Парамото-Форумы Парамото-Форум Синтетические масла 2Т. АвторТемы пилот выходного дня профиль. Хотел поинтересоваться кто на каком масле летает есть ли кокие нибуть новинки, нароботки, или просто свое мнение про качество масла, Личтно я летаю на масле Табоил 2Т тоскаю прямо с финки. Dizi пилот выходного дня профиль. Такая тема уже была. Сначала тоже летал на Тебойле, но он зараза дорогой и достать можно было не всегда, поэтому покупаю 4л канистрами NESTE 2t SUPER. Вылетал уже литров 8. Motul - , покупаю в единственном в городе магазине для мотоциклистов, картингистов и прочих 2Т. Один раз за неимением сжег литр - го, но он в полтора раза дороже. Мотор наработал около 25 часов, на качество не жалуюсь. Регионально есть возможность тоскать с финляндии , при разборке первого мотора симонини были с братом приятно удевлены , масло действительно работает , была хорошая маслянная пленка на деталях, симптомов износа деталей поршневой воабще визуально небыло видно на цилиндре отчетлево просматривался хон, при этом пробег мотора уже был примерно часов. Единственное есть мнение но не доказанное, что это масло в морозы кристализуется и откладываются в виде волосков сетке карба. Но может это происходит и не за масла не известно??? По характеристикам супер, льют многие картингисты, отзывы только положительные, но ЦЕНА У нас р. Полтора года назад один литр стоил р.. Если порыться в инете и сравнить характеристики масел, станет яснее.. По логике, Мотюль должен быть получше.. Вся разница проявляется в экстремальных режимах. Если мотор не перегревается - достаточно любой 2Т синтетики.. После перегрева разбирал мотор - абсолютно сухой А, вот, для W не подошел.. А если мороз на улице, а мотор дома стоит - масло все равно кристализуется и карбюратор надо брить? Летаю лет 5 , не жалуюсь. Тоже гоняю Табоил 2Т. Блин, вспомнил еслибы не эта тама. У меня в холодном гараже пол канистры этого масла уже как 3 месяца стоит, а там , с ним что нить может случится, или уже случилось? Ландыш пилот выходного дня профиль. На все свои моторы применяю Тебоил 2Т. Хорошие смазывающие и антифрикционние свойства! Правда цена кусается и пропала куда то. Хадо рублей литр, литровая зеленая металлическая банка плюс ревитализант, отсуствие дыма и нагара, сжег три упаковки по шесть литров, развожу 1 литр на 50 бензина мл. На 5 литров , это литров 95 бензина, примерно 2. Это как в случае со свиньей досей зачем платить больше. Мотюль круто но дорого. Тибойл воняет дохлыми крысами. В Хадо есть краситель и ароматическая присадка. На это масло меня подсадил Сергей Харламов он и сам на нем летает и почти всех Самарцев снабжает, он не диллер у него просто скидка и ему не лень всем купить. U-Letchik пилот выходного дня профиль. Мотюль,покупаю в Сокольниках,в Зените Москва , р. Разница в цене всего рублей это примерно 28 литров 95 бензина или 10 часов полета. С удовольствием бы продал бы 3 литровых банки этого Для спортивных двигателей НЕ могут подходить масла, типа low smoke и т. Это хорошо для малонагруженных моторов повседневная езда на скутере и т. Сергей пилот выходного дня профиль. Мне непонравилось - не значит, что оно плохое ХАДО в банках цилиндрической формы с зеленоватыми риснками и т. На счет Хадо говорил сегодня с человеком, работающим в автосервисе, по его словам "Люди заливают Хадо, все прекрасно работает некоторое время, прекращаются стуки, но потом мотор просто клинит и мужик попадает на "капиталку". В процессе дальнейшего обсуждения сошлись на том, что парамоторный движок не выработывает столько моточасов как автомобильный в условиях севера много моточасов уходит на прогрев и просто не доходит до полного развала как автомобильный. Думаю,Серега, каждый сам разберется кого слушать, я вот в ответ могу сказать аналАгично - не слушайте Серегу с Самары!. Лично мое мнение отрицательное по поводу каких бы то нибыло добавок в масло яко бы компенсирующих износ. Как бы это масло не называлось. Сергей, ты вро де как грамотный чел, разъясни что за вещества оседают на стенки цилиндра , и почему они такие универсальные что им все равно что чугун разных марок что сталь, хром, что никасил. И при чем это все на покрытую маслянной пленкой поверхность, при высокой температуре. Кстати хадА даже владельцев нарезного оружия пытается раводить на свои чудо присадки врсстанавливающие износ ствола Сам рекламист и рекламе не верю, но то, что технология Хадо работает - убедился на нескольких машинах. На СТО знакомые тоже не верили, когда смотрели двигатель, прошедший тыс. Обращаю внимание - реклама Хадо соответствует действительности проверялось на компьютерном тестере в части расхода топлива , и чудес они не обещают. Заявленные цифры экономии совпали один в один со стендовыми. Но дело лично каждого - какое масло лить в свою собственность Почитать про ревитализацию можно тут: А при нормальных износах - эффект неплохой. Хотя лично я больше внимания обращаю не на ревитализацию, а на качество самих масел Хадо посмотрите класс качества масла. Maximus 2-й разряд профиль. На счёт балистола, не согласен ни в коем случае не рекламирую его. Хрома в наших стволах уже нет боевое нарезное, во всяком случае, то что стоит на вооружении из спец. Хромированые стволы, как правило встречаются в охотничьем гладкоствольном оружии,есть и служебные гладкостволы, помповики и тд, но у нас не используются. В моём м ИЖе - хром. В нашем случае балистол работал по густому порошкообразному нагару после использования паст-присадок Хадо. Paravic пилот выходного дня профиль. В мануале для твоего двигателя рекомендуют Мотюль сечас это ,а расход не меньше 3л. Это для Flyengine рекомендует производитель Motul ??! Не видел такой инструкции Где-то прочел если не ошибаюсь , что для систем с раздельной смазкой нам все равно.. ROS ENGINE, COMPONENTS AND ELEMENTS ENGINE This engine is especially conceived and created for the sport of Paramotoring. It is a two-stroke monocylinder engine of c. It uses premiumgrade petrol with a ratio of 2. An excess or lack of oil will damage the operation of your engine. Therefore, it is important to always use the same oil ratio. Never mix different types of oils. We recommend NOT using petrol that has been mixed more than 50 days ago, since the oil molecules will break down with the petrol molecules. We also recommend filtering the petrol when filling up PICTURE PAP recommends CASTROL TTS PREMIX and MOTUL Стр29 мануала на сайте РАР. Я понял "многое" из этого текста, но не всё. Разрешите и будте любезны на Русском! У меня не ROS, а старая модель W и новый FМ оба от Flyengine.. Первый из них - продаю.. Все равно, спасибо за информацию.. Наверное, написанное выше относилось не ко мне извиняюсь. Никогда не смешивайте разные типы масел Не рекомендуем использовать смесь , составленую больше 50 дней тому назад Типа, по прозьбе следующего оратора. Следствием "Ущерба от "перелива" в разумных пределах , является повышенное нагарообразование Думаю, проще почистить нагар, чем ремонтировать мотор.. По крайней мере в мотоциклах это так.. Да если честно, это Мотюль воняет и фиг его с чем спутаешь. А, с Тибойлом дым блин как дым, и воняет "дымом"! Между прочим от Тибойла нагар меньше чем от Мотюля, за одинаковое время работы. Мы с корешем разные масла гоняем. Вот и думай теперь, толи JPX афигенный, толи Тибойл афигенный? Меньше нагара - сгорает при меньшей температуре. Если "вписываетесь" в его предельный режим - Ок, если нет - прихват и т. Я не химик, но из мото-практики: По многим почти всем для парамоторов летающих летом параметрам, кроме! Знаю это давно с детства. Мотюль типа Racing близок по температуре вспышки к МС Для примера, у Несте синтетики , чуть ли не.. Но, если Михаил Мнацаканов летает много лет без проблем - значит для некоторых моторов такой температурный режим, норма.. Если намного выше у масла - нагар, если наоборот - прихваты и износ.. Сейчас глянул, ради интереса, на сайте Мотюля, информацию с тех. Вот разница - у масел для картов и спортивных моторов, температура вспышки градусов. У "просто современной синтетики для 2Т" - меньше Еще больше он обострился в последнее время: Свобода выбора — палка о двух концах: А тут еще реклама, способная кого угодно