Приказ от 11 января 2010г. № 1/Н. О комплексе мер по обеспечению гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса на Свердловской железной дороге - филиале ОАО РЖД
Железнодорожные инструкции и приказы
Приказ Минздравсоцразвития РФ от 11.01.2011 N 1н Об утверждении Единого квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и служащих, раздел "Квалификационные характеристики должностей руководителей и специалистов высшего профессионального и дополнительного профессионального образования
Вы используете слишком старый браузер. Форум Фотогалерея Дневники Группы Новости Wiki Файлы Видео Объявления Почта Новые сообщения. Дневники Последние записи Лучшие записи Лучшие дневники Список дневников Поиск по дневникам. Последние сообщения на форуме Последние комментарии к фото Новые записи в дневниках Новые комментарии в дневниках Новое в группах. Ссылки сообщества Социальные группы Изображения и альбомы Видеокаталог. Мои приложения и игры. Справочник ЖАТ Пригласить друга Комментарии к фото Сообщения за день. Translate Site English Arabic Bulgarian Chinese Simpl. Опции темы Версия для печати. Поиск в этой теме Расширенный поиск. Обратная связь - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Архив - Вверх. Лицензия зарегистрирована на scbist. Форум СЦБистов - Railway Automation Forum - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников. Powered by NuWiki v1. Последние сообщения на форуме. Последние комментарии к фото. Новые записи в дневниках. Новые комментарии в дневниках. Найти все посты, за которые поблагодарили. В срок до 5 числа месяца, следующего за отчётным месяцем, начальники внеклассных, 1 и 2 класса железнодорожных станций, структурных подразделений предоставляют заместителю главного ревизора железной дороги по безопасности движения поездов по региону письменные отчёты о выполнении нормативов с подтверждающими документами протоколы, акты, приказы и т. Начальники остальных станций представляют отчёты начальнику территориального центра организации работы железнодорожных станций. Заместители главного ревизора железной дороги по безопасности движения поездов по регионам: В срок до 5 числа месяца, следующего за отчётным месяцем, представляют заместителю начальника железной дороги — главному ревизору железной дороги по безопасности движения поездов подробный письменный доклад о выполнении нормативов заместителем начальника железной дороги по территориальному управлению , заместителем главного инженера железной дороги. В срок до 15 числа месяца, следующего за отчётным месяцем, заместитель начальника железной дороги — главный ревизор по безопасности движения поездов готовит письменный доклад начальнику железной дороги о выполнении руководителями нормативов личного участия в организации обеспечения безопасности движения поездов. Локомотивная бригада, другие работники железнодорожного транспорта сообщают о произошедшем событии дежурному по станции или дежурным по соседним станциям при допущенном на перегоне нарушении безопасности движения , или поездному диспетчеру Диспетчерского центра управления перевозками далее — ДНЦ. Дежурный по территориальному управлению железной дороги сообщает полученную информацию диспетчерам и дежурным работникам причастных структурных подразделений, заместителю главного ревизора по безопасности движения поездов по региону, заместителю начальника железной дороги по территориальному управлению. ДНЦ получив сообщение от локомотивной бригады, дежурного по станции или работника железнодорожного транспорта, немедленно информирует дорожного диспетчера по району управления Диспетчерского центра управления перевозками далее — ДГПРУ , оперативных работников Центра управления содержанием инфраструктуры далее — ЦУСИ и причастных дирекций, делает соответствующие отметки на графике исполненного движения. Старший диспетчер ЦУСИ и сменные диспетчеры причастных служб дирекций обеспечивают доведение необходимой информации до своих руководителей. ДГПРУ полученную информацию обо всех указанных выше случаях передаёт старшему дорожному диспетчеру далее — ДГПС и сменному ведущему инженеру отдела технического анализа аппарата главного ревизора железной дороги по безопасности движения поездов далее — дежурный аппарата РБ с оформлением в Книгу учёта нарушений безопасности движения. В соответствии с пунктом 3 указания МПС РФ от Особое внимание при этом должно быть уделено обеспечению оперативности и полноты информации дата, время и место транспортного происшествия или события, сведения о пострадавших имеются, не имеются , номер, индекс и вес поезда, скорость его движения, характеристика участка, станции, перегона