Что говорят о ДСГ автолюбители
Все о коробках DSG
Что не так с коробкой DSG?
DSG — это КПП, смешанного типа. Золотая середина между автоматической и механической. Весь процесс использования заключается в ручном переключении передач и в дальнейшей автоматической обработке механизмов с помощью электроники. Коробка DSG, отзывы о ней и видео приведены ниже. DSG 6 — это шестиступенчатая коробка передач. Существует два режима работы: Отзывы о ней читайте далее. Процесс переключения происходит без прерывания потока мощности, что указывает на ее экономичность. Это спортивная и комфортная автоматика. DSG 7 — семиступенчатая коробка передач. Промежуточное среднее положение возможно только в момент старта, а потом эта педаль абсолютно не задействована. Отзывы о ней можете прочитать далее в статье. Гидромеханические автоматические КПП 7 значительно улучшает и облегчает жизнь водителя. Самостоятельно переключает нужную передачу, не требуя при этом выжимания сцепления. Основным недостатком является снижение мощности мотора и увеличение топливного расхода. Встроенное новшество — маслонасос с электроприводом. Он помогает при критическом падении уровня давление ниже минимальной отметки. Также уменьшает время разгона, а во время езды, кажется, что машина едет всё время на одной передаче при этом, на самом деле, автомобиль меняет скорости самостоятельно. Коробки передач ДСГ 6 и 7 не так давно появились на рынке, но уже успели наделать много шорохов. С первых же поставок ДСГ вызвала бурю негативных отзывов и критики со стороны владельцев. Но с каждым годом производитель пытался усовершенствовать своё детище. Предлагаем вашему вниманию самые последние отзывы владельцев за год. Как видим, концерн VAG не устаёт усовершенствовать своё детище. Но, к сожалению, до совершенства ещё очень далеко. Если наша статья помогла вам узнать более подробную информацию о DSG, то не забудьте оставить свой отзыв. Это конечно всё хорошо — вот эти возможности переключения режимов: Но, как по мне, ничто не заменит механику. Если водитель хочет переключать передачи четко, без потери КПД, то так можно сделать только на механике. Никакой автомат не позволит подобного. Робот — отличная штука. Если ты не гонщик, которому нужна точность, особенно, когда всё зависит от обстоятельств, и нужна определённая передача. Робот не позволит такое сделать. А во всех остальных случаях роботизированная коробка вообще спасает и помогает. Особенно девушки ей радуются. У меня Октавия года, двигатель 1. Коробка ужасная вся гремит как ведро с болтами. Никому не рекомендую покупать авто с ДСГ, авто стоит больше 1 млн, а гремит хуже жигулей… Пробег всего 17 У меня Ауди г. После ремонта отпишусь, что было! Машину брал на длительный срок. Мне нравится, проблем с коробкой нет. Супер выпуск март сборка Чехия. Главное — правильная эксплуатация данной коробки!!! Хаять все могут, а вот эксплуатировать и придерживаться элементарных требований и рекомендаций производителя изделия могут далеко не все. Не хочу обидеть, но практика она показывает!!! Всем удачи, без поломок и нервотрёпки! Сеат ибица 1. Примерно на началось подергивание при переключении с 1 на 2 передачу. Автомобилю почти 3 года. С подергиваниями проездил км, никак не усугубилось, иногда есть, иногда нет. На машину гарантия кончилась, на коробку еще 2года. В целом связкой турбомотор и дсг доволен. Расход низкий, динамика обалденная, переключения почти не чувствуются, только и слышно как двигатель набирает быстро обороты. За 3 года по гарантии менялся только динамик в задней левой двери, захрипел почему-то. В остальном авто без нареканий. Купил Шкоду Ети 4х4 в декабре 13 го, ДСГ 6 на Начались рывки при