Как проверить катушку зажигания
Проверяем катушку зажигания тестером
Проверяем катушку зажигания тестером
Ситуацию, при которой не с первого раза заводится, или вообще не заводится двигатель трудно назвать приятной. Опытные автомобилисты знают, что к частичному, и часто даже полному сбою в работе двигателя автомобиля приводит любая неисправность системы зажигания. Работу двигателя может блокировать также стартер. Но перед тем как проверить стартер, осмотрите состояние обмотки электродвигателя, если она не нарушена, то стартер, скорее всего, исправен. Уделите внимание катушке зажигания. Катушка зажигания — это преобразователь тока низкого напряжения в ток высокого напряжения в системе зажигания автомобиля. Осмотрите данный механизм на наличие на нем маслянистых пятен и трещин. Если поверхность катушки не идеально чиста, сотрите с нее грязь сухой тряпкой, иначе она может спровоцировать утечку высокого напряжения. Также обратите внимание на провода системы зажигания, они должны быть сухими и без внешних повреждений. Пошевелите рукой высоковольтные провода, и попробуйте завести машину. Если не получилось, значит, придется проверить систему зажигания более тщательно. Для диагностики состояния свечей зажигания возьмите два высоковольтных провода, предварительно сняв их с крышки распределителя. Расположите провода на расстоянии мм от двигателя автомобиля, и ожидайте реакцию. Если система полностью исправна, то при прокручивании стартера, в этом промежутке появится искра голубого цвета. Если искра отсутствует, или имеет цвет отличный от голубого, то проверьте катушку зажигания. Проверка катушки осуществляется таким же способом. Выньте провод, который идет от катушки к распределителю-прерывателю трамблеру , и по аналогии с проверкой свечей, при работающем стартере поднесите провод к массе автомобиля. Если нет искры с катушки, то она неисправна. Осуществите подключение катушки зажигания к омметру, чтобы проверить ее на отсутствие обрывов в проводах. Сделайте проверку первичной и вторичной обмотки. Отсутствие пробоин подтвердят показания омметра: Если сопротивление окажется меньше стандартных показателей, то вам, скорее всего, грозит замена катушки зажигания. Проверьте правильность подсоединения проводов катушки и ее изоляцию. Если провода спутаны между собой, исправьте это, распутав их и расположив правильно. С помощью амперметра проверьте силу тока в цепи. Для этого соедините контакты трамблера и включите зажигание. Сила тока, отображенная прибором должна быть не выше, чем та, что установлена для вашего автомобиля. Если значение силы тока больше стандартного, значит, в обмотке катушки существует обрыв, вызванный коротким замыканием. Разлад в работе катушки зажигания чаще всего возникает через включенную систему зажигания при выключенном двигателе. Вследствие этого, изоляция высоковольтных проводов перегревается, трескается, и со временем осыпается, таким образом, провоцируя замыкание. Обнаружив неисправную катушку зажигания, ее можно отремонтировать, или заменить новой. Ремонт катушки зажигания состоит из разделения механизма на части; проверке на трещины, сколы, царапины; зачистки повреждений; восстановления идеальной поверхности оболочки путем заклеивания их специальным составом. Замена катушки зажигания возможна на новую катушку с точно такими же характеристиками. Подключение катушки зажигания проводите со всей внимательностью, особенно тщательно позаботьтесь о правильном соединении проводов. Иначе, может произойти перегревание контактов, и их короткое замыкание. Появление искры, правильные показания омметра и амперметра, свидетельствуют об исправности проверяемого агрегата, и о поломке другой составляющей системы зажигания. Отсутствие искры в системе автомобиля также может вызвать такую проблему: Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Chevrolet Advance Design kustom года. Hummer H2 -Disco Hummer-. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Катушка зажигания автомобиля служит для формирования высоковольтного разряда между электродами свечи в двигателях, работающих на бензине. Именно этим разрядом и поджигается топливная смесь в тот момент, когда поршень достигает верхней мёртвой точки. За своевременность проскакивания искры отвечают другие элементы системы зажигания. В зависимости от конструкции мотора это или распределитель зажигания трамблёр , или датчик положения распредвала. От катушки же зависит мощность искры и то, проскочит ли она вообще. Учитывая безусловную зависимость работы двигателя от состояния этой детали, неплохо знать признаки неисправности катушки зажигания. Рассмотрим, как она устроена и как определить неисправность катушки зажигания, какие есть приборы для проверки катушек зажигания своими руками. Катушка зажигания автомобиля — это трансформатор с двумя обмотками. По первичной обмотке протекает ток низкого напряжения. В нужный момент определяемый датчиком распредвала или трамблёром в первичной обмотке происходит скачок напряжения, который индуцирует электромагнитный импульс во вторичной обмотке, а тот, переданный по проводам, вызывает искровой разряд между электродами свечей зажигания. Это, конечно, лишь схематичное описание процесса. Существует несколько видов катушек:. Вне зависимости от вида, принцип их работы одинаков, а также одинаковы причины выхода неисправностей катушек зажигания. Провода обмоток катушки зажигания нагреваются из-за электрического сопротивления. К тому же, на малых оборотах двигателя через первичную обмотку постоянно протекает излишний ток, и катушка зажигания греется сильнее. Избыточный