В предвестии зимы решил выполнить еще один наболевший пункт в моей подготовки к зимнему сезону — замена масла в КПП. Почему я решил это сделать и чем меня не устраивало родное, ведь согласно сервис книжке масло там залито на весь срок службы? Обладатель Шевролет Лачетти знает ответ — в мороз от минус 10 и ниже, передачи пока масло не прогреется приходится включать чуть ли не двумя руками. Зима с морозами за приговорила это масло. Самое интересне, что нет нигде сведений какое оно идет с завода. Даже дилеры и те не дают однозначный эффект. По интернет рекомендациям выбрал 75W, на МКПП с синхронизаторами из цветного металла идет GL-4, его и искал. Если в коробки с синхронизаторами из цвет. Вдаваться в подробности не буду, их полно в интернете, кому интересно почитает. В коробку я залил Ravenol 75W90, так как то единственное масло данной вязкости которое GL4 у нас в городе было в свободной продаже. LM залил в движок Для запресовки масла купил за рублей такую штуку Вот это закрытый колпачком сапун. Колпачок снимается усердным потягиваем вверх. Он просто запресован, обратно тоже сажать руками, иначе при воздействии ударного инструмента есть риск его расколоть как орех. А вот сапун без колпачка Грубо оворя этот колпачек представляет собой сваренные две гайки. Нижнюю на 17 и верхнюю на Одевать головку или ключ нужно очень плотно сапун отклонен в сторону салона, поэтому одеть ключ перпендикулярно пола будет не надежно , иначе чревато счесать грани. Как-то так трещётка ещё советская Я сначала немного сдернул с места этот колпачок-сапун, дабы быть уверенным, что масло залить у меня все-таки получится Выкручивать его до момента начала заливки масла я не рискнул, мало ли пыль-грязь попадет. Далее лезем под машину. Вид с низу Начинаем откручивать поддон Там гайки на 13, 10 штук у меня, однако встречаются машины и с ю. Болты достаточно просто тронуть с места, дальше они легко откручиваются руками. Открутил на половину их длины, дабы не быть облитым маслом и дать ему стечь постепенно, ибо сливной пробки не предусмотренно. Надо сказать масло было красноватого цвета. Я подстраховался, у меня была новая, поэтому со старой особо не старался. Надо сказать я впервые в своей жизни увидел шестеренки КПП. Поэтому для меня это интересно и я долго рассматривал устройство пока капля масла не угодила мне в глаз Затем я выкрутил болтик для контроля уровня. Он у нас с магнитом. Вытащил что бы во-первых почистить его; во-вторых для контроля перелива, об этом ниже. Он тут Вот он головка на Подобраться крайне не удобно. Прокладка старая настолько прилипла, что собака не хотела сдираться прсто так. Авось никто не виит, особо не старался красить незаметно. НА дне выбита эмблема Деу: Далее сажаем новую прокладку на герметик на родной я его следы не обнаружил, но для себя любимого решил, что лишним он там не будет прикручиваем на место, пробку для контроля уровня НЕ закручиваем если нет мерной емкости. Как польется из него масло, значит норма! При откручивании крышки канистры обнаружилось что она с секретом. Имеет трубку для заливки. Надо сказать очень умно. Но мне это не подходит, ибо в сапун лить из этой трубки во-первых не удобно, во вторых долго. Итак заполняем шприц маслом и делаем инъекцию. По началу немного задумался увидев там шток или что-то похожее. Хотел уже через смотровую дырку закачивать. Однако, нормально заливается и не переливается, то есть пустота там все же есть. Слышим звук льющегося на пол масла, значит хорош делать уколы. Лезем под машину завинчивает магнитный болт, протягиваем еще раз все болты поддона, убеждаемся, что нигде не течет, завинчиваем колпачек-сапун и одеваем на него шляпку. Тут мой косяк Я прокладку по ходу поставил задом на перед. Этот хвостик на предыдущих фотках я не увидел спереди, скорее всего он сзади, хотя и там его явно не видно. Но что парадоксально, все