оформлять один общий сертификат соответствия с указанием в приложении перечня продукции, на которую распространяется действие сертификата соответствия, и ее изготовителей после каждой позиции или после ряда позиций, относящихся к продукции, выпускаемой одним и тем же изготовителем. Сертификат соответствия на выпускаемую продукцию, помимо изготовителя, может быть выдан продавцу, закупающему продукцию на основании контракта, при наличии у продавца документов от изготовителя, подтверждающих происхождение продукции. Срок действия сертификата соответствия не превышает 4 года. В случае выдачи сертификата соответствия на конкретную партию продукции срок его действия не устанавливается, а его действие распространяется только на указанную партию. При этом в сертификате соответствия указываются отличительные признаки партии продукции - идентификационные номера, сведения о договоре поставки или другие. Если в договоре поставки не оговариваются количество и виды конкретных изделий, срок действия сертификата соответствия может устанавливаться в соответствии с договором поставки, но не более чем на 1 год. Действие сертификата соответствия может быть досрочно прекращено на основании соответствующего обращения заявителя в орган по сертификации. Сведения о выданных сертификатах соответствия и о прекращении действия выданных сертификатов соответствия передаются в реестр сертификатов соответствия. Орган по сертификации осуществляет контроль за соответствием компонентов, в отношении которых проводилось подтверждение соответствия требованиям настоящего технического регламента, если такой контроль предусмотрен схемой сертификации, на производстве, выпускающем продукцию, предназначенную для выпуска в обращение на единой таможенной территории Таможенного союза, для получения объективных свидетельств того, что изготовитель: Контроль за соответствием компонентов, в отношении которых проводилось подтверждение соответствия требованиям настоящего технического регламента, осуществляется в порядке, предусмотренном пунктами , 56 и Орган по сертификации может продлить действие ранее выданного сертификата соответствия на очередной срок посредством выдачи нового сертификата. Основанием для выдачи сертификата соответствия на новый срок являются результаты экспертизы представленной документации, протоколы контрольных испытаний, результаты анализа состояния производства, а также другие документы, оформленные по результатам сертификации и контроля за сертифицированными типами компонентов. При сертификации продукции на новый срок решение о выборе схемы обязательной сертификации и объеме работ принимает орган по сертификации на основе накопленной информации о сертифицированной продукции и состоянии ее производства. Изготовитель транспортного средства шасси либо официальный представитель изготовителя, отвечающий требованиям, предусмотренным пунктом 26 настоящего технического регламента, имеет право на получение сертификата соответствия на оригинальные и поставляемые официальными поставщиками изготовителя транспортного средства шасси компоненты на основании положительных результатов одобрения типа транспортного средства шасси. На компоненты, поставляемые в качестве сменных запасных частей для послепродажного обслуживания транспортных средств может быть оформлен сертификат соответствия на основании результатов одобрения типа транспортного средства шасси при следующих условиях: Решение о применимости доказательственных материалов, представленных в целях одобрения типа транспортного средства шасси , в отношении подтверждения соответствия отдельных групп сменных запасных частей в каждом конкретном случае принимает орган по сертификации. В случае прекращения выпуска транспортного средства и, соответственно, окончания срока действия одобрения типа транспортного средства может быть подана заявка на получение сертификата соответствия на компоненты, поставляемые в качестве сменных запасных частей, со сроком действия, не превышающим четырех лет. Сертификат соответствия может быть оформлен в соответствии с уровнем требований, действовавших на момент окончания выпуска транспортного средства, при условии положительного результата анализа состояния процедур контроля изготовителем транспортного средства компонентов, на сертификацию которых подана заявка. При сертификации сменных запасных частей к транспортным средствам шасси , производство выпуск в обращение которых прекращено прекращен и для которых одобрение типа транспортного средства одобрение типа шасси не выдавалось, орган по сертификации может использовать в целях подтверждения соответствия Правила ЕЭК ООН, Глобальные технические правила, а также документы в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается выполнение требований настоящего технического регламента, для получения доказательственных материалов, подтверждающих соответствие транспортного средства и компонентов транспортного средства шасси требованиям, действовавшим на момент окончания производства выпуска в обращение транспортного средства шасси. Маркировка единым знаком обращения продукции на рынке. Графическое изображение единого знака обращения продукции на рынке устанавливается Решением Комиссии Таможенного союза. Единым знаком обращения продукции на рынке маркируются транспортные средства шасси , на которые оформлено одобрение типа транспортного средства одобрение типа шасси , а также компоненты транспортных средств, на которые оформлены сертификаты соответствия или декларации о соответствии требованиям настоящего технического регламента. Маркирование осуществляется любым удобным способом, обеспечивающим четкость изображения и исключающим истирание. При маркировании транспортных средств шасси единый знак обращения продукции на рынке государств - членов Таможенного союза должен быть расположен на табличке изготовителя или на отдельной табличке наклейке. Место расположения табличек наклеек указывается в одобрении типа транспортного средства одобрении типа шасси. Единый знак обращения продукции на рынке государств - членов Таможенного союза должен быть нанесен, по возможности, рядом с товарным знаком изготовителя. Маркировка компонентов знаками официального утверждения "Е" или "е" рис. При наличии на компонентах маркировки знаками официального утверждения "Е" или "е" маркировка таких компонентов единым знаком обращения на рынке государств - членов Таможенного союза не требуется. Знаки "Е" и "е" являются знаками официального утверждения. Вместо многоточия указывается отличительный номер страны, которая предоставила сообщение об официальном утверждении типа транспортного средства или компонента по Правилам ЕЭК ООН или Директивам ЕС. Номер официального утверждения указывается в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН и Директив ЕС. Государства - члены Таможенного союза, руководствуясь защитой своих законных интересов, предпринимают меры по предотвращению доступа на свой рынок продукции, не соответствующей требованиям настоящего технического регламента. В этих целях государства - члены Таможенного союза в соответствии со своим национальным законодательством осуществляют государственный контроль надзор за находящимися в обращении транспортными средствами шасси и компонентами транспортных средств шасси , которые являются объектами регулирования настоящего технического регламента. Указанные в абзаце первом настоящего пункта меры могут включать ограничение или запрет выпуска в обращение, либо принудительный отзыв с рынка продукции, не соответствующей требованиям настоящего технического регламента. Государственный контроль надзор осуществляется до передачи транспортного средства шасси или компонента транспортного средства конечному потребителю посредством произвольной проверки соответствия свойств и характеристик выбранного случайным образом образца отдельным