Бьет руль на Lancer 9. Причины
Биение колеса: причины и последствия
Вибрации на руле: в чем причины и как с ними справиться
Искать только в этом форуме? Вибрация , Избитая тема. Перейти к альбомам пользователя. С чем их едят, и куда копать. Огромная благодарность Виктору Titus за помощь и участие, советы и вообще за все, а так же Саше Ritter за участие и систематизацию проделанных работ. Любая вибрация Вашего авто делится на 2 большие и серьезные составляющие: Здесь пойдет речь именно о последнем типе вибрации. Самый простой случай — один цилиндр не работает вообще. В этом случае двигатель будет трястись на холостом ходу, бывалые водители говорят об этом: С увеличением оборотов эта тряска уменьшается и уже не так нервирует водителя, но мощность такого двигателя, даже на оборотах, будет, конечно, снижена. На вопрос, можно ли продолжать движение, когда не работает один цилиндр, ответим так: Ведь несгоревшее в неработающем цилиндре топливо смывает смазку со стенок цилиндров, повышая вероятность задиров и вызывая оплавление каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Оплавленный катализатор еще больше снижает мощность двигателя и, в конце концов, двигатель глохнет: В то же время, у Вас на панели задолго до критического момента загорится Check. Вообще-то, все, даже полностью исправные двигатели во время работы слегка вибрируют трясутся. Но, вибрация от двигателя, ни в коем случае не должна передаваться на кузов автомобиля. Что бы не произошло, двигатель никакой своей частью не должен непосредственно касаться кузова рамы автомобиля — только через подушки и специальные амортизаторы. Довольно часто в вибрациях винят двигатель. Если положить на него руку, то можно ощутить, как двигатель немного трясется на холостом ходу. Но стоит взяться рукой за открытую дверцу или прислониться лбом к рулевому колесу — сразу ощущаешь зуд всего кузова. В такой ситуации находиться в салоне автомобиля при работающем двигателе весьма неприятно, но причина дискомфорта совсем не в двигателе. Ведь известно, что даже при полностью не работающем одном цилиндре у четырехцилиндрового двигателя особой вибрации кузова не наблюдается, двигатель весь ходит ходуном, а в салоне вполне комфортно. Поэтому, когда возникает вибрация, не нужно сразу во всем винить силовой агрегат. Во-первых, идеально работающих двигателей практически нет. Во-вторых, в девяти случаях из десяти причина беспокойства заключается в плохой изоляции силового агрегата от кузова. Во многих современных японских автомобилях для опор двигателя используются не привычные и хорошо известные резиновые подушки, а комбинированные. Помимо резины, внутри них есть полость с жидким наполнителем, и определить внешне, исправна она или нет, невозможно. Вторая причина вибрации кузова — неправильно закрепленный двигатель. И, когда устанавливают двигатель или меняют подушки , то устанавливают и обтягивают все, как придется. В результате в салоне появляется вибрация. Чтобы она исчезла, достаточно ослабить все опоры двигателя, поддомкратить его и снова обтянуть. Если кузов автомобиля не деформирован, вибрация исчезнет. Диагностику крепления двигателя проводится следующим методом. Для машин с автоматической коробкой передач: Минуту ждем, привыкая к гулу кузова. Только ненадолго, чтобы не испортить коробку. Вибрация кузова стала больше? Стала больше или меньше? Во время этих манипуляций ваш помощник должен смотреть на двигатель. При резком сбросе газа двигатель, безо всяких стуков, и довольно плавно, возвращается в нейтральное положение. При повороте двигателя свое положение относительно кузова меняют все детали, механически связанные с этим двигателем — выпускная труба, коробка передач. Если подушка разрушена, поворот двигателя может оказаться столь большим, что эти детали будут касаться кузова автомобиля. Кроме того, если угол поворота двигателя больше нормы, все трубки, шланги и электрические жгуты, связывающие двигатель с кузовом, натягиваются сильнее и могут разорваться или соскочить с патрубков разъемов. У Вас вибрация в D и R разная. В одном из положений она ощутимо сильнее. Вина тут в одной из подушек двигателя — передней или задней. Замена соответствующей подушки все решит, однако, я бы поменял сразу