отверстия совпали А раз отверстия совпали и масло нигде не протекает, а главное оно уже залито и переделывать поздно, то и хрен с ней. Потом как-нить ножом срежу этот хвостик и вообще никто ничего не увидит. Это тот самый колпачек-сапун. Спасибо за хороший отчёт! Но у меня возникла пару вопросов, с каким моментом затягивать болты крышки КПП? Те же классификации масел по APl, только с присущими свойствами для более жесткой эксплуатации gl5 , без присадок ведущих к повышенной корозии цветного металла, типа медь, что естественно лучше для кпд механической коробки передач переднеприводного легкового автомобиля. Что можете сказать об опыте использования м в МКПП масла Ravenol? При скорости , на 5-ой передаче есть посвистывание от КПП? Заменил на GL4 Лукойл. Люфт стал менее ощутим но свист так и остался. Да же повышенный уровень не помог. Зимой Лукойл загустел так, что авто едет на нейтралке. Думаю попробовать залить Равенол, но свист теперь уже можно будет убрать только заменой подшипника. Для слива масла из КПП используйте мешки для мусора. Наденьте на КПП и срывайте крышку с прокладки. Очень удобно и чисто. Крышка остаётся висеть на одном, самом верхнем болтике. А заливать можно через воронку для бутылок, вставив её в отверстие от сапуна. После полного слива как раз 2 литра потребуется. Менял масло на СТО. После замены механик сказал что масло первое время будет течь, тип так и должно быть. Верить ему или нет? Не надо ничего домкратить! Я его как увидил, так и открутил без проблем. Фонариком светить лучше тогда сразу его увидиш. Как открутил болтик для контроля уровня масла нужно или можно ли поддомкрачивать коробку, или домкратить масляный поддон двигателя и коробка с ним приподымется? Без подобных вспомогательных действий головка на болтик не одевается- мешает кронштейн КПП. Ниже в комментариях есть. У меня нормально всё откручивалось без поддомкрачивания. Скажи, насколько велика вероятность течи сальников привода, из-за высокого уровня масла. Выкрутил пробку, а от туда вылилось 0. Значит в мастерской перелили? Уже устал менять сальники, за год 3-ий раз! А еще, когда я масло менял, механик-муд к потерял колпачек резиновый заглушка, куда масло надо заливать и он воткнул туда обычный какой то там колпачек, потом оказалось что этот колпачек не простой, а с особой дырочкой, через которое давление и пары масла выходят из коробки. Тем самым, давление никуда не уходило и масло гнало через приводные сальники, вот так. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Лада 4x4 5D Long. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. SVC был 6 часов назад. Ранее диодемы в поворотники Далее юбилей. А я прям через контрольную заливаю. До самого конца в любые морозу передачи включались легко. Я таким же шприцом тромбовал масло туда …. Прокладку оригинал брал или нет? Ничего течь не должно. Ответ на комментарий f87 , написанный 2 года назад. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Характеристика русских звуков
Масяня под желтым прессом 2 скачать торрент
Как часто менять масло в коробке передач
Проверить номер телефона по адресу
Маки из бисера мк
Лодка пвх адмирал каталог
Маршрут нижний новгород великий новгород
Как попасть в буддийский монастырь в россии
Статистические характеристики нагрузки схн это
Острова средиземного моря на карте на русском
На сколько увеличилась стоимость обучения в вузах
Данила белых липецк последние новости 2016
Сколько масла заливать в МКПП Митсубиси Каризма ?
Тест на сколько хорошо ты знаешь сериал
Состав высшего арбитражного суда
Перелом мизинцана рукеу ребенка
Цитаты актеров голливуда
Автор библии бог христианский стих
Как часто менять масло в коробке передач
Закусочные булочки из слоеного теста
Перелом лучевой кости как разработать руку
Прыгает таблица в ворде что делать
Книга фукусимаили история собачьей дружбы