требованиям, предусмотренным разделом V настоящего технического регламента. Выпущенное в обращение транспортное средство шасси , имеющее одобрение типа транспортного средства одобрение типа шасси , считается не соответствующим требованиям настоящего технического регламента в следующих случаях: Исключение составляют изменения, вносимые в конструкцию транспортных средств шасси , о которых заявитель проинформировал орган по сертификации и в отношении которых органом по сертификации было принято решение о сохранении действия выданных документов, удостоверяющих соответствие требованиям настоящего технического регламента. Выпущенные в обращение компоненты транспортных средств, на которые имеются сертификаты соответствия или декларации о соответствии, считаются не соответствующими требованиям настоящего технического регламента в следующих случаях: Исключение составляют отклонения, находящиеся в пределах допуска от номинальных значений, если таковые предусмотрены отдельными требованиями настоящего технического регламента. При неудовлетворительных результатах проверки орган государственного контроля надзора государства - члена Таможенного союза в дневный срок уведомляет об этом: По получении уведомлений указанные лица осуществляют действия в соответствии с пунктами 55 и 56 настоящего технического регламента. О своих действиях и мерах, принимаемых для восстановления соответствия продукции, указанные лица уведомляют в установленном порядке орган государственного контроля надзора. Орган государственного контроля надзора государства - члена Таможенного союза вправе обратиться в суд с иском о принудительном отзыве конкретной партии транспортных средств компонентов. Государство, применившее защитительную оговорку и осуществившее изъятие с рынка продукции, не соответствующей требованиям настоящего технического регламента, в возможно короткий срок уведомляет другие государства - члены Таможенного союза о таком изъятии. Настоящий технический регламент вводится в действие одновременно во всех государствах - членах Таможенного союза. Государства - члены Таможенного союза обеспечивают свободный доступ заинтересованных лиц к реестрам документов, удостоверяющих соответствие требованиям настоящего технического регламента, в электронно-цифровой форме. С момента введения в действие настоящего технического регламента национальные технические регламенты государств - членов Таможенного союза не применяются в отношении объектов регулирования настоящего технического регламента. С момента вступления в силу настоящего технического регламента является обязательным указание изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство данных, необходимых для проведения проверок транспортного средства, предусмотренных приложением N 8. Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств". Классификация транспортных средств по категориям. Категория L - Мототранспортные средства, в том числе: Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе: Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том числе: Квадрициклы, в том числе: Категория M - Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров. Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе: Категория N - Транспортные средства, используемые для перевозки грузов - автомобили грузовые и их шасси, в том числе: Категория O - Прицепы полуприцепы к транспортным средствам категорий L, M, N, в том числе: Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории: М1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира 68 кг превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза; N, если это условие не выполняется. Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории М. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью осями под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью осями. Для целей пункта 1. Транспортные средства повышенной проходимости категории G. К транспортным средствам повышенной проходимости категории G , могут быть отнесены транспортные средства категорий М и N, если они удовлетворяют следующим требованиям: Транспортные средства категории N , технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории М1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют: Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и. Они также должны удовлетворять, хотя бы пяти из шести приведенных ниже требований: Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее мм;. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее мм;. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее мм. По меньшей мере, одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;. По меньшей мере, половина осей имеет привод;. Соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований: Межосевой дорожный просвет должен быть не менее мм;. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее мм. Специальные и специализированные транспортные средства, изготовленные на базе шасси транспортных средств категории G, относятся к категории G, если они удовлетворяют требованиям подпункта 1. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами M или N например, N G. Остальные транспортные средства должны быть загружены до технически допустимой максимальной массы, устанавливаемой изготовителем. При измерении угла въезда и угла съезда, а также продольного угла проходимости защитные устройства не учитывают. Применяются следующие определения, касающиеся угла въезда и угла съезда, а также продольного угла проходимости и дорожного просвета: Многоосные тележки рассматривают как одну ось см. Ни одна жесткая часть транспортного средства не должна находиться, полностью или частично, в заштрихованной зоне см. Дорожный просвет под одной осью. Специальные и специализированные транспортные средства, в отношении которых предъявляются дополнительные требования безопасности. Автокраны и транспортные средства, оснащенные кранами-манипуляторами. Автомобили скорой медицинской помощи. Автосамосвалы и прицепы полуприцепы - самосвалы. Медицинские комплексы на шасси транспортных средств. Транспортные средства для аварийно-спасательных служб и милиции полиции. Транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог. Транспортные средства для обслуживания нефтяных и газовых скважин. Транспортные средства для перевозки денежной выручки и ценных грузов. Транспортные средства для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет. Транспортные средства для перевозки грузов с использованием прицепа-роспуска. Транспортные средства для перевозки нефтепродуктов. Транспортные средства для перевозки пищевых жидкостей. Транспортные средства для перевозки сжиженных углеводородных газов на давление до 1,8 Мпа. Транспортные средства оперативно-служебные для перевозки лиц, находящихся под стражей. Транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами. Транспортные средства - фургоны для перевозки пищевых продуктов. Подразделение транспортных средств категорий М и N и двигателей внутреннего сгорания для таких транспортных средств на экологические классы. Уровни выбросов и требования, обеспечивающие выполнение установленных уровней выбросов для различных экологических классов транспортных средств и двигателей внутреннего сгорания: Категории и подгруппы транспортных средств и двигателей внутреннего сгорания. Технические требования к транспортным средствам и двигателям внутреннего сгорания. Правила ЕЭК ООН N 83 уровень выбросов А. Правила ЕЭК ООН N 49 Правила ЕЭК ООН N 83 уровни выбросов В, С соответственно. Правила ЕЭК ООН N 49 уровень выбросов А. Правила ЕЭК ООН N 83 уровни выбросов В, С, D соответственно. Правила ЕЭК ООН N 49 уровень выбросов В. М G и М G максимальной массой свыше 3,5 т, М G, N G, N G с дизелями. Правила ЕЭК ООН N 96 Пункт 12 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту. Правила ЕЭК ООН N 83 уровень выбросов B. Правила