= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Файл: >>>>>> Скачать ТУТ!
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Двигатель ВАЗ-21213: горячее «сердце» внедорожников «Нива»
Двигатель автомобиля Нива ВАЗ 21213: характеристики, неисправности и тюнинг
Основные характеристики двигателя ВАЗ 21213
Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: Двигатель ВАЗ может применяться для установки на автомобили ВАЗ "Нива": Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль "Нива" ВАЗ По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм. Располагались они в моторном отделении продольно оси автомобиля. Блок цилиндра двигателя с межцентровым расстоянием - 95 мм и высотой ,,1 мм расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока. Номинальный диаметр цилиндров составляет 82мм. Межремонтные размеры - 82,40 и 82, По отклонению диаметра цилиндра определены пять классов. Размер каждого класса отличается от предыдущего на 0,01мм. Классы обозначаются буквами А, В, С, D. На двигателе установлен коленчатый вал По своим параметрам он соответствует коленчатому валу и обеспечивает ход поршня — 80мм. Вал имеет дополнительные противовесы снижающие вибрацию. На каждой шатунной шейке имеется два маслоподводящих отверстия. Диаметры шеек вала увеличены на 0,02мм. При использовании стандартных вкладышей, это уменьшение зазоров оптимизирует толщину масляного слоя между шейкой вала и поверхностью вкладыша. В тоже время снижение зазоров улучшает динамические характеристики вала. Коленчатый вал рекомендован к установке вместо вала Для двигателя разработана новая поршневая группа. Поршень оригинальной конструкции, на днище имеет специфическую овальную лунку. Для диаметров поршней определены классы соответствующие классам цилиндров. Отверстие под поршневой палец диаметром 22мм. В поршне отверстие под поршневой палец смещено на 1,2мм от оси поршня. Маркировка класса поршня по диаметру и по размеру отверстия пальца указываются на днище поршня. Поршневой палец, длиной 67мм, фиксируется в поршне стопорными кольцами. Вес поршня составляет гр. При изготовлении все поршни доводятся до одного веса. Шатун имеет новую конструкцию. Длина шатуна составляет мм. Для стяжки крышки шатуна использованы новые болты, обеспечивающие надежность и точность сборки. Головка цилиндров для двигателя объемом — 1,7л. Высота головки составляет ,0мм, что ниже головки на 1,8мм. Размер камеры сгорания - 81х52 мм, объем 30 см3. Для двигателя разработан новый распределительный вал Изменена форма кулачков, для увеличения хода впускного клапана. Применяются клапаны и клапанный механизм от двигателя Привод распредвала — цепной. Цепь двухрядная втулочно-роликовая мод. Применяется новый удлиненный башмак натяжителя. На двигателе ВАЗ установлена бесконтактная система зажигания. За создание управляющих импульсов для коммутатора отвечает датчик-распределитель зажигания В системе зажигания применяется модель коммутатора - Катушка зажигания - Обзор цен Двигатели ВАЗ Продавцы Новости Напишите нам Полезная информация. Выберите модель двигателя ВАЗ Характеристика двигателя ВАЗ А17ДВР, BP6ES NGK Вес, кг: Изменения в системе питания - использование карбюратора типа "Солекс". Metrika ; yaCounter
Мощность двигателя Нива — 81 л. При замене заливать около 3. По данным завода — 80 тыс. На практике — до тыс. ТЮНИНГ Потенциал — л. Без потери ресурса — 90 л. Двигатель ВАЗ 1,7 л. На базе мотора выпускается двигатель ваз для шеви нивы, отличия в адаптации блока для установки в моторный отсек шнивы и крепления навесного оборудования, технически практически идентичны. Основные отличия двигателя ВАЗ от диаметром цилиндра — 82 мм. Из преимуществ мотора стоит отметить, наличие натяжителя цепи не нужно подтягивать и гидрокомпенсаторов регулировать клапана не нужно. Минусы двигателя Нива — шумный, жрет масло, склонен к перегреву к вибрациям, низкий ресурс. Мотору присущи все проблемы классической серии, все также двигатель нива греется, троит, стучит т. Долго писать по этому поводу нет смысла ибо чип Нивы дело бесполезное, атмосферный мотор чипом не расшевелить, а все восторженные отзывы не более чем попытка оправдать пустую трату денег, едем дальше. Вопрос на повестке дня: Вторая стадия — расточить цилиндры под 84 мм поршен, таким образом собираем двигатель 1. Для полноценного форсирования двигателя ваз нужно добавить более производительный карбюратор, расточить каналы ГБЦ как это делать описано в ТУТ , диаметр впуска 33мм и выпуск 31 мм, желательно использовать легкие шатуны, в итоге получим около л. Третья стадия — строим мотор 2 л. Покупаем на рынке тюнинговый коленвал с ходом 88мм и поршни 84мм со смещением пальца 4мм. Полноценная доработка двигателя ваз будет завершена после установки распредвала Нуждин или аналога с подъемом Периодически на форумах поднимают вопрос установки мотора в ниву, это довольно сложное и бессмысленное занятие, по причине того, что 16V моторы любят обороты и для внедорожника мало приспособлены. Если хотите скорости, продавайте свое авто и купите Приору. Нива не приспособлена для высоких скоростей и ее тюнинг должен быть направлен, в первую очередь, на увеличение тяги на низах. Используем кит комплекты на основе нагнетателя ПК или аналоги с давлением 0,5 бар, форсунки от го волговского мотора, поршневая остается заводская, на выходе более л. Ресурс сократится, но не критично. Ставить более производительные нагнетатели нерекомендуется, заводская поршневая не выдержит и мотор потребует значительных дорогостоящих изменений. ГАЗ Лада УАЗ Audi BMW Chevrolet Daewoo Ford Honda Hyundai Infiniti KIA Lexus Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel Renault Skoda Subaru Toyota Volkswagen. Свежие статьи Популярные статьи. При копировании материалов активная ссылка на сайт wikimotors.
Цемент свойства и применение
Транспорт в логистической системе предприятия
Топиарий из лент своими руками пошаговое фото
Как можно восстановить информацию с флешки
Король джинхын силла история