обе. Вибрация на D и R практически одинаковая. При включении передачи и электрической нагрузки вибрация меняется в худшую сторону. Падают обороты — вибрация усиливается. Здесь, в первую очередь, необходимо убедиться в работе оставшихся 2-х подушек правой и левой. Во-первых, необходимо положить руку на двигатель и на крепление подушки. Разница в вибрации должна быть сильно ощутимой. Во-вторых, необходимо проверить, существуют ли зазоры между креплением двигателя с подушкой и остальными компонентами кузова в любом режиме работы АКПП. Как вариант, возможно для проверки снять подушку и немного поднять ее, подложив шайбы в места крепления. Обороты на прогретой машине должны быть примерно на P и N. На D и R примерно Эти простые советы позволят Вам сэкономить достаточное количество денежных средств, вместо замены свечей, промывки форсунок, замены топливного фильтра, ремней, проверки генератора, роликов и т. Перейти к блогу пользователя. Спасибо огромное за материал, рекомендую всем к изучению, думали долго и вместе, основная заслуга именно автора темы. Давно заметил и очень неприятно когда у меня происходит одна вещь Отпустил тормоз, подкатился снова тормоз. Нажал на тормоз, стоим ровно, вибрации нет абсолютно. Подкатились немного, снова тормоз. Пошла небольшая и неприятная вибрация по кузову. Чуть проехал, снова тормоз и все нормально. Все это без участия педали газа. Победить эту проблему не могу. Передняя и задняя подушки заменены. Ставились на земле с ямы. Что за нах мне не понятен Если есть догадки прошу рассказать. И при установке передней подушки фирмы Фебест заметил одну вещь. Отверстие под болт в подушке больше чем сам болт. Достал старую оригинальную подушку, та же беда, диаметр втулки больше чем сам болт и даже прилично больше. Это так должно быть? На задней подушке болт соответствует диаметру втулки подушки. В переднюю подушку поставил втулки и другой болт. Вибрации на кузов значительно уменьшились, но временами проявляются Сообщение заговорено потомственным колдуном, целителем и магом в девятом поколении! Модерирование сообщения ведет к половому бессилию, венерическим заболеваниям, венцу безбрачия и диарее!. Первое - про Фебест стоит забыть - живут они совсем мало. Второе - посмотреть - не светятся ли в темноте катушки и высоковольтные провода при разных режимах работы двигателя? Alligator , вот не удивлен подобным постом в это время года. У самого тоже самое. Приходит с зимой -уходит весной. Начиная со второй зимы. И не только у меня. На МЛк сейчас вал тем пойдет на эту тему. Диагностика говорит, что всё абсолютно в идеале. Бригады строителей - это расходный материал З. Бригады строителей как расходный материал делятся на нормальных и русских. Toyota - управляй мечтой! Хочу - не мечтаю. Разный болт и отверстие подушки, это норма. Нафига япы так сделали, не знаю. Все больше думаю об опорах от Эво. Раллик на Драйв 2 https: Цитата Said У меня его с новья чуть потряхивало. Сколько так проехал уже? А фебест ставлю только из-за цены самих сайлентблоков. Другие фирмы сайленты не выпускают. Фебест рвется очень быстро Насчет остального - есть оригинал в сборе, есть от Эво и тп. Ну да проявляется зараза только в холодное время года Но вот почему не все время эта вибрация? То появится, то пропадет Вот сегодня опять дрыкался в пробке И опять то есть, то нету Черт знает что с этим делать А вот и я вернулся. Не прошло и км, как опять пошла вибрация. Подушки все - оригинал. На сервисе руками разводят, ничего сказать не могут. Видимо все дело в том, что методика определения повреждения подушек не совсем верная. Разрыв, трещины - это явная сторона вопроса. Остается скрытые - брак, "усталость" резины Вспомнив прошлый опыт, наотрез отказался от замены свечей, фильтров, и прочей тарабарщины. Когда летом приезжал Сергей и чиповал машину - менял свечи, масло. Сижу и анализирую сам процесс возникновения проблемы. Вибрация опять появилась не сразу.. Сначала, как припоминаю, когда машина стояла мордой вверх, на горке, а на ровной поверхности все было хорошо. Сейчас же через ,5 секунды после остановки на светофоре опять вибрация руля и самое главное - пола. Эта вибрация присутствует и на скорости, такая мелкая.. Жена давно со мной не ездила и проблему