Мы уже так привыкли к виду этих автомобилей на наших дорогах, что не способны до конца оценить их значение в нашей жизни. А ведь если бы не этот малотоннажный грузовик во всех его модификациях, то неизвестно, как бы сложилась сейчас судьба Горьковского автомобильного завода, что было бы с маршрутным такси в России, сколько стоили бы коммерческие перевозки и насколько больше иномарок бегало бы по нашим улицам. Девяностые годы — времена незабываемые. Чего только тогда не творилось в стране. Кто-то стремительно богател, но большинство старались просто выжить. Такая же ситуация происходила и в экономике: Горьковский автозавод пережил это время во многом благодаря тому, что руководство смогло найти свободную нишу и прочно её занять новым автомобилем. Речь, конечно, о полуторатонном грузовике Газель. Которые, как выяснилось, были лучше российского бизнес-класса, до середины х чихавшего карбюраторами и требовавшего периодически, лёжа на пузе, плевать из тавотницы в шкворни передней подвески. Тут ловить было уже нечего, поэтому объектом пристального внимания стал лёгкий коммерческий транспорт. Что оставалось в строю? ГАЗ, ГАЗ и , ЗиЛ…. Ни одна из существующих машин не удовлетворяла требованиям эпохи: Нужна была машина, на которой было бы легко и просто возить по городу пластиковые окна, строительные смеси, металлолом и всё остальное, что удавалось спереть, заработать или перепродать. Появившаяся летом года Газель была практически обречена на успех, за первые одиннадцать лет был выпущен миллион этих автомобилей в различном исполнении кузова. Если не брать в расчет автобусы, то немалым преимуществом машины стала возможность управления с правами легковой категории В. Впрочем, микроавтобусы ГАЗ и маршрутки ГАЗ на их базе тоже пришлись по вкусу: Под капотом нашего грузопассажирского фургона ГАЗ стоит далеко не самый популярный битопливный двигатель УМЗ Работает он как на бензине, так и на природном газе. Что же, это даже интереснее: С виду она изменилась не слишком кардинально: Да и внутри осталась практически такой же. Гораздо существеннее её переделали к февралю года. Подготовка к выпуску обновлённой Газель-Бизнес длилась достаточно долго, с года. По результатам опросов дилеров и владельцев грузовика был составлен план работ. К усовершенствованию автомобиля приложил руку человек, имя которого последнее время на слуху даже на федеральных телеканалах: Он сделал довольно решительный и неожиданный для завода ход: Впрочем, попытки пойти по первому пути уже предпринимались. Была такая версия — Газель-Эконом. Из неё выдернули всё что можно, включая шумоизоляцию и ГУР. И Газель-Бизнес стали выпускать совсем другой. Мало того, что в ней более двадцати переделанных узлов и больше сотни изменений, так и комплектующие стали ставить вполне человеческого качества и, конечно, импортные. Так, на нашем грузовике появилось сцепление Sachs, подшипники SKF, узлы тормозной системы Bosch и многое другое. Дешевле машина от этого не стала, а вот лучше — да. В году появилось новое поколение автомобилей — Газель-Next, может, даже ещё лучше. Но про неё ничего не скажу: Можно, конечно, втоптать совесть в грязь и сказать, что Газель-Бизнес выглядит современно, стремительно, надёжно, изысканно. Но бесплатно я такого делать не собираюсь, поэтому оглашу правду: Внешне — всё та же картинка, скучная, как охранник в гипермаркете. До живой рожицы Т1 ей далеко, но и тренд ныне такой же унылый. На белоснежном кузове нет коррозии — это уже неплохо для Газели! Сзади видны баллоны для природного газа, что выдаёт довольно редкую комплектацию, а именно — оснащение нашего экземпляра битопливным двигателем УМЗ, который стал устанавливаться серийно на машины с года. Давайте откроем капот и посмотрим, чем он отличается от обычного бензинового агрегата. Всё отличие — в наличии редуктора и форсунок для работы на газе. Кстати, пришло время замолвить пару слов о газе. В маркировке моторов битопливных Газелей можно встретить аббревиатуру CNG. Эти буквы обозначают Сompressed Natural Gas — сжатый компримированный природный газ. Но тот грузовик газодизельный, и принцип работы его двигателя отличается от того, что происходит в бензиновом моторе. В случае с КамАЗом газ подаётся для составления топливо-воздушной смеси, то есть горит вместе с соляркой, попутно существенно снижая её расход. В бензиновом моторе ситуация другая: Не надо обладать навыками одной пожилой болгарской женщины, чтобы сразу предположить: Скорее даже возможно снижение мощности, но об этом позже. Даже снаружи хорошо видны основные элементы конструкции ходовой части. Я говорю о передней балке и рессорах, что, в общем-то, ожидаемо. Полностью зависимая подвеска для рамной машины — это нормально, тем более что для лучшей управляемости в задней подвеске есть стабилизатор поперечной устойчивости. Но хватит разговоров, пора сесть внутрь. Тут, увы, нет ни полированного алюминия, ни алькантары, ни древесного массива — только жесткий пластик, но интерьер назову даже уютным. Удивительно, сколько труда потрачено на создание перчаточных ящиков и прочих мест для организации стихийных свалок ненужных вещей. На заднем ряду предполагается размещение четырёх пассажиров, но сидеть им придётся тесно прижавшись друг к другу. Что ж, некоторым так нравится. Зато над их головами есть люк, чего нет даже во многих иномарках. За рулём есть ощущения очень недорогого, не очень нового, но легкового иностранного автомобиля. Только эргономика чуть подкачала… Вот, например, подлокотник для правой руки тут скорее мешает, чем помогает. Хотя когда он удобный — это что-то вроде надписи из трёх букв на заборе: Зато на водительской двери подлокотник вполне комфортный и даже симпатичный. Водитель поставил его сам, с завода такого девайса у Газели нет. Подсветка приборов неожиданно ярко-зелёного цвета, но смотреть на неё приятно и даже чуть весело. Полюбовавшись огоньками, запускам двигатель. И сразу трогаемся с места. Газель, будем откровенны, не поражает резвостью. Мощность двигателя — лошадиных сил, и мы едем на бензине. И всё равно хотелось бы чуть большего. В остальном же машина доставляет некоторое удовольствие. Рулить ей легко, и не думаю, что кто-то, кто имеет опыт вождения легкового автомобиля, испытает какие-либо затруднения. Особо хотелось бы отметить очень точную реакцию руля, с которой тяжело ошибиться при маневрировании. Да и остальные органы управления работают как положено: Нажимаешь и физически чувствуешь: Вот это и хотелось бы ускорить. Но, возможно, дело привычки. Теперь пришло время нажать заветную кнопочку на панели и поддать газу в прямом смысле слова. Характер машины меняется, но незначительно. Стало еще больше задумчивости и философских мыслей при наборе скорости. Но сам переход при работающем моторе практически незаметен — немного лёгкой вибрации и всё, перешли на природный газ. Таким же простым нажатием кнопки можно вернуться на бензин. Только очень этого не хочется: Машин с моторами, работающими на компримированном природном газе, мало. И заправок тоже немного. В среднем, по словам водителя, между ними получается километров — А проехать на газе можно — Хочешь — не хочешь, а на бензине кататься придётся. Выход из ситуации есть, даже два. А вот на машине с таким же двигателем, но с бортовым кузовом их четыре. И такая Газель от заправки до заправки может проехать на одном лишь газе, запаса хода для этого достаточно. Второй выход, довольно перспективный, от производителя автомобиля никак не зависит. Заключается он в увеличении количества газовых заправок. До недавнего времени строительство заправки природным компримированным газом было делом нелёгким, дорогим и муторным. Но выход уже практически найден. В будущем, думается, строить газовые заправки будет проще: Они перестанут считаться слишком опасными объектами, и их можно будет строить почти так же, как и обычные АЗС. Я говорил, что на природном газе автомобиль немного ленится и чуть теряет в динамике. Однако потеря эта незначительная, зато выигрыш в затратах на топливо получается очень серьёзным. Для грузового транспорта это, скорее всего, важнее, чем чуть сниженные динамические характеристики. Не думаю, что на дорогах в ближайшем будущем появятся Кайены на природном газе, но грузовики — другое дело. Почему бы и нет? Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. И кстати ГАЗ завод давно выпускает "газельки" на пропане. А когда окупиться установка метана подсчитать не сложно: Владимир, по моему всё дело в цене на топливо, к примеру у нас метан сейчас стоит 12,50 руб. И ещё - для двигателя лучшее топливо - это метан, потом уже бензин, а потом пропан. Главное на газе любом вовремя регулировать клапана, если двигатель не с компенсаторами, я регулирую через каждые 10 тыс. Езжу на метане, километр обходится примерно в 1,40 руб. То есть атмосферное давление и 0 гр. С, газы хорошо сжимаются, в отличии от жидкостей. Не пойму, почему автопроизводители упорно не хотят делать газовые установки с завода, а если и пытаются, то делают это на метане. Зачем ломиться в открытую дверь? Практически все катаются на пропан-бутане: Пропан бутановый баллон рассчитан на 1. Лет 12 назад один итальянский металлопластиковый баллон стоил евро. Я поставил один наш пропан-бутановый и до сих пор всё пучком! Три баллона это 38 кубометров, а не литров. Это пропан в литрах. А вот 38 кубов при расходе в среднем кубов на сотню, это не густо. Создается