Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Тесты ауди q5 дизель/
Ауди Q5, видео тест-драйва
Audi Q5: технологичный консерватизм
2017 Audi Q5: Первый тест-драйв
В году в Россию пришло второе поколение Audi Q5. Со страниц сайтов и лендингов, с рекламных щитов и листовок, в пресс-релизах и обзорах нам говорят: Изменения Q5 напоминают рестайлинг Q3 двухгодичной давности: Но это отнюдь не плохо. Посвежевшая внешность точно не отпугнёт тех, кто ценит спокойную сдержанность автомобилей немецкой марки, анфас Q5 теперь соответствует последним стандартам Audi за счет новой решётки радиатора, а рисунок фар в базе — биксеноновые, за доплату ставятся светодиодные с красивыми задними динамическими указателями поворота или матричные, которые умеют управлять световым пучком, позволяя подсвечивать нужные объекты на дороге и не ослеплять встречные автомобили дальним светом завершают картину. Автомобиль стал смотреться гармоничнее благодаря усложненным кузовным панелям — дополнительные грани пошли на пользу внешнему виду. Вот только того самого футуризма, упор на который был сделан в пиар-кампании, во внешности кроссовера нет — разве что матричные если Вы заказали себе именно такие фары слегка придают технологичности. Отдельных противотуманных фар, кстати, не предусмотрено — но в салоне есть кнопка, которая, судя по обозначению, включает у обычных фар функцию противотуманных. Правда, днём при осмотре и сравнении разница в свете не была замечена. Вряд ли инженеры Audi, проектируя кузов, рассматривали в качестве целевой аудитории жителей Петербурга и Лондона, но Q5 определенно прошел тест классической петербургской дождливой погодой. Беда почти всех кроссоверов — быстро пачкающиеся зеркала — обошла Q5 стороной, крышка багажника также осталась почти чистой, и даже в изображении с камеры заднего вида можно разглядеть силуэты других машин и поребриков. Грязь и пыль почти не попадают и внутрь салона — пороги грязь не собирают, и сесть в автомобиль, не запачкавшись, не составит труда. Двери Q5 закрываются тихо, но вот в чем странность: Внутри Audi Q5 также консервативна, как и снаружи, однако и в интерьер все-таки добрался дизайн из XXI века. Кожа, дерево, металл, алькантара, качественный пластик и фирменный, дорогой, вкусный запах салона Audi — все это лишь подчеркивает премиальность бренда, сохраняя эталонную эргономику салона автомобиля, сошедшего с конвейера концерна VAG, привычную и удобную. Водительский кокпит может похвастаться замечательным обзором, а пассажиров сзади порадует панорамная крыша и большой люк. Кроме того, друзья на втором ряду сидений получили отдельную зону климат-контроля. Багажник объёмом литров имеет набор сеточек и крючков. Задние сиденья складываются при помощи специальных рычагов прямо из багажника. Освещается багажное отделение не при помощи одинокой лампочки накаливания, как во многих автомобилях, а двумя светодиодными полосами, за что хочется аплодировать стоя и благодарить разработчиков. Что можно сказать о водительском месте Audi Q5? Последнюю можно гибко настроить под собственные вкусы: Информационно-развлекательная система MMI, установленная в Q5, достойна отдельного упоминания. Можно даже почитать новости объёмом в пару строк из непонятных источников, расписание концертов на сегодня или посмотреть гугл-панорамы — впрочем, это скорее фишки, чтобы поиграться, и хватит этой забавы не больше, чем на один день. Дисплей работает отдельно от своего собрата по центру торпедо, поэтому можно не переключаться туда-сюда между навигацией и плейлистами. Или серфингом в Сети — в общем, сами выбирайте. И звучит она достойно. Но, пожалуй, большего про нее и не скажешь — вау-эффекта звук не вызывает. Дизайном он напоминает рычаг из самолёта. Прямо за ним находится тачпад, умеющий распознавать рукописный ввод. Видимо, так художники и дизайнеры пытались отразить в облике Audi успешных людей — перелетающих между странами, чтобы подписать гору очень важных контрактов. Впрочем, есть в этом празднике эргономики, хай-тека и роскоши и пара капель дёгтя. Сиденья в тестовом Q5 были установлены из пакета опций — спортивные, с полным набором электрорегулировок даже подколенная подушка регулируется по вылету , качественно обшитые… Но за весь день мне не удалось полностью удобно настроить поясничную поддержку, спинка сиденья показалась немного жёстче желаемого, а боковой поддержки, на мой взгляд, недостаточно. Еще одна ложка дегтя — обилие кнопок, рычажков и селекторов на центральной консоли. Шайбу селектора MMI можно вращать, двигать во все стороны и даже нажимать, вокруг