заметила сразу. Видимо придется опять пойти "по кругу", начиная с самой дорогой - левой, которая рядом с АКПП. Был в 2-х сервисах. Все подушки без намека на трещины и, как говорят, в норме. На 1-м посоветовали поменять опору слева ее хуже всего видно. На 2-м уже под моим бдительным присмотром выполнили следующие манипуляции. Ослабили правую опору, прошлись по передачам, затянули. Я сел в машину и ее со мной подняли на подъемнике. Ослабили переднюю опору, завели, включили D, затянули. С чем это связано. Сама передняя опора имеет центральное отверстие больше болта, ее крепления. Следовательно - это зачем-то надо. Предположим, что затянуто в положении, когда ход в сторону D меньший, чем в сторону R, следовательно компенсация вибрации будет хуже. На D по моим ощущениям вибрация стала приемлимой чуть-чуть чувствуется в руле и ногах. На R она посильнее. Пока остановился на этом. Отпишусь по результатам через день-другой. Вибрация на дороге, есть намек, связана с полиуриетановыми сайлентами в подвеске. Думаю они жестче, следовательно сильнее передают неровности на кузов. А тут еще и температура упала на улице. Но это только пока мои мысли. После возни с подушками вибрация на светофорах стала меньше. Осталась вибрация в движении по полу. По ощущениям зависит от качества покрытия. Кажется, что подвеска все "шероховатости" передает на кузов. Буду копить на оригинальные рычаги и убирать полиуриетан. Bari Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя ipsmenu. Россия, Владимир Вне форума Авто: Titus Просмотр профиля Перейти к блогу пользователя Перейти к альбомам пользователя ipsmenu. Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Начинающий Технический Маньяк Группа: Alligator Просмотр профиля ipsmenu. Супер Технический Маньяк Группа: Ростов на Дону Вне форума Авто: Модерирование сообщения ведет к половому бессилию, венерическим заболеваниям, венцу безбрачия и диарее! Onega Просмотр профиля Перейти к блогу пользователя Перейти к альбомам пользователя ipsmenu. Надежный как румынская авиация Группа: Ярославль Вне форума Авто: Said Просмотр профиля ipsmenu. Челябинск Вне форума Репутация: Вить, ничего не светится За машиной слежу лучше чем за собой. И до этого ставил оригинал. Было то же самое. Так понимаешь в чем дело. С таким делом у двигателя был больше ход отклонение при включении R или D. И поэтому у многих постоянно рвется задняя подушка. Сейчас у меня вибраций стало меньше после такого тюнинга и не видно уже приличное время никаких надрывов задней подушки. Прошлый фебест порвало за 7 или 8 тык. Я как бы и так сторонник оригинальных запчастей, но не хочется понимаешь ли платить за железяки японские. Если бы они продавали оригинальные сайлентблоки, то я бы без сомнений купил. Естественно при адекватной цене. А что изменит если поставлю от Эво? И от какого Эво ставить? Если есть номерки перед и зад буду очень благодарен. На ровной поверхности ничего не трясет. А вот это уже, я думаю, намек на заднюю и переднюю подушку. Я бы еще посоветовал проверить зазор в D и R между правой опорой и лонжероном. Есть ли он вообще. Если перед и зад в трещинах, то не факт что правая и левая себя лучше чувствуют. Поставь D, отключи все потребители, и постепенно включай все: Проверь правую, заглуши машину в D, попробуй засунуть между подушкой и корпусом сложенный в несколько раз A4. Проблема оказалась в разрушенных сайлентах переднего рычага. Задний сайлет треснул по втулке на всем протяжении. Еле-еле есть в руле. Это на D на светофоре. На дороге теперь ловлю кайф. До этого все неровности по полу передавались. Не могу сказать насчет настоящего полиуриетана. X5 - дрянь, как мне кажется. Плюс кривые руки тех, кто запрессовывал. На левом рычаге задний сайлет живой. Передний - расслоение в районе втулки. Правый задний - трещина по всей длине сайлента, передний в норме. Я так думаю, что настоящий полиуриетан - это желтый или оранжевый, который делают в Новосибирске. Вот только его смена на Лансе - под вопросом. В любом случае он колебания гасит гораздо хуже. Это мое субъективное мнение. За что купил, за то - продаю. Если не выкинут рычаги - сфоткаю после НГ. Сайлент полиуриетановый - целиковый, нет выемок ну кто видел сайлент оригинальный, тот поймет.