ввести в заблуждение. Вот мы и решили помочь читателю во всем этом разобраться. Собрали образцы наиболее популярных производителей и провели цикл лабораторных испытаний. Начали с масел для двухтактных двигателей. Разберемся вначале, чем "двухтактные" масла принципиально отличаются от "четырехтактных". Требования к последним жестче, ведь в четырехтактном двигателе масло "работает" несколько тысяч километров. Множество приса-док в нем рассчитано на длительный срок службы, а потому они совершенно бесполезны в "двухтактнике". Мало того, даже вредны: В двухтактном двигателе масло, сгорая вместе с бензином, фактически вылетает в трубу, и требования к его смазывающим свойствам не столь жесткие. Главные же требования к "двухтактному" маслу — его полное и бездымное сгорание, во-первых, и свойство рав-номерно растворяться в бензине, во-вторых. Последнее особенно важно для категории масел "self mix" самосмешивающихся , предназначенных для систем раздельной смазки если же на упаковке надпись "pre mix", значит, масло надо мешать с бензином. До недавнего времени по всей стране мотоциклисты использовали в двухтактных моторах М8В1 или М1 ОГ2к так называемое "камазовское" , но мечтали достать авиационное МС Мы решили и их испытать — вне зачета. А "конкурсные" — целый ряд импортных: Для того чтобы оценить качество содержания упаковок с пестрыми этикетками, обратились в лабораторию АО "ЗиЛ", где доверили образцы масел специалистам. Чтобы избежать пристрастий и предвзятостей, разлили их по бутылкам без указания происхождения содержимого и пометили только ни о чем не говорящими номерами. Испытания сма зывающих свойств показали ошеломляющие результаты. При этом разница между полусинтетическими и синтетическими крайне мала. И еще одно открытие: Неудивительно, ведь в нем нет ни одной присадки, Вывод: Но учтите, что, залив их в бак, придется ми-риться с повышенным нагарообразованием и чрезмерной дымностью. И регулярно чистить нагар в двигателе, иначе есть риск загубить его. А теперь приготовьтесь — вас ожидает шок. Провоцирует его "гадкий утенок" — МГДМ. Эта отечественная "минералка" по антизадирным свойствам уступает только синтетическому "Айпоун Samourai", но вместе с тем превосходит его, как и все остальные, по противоизносным свойствам! МГДМ вполне способно заменить импортные масла даже на форсированных "двухтактниках". Для наглядности мы решили преобразовать абсолютные величины трех важнейших параметров — критической нагрузки характеризующей смазывающие свойства , диаметра пятна износа противоизносные свойства и температуры вспышки показы-вающей способность масла воспламеняться — в баллы. Худшие показатели оценили единичкой, лучшие — десяткой. Честно говоря, с температурой вспышки не все однозначно: Но у нас не Европа — дымность выхлопа не нормируется. Поэтому для оценки температуры вспышки ввели коэффициент значимости — 0,8. Кстати, величина критической нагрузки важна для двигателей, работающих в экстремальных режимах, т. Мотор — что каша: Не экономьте, при регулярной эксплуатации мотоциклов в дорожных условиях не разбавляйте масло в бензине жиже, чем 1: Поверьте, лучше лишний раз нагар почистить. Своим первым местом марка обязана уникальному сочетанию высо-ких показателей. Может применяться в самых разных мотоциклах, от спортивных до дорожных. Косвенный, но, тем не менее, серьезный недостаток — его упаковка. Отсутствие каких-либо средств и способов ее защиты позволяет не чистым на руку дель-цам налить в подобную банку все что угодно. АЙПОУН — Ipone Samourai Racing. Чрезвычайно высокие смазывающие свойства вознесли это масло на вершину рейтинга, не смотря на скромные противоизносные качества. Рекомендуем для высокофорсированных особенно спортив-ных моторов. Уникальная упаковка со встроенной мерной емкостью облегчает приготовление смеси. Вальволин — Valvoline Competition 2Т. Не самые выдающиеся противоизносные свойства на фоне приличных смазывающих и высокой температуры вспышки жестко ориентируют продукт на спортивное использование. Кастрол — Castrol Super ТТ. Идеальное средство для дорожного мотоцикла или скутера. Причина тому — высочайшие противоизносные свойства. И вновь — масло для спорта. Марка представлена в нашей стране много лет и успела зарекомендовать себя с самой лучшей стороны. Ликви — Liqui Моли Synth 2T. Универсальный продукт в лучшем смысле слова. Способен выдерживать третью по величине критическую нагрузку среди сравниваемых средств. Подходит и для экстремальных покату-шек, и для интенсивной дорожной эксплуатации. Вальволин — Valvoline Racing 2T. Неплохое сочетание параметров, но противоизносные свойства не высоки. Лучше всего применять при спортивной езде. Типичное масло для дорожных мотоциклов и скутеров со сред-ним сочетанием показателей. Сфера применения — самая широкая, кроме спорта. Тексако — Texaco Motex 2T. Отличные противоизносные свойства, худшие -смазывающие. От форсированных двигателей его лучше держать подальше. Зато в "Иж" пойдет. А еще лучше — в бензопилу или газоноко-силку. Тексако — Texaco Motex 2T-X. Высокие смазывающие свойства и малая вязкость оп-ределяют сферу применения масла — оно для систем с раздельной смазкой в высокофорсированных моторах. Айпоун — Ipone R В отличие от синтетического Samourai, образец не показал выдающихся результатов. Неясно и то, как продукт отмеривать — шкалы в канистрах-упаковках нет. Мотюль — Motul Motolube AS. Подходящий вариант для форсированных двигателей с раз-дельной системой смазки. Не лучшие противоизносные свойства с лихвой компенсируются высокими показателями критиче-ской нагрузки. Эссо — Esso Synthetic 2T. Вроде бы все отдельно взятые парамет-ры и ничего Подпортили картину невысокие противоизносные свойства. Пол-литровая упаковка очень удобна. Шелл - Shell Advance VSX. Средние показатели — самое обычное масло для дорожного байка. В упаковках может встретиться негерметичная крышка — не ленитесь, проверяйте при покупке. Шелл — Shell Advance S 2T. Кастрол — Castrol TTS Racing Syntec. Эссо — Esso Special 2T. Невысокие противоизносные свойства откинули неплохое в общем-то масло в конец рейтинга. Моторекс -Motorex Cross Power. Хорошие смазывающие свойства сильно подпорчены никудыш-ными противоизносными. Соотношение цена-качество каждого сорта масла вам поможет определить составленная диаграмма. По вертикали мы отложили "заработанные" образцами баллы, по горизонтали — их цену в долларах. И раздели-ли полученное поле диагональю пополам. Проанализируйте диаграмму и задумайтесь: На самом деле ничего удивительного нет — ведь нашей минеральной основой пользуются лучшие зарубежные фирмы, а российские заводы, в свою очередь, пользуются тем же пакетом присадок, что и производители самых "громких" марок. Вот только дешевая упаковка прямо-таки провоцирует на подделки. Но каждое из них должно соответствовать условиям эксплуатации. Смотрите не на цену, а на параметры жидкостей. Скажем, "гоночная" "синтетика" — не лучший выбор для скутера. Так что, воспользовавшись нашей информацией, вы сможете продлить жизнь своему аппарату. Методика испытаний масел отработана много лет назад и в проведении не слишком сложна. Так, сопротивляемость смазки критиче-ским нагрузкам оценивается на четырехшариковой машине. Принцип ее действия сродни сверлильному станку, в котором вместо сверла — четы-ре шарика, скрепленные в форме пирамидки. Они давят на пластину, смоченную испытуемым маслом. Во время секундного теста верхний шарик вращается со скоростью 1,5 тысячи оборотов в минуту, а нагрузку на него повышают раз за разом, пока на пластине не появится задир значит, наступила критическая нагрузка , а затем до состояния, когда шарики свариваются друг с другом нагрузка сваривания. Диаметр пят-на износа, характеризующий противоизносные свойства масла, — результат часовых испытаний при эталонной нагрузке. Возможности лаборатории ЗиЛа позволили установить другие важнейшие параметры масел: Вязкость для двухтактных масел решающего значения не имеет. В принципе, чем она выше, тем лучше смазывающие свойства эти свойства в большей степени зависят от присадок , с той лишь оговоркой, что вязкие сорта нельзя использовать в системах раздельной смазки. Индекс вязкости