пикет, уклон, кривая, выемка, прямая , сведения о свободности занятости соседнего пути, о состоянии сошедших вагонов в том числе о количестве груженых и порожних , их инвентарные номера, собственники вагонов, порядковые номера с головы или хвоста поезда и номер локомотива в том числе его инвентарный номер, депо приписки , о роде и характере груза, возможной угрозе экологической безопасности, имуществу и прочее. Записи в книге учёта нарушений безопасности движения должны производиться разборчиво с указанием даты и времени, а также должности и фамилии работника, передавшего первичное сообщение о нарушении безопасности движения. Руководитель, возглавляющий служебное расследование нарушения безопасности движения, по прибытию на место должен доложить об обстоятельствах случая и составе комиссии своему вышестоящему руководителю и в аппарат РБ. При этом в расследовании случаев, допущенных на путях общего пользования железной дороги работниками сторонних организаций, обязательно участие и руководителей данной организации. При выяснении причастности к транспортному происшествию или событию сторонних организаций руководители, возглавляющие комиссии по служебному расследованию, уведомляют руководителей сторонних организаций, собственников вагонов телеграммой, телефаксом, телефонограммой и иными способами о случившемся с краткой характеристикой произошедшего с требованием принять участие в служебном расследовании, оперативных совещаниях по разбору обстоятельств и причин возникновения транспортного происшествия или события. В случае отказа от участия в служебном расследовании или неприбытия на это расследование представителя сторонней организации в протоколе оперативного совещания отмечается факт отказа со ссылкой на реквизиты сообщения об отказе или факт неприбытия представителя сторонней организации со ссылкой на реквизиты уведомления. При участии в служебном расследовании представителей сторонних организаций руководитель, возглавляющий служебное расследование, предоставляет указанным представителям копии имеющихся документов и материалов по расследуемому транспортному происшествию или событию, а также при условии прибытия этих представителей на место и в сроки, указанные в уведомлении, оказывает содействие в их доставке к местам проведения расследований и разборов и обеспечение материалами расследования. При необходимости руководитель, возглавляющий служебное расследование, запрашивает у руководителей сторонних организаций документы, касающиеся расследуемого транспортного происшествия или события. Отцепка вагона от грузового поезда в пути следования: На пункте технического осмотра вагонов далее — ПТО Вековка по показаниям отрицательной динамики, выявленным работниками на посту станции Нечаевская, событием не учитывать. Отцепки вагонов от грузовых поездов в пути следования из-за нагрева буксы или других технических неисправностей на станциях отправления, назначения поезда, имеющих стоянку поездов в соответствии с графиком движения для смены локомотива или локомотивной бригады, а также станциях окончания гарантийного участка пунктов технического обслуживания вагонов: Владимир, Ковров для прибывающих поездов с Северной железной дороги и отправляющихся поездов на Северную железную дорогу ; Нижний Новгород-Сортировочный; Шахунья; Лянгасово; Мураши; Пинюг; Зуевка для поездов со сменой локомотивной бригады и сборных поездов ; Яр для прибывающих поездов с Верхнекамского участка и отправляющихся поездов на Верхнекамский участок , Балезино; Вековка; Муром для прибывающих поездов с Тумского участка и отправляющихся поездов на Тумской участок, также для поездов со сменой локомотивной бригады ; Арзамас; Сергач; Канаш; Юдино; Красный Узел; Агрыз; Ижевск для прибывающих поездов с Игринского участка и отправляющихся поездов на Игринский участок ; Красноуфимск; Зюрзя событиями не учитывать. По причине коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, не учитываются событием, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта отцепки грузовых вагонов: Заместитель начальника железной дороги — главный ревизор железной дороги по безопасности движения поездов через работников аппарата РБ контролирует своевременность и качество расследования транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий, о нарушениях представляет доклад начальнику железной дороги по итогам месяца. Состав комиссии по служебному расследованию происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта: Начальник железной дороги возглавляет комиссию органа управления железной дороги по служебному расследованию следующих транспортных происшествий или событий: Первый заместитель