Смена авто шин или попадание в глубокую яму. Как правило, эти действия автоматически влекут за собой биение руля. Иногда она дает о себе знать при езде накатом, иногда руль начинает бить на скорости 40 километров в час и даже меньше. Кроме того, играет роль и дорожное покрытие. Но причин у такого поведения машины всего несколько. Однозначен только итог — это резонанс вращения неуравновешенных масс, вследствие чего и возникает биение. Мы рассмотрим их более подробно. Несоответствие размеров центрального отверстия колесного диска и ступицы. Эта проблема возникает часто после того, как оригинальные диски меняются на изделия альтернативных производителей. Дело в том, что последние не утруждают себя изготовлением дисков с ЦО, отличающимися широким спектром диаметров, акцентируя внимание на количестве отверстий под болты и расстоянии между ними. Те есть, если центральное отверстие больше, чем нужно, это автоматически приводит к тому, что даже хорошо прикрученное колесо на ступице сидит неплотно. Эффект проявляется только под нагрузкой. И выражается он именно в биении руля. Если разница размеров ЦО и ступицы колеса значительная, диск придется заменить. В том случае, если она находится в допустимых рамках, можно попробовать найти так называемые проставки. Они изготавливаются из металла или пластика и представляют собой центровочные кольца. Скажем сразу — на многие модели авто и дисков отыскать их в продаже нелегко. В этом случае изделия придется заказывать. Впрочем, фирм, выпускающих такую продукцию на заказ, немало. Поэтому, серьезных проблем возникнуть не должно. За исключением стоимости, разве что. Иногда цена металлических центровочных колец равна третьей части стоимости недорогих дисков. Некорректная затяжка гаек ли болтов колеса — вторая, не менее распространенная ошибка, приводящая к отсутствию баланса и, как следствие, биению. Автомобилисты с опытом прекрасно знают, что затягивать гайки или болты нужно поочередно, в строгой последовательности — друг напротив друга. Причем, делать это следует постепенно, центруя колесо. И еще один момент — никогда не затягивайте гайки и болты на опущенном авто. Делать это рекомендуется навесу. Только после того, как весь крепеж затянут, машину можно опустить, после чего дотянуть его. Дело в том, что после езды по грязи на дисках остается и засыхает грязь. Иногда этого веса достаточно для того, чтобы нарушить балансировку диска и шины. Следовательно, после появления первых симптомов мы рекомендуем тщательно осмотреть диски, особенно с внутренней стороны, а при обнаружении налившей грязи, очистить их. Как показывает практика, это помогает в 5-ти случаях из ти. Отсутствие баланса по причине непрофессионального подхода к процессу в шиномонтажной мастерской. Хотя поводом для нарушения баланса может быть и более простая причина — например, механическая деформация, полученная вследствие наезда на бровку или попадания в глубокую яму. При замене авто шины перед очередным сезоном нужно обязательно отбалансировать колеса. Впрочем, делать это следует периодически вне зависимости от сезона. Особенно, при эксплуатации авто по нашим дорогам. Неисправности или износ деталей ходовой части автомобиля. Так, биение руля может быт вызвано деформированной ступицей, изношенным наконечником рулевой тяги или опорного подшипника. И если ни один из указанных выше способов устранения причин биения не дал результатов, очень желательно заехать на СТО для диагностики. Отметим, что все возможные неисправности и пути их устранения актуальны только для тех случаев, когда биение руля проявляется на скорости. В том же случае, если происходит это при торможении, причины могут быть совершенно другими. В частности, деформированные тормозные диски. Но об этом мы поговорим в одной из следующих статей. Обсудить неисправность на форуме. О компании Где купить Доставка Ваш заказ Оптовый отдел Контакты Войти Регистрация. Bosch SILVER S6 AGM. Varta SILVER DYNAMIC AGM. Аккумуляторы Грузовые аккумуляторы ATLAS Bosch Contact ENERGIZER GIGAWATT SilverStar SPUTNIK VARTA VOLT Тюмень Легковые аккумуляторы ATLAS BOSCH CONTACT ENERGIZER GIGAWATT SILVER STAR SPUTNIK VARTA VOLT АКОМ ТЮМЕНЬ Мото аккумуляторы Bosch мото AGM Bosch мото Standard EXIDE мото AGM EXIDE мото st START. Пять причин биения руля: Стоимость приема отработанных аккумуляторных батарей. Прокол — не приговор! Все, что вы хотели знать о балансировке колес. О том, что правильный баланс колеса — не прихоть, а необходимость, сегодня уже не спорят. Авто шины с характером или о чем говорит дизайн протектора? Манера езды на машине может сказать о многом, так же, как и выбор. Дайте мне, пожалуйста, четыре легковые зимние бескамерные фрикционные. Покупка всесезонной шины — всегда компромисс. Обычно на этот шаг идут не от хорошей жизни, ведь один комплект стоит дешевле, чем два. К тому же, переобуваться с каждой сменой сезона не. Информация Контакты Оптовый отдел Где купить О КОМПАНИИ ДОСТАВКА. Поддержка Служба поддержки Возврат товара Карта сайта. Дополнительно Наши акции Статьи. Личный Кабинет Личный Кабинет История заказов Заметки Подписка.
Rise61 ru каталог товаров
Спортмастер армавир красная площадь каталог
Проект 3 класс презентация
Юзер значение слова википедия
Сколько дней фарш хранится в холодильнике