Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Не получили письмо с кодом активации? Начало Статьи Форум Помощь Поиск Календарь Галерея База знаний Вход Регистрация. Делай, что должен и будь, что будет. Уходит топливо из ТНВД. Затягиваю штуцер и наблюдаю такую картину, через несколько секунд соляра скатывается обратно, через фильтр пластиковый хорошо видно. Я так понимаю не держит обратный клапан в ТНВД, а где он я не нашёл. И ещё, когда принудительно прокачиваю, через обратку в ТНВД прёт воздух и выходит он из штуцера подачи топлива то есть проходит ТНВД насквозь. Что за хрень, где этот обратный редукционный клапан? Нет там никакого обратного клапана. У Вас банально негерметична система, протягивайте все хомуты. Машина - это не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение. Михалыч-2 от 27 Ноября , Если Вы его разберёте, то вам прямая дорога на стенд. Как я писал, его задача контролировать внутрикорпусное давление, и если нарушить его регулировку, то автомат опережения впрыска будет работать некорректно, со всеми вытекающими. А отрегулировать в домашних условиях не получится, он регулируется по тест-плану в зависимости от многих параметров. И никакое топливо он держать не должен, если Вы обратили внимание на рисунок, то там видно, что у него свой канал и при повышении давления он сбрасывает топливо обратно на всасывание. ТНВД от входного штуцера до выходного может продуваться насквозь. Повторюсь ещё раз, у Вас где-то была негерметична система. Если мои слова Вас не убедили и вы всё таки хотите его разобрать, то по просьбе в следующем сообщении могу описать, но предупреждаю, сто раз подумайте прежде чем это делать. Если всё так сложно, то и не полезу я в него. Работает пока и ладно, дальше будет видно. Просто кроме клапана я ни чего не трогал т. Подскажите есть ли в тнвд фильтра кроме того, что в штуцере подачи топлива. Дело в том что в моем ТНВД сеточка штуцера подачи убрана прежним хозяином. Мотор заводится с нормально с полпинка тянет тоже хорошо, но периодический при наборе оборотов или под нагрузкой подтраивает, хочу для начала промыть ТНВД и почистить сеточки. Доступных для очистки сеточек больше нет. Есть сеточка на входе в полость высокого давления, но для её очистки требуется полная разборка ТНВД. ВОЗМОЖНО У Вас проблема с подвисанием нагнетательного клапана одного из цилиндров при полной нагрузке. Для выявления её рекомендую купить 4 одинаковых шприца, вынуть поршни и корпуса шприцов использовать как мерные мензурки. Вынуть форсунки, трубки на ТНВД развернуть как удобно, присоединить форсунки чтобы смотрели вниз, к распылителям форсунок приставить шприцы, рычаг ТНВД на полную подачу и стартером прокрутить двигатель секунд Уровень топлива во всех шприцах должен быть одинаков. Если уровень в каком-то шприце меньше, то снять форсунки и пустые шприцы надеть на конуса трубок. Прокрутить опять двигатель при полной подаче. Если уровень в шприцах окажется одинаков, то виновата форсунка которая не доливала. Если уровень по прежнему разный, то подвисает нагнетательный клапан секции которая не доливает. Аккуратно выкрутить его, придерживая рукой пружина может выстрелить и разобраться в причинах подвисания. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы. Вы не можете отвечать в темах. Вы не можете прикреплять вложения. Вы не можете изменять свои сообщения. Нью Е-3 Re: Записан Е-3 ЗМЗ Машина - это не роскошь. Клапан быть обязан и он есть, нашёл я его. Теперь проблема в другом, он не держит и разобрать, что бы промыть, я его не смог. Продул сжатым воздухом, завёл, ночь постоит завтра поглядим как будет. Может кто знает, где такими детальками торгуют? А стоит он возле шкива, рядом с входным штуцером подачи топлива. Шляпка болта под ключ на 10, две грани. А "банально протягивать хомуты" это для новичков, у меня 30 лет стажа на дизелях. Уважаемый, я до пенсии проработал начальником участка по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей. Могу скрин трудовой сделать , а то что Вы выкрутили, это перепускной клапан топливоподкачивающего насоса, который в Вашем случае ни при чём, его задача следить за внутрикорпусным давлением. И клапан кстати разборный. От названия смысл не меняется: У меня не держал, после продувки, сегодня завёл без проблем. Если Вы спец по этой части, подскажите как его разобрать или ткните где прочитать. Я понимаю, что он должен разбираться, но просто побоялся навредить, заменить то нечем. Больно уж всё в нём нежное. Записан УАЗ Hunter г.
Мотор Мастер Клуб
Запчасти для плазменной резки
Телефон dexp ixion es 150 характеристики
История симферополя в фотографиях