Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Как правильно отрегулировать карбюратор на хонда дио/
Московский Скутер Клуб
Как разобрать, почистить, настроить, отрегулировать, собрать карбюратор скутера Honda dio
Как настраивать карбюратор на скутере: пошаговая инструкция
Настройка карбюратора скутера Для того, чтобы скутер работал нормально, необходима правильная регулировка карбюратора. Неправильно настроенный карбюратор приводит к повышению расхода топлива, потере холостых оборотов, потери мощности и некорректной работе двигателя. Когда необходима настройка карбюратора? Необходимость регулировки карбюратора возникает после капитального ремонта двигателя, замены карбюратора, его ремонта и прочистки. На различных моделях скутеров некоторые нюансы настройки могут различаться, но принцип всегда одинаковый. Рассмотрим настройку карбюратора на таком популярном скутере, как Хонда Дио. Этапы регулировки Во время настройки карбюратора регулируется холостой ход, качество смеси с помощью перемещения иглы и специального винта, а также регулировка топлива в поплавковой камере. Настройка холостого хода и качества смеси Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо хорошенько прогреть мотор. На скутере Хонда Дио винт регулировки холостого хода расположен по центру, а винт регулировки качества смеси находится левее. По заводским параметрам для скутера Хонда Дио и других моделей скутеров Хонда двигатель должен работать при открученном винте качества смеси на 1. При этом необходимо отрегулировать холостой ход, чтобы мотор работал стабильно и не глох. Уменьшение холостых оборотов происходит при откручивании винта, а увеличение наоборот. На некоторых моделях скутеров Suzuki качество смеси регулируется только перемещением иглы в дроссельной заслонке. Как отрегулировать уровень топлива. Для того чтобы в камере был нормальный уровень топлива, поплавок должен находиться строго горизонтально, перед настройкой карбюратор должен быть идеально чистым. Внутри камеры карбюратора есть жиклеры, которые должны быть полностью закручены. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Замена Колодок Skoda Octavia А5 Амортизаторы багажника Шкода А5 замена Какую резину я поставил на Шкода Октавия Установка ГБО на Skoda Oktavia A5 Ролики вариатора для скутеров: С Новым годом Какое масло заливать в скутер? Устройство и принцип работы карбюратора скутера Бескамерная шина. Одесса Черное море Война Поздравления с днем рождения Поздравления с Благовещением Школа прощай, школа прости. Хорошего рабочего дня, стих Настройка карбюратора скутера, на примере Хонда Дио Живи здесь и сейчас. Я тебя не забуду стих. Компьютеры Интернет Знаменитости Мысли в слух Рецепты Стихи Социальные сети Электроника Медицина Мобильный мир Автомобили Два колеса Народная медицина Строительство Кино. Главная Два колеса Настройка карбюратора скутера, на примере Хонда Дио. Настройка карбюратора скутера, на примере Хонда Дио Опубликовано: Как отрегулировать уровень топлива Для того чтобы в камере был нормальный уровень топлива, поплавок должен находиться строго горизонтально, перед настройкой карбюратор должен быть идеально чистым. Подскажите что может быть. Бензин хлещет из карбюратора в воздушный фильтр и вытекает на соединении карбюратора с воздушным фильтром. Случилось это после чистки и продувки карбюратора. У вас переливает карбюратор скутера. То-есть уровень топлива выше возможного, очевидно игла или поплавок не работаю правильно. Возможно карбюратор собран не правильно. Разобрал оказалось что нормально работать поплавку мешал силиконовый герметик, который я намазал под прокладку в карбюраторе. Он при скручивании карбюратора вылез за возможные рамки и поплавок просто застрял. Скорее всего у вас поплавок пластиковый и скорее всего есть две нижних опорных выступа и один по центру сверху упорный. Нужно ставить иглу между ними что бы игла весела на двух нижних опорных и упиралась в верхний упорный. Для начала закрутите винт перед шлангой, этот винт для спуска бензина из