начальника железной дороги возглавляет комиссию органа управления железной дороги по служебному расследованию следующих транспортных происшествий или событий: В состав комиссии органа управления железной дороги по служебному расследованию, возглавляемой начальником железной дороги или его первым заместителем, должны входить: Заместитель начальника железной дороги по территориальному управлению возглавляет комиссию железной дороги по служебному расследованию следующих транспортных происшествий или событий: В состав комиссии железной дороги по служебному расследованию, возглавляемой заместителем начальника железной дороги по территориальному управлению , должны входить: Служебное расследование указанных транспортных происшествий проводится с участием представителя администрации той организации, в которой работает водитель автотракторной техники, а также сотрудников Государственной инспекции безопасности дорожного движения, управления внутренних дел соответствующего субъекта РФ, во взаимодействии с органами дознания и следствия. Служебное расследование других событий проводит комиссия структурного подразделения, возглавляемая руководителем данного структурного подразделения, в хозяйстве которого они допущены. При этом в служебном расследовании принимают участие ревизор по безопасности движения поездов и руководители причастных структурных подразделений, служб, дирекций, владельцы подвижного состава. На основании данных об отказах в работе технических средств, зафиксированных в Комплексной автоматизированной системе учёта, контроля устранения и анализа их надёжности далее — КАСАНТ и отраслевых автоматизированных систем учёта далее — АСУ , составляется анализ изменения их количества, причин и последствий. Анализ отказов в работе технических средств проводится в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на следующих уровнях: Первый руководитель структурного подразделения рассматривает анализ отказов в работе технических средств и ход выполнения годового плана мероприятий по повышению надёжности работы технических средств, ежегодно разрабатываемого структурным подразделением. По результатам рассмотрения формируется ежемесячный оперативный план мероприятий по повышению надёжности работы технических средств. Заместитель руководителя главный инженер причастного функционального филиала по своему хозяйству не позднее го числа месяца, следующего за отчётным, на основе данных системы КАСАНТ, подготавливает анализ отказов технических средств, произошедших в предыдущем месяце по вине подведомственных структурных подразделений для его рассмотрения первым руководителем. Заместитель главного инженера железной дороги по региону рассматривает анализ отказов в работе технических средств, заслушивает руководителей структурных подразделений ежемесячно. Определяет дополнительные организационно-технические меры, направленные на повышение эффективности реализации разработанных программ. Начальник эксплуатационного локомотивного, моторвагонного депо, СПМС осуществляет постоянный контроль за работой с книгой замечаний, за своевременной и точной передачей информации по замечаниям машинистов в адрес причастных руководителей линейных предприятий. Начальник эксплуатационного локомотивного, моторвагонного депо, СПМС еженедельно проверяет своевременность принятых мер по замечаниям машинистов с соответствующей отметкой в книге замечаний и с письменным докладом в соответствующую дирекцию по установленной форме. Заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо, моторвагонного депо, СПМС ежедневно контролирует ведение книги замечаний, о чем делает в книге замечаний соответствующую отметку. Руководители структурных подразделений функциональных филиалов осуществляют ежедневный контроль за своевременностью принятия мер по устранению замечаний и дачей ответов, в том числе с использованием системы АСУ ЗМ, на поступившие в их адрес замечания машинистов. Возложение ответственности за соблюдение требований по организации работы с книгой замечаний: Работники ревизорского аппарата систематически осуществляют контроль соблюдения установленного порядка ведения книги замечаний. Совещание проводится 4 раза в месяц в эксплуатационных локомотивных депо по средам в основных депо, по четвергам в подменных пунктах , 1 раз в месяц в моторвагонных депо одно дублированное. Планёрные совещания с работниками локомотивных бригад проводятся: Ежемесячно по графику участия руководителей железной дороги, Горьковской дирекции тяги, Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава, утверждённому начальником железной дороги. Еженедельно под председательством начальника