неё располагаются кнопки выбора режимов центрального экрана, есть тачпад, а на нём ещё 4 кнопки, и это не считая еще восемь с нанесенными цифрами… Запутались? В этом и кроется главная проблема: Или как бы хотелось. Построена машина на новой платформе MLBevo. Она лежит в основе таких моделей, как Audi A4, A8, Q7, Bentley Bentayga, Porsche Macan и других. У автомобиля выросли абсолютно все габаритные размеры, поэтому при парковке стоит быть аккуратным. В России доступен пока один мотор — 2. Осенью обещают привезти автомобили с дизельными TDI того же объёма, мощностью л. Обещают, что цена дизельного автомобиля будет начинаться с 3 рублей, что почти на пол миллиона дороже бензиновой. Работает эта связка идеально: Расход топлива по городу составил 15,2 литра на километров при заявленных 8,6. Но пробег автомобиля на момент тест-драйва составлял только км, а двигатель был ещё в режиме обкатки, да и темп вождения был достаточно активный. Знаменитый quattro теперь не постоянный, а подключаемый по прихоти компьютера, как какой-нибудь xDrive! В защиту можно сказать, что для оценки разницы надо или проходить скоростную трассу зимой, или покорять бездорожье, что вряд ли будет делать владелец такой машины. Зато диапазон возможной переброски крутящего момента с оси на ось существенно вырос, а задний дифференциал может теперь блокироваться для более уверенного старта. Управляется автомобиль отлично, особо порадовал малый радиус разворота. Но есть нюанс рулевого управления — автомобиль оснащается электроусилителем. Крутится руль, конечно, легко, но вот обратной связи мало, что чувствуется, пересев за руль Audi Q5 из автомобиля с ГУРом. Но этот момент — дело вкуса, и прекрасной половине человечества, вполне возможно, такой вариант усилителя придётся по душе. Прекрасна в автомобиле подвеска. Переезжать ужасающие стыки на российских дорогах и разваливающиеся переезды трамвайных путей — сплошное удовольствие, настолько мягко подвеска отрабатывает такие неровности. А ведь есть ещё адаптивная пневматическая подвеска. Но мягкость ходовой нисколько не мешает играть в шашечки на скоростной магистрали. Теперь о грустном — о цене. Автомобиль стоит от 2 рублей. Если добавить по минимуму полезных вещей, без которых Audi будет не совсем премиальной — натуральную кожу, спортивный мульти-руль с подогревом, подогрев сидений, зеркала заднего вида с электропакетом и затемнением, Audi virtual cockpit, адаптивный круиз-контроль идёт только с парктроником, матричными фарами и системой безопасности audi pre sense city, а это — т. Audi Q5 второго поколения — автомобиль, близкий к идеалу. Ездить каждый день на нём — легко и сплошное удовольствие. А считать ли его пришельцем из будущего без автопилота и гибридной установки, но с цифровым дисплеем и тачпадом — решать вам. Все покупатели любых автомобилей в Ауди Центре Выборгский имеют возможность принять участие в розыгрыше Q5. Подробности акции можно уточнить в отделе продаж автоцентра. Благодарим Ауди Центр Выборгский за предоставленный для тест-драйва автомобиль. Ваш e-mail не будет опубликован. Использование любых материалов, представленных на Женском автомобильном портале Careta. Политика хранения Cookie Согласие на обработку персональных данных. Главная Статьи Рубрики Новости Наши тест-драйвы Эксклюзив За рулем Кареты — колонка редактора Блондинка за рулем Карета вокруг света Полезные Советы ММАС Партнеры Контакты О нас. Интерьер Внутри Audi Q5 также консервативна, как и снаружи, однако и в интерьер все-таки добрался дизайн из XXI века. За рулем Что можно сказать о водительском месте Audi Q5? На ходу Построена машина на новой платформе MLBevo. Сколько и за что?.. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Эксклюзив Тест-драйв Toyota C-HR: Не так страшен черт: Блондинка за рулем Блондинка в автосервисе: Вдали от дома Что делать, если у мужчины маленький…руль? Начало пути Блондинка и автомобильная выставка. Сайт содержит материалы, не рекомендуемые к просмотру лицами младше 16 лет.
Как завязать платки шарфы палантины видео
Служитьпо контракту сколько платят
Классификация системы защиты информации
Главное — внутри. Тест обновлённого Audi Q5
Бетонные периласвоими руками
Сколько стоит 5 копеек 1832
Город абшерон улица истиглалият на карте азербайджана
Тест-драйв Audi Q5 (Ауди Q5)
Оплата вахтового метода работы
Что должен делать оператор
Консервативное будущее: тест-драйв Audi Q5
Где снимали он дракон
Металлические конструкции файбишенко
Хороший результат мочи
тест драйв ауди q5 видео дизель
Вычислить среднее значение элементов массива