переключении со 2-ой на третью, причём что в холодном состоянии,что в разогретом. Продал перешел на автомат в 15 году на Фолце Тигуане 2. На ДСГ не пересяду. У меня Фольксваген 1,4 DCG7. Хочу сказать отличный выбор: Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск. Частичное или полное использование материалов разрешается только при условии прямой и открытой ссылки для поисковых систем на непосредственный адрес материала на Сайте avtozam. Andrey Gladkov 1 оценок, среднее: Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Обзор вариаторных КПП CVT и CVT XTRONIC. Как правильно эксплуатировать авто с коробкой вариатор? Управление машиной с МКПП. Иван Иванович Баранов Опыт работы на СТО: Технология восстановления насос-форсунки Диагностика подшипника ступицы колеса: Как самостоятельно промыть бензиновые форсунки? Список публикаций Ищем авторов! Контакты — обратная связь Реклама на сайте. В году ВАГ провёл работу над ошибками ДСГ 6. Основная проблема заключается в низкой надёжности коробок DSG 6. После замены например, на отметке в 35 км , можно проездить ещё 25 км. Учитывая сложность ремонта, придется воспользоваться услугами официального сервиса, с соответствующими финансовыми потерями. Заводская гарантия распространяется только на электронный модуль, не распространяясь на механическую часть. Быстрое переключение передач вперёд и медленное назад. Слизанные шестерни — один из самых распространённых недугов DSG 6, на которые тоже нет гарантии. Рывки в коробке передач после 25 км пробега. При трогании шестиступенчатая ДСГ дергается очень легко. Ещё одна распространённая проблема шестиступенчатого ДСГ — это частые поломки мехатроников. На подъёмах машина откатывается назад. Долгое подключение сцепления на старте. Возможно использование для спортивных автомобилей. Коробка передач — ДСГ не располагает к высоким скоростям. В конструкции ДСГ 7 применяется двойное сцепление. Большая стойкость к износу фрикционов. Отсутствие демпфера крутильных колебаний на 2 диске сцепления. Можно ездить с включенным сцеплением. Рассчитана на езду при высоких скоростях. Рывки на третьей и четвёртой скорости. Блок вместе с коробкой охлаждается до температуры окружающей среды. Бывают небольшие подёргивания на холостых. Сцепление изнашивается при пробуксовке ведомого диска. Слабые пластиковые нажимные трубки. ДСГ 7 не рассчитана на высокое загрязнение окружающей среды. Почти каждая вторая поломка случается из-за прошивки коробки. Нестабильное поведение устройства во время пробок на дороге. Нестабильное поведение устройства при сдаче назад. Низкие обороты двигателя на высокой скорости. Купил машину в году и хочу сказать, что если относится к ДСГ с любовью, бережно, то поломок не будет. А если выжимать на всю, так ручку легко можно убить. При понижении на 2 передачу возникают проблемы, поэтому мой совет в пробках нужно ездить в ручном или спортивном режиме, дабы не переключаться лишний раз на 2 передачу. Проблемы есть только с сухими 7-ступками, они плохо переносят жару и пробки. У меня Ауди была, а сейчас год Шкода. DSG совместима с дизельными двигателям очень хорошо, а вот с бензиновыми — катастрофа. Про ДСГ, знаете это, как повезёт. На последних моделях вроде проблем больших не было. Плюс срок гарантии увеличили до 5 лет. У меня была Октава ДСГ 7 были проблемы и в пробках и при угаре. Нормальная коробка передач, позитивная, очень радует. У меня автомобиль шкода, только недавно приобрёл год , за месяц сгорело два сцепления. Приобрел машину в этом году Сломалась через 20 км. DSG-6 — лучший вариант. Всё она тянет и очень радует. На ДСГ 7 при движении на маленькой скорости, издаётся лязг под авто. Недавно