ЕЭК ООН N 49 уровень выбросов B1, уровень требований в отношении бортовой диагностики, долговечности и эксплуатационной пригодности, контроля NOх - "С". М G и М G максимальной массой свыше 3,5 т, М G, N G, N G с приводом на все колеса, в том числе, с отключаемым приводом одной из осей, с дизелями. М, N гибридные в соответствии с областью применения Правил ЕЭК ООН N 49 и двигатели, предназначенные для установки на такие транспортные средства. Пункт 13 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту. Правила ЕЭК ООН N 83 ,. Правила ЕЭК ООН N 49 уровень выбросов В2, С, уровень требований в отношении бортовой диагностики, долговечности, контроля NOх - "G", "K". Двигатели с принудительным зажиганием. Двигатели с воспламенением от сжатия. Оборудование для питания двигателя газообразным топливом компримированным природным газом - КПГ, сжиженным нефтяным газом - СНГ или сжиженным углеводородным газом - СУГ , сжиженным природным газом - СПГ, диметиловым эфиром топливным - ДМЭ: Системы нейтрализации отработавших газов, в т. Позиция в редакции, введенной в действие с 17 декабря года решением Совета ЕЭК от 14 октября года N Сменные системы выпуска отработавших газов двигателей, в т. Топливные баки, заливные горловины и пробки топливных баков. Аппараты гидравлического тормозного привода: Трубки и шланги, в т. Детали и узлы механических приводов тормозной системы: Аппараты пневматического тормозного привода: Камеры тормозные пневматические в т. Узлы и детали рулевого управления автомобилей: Шарниры шаровые подвески и рулевого управления. Шины пневматические для легковых автомобилей и их прицепов. Шины пневматические для легких грузовых и грузовых автомобилей и их прицепов, автобусов и троллейбусов. Шины пневматические для мотоциклов, мотороллеров, квадрициклов и мопедов. Шины пневматические запасных колес для временного использования. Восстановленные пневматические шины для автомобилей и их прицепов. Сцепные устройства тягово-сцепные, седельно-сцепные и буксирные. Гидравлические опрокидывающие механизмы автосамосвалов: Гидравлические механизмы опрокидывания кабин транспортных средств: Бамперы, дуги защитные для мотоциклов. Задние и боковые защитные устройства грузовых автомобилей и прицепов. Удерживающие устройства для детей. Фароочистители и запасные части к ним моторедукторы. Фары автомобильные ближнего и дальнего света. Лампы накаливания для фар и фонарей. Фонари освещения заднего регистрационного знака. Габаритные и контурные огни, сигналы торможения. Устройства освещения и световой сигнализации мотоциклов и квадрициклов. Фонари заднего хода транспортных средств. Фары для мотоциклов с галогенными лампами HS. Фары ближнего и дальнего света для мопедов. Фары для мопедов с галогенными лампами HS2. Фары с газоразрядными источниками света. Спидометры, их датчики и комбинации приборов, включающие спидометры. Технические средства контроля соблюдения водителями режимов движения, труда и отдыха тахографы. Системы тревожной сигнализации, противоугонные и охранные устройства для транспортных средств. Задние опознавательные знаки тихоходных транспортных средств. Задние опознавательные знаки транспортных средств большой длины и грузоподъемности. Светоотражающая маркировка для транспортных средств большой длины и грузоподъемности. Предупреждающие треугольники знаки аварийной остановки. Высоковольтные провода системы зажигания. Воздухоочистители для двигателей внутреннего сгорания и их сменные элементы. Фильтры очистки масла и их сменные элементы. Фильтры очистки топлива дизелей и их сменные элементы. Фильтры очистки топлива двигателей с принудительным зажиганием и их сменные элементы. Насосы жидкостных систем охлаждения. Изделия системы зажигания для двигателей с принудительным зажиганием распределители, датчики - распределители, катушки зажигания, модули зажигания, электронные коммутаторы, контроллеры, датчики, прерыватели. Свечи зажигания искровые; свечи накаливания. Генераторы электрические, выпрямительные блоки, электродвигатели приводов вентиляторов, бензонасосов, стеклоомывателей, стеклоподъемников, отопителей, управления зеркалами, блокировки дверей. Стартеры, приводы и реле стартеров. Независимые воздушные и жидкостные подогреватели-отопители автоматического действия, работающие от бортовой сети транспортных средств на жидком или газообразном топливе, в том числе подогреватели предпусковые. Ремни вентиляторные клиновые и синхронизирующие поликлиновые для двигателей автомобилей, ремни зубчатые газораспределительного механизма двигателей автомобилей. Шлемы защитные для водителей и пассажиров мотоциклов и мопедов. Системы перегородок для защиты пассажиров при смещении багажа. Антенны наружные радио, телевизионные, систем спутниковой навигации. Адаптивные системы переднего освещения. Позиция дополнительно включена с 15 марта года решением Совета ЕЭК от 30 января года N 6. Устройство вызова экстренных оперативных служб. Сноска дополнительно включена с 17 декабря года решением Совета ЕЭК от 14 октября года N Перечень требований, установленных в отношении типов выпускаемых в обращение транспортных средств шасси. Перечень требований, установленных в отношении типов выпускаемых в обращение транспортных средств шасси , приводится в таблице. Требования применяются в соответствии с областью применения и с учетом переходных положений, установленных в Правилах ЕЭК ООН Глобальных технических правилах. Требования вводятся с 1 января года, указанного в таблице. Если срок введения в действие не указан, то требования действуют со дня вступления в силу настоящего технического регламента. Если Правилами ЕЭК ООН Глобальными техническими правилами предусмотрены более поздние сроки введения требований, чем сроки, установленные в таблице, то применяются сроки введения требований, установленные Правилами ЕЭК ООН Глобальными техническими правилами. Сроком окончания действия требований если он установлен является 31 декабря года, указанного в таблице. Разрешается альтернативное применение требований более высокого уровня ранее сроков, установленных в перечне требований. При проведении оценки соответствия транспортных средств шасси , относящихся к типу, ранее не проходившему оценку соответствия настоящему техническому регламенту или в соответствии с национальными процедурами государств - членов Таможенного союза, а также при продлении ранее оформленных одобрений типа транспортного средства шасси с учетом абзаца 5 пункта 65 настоящего регламента или их распространении с учетом абзаца 2 пункта 60 настоящего регламента, применяются Правила ЕЭК ООН с указанным в таблице уровнем поправок в редакции, действующей на момент регистрации одобрения типа транспортного средства шасси в реестре, с учетом их переходных положений. При распространении ранее оформленных одобрений типа транспортного средства шасси с учетом абзаца 1 пункта 60 настоящего регламента уровень требований определяется на момент оформления первоначальных документов, за исключением требований к выбросам. Если в качестве доказательственного материала по требованиям приложения N 2 представлено сообщение об официальном утверждении типа транспортного средства по Правилам ЕЭК ООН, то представление копий сообщений об официальном утверждении в отношении отдельных типов компонентов, подпадающих под действие этих Правил ЕЭК ООН и указанных в сообщении об официальном утверждении типа транспортного средства, не обязательно. Оценка соответствия указанным в таблице требованиям проводится в форме обязательной сертификации. Элементы и свойства объектов технического регулирования, в отношении которых устанавливаются требования. Применяемость по категориям транспортных средств. Документы, соответствие которым обеспечивает выполнение требования период их применения. Фары ближнего и дальнего света. Правила ЕЭК ООН N 1 М, N, О, L. Правила