показывает, насколько масло склонно к застыванию: В заключение считаю своим долгом предупредить, что никакие результаты лабораторных испытаний не являются абсолютными и должны дополняться тестами в реальных двигателях. Нагрузка критическая, Н баллы 6. Нагрузка сваривания, Н 7. Диаметр износа, мм баллы МГДМ 1. XADO Atomic Oil — всесезонное новейшее полностью синтетическое масло для нагруженных режимов эксплуатации. Оно изготовлено на основе комплексных синтетических базовых масел. Эти масла содержат полиальфаолефины РАО и отличаются высокой стабильностью к экстремальным нагрузкам. В XADO включены также самые качественные пакеты присадок. Поэтому, по заявлению производителя, оно не только отвечает самым высоким эксплутационным требованиям, но и превосходит их. По заявлению производителя, в масле используется запатентованный атомарный ревитализант. Производитель утверждает, что масло незаменимо для любителей спортивного стиля езды, так как благодаря ревитализанту двигатель дополнительно защищен от износа в разгонных и длительных экстремальных режимах. Оно особенно эффективно для спортивных автомобилей и полноприводных внедорожников, при работе на максимальной мощности, высоких оборотах и при значительных тепловых нагрузках. За счет высоких вязкостно-температурных свойств, соответствующих классу SAE 5W, обеспечивает быстрое поступление масла ко всем точкам смазки, надежно защищает двигатель при холодном пуске и обеспечивает его легкий запуск при очень низких температурах. Масло рекомендуется к использованию всесезонно для различных моделей бензиновых, газовых и дизельных двигателей легковых автомобилей, малых грузовиков и микроавтобусов. Базовое масло XADO Atomic Oil изготовлено на основе синтетических углеводородов полиальфаолефинов из компонентов нефти месторождений шельфа Северного моря. В актив продукта можно записать достаточно высокое щелочное число, а вот в пассив ложится высокая динамическая вязкость, величина которой по установленным требованиям должна быть не более , а у XADO она равна Проведенные исследования на термоокислительную стабильность вызвали еще больше вопросов к производителю по качеству добавляемого в продукт полимерного загустителя. После трех часов окисления ситуация изменилась: Подобные изменения также максимальные по тесту. Кислотное число после окисления у XADO Atomic Oil также максимальное во всем тесте, это говорит о наличии в масле большого количества продуктов окисления и низком остаточном ресурсе. РЕЗЮМЕ Масло показало наихудшую стабильность среди всех представленных образцов. Так что тем пользователям, которые предпочитают этот продукт всем остальным, порекомендуем уменьшить интервалы замены масла. Спасибо за ёмкий и многообъясняющий пост! Тема действительно "правильная" и нужно выяснить до конца, какое масло всётаки является идеалом для парамоторов. В Вашем посте ни где не упоминается слово "парамотор", зато присутствует слово "мотоцикл" знадчит тестирование проводилось с учётом работы мотоциклетных двигателей. Рабочие температуры и нагрузочные характеристики мотоциклетных и парамоторных двигателей думаю друг от друга значительно отличаются, а соответственно и физико-химические свойства применяемых масел должны отличатся. На мой взгляд если я правильно понял, наилучшими могут являтся такие как: МГДМ, сорта Вальволин, и сорта Мотюль так?. Конечно данное тестирование нам во многом помогает, но не объясняет окончательной работы масла и воздействия его продуктов на соприкосающиеся детали при тех или инных режимах. Поэтому считаю, что при поверхностных понятиях о работе масел, выбор наилучшего в крайнем случае сложен. Это очень изветсная статья Можно сказать - прошлого века. Так для справки, а то похоже на дату мы не очень смотрим Баян баянов у нас - это про масло! Да, что то сразу в текст полез. Когда я был пацаном ещё при СССР, у меня отец часто ездил в Прибалтийские республики и привозил от туда всякую всячину различные игрушки на радиоуправлении, "крутой" шоколад, конфеты, матери всякие духи, шмотки и т. Надеюсь Вы меня понимаете? Я это объясняю географическим расположением Прибалтийских республик. Вы уж извините Михаил, но не даёт покоя такой вопрос: Может мы такого в глаза не видели, а если общеизвестное, то опишите в кратце упаковку, чтобы сравнить. Я уже понял что Вам эта тема не интересна, но это то и интригует больше всего, и любопытство лезет наружу. Про Хадо информация тоже устарела. Если не ошибаюсь, тестированное масло уже давно не выпускается. Сейчас идет Хадо Arctic Кстати, а чё за героиня курилки? ЭКСТРЕМАЛ 1-й разряд профиль. Тоже 6 лет пользуюсь исключительно таким же маслом. Моторчик налетал часов и хоть бы хны!! На сегодняшний день оно у нас стоит Я сам продаю его в 2. Это мой ответ на пост товарища, который пользуется маслом ХАДО 2-Т. Тут ответы нагромождаются друг на друга и хрен разберёшь, кто на что ответил. Тибойл байк уже на третьей устанавке и нареканий нет. Последний раз брал осенью прошлого года за р за 4литровую канистру. Это минералка,я его в свой ванкель лил,там рекомендовалась минералка. Если рассудить как положено то масла делятся по класификации , к примеру API Классификация масел API Система классификации масел API разработана в году - Американским Институтом Нефти American Petroleum Institute. Стандарты рабочих характеристик API указываются при помощи сокращений API SJ и API CE: SL -это новейший стандарт для бензиновых двигателей. CF- это последний стандарт для легких дизельных автомобилей. CD-II И CF-2 классификация для 2-х тактных дизельных двигателей. ОТ CF-4 до CH-4 это стандарты для тяжелых дизельных двигателей. Для достижения уровней рабочих характеристик API смазочные материалы должны успешно пройти четыре испытания, во время которых учитывается следующее: Классификация API для трансмиссии Классификация API для бензиновых двигателей Классификация API для дизельных двигателей К примеру по SAE Классификация масел по SAE Основанная в году SAE Society of Automotive Engineers - Общество автомобильных инженеров была первой организацией создавшей систему классификации масел по вязкости. Норма SAE J определяет степень вязкости для каждого смазочного материала. SAE J содержит 6 зимних классов и 5 летних классов моторных масел. Классы вязкости SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W относятся к зимним, а SAE 20, 30, 40, 50, 60 - к летним. Чем больше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании. В условиях городского движения и при спортивном вождении, а также когда высока температура воздуха, двигатель подвергается воздействию высоких температур. Важно пользоваться маслом, которое при высокой температуре в большой степени сохраняет свою вязкость для защиты двигателя. Когда двигатель холодный, наоборот, масло обладает тенденцией сгущаться. В этом случае важно, чтобы оно оставалось жидким даже при низких температурах, чтобы протекать через двигатель, защищать его детали и способствовать пуску. Холодная вязкость обозначается в нормах S. Число обозначает степень зимней вязкости, после этого числа всегда стоит буква "W" "winter", то есть "зима". Чем меньше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя. Моносезонные масла обычно применяются, когда рабочие температуры отличаются не намного или для выполнения специальных задач. Всесезонные масла обозначаются одновременно и зимней и летней степенью вязкости. И у каждого производителя есть нужные масла для наших условий эксплуатации, а судить по производителю - это типа "ромашко" верю не верю. А почему раньше молчал? Ведь это многое объясняет! И не жадничай информацией! А у нас морозы Тоже хочу полетать, но не позволяет погода. Но я рад за Вас что Вы можете насладится за нас полётами! Смотрите, а то ведь припрёмся к Вам в гости не жданно не гаданно, с Витьком Поповым! Что тогда Вы будете делать? Выгнать не выгоните а принять придётся! А если без приколов, то хотелось бы Вас пригласить на наш праздник парапланеризма! Посёлок Абалак под Тобольском будет много пилотов с области и округа. Что Вы на это скажите? Извини, друг, - напрашивается смешное, классическое: Небольшое, наверное, отступление от общего разговора, вопрос больше к владельцам трайков на