Инструкция швейной машинки ПМЗ
Инструкция швейной машины Подольск ПМЗ
Швейная машинка Подольск. Инструкция. Ремонт
Машины выпускались, как настольный вариант, с ручным приводом. Но некоторые умельцы, устанавливали их на тумбы, или станины, вместо Зингеров. И сняв с них ручной привод, они превращались, в машины с ножным приводом. Затем после 72 года и завод, стал выпускать их, с ножным приводом. От осевого положения, этого пальца, зависит высота зубьев, над игольной пластиной! Добавлено производителем, выпущенных после 72 года. Люфт, между валом - кронштейном и конусными пальцами или винтами, или стержнями, должен быть равным - 0,1 мм. Дёргаем вал - кронштейн, влево и в право, вдоль оси, мы должны ощущать слабый люфт. Но на глаз, этого сдвига - люфта, не видно. Это и есть 0,1 мм. Если этого не проверить и не устранить, то у машины, будет либо, тяжёлый ход, либо стук, во время шитья. Красной стрелкой, показан винт, отвечающий за положение, эксцентриковой втулки, установленной на оси, главного вала. Положение этой втулки, отвечает за длину стежка. Случается на всех швейных машинах, отворачиваются из - за вибрации, винтики крепления Эксцентриковой втулки. Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится, ниже игольной пластины в самую нижнюю точку. Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Винт - стопор, нужно открутить, перед регулировкой, рычага длины стежка. А находится этот регулировочный винт, в окошке, под маховым колесом. Окошко показано на фото Это она передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой. Шайбу гровера, ставить нельзя, потому, что она толстая. А здесь установлена, более чувствительная к зажиму, выпуклая и тонкая, а шайба гровер толстая и более упругая. На фото 7, тяга с хомутом. Она устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала. Масло, в эту точку, попадает только тогда, когда игловодитель, находится либо в самом верхнем положении, либо, в самом нижнем положении! Вал - тройник - это передающее звено, в цепи, передачи движения, на подъём и опускание, транспортёрной колодки! Конусом, можно отрегулировать точный зазор, в соединении. Или будет поломка, этого соединения! Поэтому называется - "контргайкой"! При закручивании винта, фрикциона, машина включается на рабочий ход. При выкручивании винта, фрикциона, машина, отключает рабочий ход. Нажав на ось шпуле моталки, мы запускаем её в рабочее положение. Если этого, при ослаблении винта фрикциона не происходит, мы, механики, разбираем этот узел. На фото 10, вид на посадочное место шкива, зачищаем от ржавчины, чтоб блестело, и смазываем маслом. Устраняется этот дефект так: На главном валу, втулка с двумя шлицами, на эти шлицы одевается шайба, с тремя наружными "Ушками" и двумя внутренними "усиками". У этого кольца, есть только одно правильное положение, когда при вкручивании, в винт фрикциона, маленький винтик, окажется между наружными усиками, кольца, при этом не мешая закручивать винт фрикциона сильнее — включая рабочий ход машины, и при откручивании, винта фрикциона, появлялся холостой ход. То есть шкив вращается, а игла на месте. Если, собрав этот узел, у вас не куда, ввернуть малый винтик, это не проблема. Разберите, ещё раз и разверните кольцо с ушками, на градусов. У меня это, тоже получается, через раз. Это необходимо делать, каждый раз, для смазки машины, маслом. Выкрутив винты полностью, фронтальная крышка снимается с рукава! А при установке на место сначала:. Только через это отверстие, есть доступ, к винтику на хомуте, игловодителя! Доступ показан на Фото В хомуте игловодителя винтик, доступ к нему с внутренней стороны изгиба фронтальной части. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность, игольной пластины. Для того, чтобы она легла полностью, нужно опустить транспортёрную колодку. Опускание транспортёрной колодки, происходит только тогда, когда мы вращаем, маховое колесо на себя. Транспортерная колодка, верх зубьев , должна опустится, ниже игольной пластины! Этим самым тарелочки освобождаются и верхняя нить начинает двигаться свободно. При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться. Если нить толще, откручивают. Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов. Так вот, сделав отметку на гайке — фломастером, закручивать надо на 15 минут, мало ещё на 15 минут, много - ослабить на 7,5 минуты. Затем на - 3,25 и т. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить. Если приподнять материал, то мы увидим нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы — это значит, верхняя нить слабо зажата в тарелочках. Если винты, на кривошипе ослабнут - Это приведет, к провороту кривошипа, относительно главного вала! И начнётся рассогласование работы, верхней части с нижней. Но, что бы, добраться до кривошипа, нужно вытянуть все детали, Фронтальной части и снять тяги, передающие движение, транспортёрной колодке. На фото 19, механизм машин выпуска 60 годов. Ошибся с разметкой фото, поэтому отчёт начат, с цифры Заточку производим со стороны, с которой вставляется шпульный колпачок. Затем доводим до острия иглы, бархатной бумагой. На фото 21, показаны линии, по которым, производим обточку челнока. На фото 22, по этой плоскости скользит опускающаяся игла, и вот этот выступ, показанный пунктиром, надо спиливать до плоскости, с носиком, Иначе игла при опускании будет отклоняться, - это приводит к пропускам стежка, и поломке иглы. На фото 23, показано, как правильно, нужно затачивать носик челнока, до острия иглы. На фото 25, проверка шпульки, по высоте. Торцом игольной пластины, мы проверяем, есть ли зазоры, по наружному диаметру, между шпулькой, и внутренней частью колпачка. Верх шпульки, должен быть вровень, с краями колпачка. Если шпулька, меньше в длину, то она будет болтаться. Что во время шитья, может вызвать, петляние, нижней нити сверху. Будет выше, значит, её будет затирать. Это обрыв нижней нити. Если у шпульки, побиты края, это значит, она болтается и от этого, ломаются иголки. Все побитые края, на шпульке надо опилить, обычным надфилем или напильником! Если у хозяйки, нет, запасной шпульки. А машину нужно запустить. От этого шпулька, станет выше. Но это только, для данной шпульки. Но работать, как правило, приходится разными нитками, в разные периоды времени. И каждый раз, перестраивать машину, не выгодно. Купите новый комплект, шпулек, 5 - 6 штук. Покупку делайте, по шпульному колпачку! Как на фото При вытягивании нити, со шпульки, вставленной в колпачок, шпулька должна вращаться, по часовой стрелке! Поставите по другому и натяжение нити, в строчке, сразу ослабнет. И в строчке, будет поверх материала, виден узелок. И вы начнёте вращать, регулятор натяжения, верхней нити. Кроме этого, при остановке шитья, шпулька, самопроизвольно провернётся, и выдаст чуть больше нити. Да, пружинка её удержит. Строчка дальше, будет идти ровно, с вытянутой на верх нижней нитью, вы опять начинаете крутить, регулятор, верхней нити. До следующей начальной за крепки. Зазоры "А" и "Б" должны быть примерно одинаковые, при любом положении челнока. Буферная пружина, с толкателя челнока. Из - за неправильных действий швей, чаще всего ломается. Но много нитей, они заполонили весь блок челнока и превратились в канат. Если ткань, которую шила швея, обрывается, то ей удается вытащить, материал. Но после этого машина, освобожденная от каната, с челночного блока, отказывается шить. Осмотр чаще всего показывает:. А теперь, я расскажу, что должна была сделать швея, чтоб не произошло поломки: На фото 31, показан толкатель челнока, с установленной на нём, буферной пружиной: Он должен быть в пределах от 0,3 - 0,7 мм. Чем меньше тем звук во время шитья тише и мягче! Этот конец буферной пружины, менее калёный. Поэтому этот конец, можно отгибать в сторону пятки челнока. После выставки зазоров, на выходном конце, перепроверяем зазоры, на входном конце. При таком положении челнока, проверьте зазор, между винтиками толкателя челнока и винтиком, натяжения нити, шпульного колпачка, он должен быть, не менее 1 мм. Буферная ленточная пружина, получила своё название, именно из-за этого изгиба. На фото 34, показан зазор, на входном конце, толкателя челнока. Между буферной пружиной и вертикальной плоскостью, которая находится под носиком челнока. Поверх носика челнока, наложена линейка, с миллиметровыми делениями. Я дорисовал носик челнока на линейке. Пропуски в машинах Зингер не из - за челноков, а из - за сильного износа, корпусов, в которых они двигаются. Зазор между лыской иглы и носиком челнока, должен быть 0. А на этих машинах он составляет 0,3 -0,5 мм. Поэтому они уже отжили, свой век. И на смену им, пришли другие машины. При замене толщины нити, между тарелочек, в регуляторе натяжения, верхней нити, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если регулировка нижней сделана так, как здесь описано. То это фото говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть, гайку откручивать, на 15 минут. Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка как на фото На фото 36, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Пока не появится строчка, как на фото На фото 37 , Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов. Игла, из нижнего ноля, поднялась примерно на 1,5 — 2 мм. Если, при шитье толстого материала, игла затупится, на неё возрастёт нагрузка, по вертикали. Эта нагрузка, ложится на игловодитель. Из-за этого, носик челнока, перестаёт захватывать верхнюю нить, с лыски иглы. И ослабив винтик, на игло водителе, выставляем игловодитель со вставленной в него иглой, на пересечении с носиком челнока. Удерживая игловодитель, в этом положении, затягиваем винтик, на игловодителе. И — 18 А веретённое. В каждую точку трения, по 1 капле. Если машина используется ежедневно - то смазывать надо, в конце рабочего дня. И перед началом работы. Лишнюю смазку, из блока челнока, нить выберет за минут её работы на пробном лоскуте, утром. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock! ПМЗ, класса 2 М. На Фото 1, вид машины. На платформе, добавлена ручка, переключения высоты, транспортёрной колодки. И гайка, на регуляторе натяжения верхней нити - пластмассовая У машинки 60 годов, на фото 1 А , гайка, на регуляторе натяжения верхней нити - металлическая. Нижняя часть — поддон. Поддон, крепится к деревянному каркасу. Ручка, переключения высоты, транспортёрной колодки. В деревянном каркасе, изготовлен, ящик, со съёмной крышкой. Нижняя часть машины — платформа. К платформе, крепится — рукав. Практически - это выставляется так: Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 - 1, 2 мм. Для шитья грубых материалов 1,2 -1, 5 мм. Кожа 1,5 - 1,8 мм. Но машина белошвейка, не предназначена для шитья кожи! Во время шитья, тонкий материал стягивает. Игла топчется на месте. То длина стежка 4 мм, то 1 мм. То машина шьёт, в обратном направлении, Хотя, ручка длины стежка, стоит правильно. Один винтик, вывернуть полностью. Вместо этого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт. И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала. Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить! Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку, на винт! Если транспортёрная колодка не поднялась выше игольной пластины то: Поверните её вправо и влево, глядя на транспортёрную колодку. Если она приподымается, но всё равно, остаётся ниже игольной пластины, значит у вас ослаблен винт, под платформой. По фото 5, ослабить винтик, на который указывает, зелёная стрелка. Винт на фото 5, на который указывает зелёная стрелка, зажать! А при установке на место сначала: В первую очередь, начнут ломаться иглы. Всё, будет продолжаться, до того, пока вы, не выставите кривошип на главном валу, машина шить не будет! Это очень дорогой ремонт! По времени разборка - сборка, займёт целый день. Заточку производим, только с передней части! Зазор - между буферной пружиной, толкателя челнока и низом, вертикальной кромки, челнока. Зазор - между вертикальной кромкой челнока и изгибом буферной пружины. Но материал то, не движется. Она понимает, что что - то не так. Вот её дальнейшие действия: Осмотр чаще всего показывает: Во всех этих случаях, требуется замена деталей. Калинина, сломана запчасть называется ИГОЛЬНАЯ ПЛАСТИНА, где её достать? Помогите пожалуйста, где можно купить лапку ролик как на фото выше на ПМЗ как на фото выше , в магазине говорят на них нет таких лапок роликов, такие только на промышленные идут, а на бытовую только тефлоновая "рогатка с роликом", меня она не устраивает, необходима именно ролик колесо для пошива кожи. У меня есть ручная машинка Подольского завода им. Калинина, но без ручки. Где можно найти ручку? Моя Подольск класса 1-А г плохо шьёт толстыми нитками независимо от толщины ткани: Толстые нитки примерно ка. На длинных стежках проблема проявляется сильнее. Шью джинсу, а для неё нужны толстые нитки, особенно для декоративной строчки. Иглы пробовал 90 - честно говоря, иглы паршивые. Нитка ка уже идёт идеально и с любой иглой. Что я уже делал: Понимаю, что "лечить по фотографии" сложно, но подскажите хотя бы, в какую сторону копать. Фото будут чуть позже, банально не чем качественно сфоткать. Могу точно сказать, толкатель челнока посажен на штифт. Если речь идет о прямоугольном шарнире пишу своими словами, незнаю как называется верно который движется в U-образном пазу на кронштейне к которой крепится тяга, то он тоже на штифте. Заранее извиняюсь за своё дилетантство. Я возможно даже не там ищу проблему, мне просто бросилось в глаза что в шарнире есть отверстие для поступление масла, а в U образном