впечатление что живешь на заправке. Вы себе представляете объём 38 кубов? Объём фургона газельки - от 9 кубов. Я не видел, чтобы Газель таскала за собой ещё фургона с газом. Сергей прав, никогда в литрах сжатый метан не мерялся, в России в кубометрах, в Европе в килограммах, другое дело, что один кубометр метана примерно равен одному литру бензина, но это чисто для сравнения. А Вам прежде, чем статью писать, следовало бы это узнать. Облегченный обычно около 50 литров не бывает одинаковых баллонов , это около кубов метана. Обычно литраж использовали для подсчета по табличкам на старых колонках без кубометров. Налейте себе чего-нибудь высокооктанового и располагайтесь в нашем гараже поудобнее. Приказ МВД России от 20 марта г. Какие ключевые изменения были…. Восемь Land Rover Discovery 5 на Чуйском тракте Это не только длительный тест-драйв, это ещё и романтика, и красоты России, и её история. Первая часть обзора про Мазду 6 первого поколения получилась немного грустной: Точнее, усилия пиар-отдела компании Mazda были направлены на то, чтобы он появился. Ребята работали отлично, и в конце концов…. Доллар по 30, бензин по 20, низкие ввозные пошлины, последний кризис закончился 9 лет назад, Россия всерьёз рассчитывает обогнать Германию по продажам автомобилей, а европейский и японский С-класс продаётся десятками…. За два дня — 27 и 28 мая года — японский флот практически полностью уничтожил русскую эскадру из 30 военных кораблей у острова Цусима. Это поражение российского флота унесло более пяти тысяч человеческих жизней…. Было время, когда они были везде. По телевизору — в каждом клипе, у ресторана — на VIP парковке, на свадьбе — во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…. Когда в году руководство компании Toyota решало, какую именно модель будут собирать на заводе, который начали строить в Шушарах, многие были удивлены сделанным выбором. Почему сердце успокоилось на солидном седане…. Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…. Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: Они дожили до наших дней и попали в совершенно…. Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров — об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…. Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения РВСН. Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…. Кажется, что в России буквально у каждого автомобиля есть прозвище. И совершенно не важно, что у модели существует официальное название — оно почти всегда трансформируется и обретает новый смысл. Любое использование материалов, размещенных на сайте www. Пароль должен содержать не менее 7 символов. Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Узнай как Новости Статьи Тест-драйвы Авто с пробегом Редкие авто Суперкары Тюнинг Гаджеты Интересно Практика Редкие авто История Кино. Главная Тест-драйвы Подержанные авто Газ на ГАЗе: Немного о Газели Девяностые годы — времена незабываемые. Скромно, но со вкусом Можно, конечно, втоптать совесть в грязь и сказать, что Газель-Бизнес выглядит современно, стремительно, надёжно, изысканно. Хождения по мукам Машин с моторами, работающими на компримированном природном газе, мало. Одиночные , Подержанные авто , грузовые автомобили , Как выбрать и купить авто с пробегом , малые грузовые автомобили , российские автомобили , российские грузовые автомобили. Подписка Ответы к моему комментарию Все комментарии. Извините, для комментирования необходимо войти. В литрах измеряется не только объём сжиженного газа, но и любого другого. Новые статьи Смотреть все. Новое интересное пришлем на почту! Выбор подержанных авто Смотреть все. Обзоры и тесты гаджетов. Команда Реклама на сайте Контакты Вакансии. Ваш новый пароль вступил в силу. E-mail Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий? Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя? Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?
Рыба запеченная с цветной капустой
Рак толстого кишечника симптомы на ранних стадиях
Газ на ГАЗе: тест-драйв битопливной Газели
Карта рассрочки халва витебск
Игра пу готовит
И методов оценки инновационной и
Наименьшее общее кратное чисел а и б
Как можно избежать лишения прав за алкоголь
Опущение стенки влага что делать
Никель в стали
Как избавиться от прыщей народными способами
Скачать драйвер на сетевую карту lrec9232mt
Тест-драйв ГАЗель-Бизнес
Оригинально поздравить на работе с днем рождения
Каро фильм красноярск расписание сеансов на сегодня
Интерспорт каталог товаров
Мира мало без любви текст
Рабочая схема от ooo марс
Тест-драйв ГАЗель-Бизнес
Утверждение схем газоснабжения
Примеркапо составу разобрать
Белых киров последние новости
Бабр тайшет новости происшествия сегодня