базе двигателя РМЗ Моторы РМЗ делает НПО "Сатурн" изначально для снегоходов. Прошерстил кучу сайтов, в т. Нигде, кроме как в "Параависе", Тебойл для этих моторов в списке рекомендуемых вообще не присутствует. Вот стандартный набор рекомендуемых для них масел: BOMBARDIER FORMULA XP-S, Motul Snowpower 2T AS Ester, Тайга-2Т, Экойл-2Т-Арктик. Причем последнее "внесено в конструкторскую документацию, технические условия и инструкцию по эксплуатации НПО "Сатурн", рекомендовано в качестве эталонного масла в гарантийный и послегарантийный период снегохода Тайга" с двигателем РМЗ Забить на рекомендации производителя, ибо налицо преступный сговор мото- и маслоизготовителей и лить Тебойл, потому-что это таки кошерно? Или есль смысл прислушаться к рекомендациям "Сатурна", "Русской механики" и мнению снегоходчиков, которых у нас на порядок больше, чем мотопарапланеристов и какая-никакая статистика у них уже есть? Пишу потому, что снега, снегоходов, снегоходчиков и различных масел для них на Камчатке полно как правило, японские из Японии, к качеству, естественно вопросов нет. Есть и снегоходные масла Экойл-2Т с Тайгой-2Т , а вот Тебойл и Мотюль тут, мягко говоря, не в ходу, а по почте их заказывать желания нет. Вообще, года за три до покупки трайка я интересовался на этом форуме всем и вся. И после долгого сидения на сайте в моей голове крепко засело одно - есть только два вида масла для парамоторов - MOTUL и TEBOIL, всё другое - ересь. Подозреваю, что все, кто приходит сюда, в конце концов тоже зомбируются этими двумя брендами. Причем для "зомбирования" Тебойлом хватает всего одной фразы на сайте Параависа, а это на сегодняшний день самое серьёзное пара-предприятие в России, что бы там кто ни говорил. Вот и непонятно - то ли действительно с маслами всё обстоит именно так, или это просто такая уже сложившаяся традиция в мотопарапланеризме? Вот именно для этого я поднял эту тему , для того чтобы узнать кто чем дышит , может я один остался кто на Табойле летает и соответственно раскозал свое мнение по этому маслу. Хотя если вспомнить когда брали первый движок, в москве в году нам тоже настоятельно рекомендовали лить тебойл говоря что вся росийская сборная летает на этом масле , а может действительно ЗАГОВОР и фины атакуют. И, все портит надпись LOW SMOKE, что заведомо предопределяет неспортивность продукта - невысокую температурную стойкость.. На Ракете, сам летал на Тебойле и было все Ок. Но, там принудительное охлаждение Температуру не измерял, но она точно ниже, чем у большинства "обычных" моторов, обдуваемыз винтом.. Измерял на пиле Штиль.. У Flyengine, нормально , на максимуме Разница с пилой ощутимая.. СКАТовод пилот выходного дня профиль. Я лью Тебойл так как у нас в основном только он постоянно в наличии. Можно конечно нарыть в ком-нибудь магазинчике и другой бренд, но всё в литровой упаковке и в наличии пара-тройка литров. А Тебойл всегда есть и упаковка 4л, 20л. Было бы что-то другое, думаю и лил бы другое, ибо заказывать тоже желания никакого. Ты на всех трёх установках если налетал 10 часов , то слава БОГУ.. Так можно летать на подсолнечном масле.. О каких нареканиях может идти речь..??? Не вводи людей в заблуждение.. Мой Питерской продажи Тебойл не синий.. Информация с сайта тебоил Цитата:. Teboil 2T Mix Cамосмешивающееся минеральное масло Teboil 2T Mix разработано для использования в большинстве двухтактных двигателей автомашин, дельтапланов, мотоциклов, мотосаней, мопедов, цепных пил, мотокультиваторов, лебедок и другой подобной техники. Кроме предварительного смешивания с топливом масло Teboil 2T Mix может вводиться инжектором в такие двигатели, где специальный масляный насос подает необходимое для двигателя смазочное масло. Teboil 2T Synthetic Oil не выпускается Teboil 2T Synthetic Oil представляет собой содержащее очень мало золы, обладающее отличными смазывающими свойствами синтетическое моторное масло для 2-тактных двигателей мотосаней, мотоциклов, мопедов, мотопил и садовых машин. Оно образует очень мало дыма и обладает отличной текучестью в холодных условиях. Поэтому оно отлично годится для использования в мотосанях во время сафари и для профессиональной работы с машинами, оснащенными 2-тактными двигателями. Teboil 2T Synthetic Oil отлично подходит для двигателей, имеющих раздельную систему смазки. Также оно отлично смешивается с бензином в соотношении, рекомендуемом производителем двигателя. Я уже длительное время сотрудничаю с ХАДО. Были некоторые результаты, которые имели непродолжительный характер, что позволяло мне зарабатывать достаточно неплохие деньги. К сожалению, были и явно отрицательные результаты, когда чувствительные к абразиву детали могли подвергнуться резкому износу. В последнее время эти случаи участились. Поиск истины я начал с изучения патентов. Прочитав первый патент, мне стало понятно, как получают гель в ХАДО. Это смесь масла и органических веществ, которые поддерживают во взвешенном состоянии частицы действующего вещества размером до 0,5 микрон, которые оседают при хранении. На мой взгляд, такие добавки в моторное масло добавлять нельзя, так как они при повышенной температуре образуют лаки, которые закупоривают смазочные каналы двигателей. Внимательно изучив еще 2 патента, я пришел к выводу, что из большого списка веществ, которые могут быть применены в смазках, в ХАДО применяется гидросиликат магния. Далее написано, что это может быть синтетический или природный серпентинит. Первый же геолог, с которым я встретился, предложил мне образец серпентинита. Потерев этот серпентинит наждачной бумагой, я получил порошок. Порошок я смешал со смазкой и посмотрел на него в школьный микроскоп. Под микроскопом ХАДО выглядит как равномерного размера прозрачные кристаллики, залитые смазкой. Серпентин имел другую структуру. Видны были многочисленные включения различного характера, а также асбест. Знакомый геолог подсказал, что близкую химическую формулу имеет тальк. В аптеке я купил детскую присыпку по цене 15 рублей за упаковку, которая состоит из очищенного талька. Осмотр под микроскопом талька растворенного в смазке превзошел все мои ожидания. Наблюдалось полное соответствие приготовленной мною смеси и ХАДО. Что меня поразило больше всего, так это даже наличие и в ХАДО и в моей смеси небольших красных кристалликов. Очень похоже, что тальк в ХАДО и детская присыпка из одного месторождения. В дальнейшем я начал пробовать применять тальк вместо ХАДО. Результаты получил одинаковые с теми, которые я получал, работая с ХАДО. Покупатели ХАДО, проделайте этот эксперимент, и Вы убедитесь в правдивости моих слов. Дальнейшее дописано через 8 месяцев. Я не могу отрицать некоторый положительный эффект от применения ХАДО или талька. Мною были испытаны составы некоторых конкурентов ХАДО, которые также заявляют об эффекте восстановления механизмов. Я обладаю ограниченными возможностями для детального изучения этих составов. Но у меня есть опыт применения подобных составов на производственных механизмах и автомобилях. Мне есть с чем сравнивать результаты. Лучшими результатами обладает смесь ХАДО и одного из ревитализантов. Называть этот ревитализант не буду, не хочу рекламировать. Результаты при применении этой смеси отличные. Эффект восстановления значительно выше чем при применении отдельно каждого из них. Я не могу объяснить почему. Я не могу определить состав второго ревитализанта. Возможно, они взаимодействуют между собою, возможно, действуют каждый самостоятельно и усиливают эффект. Если разберусь, то напишу. Дальнейшее дописано еще через 2 месяца. Проведены дальнейшие испытания смеси второго ревитализанта с детской присыпкой 2: Решил пробовать на коробках передач. Для замеров я сделал самодельный шумомер. Этот шумомер не калиброванный и, поэтому, не может измерять шум в децибеллах, но можно сделать сравнение уровня шумов по сравнению с первоначальным. Микрофон и усилитель имеют линейную характеристику. На выходе усилителя я подключил транзисторный линейный выпрямитель со стрелочным вольтметром. Испытания были сделаны на 3 автомобилях. Микрофон приклеивали к коробкам передач до применения смеси и после в одно и то же место. Насчет Тебойла у меня еще 3 банки осталось и