Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Как настроить карбюратор mikuni vm22/
Карбюратор Микуни VM22.Разборка и описание.
Настройка карбюратора питбайка
Настройка карбюратора
Простой карбюратор Микуни устанавливаемый на питбайки с объемом сс. Простая технологичная модель не требующая обслуживания при установленных нормальным воздушном нормальный- это не прямоток и топливных фильтрах. Игла имеет несколько регулировочных канавок. Имеет овальный диффузор в месте дроссельной круглой заслонки. Стрелка показывает на винт регулировки холостых оборотов. Регулировка осуществляется подъемом или опусканием дроссельной заслонки. Сливное отверстие выполняет две функции: При превышении уровня топлива в поплавковой камере через трубку сливается через указанное отверстие и по шлангу сливается под мотор. Отверстие в трубке маленького диаметра и в большинстве случаев сигнализирует об увеличенном уровне топлива. Для начала снимите шланг подачи топлива, расслабьте сливной винт и слейте из поплавковой камеры бензин и не закручивая винт постарайтесь продуть через отверстие подачи топлива. Потом закрутите винт и откройте кран. Если не потечет через некоторое время, то все нормально! Если открутить винт-пробку, то через это же отверстие сольется весь бензин из поплавковой камеры. Рекомендую так сливать бензин перед перевозкой пита в салоне и ремонтом карбюратора. Так выглядит трубка перелива. Через нее, так же, поддерживается необходимое давление в поплавковой камере. Вот так выглядит "хитрый" винтик. Конусом при затяжке от перекрывает сливное отверстие. В месте где нет резьбы проходит воздух или сливается лишний бензин из поплавковой камеры. Количество подачи топлива регулирует игла, имеющая разное сечение на рабочей длине. При опущенной дроссельной заслонке игла выполняет функцию пробки. Перед тем, как его вывинтить надо его вкрутить считая обороты, что бы при сборке установить первоначальное положение. При разборке, лучше снять поплавок, что бы не нарушить настройки. Для этого необходимо вытащить ось поплавка 2 нажатием на нее и снять поплавок с запорной иглой. Кончик иглы имеет специальное эластичное напыление для увеличения надежности по перекрыванию подачи топлива из бака в карбюратор. Его лучше не протирать, а помыть мягкой косточкой в бензине или под давлением из баллона ВД или подобной хрени сдуть всю грязь с него, если стоит топливный фильтр, то все должно быть чистым. Главный жиклер можно выкручивать и отверткой и рожковым ключом, но есть одно НО! Всегда, если есть ключ откручивайте именно им. Отверткой пользуйтесь в крайних случаях потому, что вся грязь и срезанные шлицами кусочки могут попасть в жиклер. Жиклер имеет большое пропускное отверстие, но и он может засориться. Проверить его легко, достаточно посмотреть на свет и увидеть чистое отверстие. Я обычно пользуюсь зубочисткой для чистки, если не получается выдуть воздухом соринку с внутренней стороны. Это делать надо осторожно, что бы не поцарапать его и не увеличить диаметр. Посадочное седло запорной иглы. Крепится скобой и имеет уплотнительное кольцо. С ним надо быть осторожным. Любая царапина может стать причиной пропускания топлива и перелив. Седло имеет большое отверстие, засор которого может быть вызван, только владельцем заливающего в бак гравий и не имеющего топливный фильтр. При сборке карбюратора осторожно вставьте седло иглы. Постарайтесь не срезать о фаски отверстия. Далее установите фиксирующую пластинку и привинтите ее. Так выглядит жиклер холостого хода. Если он забит, то не будет устойчивой работы на холостых оборотах. В диффузоре видны на неразобранном карбюраторе непонятные отверстия. Так вот, маленькое отверстие рядом с иглой дроссельной заслонки - это холостой ход. На фото видно где отверстие под иглу 2 и отверстие через которое поступает бензин при холостом ходе. Отверстие для иглы дроссельной заслонки. Когда поднимается игла, то начинает открывать подачу топлива и чем выше поднято тем больше зазор между стенкой и иглой и больше поступает топлива. Сдерживает поток топлива и готовит смесь главный жиклер с флейтой. Холостой ход регулируется самым примитивным способом. При вкручивании винта он механически поднимает заслонку вверх, что обеспечивает больший поток воздуха, который из маленького отверстия через жиклер холостого хода забирает смесь бензин с пузырьками воздуха. Система подсоса на этом карбюраторе выполнена немного нестандартно. В карбюраторе нет воздушной заслоки, которая перекрывает поток воздуха заставляя высасывать мотор больше бензина, чем положено. В данном случае сделан обводной канал воздух поступает минуя дроссельную заслонку со свим жиклером. Эта система работает самостоятельно без участия дроссельной заслонки. Она сделана примитивно и надежно. Но я предпочитаю традиционную систему с воздушной заслонкой. Больше вариантов завести пит в холодное время и режимов можно выбрать больше для запуска мотора. Винт имеет шайбу стальную волнообразную. Это сделано для дополнительной фиксации рычага, что бы на ходу не открылся подсос от тряски. И если вы завели пит, то я бы рекомендовал поймать среднее положение, что бы уменьшить обороты мотора на холодном движке. Клапаном или пробкой служит резина за вальцованная в подпружиненный поршень механизма. Если не хотите потом его долго настраивать, то первым делом возьмите нормальную отвертку. Я для таких целей использую биты, что бы не срывать шлицы - это раз. Второе - начните его вкручивать считая обороты. При сборке вкрутите полностью и открутите на обороты, которые посчитали. Карбюратор подстраивается под каждый конкретный мотор и время года. Есть основные правила для начальных установок нового или "незнакомого" карбюратора. Установить Иглу золотника в среднее положение. Стопорную шайбу установить в среднюю проточку на игле 2. Открутить винт Качества на 2. Закрутить винт Холостого Хода, чтобы Заслонка карбюратора приподнялась и был виден зазор между диффузором и нижней кромкой Заслонки. Установить карбюратор на двигатель. Отрегулировать свободный ход тросика газа. Завести двигатель, прогреть и отрегулировать Холостой Ход. Все остальные регулировки качественные проводятся после пробных поездок и по цвету электродов на Свече. Главная Контакты Архитектура Архитектура Биология 76 География Другие Информатика История Культура Литература Маркетинг Математика Медицина Менеджмент Образование Охрана труда Политология Правоведение Производство Религия Социология Статистика Строительство Физика Философия Финансы Химия Экология Экономика Электроника Поплавок относительно корпуса стоял в таком положении, изначально. Будьте осторожны с запорной иглой 1! Старайтесь не повредить слой резиновый на кончике иглы. Механизм подсоса закрыт пыльником, что бы не попадала грязь. Фото если кто забыл где что стоит. Механизм прост, но эффективен и достаточно надежен при отсутствии грязи. Винт, как винт, только с конусом на конце. Далее просто все втыкаем от куда вытащили всякие винтики.
Какие витамины пить для зачатия
Признаки отличия права от морали
Полный план счетов бухгалтерского учета
Настройка карбюратора
Причины социальной мобильности в обществе
История района китай город
Установить магнитолу в альмере
Настройка карбюратора питбайка
Научиться фотографировать зеркалкой
Заданиена выполнение магистерской диссертации образец
Карбюратор Микуни VM22.Разборка и описание.
Как делают поезда видео для детей
Проект дома 8на 10 одноэтажный чертеж
Карта памяти для самсунг s7
Карбюратор Микуни VM22.Разборка и описание.
Panasonic kx tg2511rum инструкция