ЕЭК ООН N 3 Устройства для освещения заднего регистрационного знака. Правила ЕЭК ООН N 4 M, N, О, L. Правила ЕЭК ООН N 6 Габаритные огни, сигналы торможения. Правила ЕЭК ООН N 7 Правила ЕЭК ООН N 8 Правила ЕЭК ООН N Устойчивость к воздействию внешних источников электромагнитного излучения и электромагнитная совместимость. M, N, O, L. Правила ЕЭК ООН N 10 Замки и петли дверей. Правила ЕЭК ООН N 11 Правила ЕЭК ООН N 13Н Правила ЕЭК ООН N до года. Правила ЕЭК ООН N с года. Пункт в редакции, введенной в действие с 17 декабря года решением Совета ЕЭК от 14 октября года N Места крепления ремней безопасности. Правила ЕЭК ООН N 14 Оснащение транспортных средств удерживающими системами. Правила ЕЭК ООН N 16 Прочность сидений и их креплений. Правила ЕЭК ООН N 17 Защита транспортного средства от несанкционированного использования. Правила ЕЭК ООН N 18 Правила ЕЭК ООН N 19 ,. Правила ЕЭК ООН N 20 Правила ЕЭК ООН N 21 Правила ЕЭК ООН N 21 с года. Правила ЕЭК ООН N 23 Правила ЕЭК ООН N 24 Правила ЕЭК ООН N 25 Правила ЕЭК ООН N 26 Оснащение звуковыми сигнальными приборами. Правила ЕЭК ООН N 28 Правила ЕЭК ООН N 29 Правила ЕЭК ООН N 30 Правила ЕЭК ООН N 34 до года. Правила ЕЭК ООН N 34 Правила ЕЭК ООН N 34 с года. Правила ЕЭК ООН N 35 Общие требования безопасности к транспортным средствам вместимостью более 22 пассажиров. Правила ЕЭК ООН N 38 Правила ЕЭК ООН N 39 Правила ЕЭК ООН N 43 Оснащение устройствами непрямого обзора. Правила ЕЭК ООН N 46 Оснащение устройствами освещения и световой сигнализации. Правила ЕЭК ООН N 48 Правила ЕЭК ООН N 48 М, N с газовыми двигателями и дизелями в соответствии с областью применения Правил ООН N Передние и задние габаритные огни, сигналы торможения, указатели поворота, устройства для освещения заднего регистрационного знака. Правила ЕЭК ООН N 51 Общие требования безопасности к транспортным средствам вместимостью не более 22 пассажиров. Правила ЕЭК ООН N 54 Правила ЕЭК ООН N 55 Правила ЕЭК ООН N 56 Правила ЕЭК ООН N 57 Оснащение задними защитными устройствами транспортных средств для перевозки грузов. Правила ЕЭК ООН N 58 Органы управления мопедов и двухколесных мотоциклов. Правила ЕЭК ООН N 61 Оснащение шинами временного использования. Системы мониторинга давления воздуха в шинах. Правила ЕЭК ООН N 64 с года. Правила ЕЭК ООН N 65 Прочность верхней части конструкции кузова. M , M классы В, II и III. Транспортные средства и системы питания на сжиженном нефтяном газе СНГ. Правила ЕЭК ООН N 72 Оснащение боковыми защитными устройствами транспортных средств для перевозки грузов. Правила ЕЭК ООН N 76 Правила ЕЭК ООН N 77 Правила ЕЭК ООН N 79 Правила ЕЭК ООН N 82 Правила ЕЭК ООН N уровень выбросов В экологический класс 4. Правила ЕЭК ООН N экологический класс 5. Правила ЕЭК ООН N 87 Оснащение устройствами ограничения максимальной скорости. Правила ЕЭК ООН N 89 Правила ЕЭК ООН N 91 Оснащение передними защитными устройствами транспортных средств для перевозки грузов. Правила ЕЭК ООН N 93 Защита водителя и пассажиров при фронтальном столкновении. Защита водителя и пассажиров при боковом столкновении. M G максимальной массой свыше 3,5 т, M G,. Правила ЕЭК ООН N экологический класс 4. Правила ЕЭК ООН N 98 Расход топлива и выбросы углекислого газа. Расход электроэнергии и запас хода транспортных средств с электроприводом. Оснащение укороченными сцепными устройствами. Общие требования безопасности к пассажирским транспортным средствам. Тр анспортные средства и системы питания на компримированном природном газе КПГ. Правила ЕЭК ООН N ,. Уровень шума от качения шин. Правила ЕЭК ООН N , стадия 1 до года. Правила ЕЭК ООН N , стадия 2 с года. Сцепление шин на мокром покрытии. Правила ЕЭК ООН N , стадия 1 с года. Органы управления транспортных средств -. Глобальные технические правила N 1. Глобальные технические правила N 9 с года. Пункт 1 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту. Пункт 2 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту. Содержание вредных загрязняющих веществ в воздухе обитаемого помещения транспортного средства. Пункт 3 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту. Пункт 4 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту. Пункт 5 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту. Вентиляция, отопление и кондиционирование. Пункт 6 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту. Системы очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания. Пункт 7 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту. Пункт 8 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту. Защита от разбрызгивания из-под колес. Пункт 9 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту. Пункт 10 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту. Радиопомехи индустриальные от троллейбусов. Пункт 11 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту. Пункт 12 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту экологический класс 4. М, N гибридные в соответствии с областью применения Правил ЕЭК. Пункт 13 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту экологический класс 4. Пункт 13 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту экологический класс 5. Весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств. Пункт 14 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту. Дополнительные требования к транспортным средствам, предназначенным для лиц с ограниченными физическими возможностями. Пункт 15 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту. Оснащение устройством вызова экстренных оперативных служб. Пункт 16 Приложения N 3 к настоящему техническому регламенту с года с года с года. Оснащение системой вызова экстренных оперативных служб. M , входящие в область применения Правил ЕЭК ООН N 94 и 95; N , входящие в область применения Правил ЕЭК ООН N Пункт 17 Приложения N 3 к настоящему техническому регламенту с года с года. С 1 января года обязательно оснащение транспортных средств, не подпадающих под действие абзаца первого данного примечания, антиблокировочными тормозными системами, при этом оснащение таких транспортных средств электронными системами контроля устойчивости и помощи при экстренном торможении факультативное. Примечание в редакции, введенной в действие с 17 декабря года решением Совета ЕЭК от 14 октября года N При этом заявитель предоставляет органу по сертификации достаточные доказательства в отношении того, что ввиду специального целевого назначения требования не могут быть выполнены в полном объеме. Описание схемы декларирования приведено в приложении N 19 настоящего технического регламента. В целях идентификации шин, выпускаемых в обращение, номера сообщений об официальном утверждении типа по указанной Директиве вносятся в документы, удостоверяющие соответствие требованиям настоящего технического регламента. Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств шасси. Требования к трех- и четырехколесным мототранспортным средствам в отношении количества, месторасположения, характеристик и действия устройств освещения и световой сигнализации. Устройства освещения и световой сигнализации должны быть установлены таким образом, чтобы при обычных условиях эксплуатации и вибрации, которой они могут подвергаться, сохранять характеристики, предписанные пунктом 1 настоящего приложения, и чтобы транспортное средство удовлетворяло требованиям пункта 1 настоящего приложения. Фары дальнего света, ближнего света и противотуманные должны быть установлены таким образом, чтобы можно было регулировать направления световых лучей. Исходные оси всех установленных на транспортном средстве устройств освещения и световой сигнализации должны быть параллельны опорной плоскости транспортного средства на дороге. Кроме того, для боковых светоотражающих устройств эти оси должны быть перпендикулярны средней продольной плоскости транспортного средства, а для всех других устройств сигнализации - параллельны ей. Кроме того, должны соблюдаться конкретные технические условия на установку, если таковые предусмотрены изготовителем устройств освещения и световой сигнализации. Высоту и ориентировку огней проверяют на транспортном средстве в снаряженном состоянии, расположенном на плоской и горизонтальной поверхности; причем средняя продольная плоскость транспортного средства должна быть расположена вертикально, а рулевое управление должно находиться в положении для движения прямо. Давление воздуха в шинах должно соответствовать предписанному изготовителем. Огни одной и той же пары, имеющие одинаковое назначение, должны: Если иное не оговорено ниже в данном разделе, разные по назначению огни могут быть независимыми или сгруппированными, комбинированными или совмещенными в одном и том же устройстве при условии, что каждый из огней отвечает применяемым к нему требованиям. Никакой огонь не должен быть мигающим, за исключением огней указателей поворота и аварийного сигнала. Ни один красный огонь не должен быть виден спереди и ни один белый огонь - сзади, кроме фонаря заднего хода. Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы передний и задний габаритные огни и фонарь освещения заднего регистрационного знака могли включаться и выключаться одновременно. Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы огни дальнего и ближнего света и передний противотуманный огонь могли включаться только в том случае, если включены также огни, указанные в пункте 1. Однако это условие не является обязательным для огней дальнего или ближнего света, если их световые сигналы предназначены для многократного и кратковременного включения и выключения дальнего или ближнего света или для кратковременного попеременного включения ближнего и дальнего света. Каждый световой контрольный сигнал должен быть хорошо виден водителю. Контрольный сигнал включения может быть заменен контрольным сигналом функционирования. Определения цвета огней должны соответствовать приложению 5 Конвенции о дорожном движении год. Они также могут быть оборудованы следующими устройствами освещения и световой сигнализации в следующем количестве: Установка любых других устройств освещения и световой сигнализации, за исключением указанных в пп. Огни на транспортном средстве должны быть установлены таким образом, чтобы замена источников света производилась без использования специальных инструментов, за исключением инструментов, которые поставляются изготовителем вместе с транспортным средством. Размещение устройств освещения и световой сигнализации должно обеспечивать их необходимую видимость. Требования к транспортным средствам в отношении их внутреннего шума. Допустимые уровни внутреннего шума транспортных средств, измеренные при движении, приведены в таблице 2. Допустимый уровень звука, дБ А. Полуприцепы категория О , предназначенные для перевозки пассажиров. Транспортные средства категории N , за исключением указанных в пункте 8. Квадрициклы категории L , L с закрытым кузовом. Для полноприводных транспортных средств повышенной проходимости категории M G допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 2 дБ А. Для полноприводных транспортных средств повышенной проходимости категорий M G, M G, N G, N G, N G допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 1 дБ А. Уровни звука, измеренные при разгоне, в случае превышения допустимых значений, приведенных в таблице 2. Транспортные средства, в отношении которых применен настоящий пункт, не могут применяться для общественного пользования например, в качестве такси , что также указывается в сопроводительной документации на транспортное средство, предоставляемой покупателю. Для транспортных средств специального назначения автомобиль-дом, бронированное транспортное средство, автомобиль для ритуальных услуг, транспортное средство медицинской помощи и др. Для таких же транспортных средств, изготовленных на базе транспортных средств категории N, уровень звука не должен превышать 79 дБ А. Для специализированных пассажирских транспортных средств в случае, когда кабина рабочее место водителя и пассажирское помещение конструктивно разделены, для рабочего места водителя применяются нормы пунктов 10 или 11, для пассажирского помещения - нормы пункта 3 таблицы 2. При истечении воздуха из пневмоаппаратов тормозной системы после их срабатывания уровень звука в кабине пассажирском помещении транспортного средства не должен превышать 70 дБ А. У транспортных средств остальных категорий уровни звука системы отопления и вентиляции не должны превышать допустимых уровней, приведенных в таблице 2. При проверке уровня внутреннего шума в транспортном средстве, проводимой при контроле за объектами оценки соответствия, допускается превышение допустимых уровней звука, установленных для конкретного типа транспортного средства, не более чем на 1 дБ А. Требования к транспортным средствам в отношении содержания вредных загрязняющих веществ в воздухе обитаемого помещения. Номенклатура вредных загрязняющих веществ, подлежащих проверке, зависит от установленного на транспортном средстве типа двигателя и применяемого топлива. Содержание вредных загрязняющих веществ в воздухе обитаемого помещения транспортного средства не должно превышать предельных концентраций, приведенных в таблице 3. Типы двигателей для транспортных средств, в отношении которых осуществляется проверка. Типы двигателей, указанные в таблице 3. Требования к транспортным средствам в отношении устойчивости. Требования пункта 4 настоящего приложения не распространяются: Требования к стабилизации рулевого управления для транспортных средств категорий М и N. Угол поворота рулевого колеса после его освобождения не должен увеличиваться. Управляемые колеса и рулевое колесо должны самостоятельно возвращаться в сторону нейтрального положения. Процесс возврата рулевого колеса в нейтральное положение не должен быть колебательным. При проведении испытательного заезда допускается один переход рулевого колеса через нейтральное положение. К полуприцепам требования применяются при нахождении их в составе автопоезда. Под углом статической устойчивости понимается угол наклона опорной поверхности опрокидывающей платформы относительно горизонтальной плоскости, при котором произошел отрыв всех колес одной стороны одиночного транспортного средства или всех колес одной стороны одного из звеньев седельного автопоезда от опорной поверхности платформы. Под углом крена подрессоренных масс понимается угол между опорной поверхностью опрокидывающей платформы и поперечной осью подрессоренных масс, проходящей через центр масс транспортного средства, полученный в результате наклона транспортного средства на опрокидывающей платформе. Угол крена подрессоренных масс определяют при угле наклона платформы, при котором происходит отрыв всех колес одной стороны одиночного транспортного средства или всех колес одного из звеньев автопоезда от опорной поверхности. Коэффициент поперечной устойчивости, q , определяют по формуле: Величина колеи полуприцепа вычисляется как среднее между серединами наружных колес задней оси тележки тягача и серединами наружных колес оси тележки полуприцепа. Высоту центра масс определяют по формуле: Схемы определения величины приведенной колеи " b ". Требования к транспортным средствам в отношении их передней обзорности. Передняя обзорность характеризуется см. Расположение нормативных зон А и Б переднего окна и нормативного поля обзора П. Требования к размерам и расположению нормативных зон А и Б на наружной поверхности переднего окна. Размеры и расположение нормативных зон А и Б определяются углами в соответствии с таблицей 5. Площадь нормативной зоны Б может быть сокращена при условии выполнения оговорок, установленных в пункте 2. Для транспортных средств вагонной