прочих аналогов: По моему, ясно, что масла, рассчитанные на использование в "современных двухтактных двигателях" и " с более экологичным выхлопом", отлично сгодятся для полета на парамоторе в номинальном режиме.. А, при "спортивном" режиме повышенных нагрузок и температур нужны более Racing-овые масла с более высокими хар-ками по стабильности смазывающих свойств при экстремальных режимах.. Выбирать хозяину мотора, исходя из условий эксплуатации и типа двигателя Если "без рекламы", то, по моему Я лью AGIP Racer 2T. У меня был Agip2T райсинг если не ощибаюсь, чёрное жутко вонючее. Спалил пол банки, снял голову а там нагар мм Агип этот на базе касторового масла сделан. Запах легкий-легкий как после авиамодели. Дыма вообще никакого нет. А кто нибудь пользует Ликвимоль 2Т? Возможно, мне попалался залепушный Agip А, когда снял голову было вот так: Агип который лью я не воняет ничем. Цвет как у меда липового. Но я покупаю его у нашего пилота, который держит автосервис и покупает масла оптом у солидных поставщиков. В общем я им доволен Много лет пользуем ЛиквиМоли СинтРасинг2Т - очень довольны. Как-то раз 10 садился с калильным зажиганием забывал карб подкрутить , то есть перегрев был неслабый, и ничего М25 все стерпел, после разборки дефектов обнаружено не было. Вы уж извините, но складывается впечатление что либо масло совсем плохое Вам продают, либо очень долго в мотор не заглядываете, а может слишком много льёте масла. РМЗ вскрывали после часов а можно было этого и не делать а спокойно летать дальше. В топ раньше лил мобил,-ликвимоль нравится больше. Юрий В пилот выходного дня профиль. Почитал пост про масла.. Особенно порадовал КОМЕНТ зиловской шараги.. Оказывается механники гоночных кроссовиков итальяшки, французы, немцы БАЛБЕСЫ.. Они не знают про наше ЧУДО -МАСЛО МГДМ и льют своё ДЕРЬМО в супер нагруженные двигатели Но если движок крякнет, сразу после запуска - виновата будет УПАКОВКА.. А фото твои понравились.. Минералка не годится для моторов с алюминиевыми цилиндрами и т. С чугуниной, думаю, МС - очень неплохой вариант кроме севера и нагара. RO пилот выходного дня профиль. Мы в Челябинске используем Mobil 1 Racing 2T, нормально и некаких проблем цена р. Но поделюсь своими скромными впечатлениями. Сам баянил по весне на эту тему. И нечего пагубного в систематическом обновление интереса к этому сугубо важному вопросу не вижу. Отфильтровал тогда мнения аудитории и решил присесть на Т-Боил. Причина - мнения части знающих авторитетных для меня людей. И самое важное - возможность приобретения масла в оптовой компании. Нераскрученность этого бренда в значительной степени также является такой гарантией. Мой СНАП не требует повышенной спортивности. К тому же движок не новый. Вот если бы с нуля, возможно бы заливал и оливковое масло и персиковое с лавандовой отдушкой. По первачу летал без проблем с заводкой и мощью зимой на нештатной как потом выяснилось свече. На штатной стало летатся ещё чудесней. После квалифицированной регулировки, стало летаться ещё расчудесней. Летом нагрузил мотор в Крыму "мама не горюй". От Качи до Бахчисарая и обратно ну почти Надеюсь этим летом нас там на моторах будет больше. По моему мнению - мотор работает штатно. По наблюдениям ака ДЕННИСА - его ТОР перестал чихать и работает ровнее. На Т-Бойле летает Шарки. А уж эти товарищи знают мат часть! А то что кому то крысами дохлыми пахнет , так нефть она и есть - переваренные почвой крысы, ти-рексы, жабы и лишайники. Хотя, лично я , ничего такого не улавливаю. Честное слово, специально сходил щас понюхал. Может у меня фальшак?! Заодно удостоверился что жижа на исходе. Компетентные люди из ПараМании и ПараМира очень высоко отзываются о Мобил 1. Говорят - не оставляет нагара и не образует снегообразной взвеси после продолжительного периода после смешивания. Однако цена явно не в пользу последнего. Только не надо говорить , что одна 4-литровая канистра ещё не повод для обобщений. Я это и сам прекрасно понимаю. К тому ж мой случай нетипичен и анализ некоректен, ибо моё стойкое доверие к СМТ-2 вылилось в то что я добавил его и в парамотор Ой , Зина, не начинай!!!! Мы тоже льем SMT Во первых обороты повышаются, во вторых греется меньше. Ну и для противиков: Это дело сугубо добровольное. Хочешь - лей, не хочешь - не лей Мы льем и очень довольны. Я уже много лет лью в ДВСы СМТ, а до того лил ЕR. Прицеззионно-инструментальных измерений не проводил , всё исключительно по ощущениям. Так вот ощущение такое , что все движки ходили несколько больше , чем им было на роду написано. Я перед тем как плюхнуть в масло СМТ списался с дяденькой из AGA - местный наш дистрибьютер. Он мне сперва нечто популярное ответил. Но когда я его понастырней порасспросил , прислал мне заряженый научный трактат. С физикой и "химикой" процессов. Каковой развеял мои последнии сомнения. А так как жижи у меня была почти 5-литровая колба, на эксперимент её было не жалко. Вот и плюхнул её в масло под девизом "хуже не будет! У меня мама из Майкопа правда уже 50 лет москвичка. Брат двоюродный и дядя с тётей на улице Ленина как не банально проживают. Давно думаю над Белой полетать да на Лаганаки рвануть. Не знаю, может этим летом? СЛАВЯНИН пилот выходного дня профиль. Я несколько раз пытался по аналогичной просьбе найти ссылку, но она "потонула". Где то была "лёгкая" версия ответа. Щас попытаюсь её найти. С двигателями, имеющими никель-кремниевое никосил покрытие на блоках цилиндра в основном автомобили, сделанные до сентября года http: Как Вам, наверное, известно, данное покрытие представляет собой слой никеля толщиной 0,1 - 0,2 мм со сверхтвердыми частицами карбида кремния размером до 3 мкм. Разработчик технологии фирма Mahle называет это покрытие Nicasil фирма Kolbenschmidt использует другое название - Galnical. Имеющиеся в Интернет данные, указывает, что в условиях отечественной эксплуатации никосил со временем почти гарантированно разрушается. При этом, как мне известно, восстановление изношенных никосил-покрытий не предусмотрено, и изношенный блок цилиндров необходимо менять. Как указывается, в ряде случаях, никосиловые двигатели были заменены еще по гарантии на новые, имеющие покрытие из алюсила. Причин в этом несколько, прежде всего низкое качество отечественного бензина, содержащего различного рода антидетонационные добавки, причем в Аи 95 они встречаются значительно чаще, чем в Аи Также упоминается и тот факт, что некоторые промывочные препараты также способствуют быстрому изнашиванию данного защитного покрытия. Так вот, в конце х годов прошлого века, ко мне обратились из одного дилерского центра BMW с просьбой помощь решить проблему низкой износостойкости и восстановления цельноалюминиевых блоков цилиндров. Один из вариантов, который они хотели бы испытать — это финишная антифрикционная безабразивная обработка ФАБО. Однако нанесение медьсодержащих покрытий трением, что лежит в основе технологии ФАБО, на алюминиевые поверхности оказалось мало выполнимым и ненадежным процессом. Тогда я предложил им попробовать применять полностью маслорастворимую медьсодержащую металлоплакирующую присадку, типа Renom Engine, но результатов эксперимента как и вообще информацию о том, была ли у них попытка такого исследования я от них так и не получил. С учетом вышесказанного, а также того, что в инструкциях по применению кондиционеров металла делается акцент на их эффективность в железосодержащих соединениях, гарантированно рекомендовать их в Вашем случае я не могу. Можно посоветовать применять только самый высоко качественный бензин и рекомендуемые смазочные материалы, строго соблюдать все необходимые рекомендации по срокам и объему технического обслуживания Вашего параплана. Сообщить Администратору Балабанов Виктор Иванович - доктор технических наук, профессор, действительный член Международной академии проблем качества отделение http: Так что если реально вам интересно - попытайтесь добиться развёрнутого ответа от него самого. Я, к сожалению, таковой где то похерил. Дело в том , что все мы тут автомобилисты. А судя по постам - ещё здесь очень много физиков, ядерщиков, химиков и нанатехнологов. Было бы крайне любопытно понаблюдать за перекрёстным огнём мнений по