ток, правда, компенсируется добавочным сопротивлением или полупроводниковыми ключами , но тут может сыграть роль и недостаточное качество изделия. Чрезмерный нагрев проводов обмоток приводит к прогоранию изоляции, почему и сгорает катушка зажигания. Следует учитывать и то, что нагрузка на обмотки повышается и в том случае, когда связанные с ней детали неисправны или нарушены условия их работы. К примеру, повышенный температурный режим работы двигателя приводит к растрескиванию изоляции проводов высокого напряжения и их наконечников. Двигатель отреагирует на пропуски зажигания следующим образом:. Существенный недостаток индивидуальных катушек зажигания — это их работа в более неблагоприятных условиях. То есть в случае одного высоковольтного вывода выход из строя катушки приведёт к тому, что двигатель заглохнет — ведь искра пропадёт во всех цилиндрах. В этом плане такая катушка, конечно, лучше — по крайней мере, её отказ не станет причиной вынужденной стоянки на обочине. Существенный недостаток применения индивидуальных катушек — они работают в более неблагоприятных условиях — близость нагретых деталей двигателя, возможность попадания масла на изоляцию, что сокращает срок их службы. Прокручивая мотор стартером, смотрят — проскакивает ли искра между электродами. Но этот способ не указывает на точную причину неисправности — ведь отсутствие искры, помимо отказа катушки, может быть вызвано:. Самым доступным прибором для проверки катушки зажигания своими руками является мультиметр, включенный в режим омметра. Кроме того, неисправность может крыться в ЭБУ двигателя. Им замеряется сопротивление катушки зажигания, вернее, её первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка имеет небольшое количество витков, к тому же она выполнена из провода большого сечения. Поэтому её сопротивление невелико — от 0,4 до 7 Ом. Измеряется между выводами катушки, к которым подключаются провода низкого напряжения. Вторичная обмотка намотана большим количеством витков тонкого провода и, следовательно, имеет большее, чем у первичной, сопротивление. Для разных катушек оно имеет различные значения — до 18 Ом, это зависит от особенностей схем систем зажигания. Для индивидуальных катушек оно составляет — Ом. Такой разброс значений обусловлен тем, что контактный способ прерывания цепи позволяет производить замыкание-размыкание провода питания первичной обмотки при значениях напряжения и тока, равных параметрам бортовой сети авто. Бесконтактный способ формирования импульса происходит при значительно меньших величинах, поэтому вторичные обмотки катушек имеют большее число витков и большее сопротивление , чтобы обеспечить должную энергию разряда. Эти значения сопротивлений обмоток — лишь приблизительны. Лучше всего узнать их точные значения, приводимые в описании электрооборудования конкретной модели машины. Проверить наглядно утечку напряжения в системе зажигания можно в темноте при работающем двигателе. Кроме того, нужно знать схему цепи зажигания. Многие катушки имеют встроенное добавочное сопротивление резистор и, производя замеры вслепую, Вы можете измерить сопротивление первичной обмотки, последовательно включенной с резистором. Проверку катушек зажигания и модулей можно осуществлять с помощью разрядника, который моделирует работу системы зажигания. Такой способ хорош, если расстояние между электродами разрядника выбрано правильно — с учётом того, что при работе мотора искра в свече проскакивает при большом давлении и в среде топливовоздушной смеси. Проверить утечку напряжения и пробои в системе зажигания можно наглядно, достаточно открыть капот в темноте, когда двигатель работает. Такой способ хорош для профилактики более крупных поломок — зачастую требуется лишь поменять высоковольтные провода. В заключение можно сказать, что на срок службы катушки зажигания влияют лишь условия, в которых она эксплуатируется. Меняйте вовремя свечи и провода, не допускайте заливания моторного отсека водой, следите за состоянием электрооборудования — и, вполне возможно, Вам ни разу не придётся менять катушку. Устройство катушки зажигания автомобиля. Схема бесконтактной системы зажигания. Проверка напряжения на обмотках катушки зажигания. Высоковольтный разрядник для проверки катушки зажигания. Как проверить свечи зажигания в бензиновом двигателе и свечи накала на дизеле? Как Вы знаете, свечи зажигания предназначены для воспламенения топливной смеси в бензиновых двигате Когда меняют свечи зажигания. Без преувеличения можно сказать, что от состояния свечей зажигания в многом зависит, насколько каче Разделы Top Gear Top Gear UK 10 Сезон 11 Сезон 12 Сезон 13 Сезон 14 Сезон 15 Сезон 16 Сезон 17 Сезон 18 Сезон 19 Сезон 20 Сезон 21 Сезон 22 Сезон 23 сезон DVD Top Gear Live Не вошедшее Специальные выпуски Top Gear Австралия 01 Сезон 02 Сезон 03 Сезон 04 Сезон Top Gear Америка 01 Сезон 02 Сезон 03 Сезон Top Gear Китай Top Gear Корея Top Gear Русская Версия 01 Сезон Ведущие DVD Кларксона Другие проекты ведущих Видео Видеоигры Forza Motorsport 4 Gran Turismo 5 Вне эфира Галерея Журнал Заметки ведущих Интересное Выхлопная система Двигатель Кузов Разное Салон Топливная система Тормозная система Трансмиссия Ходовая часть Электрика и электроника История передачи Новости Новости сайта Обзор автомобилей Секретный раздел Стига. Когда меняют свечи зажигания Без преувеличения можно сказать, что от состояния свечей зажигания в многом зависит, насколько каче
Хилак форте инструкция по применению для профилактики
Задолженность банку траст
Как жить после измены жены
Возможно ли продать квартиру
Курицав тарелкеиз теста