эксплуатационного локомотивного депо либо его заместителя, с охватом в течение месяца коллективов всех подведомственных цехов и участков эксплуатации. Планирование совещаний с локомотивными бригадами. Начальником Горьковской дирекции тяги и Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава ежемесячно до 30 числа проводится согласование с руководством железной дороги конкретной даты и подразделения, где будет проводиться совещание с локомотивными бригадами, после чего предоставляется на утверждение начальнику железной дороги график проведения совещаний с локомотивными бригадами в эксплуатационных локомотивных, моторвагонных депо и подменных пунктах локомотивных бригад. Контроль над выполнением принятых на совещании решений осуществляют заместители начальника железной дороги по территориальному управлению , начальник Горьковской дирекции тяги и Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава с предоставлением отчётов по выполнению в виде рапорта — ежемесячно. Перечень основных вопросов, подлежащих контролю при сопровождении пассажирского поезда в кабине локомотива: В случае отправления и проследования поезда не по расписанию указать причины задержек, в т. При контроле действий локомотивной бригады в пути следования обращается внимание на следующие вопросы: Осмотр ходовой части локомотива при приёмке и сдаче, а также на стоянках в пути следования. Наличие документов у локомотивной бригады: Наличие форменной, в период низких температур ниже — С тёплой спецодежды. Оформление журнала формы ТУ и маршрутного листа. Наличие, комплектность и исправность противопожарного инвентаря, рабочего инструмента. Дублирование показаний светофоров — их назначение, принадлежность по номеру пути, сигнальных знаков, действующих скоростей движения и предупреждений по перегонам и станциям, свободность переездов и другой информации, при следовании по станции - обмен информацией о маршруте следования и скорости движения. Обмен информацией о состоянии своего и встречных поездов, возможной подаче сигналов от дежурных по станциям и переездам, работников пути, контактной сети, СЦБ и связи. Доклад помощника машиниста после возвращения из машинного отделения на электровозе, дизельного на тепловозе или после возвращения из обхода по электропоезду. Соблюдение порядка подъезда к запрещающим сигналам на перегонах и станциях. Выполнение регламента переговоров машиниста с дежурным по станции, поездным диспетчером и начальником поезда и проверки действия поездной радиосвязи между машинистом и поездным диспетчером в установленных местах на участках, оборудованных диспетчерской централизацией. Информирование дежурного по станции, поездного диспетчера о выявленных недостатках и посторонних лицах, находящихся вблизи железнодорожных путей. Перечень основных вопросов, подлежащих контролю при сопровождении пассажирского поезда в вагоне поезда: В пути следования проверяющий должен обращать внимание на следующие вопросы: Порядок контроля за выполнением сопровождений пассажирских поездов Контроль за выполнением графика сопровождения пассажирских поездов осуществляется ревизором по пассажирскому хозяйству аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги. Заместитель начальника железной дороги — главный ревизор по безопасности движения поездов ежемесячно докладывает начальнику железной дороги о выполнении графика сопровождения пассажирских поездов. Должностные лица, которые в соответствии с основными нормативами участия в организации обеспечения безопасности движения поездов и должностными обязанностями осуществляют сопровождение пассажирских поездов, несут персональную ответственность за выполнение графика сопровождения и организацию устранения выявленных недостатков в организации движения пассажирских поездов, неисправностей и отступлений в содержании объектов инфраструктуры и подвижного состава. Акты по сопровождению пассажирских поездов предоставляются ревизору по пассажирскому хозяйству аппарата главного ревизора железной дороги в течение суток с момента проведения сопровождения. Начальники локомотивных и моторвагонных депо до 5 числа каждого месяца по данным маршрутных листов машинистов представляют заместителю начальника железной дороги — главному ревизору по безопасности движения поездов соответствующие списки работников, осуществлявших сопровождение, по форме: Ответственность за организацию обеспечения безопасности движения, проведение технического обучения, инструктажа работников, непосредственно связанных с перевозками опасных грузов, выполнение правил и других нормативных документов по их перевозкам возлагается: В Горьковской дирекции управления