нарисовавшейся тематике. А равно - если эту штуку все же признают небесполезной хотя бы для авто-ДВСов без никосиловых покрытий , то все же будет какая то польза Я кстати, тоже не в курсе про крыс. Живые вроде зоопарком пахнут. Думаю дохлый крыс пахнет так же , как живой , но чем то напуганый скунц. Осталось получить Американовскую визу и купить билет в страну испуганных скунцов. И ходить - принюхиваться. Просто нет никакого желания нюхать мёртвую крысу. Так что - лучше методом аналогий. В продажу поступил новый ОРБИТ со вкусом свежей мышатины и араматом дохлой крысы!! Подниму ка темку Мотюль думаю не пойдет - слишком большая температура вспышки град. Сегодня глянул канистра Teboil 2Т Bike заканчивается. Может Мотюля для разнообразия прикупить. Юра тебе нужно масло чтобы смазывало или горело? Если сгорит то что оно смажет? Хорошо то масло которое оставляет после полёта масляную пленку на винте, тоесть винт липнет. Сажа на винте признак плохого масла. Виктор, а Вы какое масло льете в Хирта? Leo пилот выходного дня профиль. Масло смазывает детали в картере, а там ни чего не горит И вот еще, на мой взгляд. Правильно подобранное масло и отрегулированный мотор на лопастях почти ни чего не оставляют исключая период обкатки. Как говорил один раввин, разбирая жалобы двух спорщиков, "ты прав, а ты тоже прав" - хорошее синтетическое масло не оставляет следов на винте, но если его чуть перелить, то следы будут. А если к этому добавить переобогащенную смесь, на которой любят летать пилоты защищаясь от перегрева с последствиями, то эти следы будут черными. У меня после клина всегда есть черные следы - жареный петух клюнул. Теперь и масло лью и смесь около предела, когда двиг бубнить начинает. А пропеллер я помою с мылом. Мотюль думаю не пойдет - слишком большая температура вспышки град. Divim пилот выходного дня профиль. Применяю Gulf Suntrac 2T Голландия сайт производителя примерно полтора года. Привозят мне друзья из Питера, берут в клубе картингистов. С осени смешиваю с "Мобил 1" 1: Нормальный мотор, правильно отрегулированный, при "переливе масла в смесь, даже на пару процентов, хуже работать не должен. Да, нагара будет больше, да, винт будет сильнее забрызган и глушитель стекловата быстрее закоксуется, но! Лучше, раз в год а, кому и реже.. Личтоно я видел поршень с залегшими кольцами изза нагара кольца так и не сняли сломали. Sanek пилот выходного дня профиль. Вот есть и такое Motu Kart Grand Prix 2T до Что то я так и не понял можно лить или нет? До этого половина форума все за него так позитивно голосоавли, а етепрь вроде как тепмература у него не та что ли? Сам не использовал, но собираюсь.. Фирмы-производители пишут теоритический минимум из соображений экологии, экономии, да и.. На практике же, Мы все не можем точно дозировать топливо имеет место погрешность , случаются небольшие перегревы мотора и прочее.. Часто пишут, что используя "одобренное производителем" масло нужно добавлять в пропорции Я, имел ввиду инструкции к двухтактным двигателям в общем, а не конкретно к парамоторным движкам.. На винт летит - не проблема тряпкой протереть после полета. На купол никогда не попадало масло.. Их моторы менее форсированы пожалуй, кроме ИЖ-ПС , в сравнении с парамоторными двигателями.. Безусловно, что современные синтетические масла, гораздо более "продвинутые" в сравнении с М8, но.. До этого, у меня был сс чех, и, хоть я и летал на нем совсем мало, брызги масла на параплан не летели. На новом парамоторе - самодельная выпускная система. Возможно, что посинение перегрев поршневого пальца F видел на фото, которые Вы выкладывали на форуме , связано с недостатком масла в топливе.. Я выкладывал фото пальца. Двигатель реально грелся выше градусов ТГЦ. Жаль я на Ракете не разбирал поршень, потому что движок тоже иногда грелся значительно. На моторах, где "все работает на пределе" например, парамоторы.. На наших "чехах" такого нет.. На Ракете, если правильно помню, поршень "дырявый" вокруг бобышек пальца.. Shpunt75 пилот выходного дня профиль. Решил разнообразить 2Т парамото брендинг. Итак сейчас в активе и самые ходовые, я так понял это: Так как машина было "посажена" на шелл бочковой хеликс ультра экстра и проблем никаких не было, решил посмотреть как там с 2Т у шела. По ТТХ, вроде бы как, масло уровня мотюль , но дешевле, ну вообщем посмотрим. Motul плохо ведет себя при морозах! Две абсолютно аналогичные ситуации произошли в последнее время. Установка некоторое время находилась при градусах. Зажигание батарейное, холодный двигатель заводится с первого рывка. Двигатель с лепестковым клапанном. В баке й и Мотюль , смесь свежая. Но в карбе и в двигателе естественно остатки этой смеси с прошлых полетов. Заводишь, заводишь, потом думаешь что залил свечу, выкручиваешь свечу, а она сухая! Тогда прокручивая двигатель закрываешь резко диффузор карбюратора несколько раз. Закручиваешь свечу и двигатель уже заводится с первого рывка. Мотюль на морозе становится слишком вязким, от чего слипаются лепестки клапана. Тут такое дело, что лепестковый клапан был разобран, промыт и потом собран совсем недавно. После этого движок я прогонял и оставил в гараже, где он простоял несколько дней и вот сегодня я его и не смог сразу завести. А в прошлый зимний сезон мы использовали Ликви-молли и такого не наблюдалось. Привет то что вы говорите не совсем правда да масла мотюл синтетика , сильно густеют при сильных морозах но на качество смеси это ни коем образом не влияет я сам использую масло мотюль синтетику уже более пяти лет и никогда ничего в карбюраторе и в лепистковом клапане ниичего никогда не прилипало и мотор при минус 25 всегда заводился с пол тыка. Да забыл написат густое замёрзшее масло мотюль синтетика растворяеться также быстро как и летом. Лью Мотюль у нас у дилера цена р. Сам дилер обьяснил что масло Мотюль используется на двухтактниках аж до ! Если у вас за спиной не двухтактник от Порше Кайен или трёхтактник от Ламборгини, лучше больше не тратьте извилины и джоули физбиоэнергии. Сведений о подделке не выявлено. Лейте, а на сэкономленные деньги купите жене цветы, начальнику новую свечу, а мотору мороженное. Только не перепутайте калильное число. Я так и не доехал до оптовика. Кто там поближе к Косино - прозвоните, предоплатите и преобретайте 4 литра за рублей. Доставка в течении недель. Минимальную партию я так и не выяснил. Возможно это коробка - 4 канистры. Прозвонитесь кто поинициативней и узнайте. Купите на всех желающих. У них же есть и "эксклюзивный" и хвалёный Мобил. Это кому статус не позволяет что то дешевле "петра" за литер заливать. Прошу не воспринимать как рекламму. Пишу исключительно движимый желанием дать собратьям по жужжанию возможность чуть меньше заплатить и чуть больше пожужжать. Какой то из них. Булочкин, ты там рядом. Купи мне 2 канистры Т-бойла. Там же можно взять жижу и для "четырёхногого" железного друга. Вы меня извините, но это типичная точка зрения человека давно не бывавшего в регионах. Понимаете, к нам не возят подходящих нам масел - их надо специально заказывать. И если продавец возит скажем Кастрол или Мотюль, то и привезти он тебе согласится минимум упаковку подходящего тебе масла этого бренда. А бренд Тэбоил или другой дешевый альтернативный бренд - Хадо я не встречал в продаже вообще. Нет их у наших продавцов. Завтра же выезжаю в регион. А я заказиваю можно так сказать у знакомых борыг ганяются в финку почти каждую неделю, но берут с меня когда как за 4-л рубелей??? В то время было очень трудно найти это масло так как тара была новая а мы все искали в старых канистрах. Хорошее масло мне нравится. Я тоже лью масло из финских дохлых крыс - Тебойл. Пробовал заказывать в Реутове http: Проще в Параависе за взять 4л, да его и хватает мне на 2 сезона. Ну да , я тоже считаю что 4-л масла хватает на причличтный срок и трястись за руб както не очень , тыс еще можно понять. Уже приобрел новый мотор надеюсь что" масло покупать буду почаще " так как надеюсь летать побольше!!! Уже приобрел новый мотор надеюсь что" масло покупать буду почаще " так как надеюсь летать побольше. А где в москве купить масло тебойл или хадо. Чтобы недалеко от метро было. Pavluha пилот выходного дня