карбюратора. И заводите скутер, он заведется не сразу, когда наполнится камера карбюратора, если нет еще причин и поломок, если речь конечно о той шланге которой я подумал. Если его отпускать то мопед глохнет и винт холостого хода не помогает. Соответственно причину нужно устранить. Я бы начал с чистки карбюратора, посмотрел на цвет и состояние свечи. Не забывайте настройки карбюратора производить на прогретом двигателе, а за хороший старт отвечает временный обогатитель смеси. При полностью закручином винте смеси и выставленом холостом ходе заводится с ножки с первого раза. Интерисует возможна ли эксплуатация карбюратора в таком виде или это грозит болие серьезными поломками, а имено полностью затяннутый винт регулировки смеси. Важно что бы в конечном итоге была правильная горючая смесь. При бедной смеси будет перегрев с последствиями, при богатой расход не порадует. Рекомендуется найти причину и логику. Возникает вопрос почему карбюратору или мотору нужно, что бы через второстепенную дозирующую систему подавалось переобогащенная смесь, в вашем случае чистый бензин. Снимаю трубку с бензонасоса и дую, тоже не идет, думаю ща посмотрю че там как ваще должно идти, разобрал все.. Ничего не нужно убирать. Нужно что бы появилась проходимость топлива. Скутер скорее всего работает за счет стартового обогатителя как только он закрывает канал скутер глохнет. Чистите карбюратор, можно попробовать добавить обогашения на обогатителе, путем выкручивания его нижней части. Помогите пожалуйста, папа не может разобраться в проблеме Скутер хонда дио Когда едешь притормаживает, какая может быть причина? Хонда дио 34 с карбюратором имеющим дополнительный воздушный обогатитель термостат в воздушном фильтре купил я его с рук не на ходу, пришлось делать замену коленчатого вала и поршневой. Карбюратор разобрал почистил обнаружил полностью сорванный болт качества смеси, после долгих манипуляций я его выкрутил сделал новый пропил под отвертку и вкрутил обратно. После сборки скутер отказывался заводится, раза с 50 завелся при этом до прогрева работал только на холостых если добавить газа скутер глох. После прогрева нормально набирает обороты и заводится с полоборота. Все это происходило при выкрученом болте качества на 1,,0 оборота. Закрутив болт качества на 1,5 оборота в итоге болт откручен на 0,5 оборота и подогнув поплавок в сторону увеличения уровня топлива в поплавковой камере, скутер стал заводится лучше но все равно на холодную раза с 15, потом на горячую заводится нормально. Пусковой обогатитель прозванивал тестером показывает сопротивление 8 ом обрыва обмотки нет. Короче уже не знаю куда копать. Карбюратор чистый продувал его компрессором, канал пускового обогатителя тоже не забыл. Побывал закрывать дополнительный канал воздушного обогащения никаких ощутимых изменений не было. Повторяю скутер на горячую работает хорошо держит холостой ход, хорошо набирает обороты. Второе нужен новый карбюратор , игла без делений и кольца предположу что не родная отсюда может быть и проблемы. Изменений нет, также на холодную заводится плохо. Если я с утра на холодный двигатель, шприцом через штатный штуцер подачи топлива долью бензина в поплавковую камеру входит около кубиков заводится с первого раза. Получается что либо за время простоя бензин из поплавковой камеры опускается ниже уровня и пока я его не накачаю шприцом или дрынькая до одурения он не заводится. Либо бензонасос работает неправильно но при этом после заводки работает он хорошо. Что касается карбюратора то он сто пудов японский, и родной, при этом на эту модификацию многие в нете жалуются что плохо настраивается учитывая доп. Можно проверить уходит ли бензин открутив сливной винт. Если бензина нет значит убёг. Также можно проверить количество бензина в поплавковой камере утром и после завода. Такая же проблема с точно таким же карбюратором, только наша Дио 34 вообще после кап. Игла не имеет делений для регулировки по высоте, стоит родной японский. Такое желание выкинуть карбюратор нахрен и поставить что