Обзор башенного крана КБ 100
Министерство образования и науки
Проект: Башенный кран КБ-100.0ДС
Изучить и усвоить методику определения основных характеристик строительного башенного крана и его грузовой устойчивости. Башенные краны относятся к стреловым строительным кранам и предназначены для выполнения строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Башенные краны конструктивно подразделяются на краны с поворотной башней или с неповоротной башней. В данной работе рассматриваются башенные краны с поворотной башней. Краны также оборудуются кабиной машиниста, устройствами безопасной работы и системой управления. Здесь — радиус расположения шарнира крепления стрелы к башне крана,. Здесь — высота расположения шарнира крепления стрелы к башне крана, м. Наибольшая допустимая грузоподъёмность крана по критерию грузовой устойчивости:. Здесь — расчетный допустимый грузовой момент крана:. Здесь — вес опорной части крана 11 т ;. Здесь — радиус центра тяжести противовеса 3,5 м ;. Здесь — высота центра тяжести противовеса 2,4 м ;. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Конструктивная схема башенного крана модели КБ — 6 7 8 9 5 3 1 Рельсы Исходная информация Башенные краны относятся к стреловым строительным кранам и предназначены для выполнения строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Башенный кран с поворотной башней состоит из следующих составных частей: Расчёт основных характеристик башенного крана модели кб Основные характеристики крана: Вылет грузового крюка крана определяется по формуле: Здесь — радиус расположения шарнира крепления стрелы к башне крана, ориентировочно равный 3,2 м ; —длина стрелы, м смотри исходные данные к работе ; —угол подъёма стрелы, град расчёт в работе ведётся для углов: Здесь — высота расположения шарнира крепления стрелы к башне крана, м смотри исходные данные к работе ; —расстояние от оголовка стрелы до груза 2,3 м. Наибольшая допустимая грузоподъёмность крана по критерию грузовой устойчивости: Здесь — расчетный допустимый грузовой момент крана: Величина расчётного веса крана: Здесь — вес опорной части крана 11 т ; —вес башни с поворотной платформой и механизмами 18 т ; —вес крюковой подвески 0,07 т ; —вес противовеса 28 т ; —вес стрелы: Величина расстояния от оси вращения крана до его центра тяжести: Здесь — радиус центра тяжести противовеса 3,5 м ; —радиус вращения центра тяжести башни 2,2 м ; —высота центра тяжести башни: Высота центра тяжести крана относительно головки рельса: Здесь — высота центра тяжести противовеса 2,4 м ; —высота центра тяжести опорной части крана 0,9 м. Соседние файлы в папке Расчётно-лабораторные работы метод.
Тема раздела Грузовики, спецтехника в категории Автомодели ; Сообщение от Shurgent Уголки будут стойками фермы или поясами, не знаю как правильно называется , а полоски пойдут на раскосы. Форум Справка Сообщество Опции форума Все разделы прочитаны Навигация NNTP Контакты Группы Дневники Что нового? Форум Автомодели Грузовики, спецтехника Проект: Показано с по из Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте… Подписаться на эту тему…. Уголки будут стойками фермы или поясами, не знаю как правильно называется , а полоски пойдут на раскосы. Только для этого надо найти и купить девайс для заклёпок. К сожалению новости не очень хорошие. Сегодня у меня с чадом вышел пренеприятнейший разговор, в котором выяснилось, что все это время, как сказал Максим, я зря "так выпендривался". Ему этот кран уже нафиг не нужен. Видимо надоело ждать, привык получать китайский ширпотреб готовым сразу из магазина, не прилагая ни малейших усилий. К сожалению не удалось ему привить тягу к созданию чего-то своими руками, в постройке крана он не принимал активного участия. А сегодня когда я предложил помочь мне, оказалось, что "лучше давай поиграем на компьютере". Предложение поиграть, как обычно, вечером его не устроило. А на мой вопрос "так что, тебе уже кран не нужен? В общем я глубоко разочарован, у меня опустились руки Проект заморожен на неопределенное время. Не исключено, что