профиль. Спорить-то особо не о чем. Motul, оправдывет свое предназначение. Надо знать у кого покупаешь. Хотя Хадо тоже имеет право на жизнь если бы не бодяжили Подскажите, какая температура вспышки у TEBOIL 2T Bike? Должна ли температура вспышки масла быть выше температуры двигателя, например для JPX M25Y выше градусов по Цельсию? А зечем голову забивать безтолковой инфой? Скорее всего этот дефект сразу не почувствуется, но с часами наработки вылезет, как уменьшение ресурса. Это моя личная догадка. Так то оно так, но в двигателе есть разные температуры, например температура выхлопных газов примерно раза в 3 больше чем головки. Yrikos пилот выходного дня профиль. Вот как раз на выхлопе оно и должно испарятся сгорать. Исходя из этих данных и подбирайте. Даже масло со вспышкой 90гр,полностью не сгорает в выхлопной при гр,проверить просто ,у всех 2т,в глушителе навалом масла. Сгорает какая-то часть,чем выше впышка тем эта часть меньше,но всёравно хватает для смазки любого. За низкотемпературные радеют экологи,одно из самых высокотемпературных,касторовое,но двигатель загаживается очень сильно,и растворяется в бензине тяжело,но гонщики на нём гоняют,и летают тоже. При нагревании моторные масла испаряются. Пары масла, смешиваясь с воздухом, образуют взрывчатую смесь. Температура вспышки — это минимальная температура, при которой пары масла, нагретого в специальном приборе, образуют с воздухом смесь, воспламеняющуюся от постороннего источника огня. Температура воспламенения — это такая температура нагретого масла, при которой оно загорается само. Температуры вспышки и воспламенения характеризуют огнеопасность нефтепродукта. По температуре вспышки можно оценить свойства углеводородов, входящих в состав масла, определить наличие в нем примесей топлива. В присутствии топлива значительно снижается температура вспышки масел: На температуру вспышки оказывают влияние давление и влажность воздуха. С повышением атмосферного давления температура вспышки несколько увеличивается, а с ростом влажности воздуха — уменьшается. В противном случае масло в смеси будет испаряться сгорать сразу при попадании в цилиндр, отлагаясь продуктами сгорания на кольце и поршне. Если мотюль в смеси с бензином будет сгорать например при С, то у масла с более низкой температурой сгорания , этот показатель в смеси с бензином будет еще меньше. А что смазывает масло в камере сгорания? Головку, днище поршня, стенки цилиндра или выпускной канал? В 2-х тактниках же масло одноразовое и вроде как оно нужно для смазки трущихся деталей. Плохо сгорающее масло - много нагара. Другое дело его смазывающие свойства. Логика есть,в рабочем ходе масло сгорело в цилиндре ,но поршень идёт в низ,и оно там не нужно,а когда поршень в верх то уже в цилиндре новая порция масла с бензином. Если Мотюль в два раза разбавить бензином то температура вспышки будет значительно ниже гр см. Это чисто моя догадка. А иначе нет смысла писать эту величину. И если все так, как я думаю, то масло с более высокой температурой вспышки все равно будет сгорать в камере сгорания, так как там температура по более С и даже С. А вот на прочих горячих деталях будет сохранять свои свойства и выполнять свои функции. Температура вспышки масла При существенном повышении температуры масла, оно выделяет пары. Эти пары вспыхивают при поднесении к маслу открытого огня. Значение рабочей температуры, при которой выделяются такие пары, называют температурой вспышки масла. Температура вспышки автомасла определяется в закрытом Pensky-Martens , либо в открытом Clevland тигле. К тому же, несгоревшие остатки масла, покидающие двигатель вместе с выхлопными газами, должны поддаваться биоразложению. И задал ему вопрос - какое масло предпочтительнее использовать: Motul Kart Grand Prix 2T Специальное масло для спортивных картов с 23 оборотов. Спортивные 2-х тактных двигателей со смешанной системой смазки. Смешанный со всеми видами топлива. Спортивные 2-х тактные двигатели со смешанной смазкой и ультра-высокой текучестью: ROTAX, ATK, Паррилья, PCR, YAMAHA, Ital System, TM. Также совместимо с двигателями скутеров со смешанной смазкой. Совместим с бессвинцовой и условного топлива. И вот какой ответ получил от Кшиштофа: Hi Michael, From my point of view for extreme conditions of engine running like go-kart racing engines the only way is to use Motul Kart. The engines are water cooled and they have about 40 HP from ccm. Our experience shows that is better to use an oil wit a lower flash point and lower viscosity, however this is only for an regular use of engine. Engine is completely dry inside. This is easy to seize or damage the bearings. In case of oil with a high flash point, your engine has more chances to survive, however you can have more problems with a spark plugs and ash in combustion chamber in your engine. Привет Михаил, С моей точки зрения, для экстремальных условий работы двигателя, как картинг гоночных двигателей единственным способом является использование Motul Kart. Двигатели с водяным охлаждением, и они имеют около 40 л. Наш опыт показывает, что лучше использовать масло с более низкой температурой вспышки и низкой вязкостью, однако это только для использования двигателя в крейсерском режиме полета. Когда двигатель перегрет такое масло не смазывает цилиндр и верхний подшипник шатуна. Когда вы откроете такой двигатель, то не увидите остатки масла. Двигатель абсолютно сухой внутри. Это ведет к прихвату поршня или повреждению подшипников. В случае с маслом, с высокой температурой вспышки, ваш двигатель имеет больше шансов выжить, однако вы можете иметь больше проблем со свечой и нагаром в камере сгорания в двигателе. Это моя точка зрения. Таким образом, если не перегревать двигатель, то лучше использовать масло с более низкой температурой вспышки и низкой вязкостью. Teboil 2T Bike представляет собой полностью синтетическое масло для 2-тактных двигателей мотоциклов, скутеров, мопед и мотопил. Масло Teboil 2T Bike предназначено для мощных 2-тактных двигателей мотоциклов, скутеров, мопед и мотопил, охлаждающихся водой или воздухом. Масло Teboil 2Т Bike смешивается с бензином в соответствии с рекомендациями изгото-вителя двигателя. Оно подходит также подходит отлично для двигателей, смазываемых свежим маслом. В таком случае отдельный масляный насос подаёт необходимое масло в двигатель. Мы не рекомендуем использовать это масло в 2-тактных подвесных лодочных двигателях. Для них мы рекомендуем Teboil 2T Special Outboard. Масло 2T Bike обладает отличными смазывающими и противоизносными свойствами, так что оно подходит для применения в мощных и тяжелонагруженных 2-тактных двигателях. Оно образовывает очень мало дыма и содержит поршни, выхлопные каналы и свечи зажигания в чистоте. Присадки, специально избранные для 2-тактных двигателей, содержат мало золы, сокращают образование нагара и износ и предотвращают образование коррозии, и так обеспечивают длительный срок службы двигателя. В Инструкции по эксплуатации на мой движок: Немного не в тему, но как повод быть более внимательными. Кроссовый моцик ямаха, наработка 17! Залит Мотюль , разговор про 4Т, начал дымить, развалилась направляющая втулка клапана, заменена, расход масла , дымит, износ поршня, колец и поршневого пальца. Износ поршня на пять соток. Масло на выходе из картера грязного черного цвета. Пришли к единому мнению - масло фальсификат, владелец пообещал посмотреть осталась ли канистра с остатками чуда. Kill пилот выходного дня профиль. Хорошо, если на упаковке есть буквы ТС. У синтетики в теории температурный диапазон выше и сгорает оно с меньшим нагаром. Из минусов - оно непонятно как смешивается с другим маслом для нас не актуально и сальники должны быть более качественные. Но последнее было актуально на машинах годов С нашими моторами таких проблем не слышал. Многие используют это масло для парамоторов, откровенно негативных отзывов, лично я.. Когда-то тоже использовал это масло, так как удобно было покупать на АЗС Лукойл. Бери , 4 года летаю, все отлично ,купил вот недавно 2 канистры. Да занесите уже эту ссылку в ФАК, сто раз ее уже тут светили и каждый приходит и спрашивает- где купить. Они продают от 4 канистр по 4 литра