нибудь другое, но у нас продают только отстойный Китай и нет смысла менять шило на мыло. Карбюратор очень плохо поддаётся регулировке. Мы, как и в прошлый раз с сыном поменяли поршневую, всё промыли, прочистили , собрали и.. Карбюратор повторно промывали, но не помогает. Кстати, в предыдущий кап. После этого мокик завёлся сразу. Буду пробовать сменить свечу, возможно "Китай" пора поменять на новый Китай.. Имеется один нюанс-у нас нынче не работает пусковой обогатитель, сын оборвал бобышку с проводами и не смогли отыскать её, видимо ранее где то на ходу. Может быть из за него не можем завести. Но тогда как до кап. Следует помнить что первые заводы всегда самые сложные. В таком случае сказать причину удалено практически не реально, тогда как её порой сложно найти находясь рядом. Обращайте внимание на воздушный фильтр он должен быть и должен быть в рабочем состоянии. Перед её установкой проверил компрессию, давит 9 очей. Проверил наличие искры, очень даже хорошая на вид. Лепестковый клапан проверил, работает правильно. Карбюратор промывали, там тоже всё хорошо. Установлен новый глушитель, то есть выхлоп не затруднён. Пробовали заводить-резуль тат тотже.. Всё же думаю, что поеду завтра обогатитель покупать, так как при разборке этого узла ещё и обнаружил, что сама игла не держится в защёлках внутри , одна из 3-х защёлок сломана, да и проводки обломаны, ремонту он не подлежит. Есть большой только плюс от СКАЧЕК вокруг техники-меняютс я параллельно обломаные и сорваные болты, заменены тормозные колодки и далее по мелочи. Если бы скутер завели сразу, то потом точно руки бы не дошли до этого до самой осени По сле капиталки на хонде такт фулмарк, льется бензин из карба именно из нижней трубки, а не из трубки где сливной винт. Заводится напрочь отказывается, и если заводится то, нужно выжимать газ впол, как будто ему чего то не хватает. Проверить карбюратор на засоренность и исправность карбюратора. Металлический цокот двигателя Хонда дио 27 на холостых оборотах -это нормально? У вас похоже на бедную смесь. Я бы смотрел в сторону иглы и заслонки. Еще можно попробовать добавить топливо обогатителем, его тоже можно настаивать. Он нагревается и перекривает смесь. У меня на карбюраторе один регулировочный винт холостой ход , а регулировки смеси нет. Подскажите карб регулировать нужно с установленым воздуханом так как там датчик воздуха, дио 35 или все равно? Хонда Дио 27 не держит хх поставил новый карбюратор, когда заведен необходимо постоянно держать газ так как сразу глохнет, заводится тоже не сразу. Вот когда закрываешь парралоном воздухан тогда все норм получается слишком много воздуха или еще чегото но при закрытом воздухане жрет ужас. Знаю что карб но не пойму что ему делать. Скажите пожалуста что может быть когда я завожу скутер и добавляю газ он глохнет потом закрываю воздушный фильтер наченаю газовать хватает через раз и такое состояния что он даветься модель скутера Хонда Дио АФ Грел поплавок промышленным феном и выгибал. На какое-то время хватает. Изменить стиль вождения на более плавный, накачать колеса до большего давления, ездить с скоростью не более 30 и прочие меры экономии. Обновить список комментариев RSS лента комментариев этой записи. Копирование материалов сайта запрещенго. Все материалы представлены в ознакомительных целях. Администрация и владельцы сайта, хостинга, домена не несут ответственности за использование сайта informprostor.
Сколько этапов античной философии традиционно выделяют
Великий новгород достопримечательности фото с описанием
От кого родила седакова третьего ребенка фото
Карбюратор скутера. Правильная регулировка
Расписание электричек конаково москва туту
Трудовой договорс дворником образец 2016
Минсктранс расписание городского транспорта
Как настроить карбюратор скутера
Препарат асд фракция
Как закрыть ип в 2017 году
Карбюратор Хонда Дио
Send me free перевод
Близорукость средней степени
Где выпитьи потанцеватьв москве сегодня
Регулировка карбюратора в домашних условиях
Аэропорт волгограда на карте города