навсегда. Во всяком случае тяга к постройке отбита напрочь. Спасибо всем, кто был со мной все это время. За советы, за критику и поддержку. Может быть еще вернусь. И еще раз спасибо! Shurgent , ну и зря. Мой тоже подбежит, посмотрит "а-а, делаешь" и убежит. Вспоминаю себя как вокруг отца крутился. Сперва просто, потом чо-нибудь подаёш, потом параллельно начинаеш что-то строить, естественно криво, естественно косо. Главное, что папка поощрял эти дёрганья. Это же как-бы элемент выращивания рук от головы, а не из ж Сам обычно если, что-то делаю, не важно, что, хоть пьезо-зажигалку чиню, обязательно инструмент ложу в сторонку и зову пацана, чтоб подавал. Просит покрутить, даю покрутить. Покрутит отверткой и довольный убегает, в это время подкручиваю как надо. Это долгий процесс, главное не отпугнуть Да, я примерно также его и задействовал. Когда пилил или сверлил, просил его кисточкой сметать опилки с детали. Потом давал гайки закручивать, тоже вроде с интересом все происходило. Остальной состав семейства не особо поддерживал меня, мол "папе делать нечего". Но интерес малого к проекту меня воодушевлял. А потом интерес стал угасать А сегодня попросил помочь мне, а он вот так вот Может просто усталость сказывается Во всяком случае надо взять передышку. Может меня попустит и я продолжу, как Сергей сказал, для себя, ради интереса Скорее всего малой просто не дождался. Почти пол года ждать могут только взрослые и то не все. Когда я был подростком это год , я делал модель башенного крана их бамбуковых реек, склеивал фермы на канцелярский клей, проушины вырезал из картона. Потом вся готовая ферма красилась "зеленкой", которую мама без разговоров пожертвовала на столь "нужное" дело. Кран умел поднимать стрелу и крюк, все это хозяйство приводилось 2 отдельными ручными лебедками. На изготовление крана у меня ушло 2 дня. Моему младшему брату он так понравился, что надолго стал любимой игрушкой. Фотки если и есть, то в бумажном виде в Петропавловске, попрошу брата поискать. Александр, это так сказать для поднятия творческого духа Тот огромный так ваще! Что любопытно, все подключены к большому синему ящику. Решил выложить небольшой отчетец о проделанной работе, чтобы вы не думали, что я сачкую Сейчас в основном набрасываю эскизы на бумаге. Потом перегоняю потихоньку все в Компас. Нашел и исправил ошибку в средней секции башни. Сейчас в процессе нижняя секция башни с креплением к платформе и ведомая тележка ходовой все таки решился ставить всё это "хозяйство" на рельсы. Нарисовал ролик и начал проектировать ведомую тележку которая без мотора Также прилепил к ходовой раме два подшипника в Компасе , которые будут играть роль токосъемников Осталось только найти и купить такие подшипники Остальное пока только на бумаге в процессе обдумывания. Считаю своим долгом сообщить, что работы по проекту временно приостановлены в виду полного отсутствия свободного времени. Но я его не забросил! Продолжение будет, как только с работой немного полегче станет. Предлагаю помощь в постройке - фотографии КБ, любых узлов в любом ракурсе Фото будут завтра - кран-то на работе Нарисовал совсем бюджетную схему, как я это вижу. Питание проходит через регулятор, чтоб выполнялись операции на разных скоростях. На кране они фиксированы, например, 3 скорости вира и столько же майна. Далее включатели по настоящему - контроллеры , с возможностью изменения полярности. Для работы моторов в разном направлении вращения. Далее многожильный кабель непосредственно к крану как на настоящем. Ещё по поводу приведения крана в движение по рельсам. На одной из тележек закрепить крепкую нить, она будет проходить вдоль рельса с внутренней стороны подкрановых путей, а её вторая ветвь - снаружи. На одном конце путей ролик, на другом - лебёдка номер 4. По поводу скользящих контактов для передачи тока на поворотную часть. На КБ их нет. Просто внутри поворотного круга проходит жгут кабелей. А чтоб их не скрутило совсем - есть концевые выключатели. То есть настоящая "сотка" бесконечно вращаться в одну сторону