Психологический фактор. Дока пилот выходного дня профиль. Мне этим летом привезли несколько литров синтетики Тебойла с России. После Нанотек ооочень нравится! Исчезла копоть на винте,вообще! Дым вижу только в первые секунды после запуска. Расxод топлива уменьшился литра на три,xотя всё же может это из-за обкатки движка за первые часов. В следующий запас тоже буду брать это масло. Красноярск, Гайдашовка 3 цена руб за канистру, финской заливки. АвторТемы пилот выходного дня профиль 15 Янв Синтетические масла 2Т Всем добрый вечер. Dizi пилот выходного дня профиль 15 Янв Синтетические масла 2Т MOTUL 2T - полёт нормальный Редактировалось: Dizi 12 Фев , всего редактировалось 1 раз. Алексей Красоткин профиль 15 Янв Синтетические масла 2Т Такая тема уже была. Синтетические масла 2Т Motul - , покупаю в единственном в городе магазине для мотоциклистов, картингистов и прочих 2Т. Синтетические масла 2Т Цитата: АвторТемы пилот выходного дня профиль 16 Янв Синтетические масла 2Т Регионально есть возможность тоскать с финляндии , при разборке первого мотора симонини были с братом приятно удевлены , масло действительно работает , была хорошая маслянная пленка на деталях, симптомов износа деталей поршневой воабще визуально небыло видно на цилиндре отчетлево просматривался хон, при этом пробег мотора уже был примерно часов. Синтетические масла 2Т NESTE-SUPER 2T. Alex3D Гость 16 Янв Синтетические масла 2Т MOTUL Рашид профиль 16 Янв Синтетические масла 2Т На Матюль Чем дороже, тем лучше! FM профиль 16 Янв Синтетические масла 2Т Если порыться в инете и сравнить характеристики масел, станет яснее.. ЦЕНА У нас р Так же и у нас - й вчера брал за руб.. TEMYAN профиль 21 Янв Синтетические масла 2Т А если мороз на улице, а мотор дома стоит - масло все равно кристализуется и карбюратор надо брить? ЛЕТУН Гость 16 Янв Синтетические масла 2Т Тоже гоняю Табоил 2Т. Ландыш пилот выходного дня профиль 16 Янв Синтетические масла 2Т На все свои моторы применяю Тебоил 2Т. Гость 16 Янв Синтетические масла 2Т Хадо рублей литр, литровая зеленая металлическая банка плюс ревитализант, отсуствие дыма и нагара, сжег три упаковки по шесть литров, развожу 1 литр на 50 бензина мл. U-Letchik пилот выходного дня профиль 16 Янв Синтетические масла 2Т Мотюль,покупаю в Сокольниках,в Зените Москва , р. Синтетические масла 2Т Разница в цене всего рублей это примерно 28 литров 95 бензина или 10 часов полета. FM профиль 17 Янв Синтетические масла 2Т С удовольствием бы продал бы 3 литровых банки этого Сергей пилот выходного дня профиль 18 Янв Чтобы продать что-нибудь ненужное, нужно сначала купить что-нибудь ненужное Какое масло-то? Хотя бы марку указать надо было У Хадо большой ассортимент масел. В отличие от ранее пробовавшихся 2Т масел, Хадо 2T sintetic не образует на винте черный сажевый нагар, а покрывает его почти прозрачной тонкой масляной пленкой. FM профиль 18 Янв Синтетические масла 2Т Мне непонравилось - не значит, что оно плохое MOst профиль 18 Янв Синтетические масла 2Т На счет Хадо говорил сегодня с человеком, работающим в автосервисе, по его словам "Люди заливают Хадо, все прекрасно работает некоторое время, прекращаются стуки, но потом мотор просто клинит и мужик попадает на "капиталку". Сергей пилот выходного дня профиль 19 Янв Синтетические масла 2Т человекам, Цитата: Многие из них понятия не имеют о триботехнике. Им зачастую просто нужно впарить свое И если Хадо действительно кака, то они должны его расхваливать, чтобы его все лили и приезжали к ним в сервис ремонтироваться Если речь о авто, - Хадо испытано на 5 совкомашинах и трех иномарках. Три машины ходят по второму кругу без капиталок и каких-либо проблем. Меньше слушайте человеков с автосервиса, если только они не ваши друзья Синтетические масла 2Т Думаю,Серега, каждый сам разберется кого слушать, я вот в ответ могу сказать аналАгично - не слушайте Серегу с Самары!. Синтетические масла 2Т Сам рекламист и рекламе не верю, но то, что технология Хадо работает - убедился на нескольких машинах. Maximus 2-й разряд профиль 20 Июл Чудо одно из УМТО управление материально-технического обеспечения притащил на стрельбы пасты-присадки данного производителя разноцветные даж, похоже на тюбики с краской для художников. Стреляя одно из упражнений ,с усердием наносил на головную часть патрона-пулю данный девайс после каждого выстрела. Мы потом с ребятами его Балистолом с трудом очистили, но микро повреждения остались. В итоге одну еденицу под замену! Мы потом с ребятами его Балистолом с трудом очистили ОФФ. Может я вам не открою секрета, но все таки, балистол - это таже вэдешка тока в два раза дороже, что бы вычистить ствол после стрельбы оболоченными пулями применяется один метод, что бы вычистить после не оболочечных другой, в первом случае удаляем медь, во втором свинец, в первом случае легко справляется нашатырь, во втором щелочное масло, нашатырь вреден для хромированных стволов, но как правило высокоточное оружие идет с черным стволом. Синтетические масла 2Т На счёт балистола, не согласен ни в коем случае не рекламирую его. FM профиль 19 Янв Синтетические масла 2Т ХАДА ХАДЕ рознь. Paravic пилот выходного дня профиль 17 Янв Синтетические масла 2Т В мануале для твоего двигателя рекомендуют Мотюль сечас это ,а расход не меньше 3л. Синтетические масла 2Т Это для Flyengine рекомендует производитель Motul ??! Синтетические масла 2Т ROS ENGINE, COMPONENTS AND ELEMENTS ENGINE This engine is especially conceived and created for the sport of Paramotoring. Синтетические масла 2Т Я понял "многое" из этого текста, но не всё. Синтетические масла 2Т У меня не ROS, а старая модель W и новый FМ оба от Flyengine.. Наверное, написанное выше относилось не ко мне извиняюсь Редактировалось: FM 18 Янв , всего редактировалось 1 раз. Синтетические масла 2Т " ЭТО я , типа, перевел. Анализируя всю ветку можно сказать одно - "Не все йогурты одинаково полезны" Обсудим "Растишку"? FM профиль 22 Янв Синтетические масла 2Т Следствием "Ущерба от "перелива" в разумных пределах , является повышенное нагарообразование Думаю, проще почистить нагар, чем ремонтировать мотор.. А Вам не по барабану как оно воняет? Мне пофиг, как оно воняет, главное результат. Мотюль сгоревший приятно "воняет", но блин никаких бабосов на него не хватит! Тут ведь вопрос про качество масла. Было время гонял Castrol Power 1, 2T Synthetic, и разницы не заметил, разве что в дымовыделении и нагаре на поршне. По аналогии с известной героиней "курилки", заметившей, что ни разу не слышала, как храпит мужчина, замечу, что ни разу не нюхал дохлой крысы Придется Тибойл - таки попробовать в эксплуатации и постараться скрутить правильный вираж. Синтетические масла 2Т Да если честно, это Мотюль воняет и фиг его с чем спутаешь. А я думал что нагар образуется как раз из-за того что масло "горит" остатвляя после себя сажу, а когда не горит тогда и не оставляет, а? Две банки мотюля за все время использовал , нагара действительно больше, все остальное время тебоил пользую, а на вкус и запах ни то ни другое не пробовал, ХА-ДО со всякими там чудодейственными присадками сравниваю с Кашпировским и Чумаком - все зарастает, нарастает, рассасывается , засасывается. Так бы и писали в мануале - "Можно лить всякую хрень - ресурс часов, при использовании ХА-ДО - часов! Синтетические масла 2Т Я не химик, но из мото-практики:
Ноготков цветки инструкция по применению
Глазов старкинолюкс расписание сеансов
Выбор масла для 2Т
Tax free фьюмичино
Тест под солнцем уральские пельмени
Что делатьеслиу банка отозвали
Лекции основы патологии
Brp 650 технические характеристики
Расписание электричек тула плавск на сегодня
Определение понятия закон
Высказывания о математике в стихах для детей
Точечный массаж руки ног
Какое масло предпочесть?
Новости кунгурского района
Характеристика на слабого ребенка
Данные банковской карты для регистрации
Кухонные шторы своими руками
Проверить номер телефона по адресу
ВНИМАНИЕ!!!!!!! Обновите свой браузер! Наш сайт некорректно работает с IE 8 и более старыми версиями.
Как найти человека в инстаграме
Voskovok net каталог колец из золота
Индикатор уровня звукового сигнала на светодиодах схема
Где скачать оригинальный образ windows 8.1 professional