пазу что то вроде сальника в нижней точки, я предложил что шарнир должен доходить до конца U-образного паза, касаться сальника. Подскажите пожалуйста, как нужно переключить на оверлок? Челноко держатель не делает полуоборот до конца,верхняя нить захватывается носиком, до ходит до половины и всё. Машинка в общем то в новая, не работали возможно по этой причине. Отсоединивши его, вручную прокрутив вал челноко держателя, все нормально работает, полуоборот происходит как нужно. Подскажите как это исправить, что то менять или можно как то отрегулировать. Обновить список комментариев RSS лента комментариев этой записи. Ремонт бытовых и промышленных швейных машин Запчасти Подольск Запчасти-Чайка Продам запчасти. И Шпулемоталки Продажа запчастей Лучник. Продам запчасти к машинам 22; ; М Продам Нитепритягиватели. Детали на продажу для и классов. Сингер - 15 класс и Тула. Введение Игла - самая главная деталь в швейной машине Нить Швейная машина Принцип работы, швейной машины 1. Ручной привод Ножной привод Чертежи деталей, швейных машин. Проектирование ролика Ролики на продажу Изготовление ремня, со скобами. Общее, для всех, швейных машин. Лобзик Кривошипо - шатунный механизм. Принцип работы, кривошипа, 22 класса. Таблица с размерами шпулек. Выставка стержня лапки, для всех классов машин. Лапки Глава 1 Веритас Науман - Naumann 45 Зингер Швейная Кёхлер Kohler Швейная машина Попова. Швейная машина Паннония - Pannonia. Бытовая, прямострочная, швейная машина Орша. Госшвеймашина Детская швейная машина FHSM, производства Китай. Швейная машинка butterfly Швейная, прямострочная, машина Лучник. Дополнение Лучник Прямострочная машина Техстима. Швейная машина Минерва класса. Швейная машина Веритас 32 - прямострочная. Швейная машина Бернина, класс Швейная машина Веста, фирмы Ольденбург. Швейная машина - "Подольск" класса ПМЗ класса 2 М Швейная пмз Швейная 2 М Швейная машина Tikka. Прямо строчная машина - Чепель 30, производство Венгрия. Швейная машина Харьков класс М 4. Швейные прямострочные машины - Ржев и Волга. Швейная машина Алеся Глава 2 LeranATF-Super-Zig-Zag Зингер Новый Зингер, производство Италия. Швейная машина Merritt Швейная машина Union - 1 - 3 - 0, года П. Польская машина RUFF "Nahmaschinen" Dornbirn. Швейная Чайка - 2 Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. Швейные машины Чайка и Чайка М и Мальва Швейная машина Чайка Швейная машина Чайка М. Основные узлы швейных машин: Неисправности в блоке зигзаг и разборка блока. Заключительная настройка блока зигзаг. Возможны неисправности в блоке зигзаг и способы их устранения: Подготовка к настройке, выставка корпуса челнока, смена Буферной пружины. Подготовка челнока, для установки в блок. Выставка челнока, в челночном блоке. Выставка зазоров в блоке челнока. Если сбилась регулировка длины стежка. Механизм натяжения верхней нити. Чайка - М. Альтенбург Швейные машины KOHLER - Германия 55 - 60 годов. Веритас челнок Швейная машина Веритас Автоматик Veritas-Rubina Дополнение к статье Веритас Рубина, класс Джаноме Швейная машина Джаноме Janome Замена челнока на машине Тула, на челнок, от промышленной машины 22 класса. Швейная машина Тула Дополнение к машине Тула. Швейная машина Лада Производство Чехословакия Швейная машина Лада Швейная машина Минерва Швейная машина Лада - 4 и Лада - 1. Швейные машины Лада ; Лада; Лада-Люкс; ; Консул Т Переподключение электро - двигателя, с на вольт. Паспорт машины 34 класса Общая настройка машин 34 класса. Паспорт швейной машины класса. Швейная машина - 8 класса ПМЗ. Дополнение к - 8 Швейная машина класса Неисправности характерные машинам 34; ; классов. Настройка швейной машины 23 класса. Причины износа машины и М. Шпулемоталка и М. Швейная машина М - ПМЗ и М - Орша, Белорусского производства. Швейная промышленная машина, 26 класса. Промышленная швейная машина класса. Швейная машина 97 класса Швейная-машина-классаШуберт Kohler класса 53 - 2 Мешкозашивочная швейная машина 38 - Д. Швейные машины и
Как правильно поставить ударение баловать
Характеристики с юмором для выпускников
Аэропорт уфа зарегистрироваться на рейс
Борщ с мясом калорийность
Почему после бани занемела правая рука
Сетелем банк самара адрес
Что делать если забыт пароль от вайфая
Тест системына производительность windows 10
Правовой статус субъектов таможенного союза
Как вы понимаете значение слова человек
Сколько можно купаться в ванной
Описание научного проекта
Люстра в спальню
Понятие несчастный случай на производстве конспект
Расписание службв иверском храме рыбинска