АТДЦТН-125000/220/110-У1 – Тольяттинский Трансформатор
Подстанция 220 кВ "Горячинская"
Применение автотрансформаторов - Как выполняются заводские подстанции
Подстанция была введена в работу в году. На ней были установлены два автотрансформатора, два трансформатора. Загрузка их в часы максимальных нагрузок достигала до 90 процентов на каждом. Она является составным элементом кольца кВ, охватывающим столицу республики. От ПС "Центральная" запитываются следующие объекты Универсиады: Академия тенниса, Деревня Универсиады, Центр гимнастики и волейбола, крытый плавательный бассейн и другие общей электрической мощностью порядка 30 МВт. В связи с высокой социально-экономической нагрузкой, которую несет данный энергообъект, и для обеспечения надежного электроснабжения ключевых объектов Универсиады советом директоров и руководством компании было принято решение о проведении полной реконструкции ПС "Центральная" с заменой всего оборудования. Работы на подстанции начались в году. Объем работ включает в себя замену двух АТ, реконструкцию открытого распределительного устройства с заменой двух масляных выключателей, отделителей ОД и короткозамыкателей на элегазовые выключатели и заменой разъединителей кВ и защит на микропроцессорные, реконструкцию ОРУ кВ с заменой 12 воздушных выключателей на элегазовые, заменой разъединителей кВ и защит на микропроцессорные. Таким образом, трансформаторная мощность подстанции будет увеличена в 2 раза. Новые АТ и трансформаторы уже установлены на рабочих местах — ведется подготовка их включению. Полным ходом идут монтажные работы на ОРУ. Завершено строительство и монтаж закрытого распределительного устройства ЗРУ 10 кВ. В конце июля первый трансформатор из вновь устанавливаемых включен в работу. Начинается перевод нагрузок на вновь построенное ЗРУ 10 кВ. Ход реконструкции подстанции, которая ведется в условиях действующего оборудования, ни в коей мере не сказалась на работе питающего центра. Все потребители, запитанные от этой ПС, непрерывно получали и получают электроэнергию в полном объеме. Высота установки над уровнем моря не более м. Автотрансформатор соответствует ГОСТ ,. Конструкция и принцип действия. Остов автотрансформатора бронестержневой из холоднокатаной электротехнической стали с жаростойким изоляционным покрытием. Шихтовка с комбинированным стыком пластин. Стяжка стержней и боковых ярм выполняется стеклобандажами, торцевых ярм - металлическими полубандажами. Обмотка последовательная - переплетенная с вводом в середину, выполнена из подразделенного провода, общая - непрерывная из подразделенного провода, регулировочная РО - винтовая многоходовая однослойная из транспонированного провода, НН - винтовая. Все обмотки выполнены из медного провода с прямоугольным сечением. Изоляция между обмотками маслобарьерного типа выполняется из изолирующих цилиндров, реек и других изоляционных деталей. Вводы и кВ герметичные маслонаполненные протяжного типа, вводы НН со съемным фарфором. Бак автотрансформатора колокольного типа. Автотрансформатор транспортируется в собственном баке сочлененного типа. Изготавливается в трехполюсным исполнении. Управляется одним пружинным приводом типа ППВ и имеет встроенные трансформаторы тока с высокими классами точности и характеристиками. Выключатели изготавливаются в климатических исполнении УХЛ1. Снабжены устройствами электрообогрева полюсов, который состоит из двух ступеней. Каждая ступень обогрева автоматически включается и отключается соответствующими элементами управления. Предусмотрена сигнализация об исправной работе нагревателей. Контроль утечки элегаза из полюсов выключателя осуществляется при помощи электроконтактных сигнализаторов плотности. Полюсы выключателя ВЭБ снабжены аварийной разрывной мембраной. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? ЭС Толпаева Дениса Место прохождения практики: Введение Подстанция была введена в работу в году. Автотрансформатор соответствует ГОСТ , требования безопасности по ГОСТ ГОСТ Технические характеристики: Конструкция и принцип действия Остов автотрансформатора бронестержневой из холоднокатаной электротехнической стали с жаростойким изоляционным покрытием. Элегазовый выключатель вэбухл1 баковый Номинальное напряжение, кВ:
Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики РЗА. Обмену опытом и общению релейщиков. Активные темы Темы без ответов. Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться. Для чего в представленной схеме выполнено действие защиты автотрансформаторов на отключение секционного выключателя кВ. А в каких случаях актуально деление шин от рез. Или может подскажешь где можно про это прочитать? Чтобы понять для чего выполнено ПЕРВОЕ действие РЕЗЕРВНЫХ защит автотрансформаторов СТОРОНЫ кВ на отключение секционного выключателя кВ, нужно понять, для чего применяются резервные защиты АТ. Так действуют резервные защиты АТ. Действие называется "деление шин". Работа резервных защит может быть вызвана коротким замыканием на секции с другим АТ, поэтому отключение СВ помогает сохранить подключение АТ к ВЛ "своей" секции. Используется ли где-нибудь и кем-нибудь деление шин среднего кВ напряжения то есть действие защиты ввода с первой выдержкой на СВ, затем на собственный выключатель? Нужно ли оно вообще, ведь длительность такого режима минимальна, поэтому вероятность совпадения неработоспособности РЗ СВ, включенного СВ и КЗ на другой секции минимальна? Сам ответил на свой вопрос. Но как правило сети 35 кВ не работают параллельно. А 6 и 10 кВ и подавно. Но если предусматривается параллельная работа на НН и СН например при питании пром. Но мне такие случаи не доводилось встречать. Был один раз случай завода со сложным технологич. Но и там обошлись без параллельной работы на 10 кВ - выполнили БАВР совместно со сверхбыстродействующими выключателями - время перерыва при испытаниях было лишь 40 мс. Параллельная работа Т на стороне НН и СН усложняет защиты вводов НН и ВН - требуется установка направл. МТЗ или даже дистанц. Перейти к содержимому раздела. Форум Правила Поиск Регистрация Вход Архив Почта Поиск релейщика Видео РЗиА Рейтинг РЗиА Фотохостинг. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Страницы 1 Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться. Bogatikov Пользователь Неактивен Зарегистрирован: Комрад Бывалый Неактивен Зарегистрирован: Используется ли где-нибудь и кем-нибудь деление шин среднего кВ напряжения. Похожие темы ЗНР ЗНФР СН автотрансформатора вот вам не заглавные Схема замещения автотрансформатора Автоматика разгрузки при отключении автотрансформатора АРОТ Особенности защит и аварийных режимов силового автотрансформатора Чем отличается земляная защита от таковая защита нулевой последователь. ВЧ обработка, каналы, тракты Библиотека УПАСК Зеркало старого форума. Советы бывалого релейщика Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики РЗА.
Опоясывающий лишай как передается детям
Рассказ о семье на немецком
Увольнение с постоянного контракта в испании
Как сделать подложку для торта
Снять деньги с карты восточный экспресс банк