компоновки категории М G и категории N G с кабиной над двигателем, поставленным на производство до 1 января года, допускается расстояние между границами прозрачной части переднего окна и нормативной зоной Б менее 25 мм. При этом зона Б ни в одной точке не должна выходить за границу прозрачной зоны переднего окна. Требования к степени очистки нормативных зон А и Б устанавливаются в соответствии с таблицей 5. Требования к непросматриваемым зонам, создаваемым стойками переднего окна. Количество боковых стоек должно быть не более двух. Для транспортных средств, не относящихся к категории М , допускается наличие средней стойки. Угловые величины непросматриваемых зон устанавливаются в соответствии с таблицей 5. Нормативный угол, градусы, не менее. С кабиной над двигателем. Значения, установленные для транспортных средств категории М , применяются для целей пунктов 7. Значения, установленные для транспортных средств категории М , применяются для целей пункта 8. Углы, образуемые стойками, градусы, не более. Границы нормативного поля обзора П характеризуются следующим расположением. Сверху нормативное поле обзора П ограничено горизонтальной плоскостью, проходящей через точку V. Первая плоскость перпендикулярна плоскости Y XZ и проходит под наклоном вперед. Вторая плоскость перпендикулярна плоскости X ZY и проходит под наклоном влево. Третья плоскость перпендикулярна плоскости X ZY и проходит под наклоном вправо. Значения углов для различных категорий транспортных средств приведены в таблице 5. Варианты компоновок двигателей на транспортных средствах. Полукапотная и с кабиной над двигателем. Это значение действует для типов транспортных средств, впервые выпущенных в обращение до 1 января года. Требования к непросматриваемым зонам в нормативном поле обзора П. В нормативном поле обзора П не должно быть непросматриваемых зон, за исключением создаваемых: В непросматриваемые зоны, создаваемые элементами конструкции, указанными выше в пунктах 5. В нормативное поле обзора П допускается попадание технических средств, расположенных внутри кабины, при выполнении следующих условий: Требования к транспортным средствам в отношении вентиляции, отопления и кондиционирования обитаемых помещений. Каждое транспортное средство оборудуется системой вентиляции и системой системами отопления кабины и пассажирского помещения. При наличии в конструкции транспортного средства системы кондиционирования и выполнения ею требований, предъявляемых к системе вентиляции, допускается не оборудовать транспортное средство отдельной системой вентиляции. Допускается оборудовать транспортное средство системой управления климатом, выполняющей функции систем вентиляции, отопления и кондиционирования. Требования к системе вентиляции. Система вентиляции при самостоятельной работе или работе в составе систем отопления и кондиционирования должна обеспечивать приток свежего наружного воздуха в кабину и пассажирское помещение из расчета на одного человека: Система вентиляции должна обеспечивать: Требования к системе отопления. Температура внутренних поверхностей кабины, нагреваемых источниками тепла, не должна превышать: Требования к системе кондиционирования при наличии. Относительная влажность воздуха в обитаемом помещении не должна превышать 60 процентов. Требования к транспортным средствам категории М в отношении систем очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания. Через 25 минут после начала испытаний очищенная поверхность ветрового стекла на стороне пассажира должна быть сравнима с аналогичной поверхностью на стороне водителя;. Требования к транспортным средствам категории М в отношении стеклоочистителей и стеклоомывателей. Требования к системе очистки ветрового стекла. Требования к зоне очистки ветрового стекла установлены в пункте 5 настоящего приложения. Механизм стеклоочистителя должен обеспечивать не менее двух рабочих частот движения после предварительной работы по мокрой поверхности в течение 20 минут, при выполнении следующих требований: Когда система очистки выключена с помощью органа управления, щетки должны автоматически вернуться в исходное положение. Система должна выдерживать принудительную остановку в течение 15 секунд. Допускается использование автоматических предохранителей, при условии, что для возврата в рабочее состояние не потребуется воздействий ни на какие другие органы управления, за исключением органа управления стеклоочистителем. Конструкция и способ крепления щетки должны обеспечивать возможность отведения щетки от поверхности ветрового стекла для его ручной очистки. Эти требования не относятся к устройствам, которые в исходном положении находятся в зоне ветрового стекла, которая закрыта частями транспортного средства такими как капот, панель приборов и т. Стеклоочиститель должен работать при условиях, указанных в пункте 8. При этом не предъявляют требования, относящиеся к зоне очистки. Требования к системе омывания ветрового стекла. Система омывания ветрового стекла должна выдерживать режим, когда форсунки заблокированы, и система функционирует после их разблокирования. Проверка выполнения требований пунктов 8. Резервуар для омывающей жидкости должен быть вместимостью не менее 1 литра. Требования к транспортным средствам категорий N и O в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес. Однако если такие транспортные средства оборудованы устройствами для уменьшения разбрызгивания, требования пункта 9 настоящего приложения должны выполняться в полном объеме. Транспортное средство должно быть оборудовано системой защиты от разбрызгивания, состоящей из грязезащитных кожухов, брызговиков и наружных боковин и включающей прошедшие оценку соответствия устройства для уменьшения разбрызгивания. Если транспортное средство оснащено одной или несколькими выдвижными осями, система защиты от разбрызгивания должна охватывать все колеса при любом положении осей. Если транспортное средство оснащено самоуправляемой осью, система защиты от разбрызгивания должна соответствовать требованиям, применяемым к осям с управляемыми колесами, если система защиты от разбрызгивания поворачивается вместе с осью; в противном случае - требованиям, применяемым к осям с неуправляемыми колесами. В случае неуправляемых колес расстояние между продольной плоскостью, касательной к наружной боковой поверхности шины, за исключением ее деформированных участков вблизи опорной поверхности, и внутренним краем наружной боковины не должно превышать 75 мм рисунок 9. Если расстояние по радиусу от оси колеса до внутренней кромки наружной боковины меньше радиуса шины R, установленной на транспортное средство, расстояние не должно превышать мм. В случае управляемых и самоустанавливающихся колес расстояние не должно превышать мм рисунок 9. Среднее значение содержания задержанной воды в процентах при испытаниях на специальных установках устройствами для уменьшения разбрызгивания должно составлять: Требования к системе защиты от разбрызгивания с энергопоглощающим устройством для осей с управляемыми, самоустанавливающимися и неуправляемыми колесами рисунки 9. Грязезащитный кожух должен охватывать зону непосредственно перед шиной или шинами , над ней и позади нее. На внутренней стороне задней части грязезащитного кожуха должно быть установлено устройство для уменьшения разбрызгивания. Глубина наружной боковины должна быть не менее 45 мм во всех точках от вертикальной линии, проходящей через центр колеса, до задней части боковины. Глубина наружной боковины в направлении от указанной линии к передней части может плавно уменьшаться. В наружной боковине или между наружной боковиной и другими частями кожуха не допускаются зазоры, через которые может происходить разбрызгивание. T - протяженность грязезащитного кожуха. Ширина части брызговика, находящейся внутри грязезащитного кожуха, должна быть не менее