Электромагнитное реле
Реле и его использование в автосигнализациях
Реле стандартные схемы
В обычной жизни мы часто сталкиваемся с выключателями. Это всевозможные рубильники, кнопки, тумблеры — они позволяют управлять устройствами дискретно, проще говоря, включать и выключать их. Обычный выключатель представляет собой два контакта, которыми можно замкнуть или разомкнуть электрическую цепь. Дискретное управление различными устройствами в автоматическом режиме предполагает возможность включать и выключать их без участия человека. Именно для этой цели предназначено электромагнитное реле, и именно поэтому без него не обходится ни одна система автоматического управления. Электромагнитное реле — устройство, имеющее группу контактов, которые меняют своё состояние на противоположное при подаче управляющего напряжения. Простыми словами, реле — это выключатель, который выключается не вручную человеком, а электрическим способом, с помощью подачи управляющего сигнала. Для того чтобы стало совсем понятно, рассмотрим принцип действия электромагнитного реле. Принцип действия реле чрезвычайно прост. Если подать на катушку управляющее напряжение, в ней возникнет магнитное поле и притянет якорь, который в свою очередь замкнёт контакты. При возникновении в катушке магнитного поля, все они меняют своё положение на противоположное. Это означает, что изначально они могут быть не только разомкнуты, но и замкнуты. Различают два основных вида контактов реле: Нормально закрытые контакты замкнуты в нормальном состоянии, а нормально открытые — разомкнуты. Ещё одни тип контактов — перекидные. Их нельзя назвать ни нормально закрытыми, ни нормально открытыми, поскольку они имеют и тот и другой контакт. При переключении реле, такой контакт размыкает одну цепь и замыкает другую. Это станет понятнее, когда мы посмотрим их графическое обозначение на схеме. Условное деление на разные элементы вводится исключительно для удобства. Это позволяет размещать катушку и контакты в разных частях схемы, чтобы она получилась более компактной и читаемой. При этом все элементы одного реле обозначаются одним и тем же буквенным кодом, так как конструктивно — это один элемент. Также для удобства некоторые элементы реле могут изображаться на схеме и совместно. Например, так может быть обозначена группа нормально открытых контактов:. Нарисуем схему, которая реализует следующий алгоритм: В тот момент, когда насос включается, внутри него замыкается концевик нормально открытый контакт , который мы ввели в нашу схему. Одновременно с этим, при замыкании контакта внутри насоса, загорается зелёная лампочка. В этой схеме контакт реле K1. При срабатывании реле K1. Toggle navigation LAZY SMART. Главная Рубрики Основы автоматики Автоматика в быту Управление производством Имитационное моделирование ПЛК Искусственный интеллект Нейронные сети Нечёткая логика Генетические алгоритмы Промышленная автоматизация Протоколы связи Новости автоматизации Наши проекты LS Monitoring LS Cloud DUSPRO Уроки по созданию веб-приложения для IoT Библиотека О сайте Контакты. Электромагнитное реле, как основа автоматики. Устройство и принцип действия. Автоматика в быту , Основы автоматики. Открой для себя "интернет вещей" с набором "LS Monitoring" Посмотреть подробности. Рубрики Автоматика в быту Без рубрики Генетические алгоритмы Дистанционное управление Имитационное моделирование Искусственный интеллект Нейронные сети Нечёткая логика Новости автоматизации Основы автоматики ПЛК Промышленная автоматизация Протоколы связи Управление производством Электроника. Метки CAN CAN-open DUSPRO ERP GPRS IIOT IOT MES ModBus OLAP SCADA SIM Автоматика газовых котлов Генетические алгоритмы Генетические операторы Интеллектуальные системы Искусственный интеллект Контроллер Контроллер заряда Нейронная сеть Нечёткая логика ПЛК Промышленная автоматика Протокол Системы управления ТАР ТАУ Управление запасами Электромагнитный клапан автоматический полив веб-приложение дистанционное управление имитационное моделирование интерфейс модели моделирование бизнес-процессов нечёткий контроллер прогнозирование промышленная автоматизация регулятор реле релейная логика управление насосами управление производством экспертные системы.