не может. Ну вот как-то так. Может вышеизложенное натолкнёт на какие-то дальнейшие мысли Есть над чем подумать Я работаю под краном, стропальщиком. Но бывало, при необходимости, и на нём. Кстати, при рассмотрении одной фотографии обнаружилось, что кабель питания ходового двигателя перетёрся колесом Так что тема постройки модели пошла на пользу и оригинальному механизму Большое спасибо за фотографии. Рад, что помог и вам предотвратить поломку Если я не ошибаюсь, на ведущей тележке используется червячный редуктор, судя по последним двум фотографиям? Точно пока не скажу, но червячная пара видимо там присутствует. Вот фото внутри кабины. Слева контроллеры стрелы и поворота, справа - ходовой и грузовой. У каждого контроллера 7 положений: На фото, где правые контроллеры, я поставил 3-е положение наивысшая скорость работы для подъёма груза и также 3-е положение для хода крана кто-то даже красные метки положений рычагов нарисовал, их видно. Левый, ближайший к окну - это поворот. От себя - вправо, на себя - влево. Рядом с ним - стреловой. От себя - майна, на себя - вира. Справа, возле окна - грузовой. И последний, справа-ближний - это ход крана. Ну, тут сложно сказать когда вправо, а когда влево. При движении развернулся - и уже едешь не так Кстати, на финикийском "вира" - в воздух, "майна" - в воду. Спасибо большое, отличные фото! Там даже смотрю красным написали ориентиры - вперед "ПКУ" и назад "ГОРОД". По-моему наилучший способ понять куда оно поедет У меня даже возникла безумная идея сделать контроллеры с креплением к стулу. Чтобы можно было из стула делать настоящее рабочее место машиниста Начинаю снова посматривать в сторону управления по кабелю Это, как мне кажется, даже более целесообразно в плане затрат. Зачем ей радиоуправление по большому счету. Я нечто подобное видел в одной из аудиторий местного "Центра Подготовки Персонала". На стенах закреплены швеллеры и по ним ходит мост с грузовой кареткой. И рабочее место оборудовано, только оно неподвижно. Вот там и учатся на мостовые краны. Случайно увидел вашу тему, интересный проэкт, жаль что не доведён до конца. Года четыре назад тоже думал о таком экспонате, но пришлось придержать свою "хотелку" но желание не пропало. При сборе информации нашёл заводской чертеж автоматического захвата работающий без электрики и гидравлики, всё построено на механике! Используют клещи для перевозки расколённых блюмов. Если интересуют могу поделиться. Вот для поднятия модельного духа Всем доброго времени суток! Попробую объяснить на рисунке: Подшипник выполняет роль токосъемника. К одному кольцу подшипника припаивается провод от источника, а к другому кольцу припаивается провод ведущий к потребителю. Ток передается между кольцами через шарики. Таким образом получаем достаточно надежный износостойкий токосъемник. Это занятие тоже что и книгу интересную читать, всё делается на одном дыхании и сильно утомляет когда приходится дожидаться необходимых запчастей. Поломал только что немного голову над тем как же приспособить более "реальные" подшипники в качестве токосъемников. Пересмотрел фотки поворотного механизма крана Максима Васильева Lem и понял, что конструкцию надо кардинально менять. Я изначально допустил серьезную ошибку при проектировании. Внутренне кольцо поворотного подшипника надо было также крепить на болты, как и внешнее кольцо. Тогда внутри подшипника будет свободное пространство, в которое можно поместить кассету подшипников-токосъемников. Как говорится, век живи - век учись и все равно дураком помрёшь. Похожие темы долгосрочный проект радиоуправляемая полу копия liebherr ltm от Lem в разделе Грузовики, спецтехника. Проект "Бармалей" от mcmixer в разделе Триал и Трофи. Проект Зил "Радикальщин" от FSB в разделе Триал и Трофи. Проект БТР от Larsik в разделе Триал и Трофи. Ваши права Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
Мега ивушка каталог товаров
Асус x552m характеристики
Инструкция о порядке допуска 63
Что делать после того как поставили
Расписание электричек дмитровская нахабино на завтра