обзавёлся Шкодой в году , проехал пока немного км на DSG, но коробка нравится. У меня ДСГ 7, приобрёл в году, проехал км, когда машина трогается — откатывается назад. Владелец двух автомобилей, один с коробкой шестиступенчатой, другой семиступенчатой. Мне эта коробка очень понравилась. К ней просто нужно привыкнуть, так как она адаптивная. Она бывает работает плавно, а бывает резко. И не стоит резкость принимать за косяк. Просто коробка адаптируется не мгновенно. Ко всему можно приспособиться, просто у этой коробки есть особенности. Мне она нравится больше чем гидроавтомат. Наездил уже больше 52 , никаких проблем нет. Проехал 40 км и всё. Неделю назад попытался завести, прогрел, и тут на светофоре замигал индикатор аварийного режима. Больше никаких ДСГ в жизни не куплю. Потеря мощности намного меньше по сравнению с автоматом. Такая нежная, что ездить на ней только из автосалона домой. У меня накрылась на 20 км. Коробки ДСГ способны пройти тыс. Похоже такие машины просто не приспособленные к нашим дорогам. Не уверен, что это стоит отнести к минусам. Так как европейский производитель делает для Европы. А для наших дорог вон Приора в самый раз. У меня Гольф 6 проехал с семиступенчатой уже 53 км. На 35 началось дёрганье с переключения 2 на 3. И лязганье, как будто колодки отвалились. В пробках очень мучался, машина неожиданно могла поехать назад. Заменил мехатроники и сцепление. На 50 всё повторилось. Продал машину, никогда в жизни больше не приобрету ДСГ. Три года езжу с ДСГ 6, за это время два раза менял мехатронику, один раз сцепление и каждые три месяца обновляю прошивку. Буду продавать это ведро. Пока ВАГ не увеличат надёжность, ДСГ покупать не буду. За год 20 км — Октавиа DSG 7, каждый день на работу, раз в неделю на дачу 75 км асфальт, 1 км жуткого проселка там где Мазда 6 скребет дном без остановки — я еду нормально — за все время никаких проблем с DSG. Расход топлива маленький, динамика хорошая. Зимой буксовал на льду пару раз. У меня Октавия, на 24 км начались проблемы рывки при переключении. Сейчас жду сцепление для замены по гарантии. Ест масло около 0,5 на сотню, но это ещё мелочи. Но мне это авто даёт столько эмоций и драйва, так что минусы для меня ничто. У меня ДСГ 7 с пробегом 38 км. Были дёрганья, но только если заправляю плохим бензином или при заведении автомобиля. А так меня полностью устраивает. Владелец Фокуса, проездил 10 км, мой друг 5 км. На этом всё — поломка. У меня Октавиа, за три месяца проехал 15 км. Машина бензина ест очень мало. К коробке вообще претензий нет. Просто нужно разобраться, как она работает. Всё зависит от прокладки. У меня Октавиа, первые тыс. Потом начались мои кошмары, вечные дёрганья, толчки с 1 на 2. Ездил к дилеру 4 раза — ошибок нет! Я психанул и позвонил в представительство Шкоды, извинились и поменяли мне сцепление. Проехал 8 км и всё началось по новой. Я считаю, что это брак производителя. Я не согласен с низкой надёжностью данной коробки передач. За 10 месяцев наездил 30 км и никаких проблем! При покупке боялся очень, но всё бред, всё отлично работает! Около года езжу на Шкоде. Пробег 25 км. От коробки в восторге! Знакомый на ДСГ ездит уже км! Переключения практически не чувствуются. Бывают приемлемые толчки на высоких скоростях. Думаю, что все проблемы с коробкой возникают от неправильного вождения. У меня ауди а3 1. Сейчас 97 тыс. У меня Гольф, езжу больше года. Замечательное сочетание коробки и движка. Я с этими рывками, благополучно проехал 5 км, скоро поеду опечатывать двигатель, для взвешивания масла. Пробовал поездить на DSG, на трассе отлично! Бывает дрожь, когда трогаешься, но это мелочь. В пробках тоже претензий нет. После 10 