В этой статье я приведу несколько примеров реле применяемых в автомобилях, их отличия и некоторые варианты использования. Основное их различие в качестве и коммутируемых контактах. Существуют реле с четырьмя и пятью контактами, но все реле имеют контакты обмотки, это 85 и 86 контакты. В некоторых импортных реле между этими контактами устанавливают гасящие резисторы или диоды, а иногда и то и другое. Эти элементы используют для защиты управляющих цепей от перегрузок возникающих в момент размыкания цепи катушки реле. На следующем рисунке изображено оригинальное реле, используемое в автомобиле Audi с встроенным гасящим резистором. Если на корпусе реле изображен значок диода, значит при его включении необходимо соблюдать полярность на контактах управления. Часто эти диоды устанавливают в разъеме, ответная часть - колодка или soket в который вставляется реле. При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами. Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а. Если на обмотку подан сигнал, то 30 контакт отключается от 87а и подключается к Необходимо внимательно следить за маркировкой контактов на реле, так как некоторые производители выпускают реле с не стандартным расположением контактов. На рисунке изображено реле фирмы BOSCH, другим расположением контактов. Контакты 30 и 86 поменяны местами. Реле используют в тех случаях когда исполнительное устройство потребляет больший ток до ампер , чем способен выдать управляющий выход потребление катушек реле как правило не превышает миллиампер. Примеры использования реле для коммутации различных устройств приведены в конце статьи. Важно отметить, если реле долго эксплуатировалось при коммутации силовых цепей в предельных режимах, то искра проскакивающая при замыкании или размыкании контактов создает нагар между контактами и из-за этого возможно исполнительное устройство не будет работать или будет работать не корректно. Плохой контакт выделяет на себе тепло. При этом в силовых цепях может повышаться потребляемый ток при плохом контакте ток электродвигателя или лампочки становится импульсно-пусковым , что влечет разогрев мест плохого контакта в коммутируемых цепях и как следствие оплавление пластмассовых деталей крепления контактов. При оплавлении деталей крепления, контакты смещаются и добавляется процесс искрения, что еще больше разогревает место контакта. На рисунке показан появляющийся нагар на контактах отечественного реле. Переключающий контакт отогнут для наглядности. Белые точки - пробой нагара искрой при подключении потребителя, через эти места ответный контакт может привариваться, оставляя подключенным потребитель. Как наиболее надежные и доступные в продаже, себя зарекомендовали импортные реле под маркой Saturn и San Hold, применяются так же реле других производителей. Напротив - отечественные реле неудовлетворительны по таким параметрам, как герметичность и износостойкость. Важно так же покрытие выходных контактов и ответной части разъема или сокета. Наиболее удачное покрытие контактов реле - лужение. Примеры окисляющихся контактов реле. Схемы инверсии сигналов могут применяться для инвертирования сигналов концевиков дверей или багажника при подключении к сигнализации или в других случаях. Так же данные схемы могут использоваться для умощнения сигнала при подключении нагрузки управляемой дополнительным каналом сигнализации. Схема блокировки двигателя с самоподхватом самоблокировкой. Для управления реле блокировки можно использовать секретную кнопку, пару геркон-магнит или штатный орган управления выдающий сигнал управления положительной полярности при включенном зажигании например силовой сигнал на стеклоподъёмнике или обогрев заднего стекла. При управлении кнопкой или герконом, диод D2 не нужен. При управлении штатным органом для разблокировки, кнопка или геркон не нужны, диод D2 необходим. Краткий обзор отечественных стандартных реле в корпусах как изображено ниже на фотографии. Ниже будет приведена информация одного производителя, существуют другие производители и зарубежные аналоги. Для этой части статьи главное дать понять рядовому автолюбителю, что реле могут быть взаимозаменяемы, иметь разные схемы, разное количество контактов в зависимости от назначения. Отечественные реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как В импортных реле этот контакт везде назван как 87а. Отличия и разнообразия номеров реле означает разные крепления, конструкция корпуса, степень защиты, напряжение управления катушкой, коммутируемые токи и прочие параметры. Иногда при выборе аналога необходимо учитывать некоторые параметры. С управлением 12Вольт — С управлением 24Вольт — По схеме 2а с помехозащитным резистором: С управлением 12Вольт — , , , С управлением 24Вольт - , , По схеме 3а с помехозащитным резистором: С управлением 24Вольт — , , Схема этих реле имеет защитный и развязывающий диоды. Такие реле имеют полярное включение обмотки. Здесь в статье эти реле не упоминаются, поскольку имеют ограниченное применение. По схеме 4 выпускаются следующие 5-и контактные переключающие реле: С управлением 12Вольт - По схеме 4а с помехозащитным резистором: По схеме 5а с помехозащитным резистором: По схеме 6а с помехозащитным резистором: Здесь будут размещены фотографии реле с которыми мне приходилось работать. Это обычные реле из комплекта сигнализаций, и другого дополнительного оборудования. Запись на ремонт Запишитесь ко мне на ремонт: Не работает брелок сигнализация. Полезные ссылки и форумы. Полезные схемы и статьи. Запишитесь ко мне на ремонт: Схемы и некоторые варианты применения. Приложение 1 Приложение 2 В этой статье я приведу несколько примеров реле применяемых в автомобилях, их отличия и некоторые варианты использования. Отечественные реле и их характеристики: Максимальный ток в силовой цепи: Силовые реле, импортные и отечественные, выполняют одинаковую функцию. Схемы инверсии сигналов и управления нагрузкой. Схема подключения центрального замка при дополнительно установленном активаторе активаторах к сигнализациям, не имеющим встроенных реле интерфейса центрального замка. В импортных реле этот контакт везде назван как 87а Отличия и разнообразия номеров реле означает разные крепления, конструкция корпуса, степень защиты, напряжение управления катушкой, коммутируемые токи и прочие параметры. Уважаемые посетители, все Ваши пожелания, а также вопросы Вы можете направлять по адресу:
Как делать перенос таблицы
Схема предохранителей w463
Полицейский 1 сезон
Расписание автобуса 18 братск
Скачать мультфильм про новый год