ширины протектора шины. Брызговик должен быть расположен в плоскости, близкой к вертикальной. Максимальная высота нижнего края брызговика не должна превышать мм от уровня опорной поверхности шины. Эта высота может быть увеличена до мм для последней оси, если зазор между колесной аркой и колесом минимален. Расстояние между брызговиком и задним краем шины, измеренным по горизонтали, должно быть не более мм. Для осей многоосных транспортных средств, у которых расстояние между шинами осевой группы менее мм, брызговики должны быть установлены только за колесами последней оси группы. Если расстояние между шинами составляет мм и более, брызговик должен быть установлен позади каждого колеса. Нижний край брызговика не должен отклоняться более чем на мм в направлении, противоположном направлению движения, под действием усилия 3 Н на каждые мм ширины брызговика, прикладываемого в точке, находящейся в середине брызговика и отстоящей на 50 мм от его нижнего края. На внутренней поверхности брызговика должно быть установлено устройство для уменьшения разбрызгивания. Между грязезащитным кожухом и брызговиком не допускаются зазоры, через которые может происходить разбрызгивание. Требования к системе защиты от разбрызгивания с энергопоглощающим устройством для осей с неуправляемыми или самоустанавливающимися колесами, которые закрываются кузовом или нижней частью погрузочной платформы рисунок 9. Грязезащитный кожух должен охватывать зону непосредственно над шиной или шинами. Его передняя и задняя кромки должны доходить, по крайней мере, до горизонтальной плоскости, касательной к верхней поверхности шины или шин. Задняя кромка может быть ограничена плоскостью брызговика, который должен доходить до верхней части грязезащитного кожуха или эквивалентного компонента. Внутренняя поверхность задней части грязезащитного кожуха должна быть оборудована устройством для уменьшения разбрызгивания. Для одиночных осей и осей многоосных транспортных средств, у которых расстояние между шинами составляет не менее мм, наружная боковина должна охватывать поверхность, ограниченную: В случае осей многоосных транспортных средств наружная боковина должна быть расположена над каждым колесом. Между наружной боковиной и внутренней частью грязезащитного кожуха не допускаются зазоры, через которые может происходить разбрызгивание. Для осей многоосных транспортных средств, у которых расстояние между шинами составляет менее мм, наружная боковина должна быть сплошной и ограничиваться: На всей внутренней поверхности наружной боковины, высота которой должна быть не менее мм, должно быть установлено энергопоглощающее устройство. Брызговик должен располагаться на задней кромке грязезащитного кожуха и соответствовать требованиям пунктов 9. Требования к системе защиты от разбрызгивания с устройством типа сепаратор "воздух - вода" для осей с управляемыми, самоустанавливающимися и неуправляемыми колесами рисунок 9. Грязезащитный кожух должен соответствовать требованиям пункта 9. На нижней кромке наружной боковины должно быть установлено устройство типа сепаратор "воздух - вода". В наружной боковине или между наружной боковиной и кожухом не допускаются зазоры, через которые может происходить разбрызгивание. Брызговик должен соответствовать, по меньшей мере, требованиям пунктов 9. Устройство для уменьшения разбрызгивания, среднее значение содержания задержанной воды которого в процентах должно соответствовать пункту 9. Нижний край устройства для уменьшения разбрызгивания должен находиться на расстоянии не более мм от опорной поверхности шины. Устройство для уменьшения разбрызгивания должно отстоять от нижнего края брызговика не менее чем на мм. При d мм между шинами должен быть установлен брызговик. За исключением нижней части, которая включает устройство для уменьшения разбрызгивания, брызговик не должен отклоняться более чем на мм в направлении, противоположном направлению движения. Брызговик должен находиться на расстоянии не более мм, измеренном по горизонтали, от заднего края шины. Требования к транспортным средствам категории М в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес. Транспортное средство должно быть оборудовано системой защиты от разбрызгивания. Система защиты от разбрызгивания должна быть сконструирована таким образом, чтобы защитить, насколько это возможно, других участников дорожного движения от выбросов воды, а также грязи, льда, снега и камней из-под колес транспортного средства и снизить для участников дорожного движения опасности, которые могут возникать вследствие контакта с движущимися колесами. Для транспортного средства, находящегося в снаряженном состоянии, с одним пассажиром на переднем сидении и колесами, установленными для движения по прямой, устройства защиты должны отвечать перечисленным ниже требованиям. В случае сдвоенных колес должна быть учтена общая ширина обоих колес с шинами. При определении ширины шины маркировку и товарные знаки, защитные реборды и ребра на боковых поверхностях шин не учитывают. Задняя часть устройств защиты должна заканчиваться не выше горизонтальной плоскости, расположенной на расстоянии мм над осью вращения колес. Пересечение кромки устройства защиты с этой плоскостью должно располагаться снаружи центральной продольной плоскости колеса с шиной или - в случае сдвоенных колес - снаружи центральной продольной плоскости колеса с шиной. Контур и положение устройства защиты должны быть такими, чтобы расстояние между устройством и шиной было минимально возможным, в частности, в пределах зоны, образованной плоскостями, описанными в пункте В случае, если транспортное средство имеет подвеску, регулируемую по высоте, изложенные выше требования должны выполняться, когда транспортное средство находится в положении, установленном изготовителем транспортного средства. Устройства защиты могут состоять из различных компонентов, обеспечивающих отсутствие зазоров между или внутри отдельных частей устройства в собранном состоянии. Устройства защиты должны быть прочно закреплены. Однако они могут быть сняты как по частям, так и целиком. Требования к электромагнитной совместимости троллейбусов. Полоса частот, f, МГц. Требования к выбросам транспортных средств категорий М максимальной массой свыше 3,5 т, М, М, N, N с бензиновыми двигателями. Уровни выбросов для отдельных экологических классов устанавливаются в соответствии с таблицей Требования к выбросам гибридных транспортных средств с контрольной массой более кг и устанавливаемых на них энергетических установок. В отношении выбросов транспортных средств с контрольной массой не более кг применяются требования Правил ЕЭК ООН N Выбросы гибридных транспортных средств и их энергетических установок должны соответствовать предельным значениям, указанным в таблице Предельные значения выбросов и дымности. Транспортные средства и устанавливаемые на них энергетические установки должны соответствовать требованиям по бортовой диагностике и надежности в соответствии с предписаниями Правил ЕЭК ООН N 49 Нагрузка, приходящаяся на ведущую или ведущие оси транспортного средства категории N одиночного и в составе автопоезда , загруженного до технически допустимой максимальной массы, не должна превышать технически допустимую максимальную нагрузку на эту ось эти оси. Максимальная нагрузка, приходящаяся на тягово-сцепное устройство транспортного средства категорий М и N, предназначенного для буксировки прицепа с центральной осью: Дополнительные требования к транспортным средствам категорий М и N, предназначенным для лиц с ограниченными физическими возможностями. Транспортные средства, предназначенные для лиц с ограниченными физическими возможностями, имеют автоматическую трансмиссию, антиблокировочную тормозную систему и адаптированные органы управления. В отношении транспортных средств, предназначенных для лиц с ограниченными