стало слышно на маленькой скорости как перекатываются шестерёнки в коробке. У меня ДСГ 7, преодолел порог в км, никаких проблем нет. Считаю, что проблема не в самой коробке, а в наших дорогах, и в пробках, из-за этого ПК быстро изнашивается. Никому не советую покупать, доживёт максимум до км. Все приведенные минусы — это скорее особенности. А вот экономит бензин коробка не по-детски! DSG — это гениальная конструкция, но, к сожалению, сырая. Потребуется ещё немало времени, чтобы довести её до ума. Как было с CVT. Переключается в раз быстрее, чем механика. Как-то не замечал, что в пробках она ведёт себя по-другому, хотя честно признаюсь, что в пробках бываю редко. Просто нужно вовремя менять масло. Пока что своим выбором очень доволен. Хотели придумать что-то лучше автомата, но не получилось. Я довольная, всем советую! А так, знаете, ничто не вечно и ничто не идеально! ДСГ — это большой косяк для концерна ВАГ, который они отказываются признавать, а пора бы уже. Я бы так не пугал всех этим ДСГ. Если бы эта коробка была настолько проблемной, её бы не ставили на различные модели автомобилей. А ломается сейчас всё и ремонт всегда недешевый. У меня дизель, шестиступенчатая. Предупреждаю сразу, если мехатроника застучит, то это всё, нужно менять сразу, иначе полетит вся коробка. ДСГ — очень странный объект. У некоторых на 10 уже поломки. У меня же уже 30 км и всё отлично. У меня ДСГ 7, езжу много. Проблемы начались довольно быстро. Сейчас заменили, посмотрим, что дальше будет.
Всем добрый день, хотелось бы услышать отзывы по коробке DSG 7, а именно: У кого что ломалось из данных агрегатов. На каком пробеге замена или ремонт 3. Сколько денег пришлось выложить если это не гарантия? Взяли бы авто с такой же коробкой в будущем? Друзья мои это только опрос, просто хочется знать мнение самих владельцев! А я вот боюсь эту коробку в плане б. Очень мне нравится 1. На 90т — замена сцепления На т — замена мехатроника на восстановленный течь масла через верхний сыпун Коробка огонь, проблемы у всех есть, механику тоже не так просто чинить, в будущем если будет хороший вариант с дсг — возьму. Сейчас около лс. Не стартовать со светофора и в пробках не давать коробке раз переключаться Зимой старался не буксовать. Гидроавтомат не за что бы в жизни не взял, как он гудит на 1 передачи и тупит на трассе… ужос просто. Был удар сильный с2й на 3ю, , , типа сначала по гарантии сцепа, , , хотя сразу выяснилось что это мехатрон, , , но по регламенту вот так решили. Не хочу оставаться на dsg7. Все зависит от года выпуска, а так же для обычной езды на 1. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Лада Калина Седан Матрёшковоз-тузенбобель. Ford Mustang Теперь V8 4. Skoda Yeti 4x4, Revo St. Mercedes-Benz GL-class BRABUS - С ДНЁМ ПОБЕДЫ! Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Uplifto был 6 часов назад. Ранее Замена лобового стекла с датчиком дождя и света Стекло КМК Далее Сырая правая граната привода DSG 7! С удовольствием бы взял еще раз ДСГ но уже 6 или DQ , дабы увеличить мощность автомобиля Гидроавтомат не за что бы в жизни не взял, как он гудит на 1 передачи и тупит на трассе… ужос просто. В сцепление…в мехатрон… Хотя сцепа была в порядке…типа так было положено по регламенту. А мехатроник почему менялся — расскажите какие симптомы были? Это было при первом владельце, мне досталась вся инфа о работах. Еще один негативный отзыв! Зато честный, свой опыт. Ответ на комментарий SalimSoft , написанный 11 месяцев назад. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Very beautiful photo перевод
Игры на подобии мафии
Технологическая схема дает
Что говорят когда человек в черном списке
Адреса мрт в уфе