физическими возможностями, применяются все требования настоящего технического регламента для соответствующей категории транспортного средства. Особенности применения требований к эффективности тормозных систем установлены в пункте При проверке эффективности рабочей и запасной тормозных систем усилие на ручном органе управления рабочей тормозной системы должно быть не менее 65 Н и не более Н, при этом рабочий ход органа управления должен быть в сторону от водителя. Эта скорость должна быть рекомендована изготовителем как максимальная разрешенная скорость транспортного средства. В руководство по эксплуатации транспортного средства вносится предупреждение о недопустимости превышения максимальной разрешенной скорости в связи с возможным возрастанием усилия на органе управления рабочей тормозной системой, которое может быть не реализовано водителем с ограниченными физическими возможностями. Органы управления, адаптированные для лиц с ограниченными физическими возможностями: Должны обеспечивать удобство доступа в салон транспортного средства и на рабочее место водителя;. Должны иметь возможность регулировки для индивидуальной адаптации под конкретного водителя;. Должны соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН N и 21 в отношении травмобезопасности;. Не должны мешать друг другу при одновременном манипулировании несколькими органами управления при совершении управляющих воздействий;. Не должны препятствовать возможности управлять транспортным средством при помощи штатных органов управления при наличии ;. Не должны ухудшать доступность и удобство пользования другими органами управления транспортным средством. Рабочий ход органов управления должен обеспечивать неизменность рабочей позы водителя при выполнении управляющих воздействий. Привод органов управления должен обеспечивать надежную передачу и плавное изменение усилий без люфтов, заеданий и рывков и траекторию движения органов управления без заметных деформаций элементов и звеньев приводов. Усилие на ручном органе управления скоростью движения транспортного средства не должно превышать 35 Н. Требования к транспортным средствам в отношении установки устройства вызова экстренных оперативных служб. Передачу сообщения о транспортном средстве, его текущем местоположении, направлении и скорости движения после нажатия кнопки экстренного вызова, а с 1 января года - также автоматически при опрокидывании транспортного средства;. Двустороннюю громкую голосовую связь с экстренными оперативными службами через сети подвижной радиотелефонной связи. Кнопка вызова экстренных оперативных служб должна устанавливаться в месте, которое находится в зоне прямой видимости с места водителя и сидящего впереди пассажира - мужчин перцентильного уровня репрезентативности если конструкция транспортного средства предусматривает нахождение сидящего впереди пассажира рядом с местом водителя и обеспечивает возможность досягаемости ими кнопки вызова без отсоединения ремней безопасности. Кнопка вызова экстренных оперативных служб должна иметь защиту от непреднамеренного нажатия механическим способом. Кнопка вызова экстренных оперативных служб должна быть обеспечена подсветкой. Оптический индикатор состояния устройства красного цвета постоянного немигающего свечения, видимый в том числе в светлое время суток, размещается в области прямой видимости с места водителя и сидящего впереди пассажира, удовлетворяющих критериям, установленным пунктом Допускается отсутствие оптического индикатора, удовлетворяющего указанным требованиям, в случае обеспечения возможности подтверждения исправности устройства при каждой подаче электроэнергии на электрическое оборудование транспортного средства при переводе включателя зажигания пускового переключателя в положение "включено" рабочее положение посредством использования другого оптического индикатора, а также выведения на комбинацию приборов текстового сообщения о неисправности устройства, которое сохраняется в течение всего времени наличия неисправности при нахождении включателя зажигания пускового переключателя в положении "включено" рабочем положении. Кнопка вызова экстренных оперативных служб и индикатор состояния устройства должны иметь идентифицирующие их символы. Индикатор состояния устройства может конструктивно совмещаться с кнопкой вызова экстренных оперативных служб. Пункт 16 дополнительно включен с 15 марта года решением Совета ЕЭК от 30 января года N 6. Требования к транспортным средствам в отношении установки системы вызова экстренных оперативных служб. Транспортные средства категорий М , входящие в область применения Правил ЕЭК ООН N 94 и 95, и категории N , входящие в область применения Правил ЕЭК ООН N 95, должны комплектоваться системой вызова экстренных оперативных служб далее - система , удовлетворяющей требованиям пунктов Система должна дополнительно обеспечивать: Передачу сообщения о транспортном средстве автоматически при срабатывании подушки подушек безопасности или по сигналу датчика датчиков других компонентов системы пассивной безопасности либо других систем транспортного средства, определяющего определяющих уровень замедления транспортного средства при проведении испытаний, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 94 и 95 для транспортных средств, на которые распространяется действие указанных Правил. После проведения указанных в пункте В целях выполнения требований пункта Пункт 17 дополнительно включен с 15 марта года решением Совета ЕЭК от 30 января года N 6. Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам. Терминология настоящего приложения соответствует Правилам ЕЭК ООН N 10 , 14 , 16 - 18 , 21 , 26 , 34 , 39 , 46 , 48 , 58 , 73 и Требования к общей безопасности. Требования к устройствам для предотвращения несанкционированного использования противоугонным устройствам. Противоугонное устройство должно быть сконструировано таким образом, чтобы его необходимо было отключить для: Выполнение требований пункта 1. Работа этого устройства должна обеспечиваться при помощи любого подходящего средства, не требующего электропитания. Противоугонное устройство, действующее на рулевое управление, должно блокировать рулевое управление. До запуска двигателя работа рулевого управления должна быть восстановлена в полном объеме. Противоугонное устройство, действующее на привод трансмиссии, должно препятствовать вращению ведущих колес транспортного средства. Противоугонное устройство, действующее на механизм переключения передач, должно препятствовать переключению передач в следующих положениях: В автоматических коробках передач, в которых предусмотрено "стояночное" положение, блокировка должна осуществляться лишь в "стояночном" положении; допускается дополнительная блокировка в нейтральном положении и или в положении заднего хода. В автоматических коробках передач, в которых не предусмотрено "стояночное" положение, блокировка должна допускаться лишь в нейтральном положении и или в положении заднего хода. Противоугонные устройства должны быть такими, чтобы во время движения транспортного средства исключалась возможность случайной блокировки. Противоугонные устройства, препятствующие растормаживанию транспортного средства, не допускаются. Требования к системам отопления. Обитаемое помещение каждого транспортного средства оснащается системой отопления. Автономная от двигателя система отопления должна отключаться автоматически, и подача топлива должна прекращаться в течение пяти секунд после прекращения работы двигателя транспортного средства. Если перед этим было включено ручное устройство управления, то система отопления может продолжать функционировать.
Расписание электричек санкт петербург каменка
Как получить ветерана труда в новосибирске
Что делать если ты нашел ястреба
Как на границе растаможить авто
Гексикон свечи состав инструкцияпо применению