движением — на первого заместителя начальника Горьковской дирекции управления движением; В Диспетчерском центре управления перевозками ДЦУП — на первого заместителя начальника ДЦУП; В Горьковской дирекции тяги — на первого заместителя начальника Горьковской дирекции тяги; В Горьковской дирекции инфраструктуры — на первого заместителя начальника Горьковской дирекции инфраструктуры; В Службе вагонного хозяйства — на заместителя начальника службы вагонного хозяйства Горьковской дирекции инфраструктуры; В Службе пути — на первого заместителя начальника службы пути Горьковской дирекции инфраструктуры; В Службе автоматики и телемеханики — на первого заместителя начальника службы автоматики и телемеханики Горьковской дирекции инфраструктуры; В Службе электрификации и электроснабжения — на первого заместителя начальника службы электрификации и электроснабжения Горьковской дирекции инфраструктуры. Начальникам причастных функциональных филиалов и структурных подразделений, входящих в их состав: Обеспечить выполнение требований нормативных документов в части соблюдения мер безопасности при перевозке опасных грузов и при производстве маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами; 2. Ежегодно в январе утверждать своими приказами и распоряжениями перечень конкретных лиц, отвечающих за организацию работы по обеспечению безопасности перевозок опасных грузов, проведение технического обучения, инструктажа и проверку знаний Правил перевозок опасных грузов у работников, непосредственно связанных с их перевозками; 2. При проведении технических ревизий структурных подразделений проверять и включать в акты отдельным разделом вопросы организации обеспечения безопасности движения при перевозке опасных грузов; 2. Запретить локомотивам промышленных предприятий выезд на пути общего пользования с просроченными сроками технических осмотров и плановых видов ремонта; 2. Расследование случаев течи, просыпания опасных грузов, повлекших отцепку вагона от поезда на сортировочных, участковых и промежуточных станциях, производится под председательством начальника станции с участием руководителей причастных подразделений и грузоотправителя. В адрес железнодорожной станции отправления груза направляется телеграмма о допущенном нарушении при перевозке опасных грузов и необходимости уведомления грузоотправителя. Определение ответственности за течь груза по причине неисправности котла цистерны из-за низкого качества ремонта, некачественной подготовки подвижного состава для перевозки опасных грузов, в случае не выезда грузоотправителя производится в одностороннем порядке. Начальник железнодорожной станции в двухсуточный срок рассматривает и уведомляет телеграфом о результатах расследования и принятых мерах на железнодорожную станцию отправления груза, ремонтное вагонное депо, производившее последний плановый вид ремонта, а также: Территориальная комиссия по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности региона железной дороги далее — ТерКЧС ПБ рассматривает материалы расследования в 5-ти суточный срок. Начальникам центров организации работы железнодорожных станций, начальникам железнодорожных станций — ежемесячно организовывать и лично участвовать в проведении проверок выполнения Правил перевозок опасных грузов, мер безопасности при их транспортировке и производстве маневровой работы, в ходе которых уделять внимание вопросам: Правильности формирования поездов, оформлению перевозочных документов, соблюдению установленных норм прикрытия вагонов, загруженных опасными грузами 1 класса ВМ и 2 класса газы сжатые, сжиженные и растворённые под давлением в поездах, при производстве маневровой работы на железнодорожных путях общего и необщего пользования; 3. Соблюдения установленного порядка съёма с горба сортировочной горки вагонов, загруженных взрывчатыми материалами и цистерн со сжатыми, сжиженными, растворёнными под давлением газами, в т. Соблюдения установленного порядка выдачи нарядов на маневровую работу с вагонами, загруженными опасными грузами 1 класса ВМ и соблюдения установленных форм нарядов; 3. Качества проведения ежемесячных комиссионных осмотров: Выполнения операций по отправлению со станции и передаче грузополучателям вагонов, загруженных опасными грузами 1 класса ВМ не позднее 2-х часов с момента поступления вагонов; 3. Предъявления грузоотправителями перед каждой погрузкой опасных грузов свидетельства о технической исправности вагонов включая его арматуру , гарантирующего безопасность перевозки конкретного опасного груза; 3. Недопущения дачи технической готовности вагонам под погрузку опасных грузов, у которых до планового ремонта осталось менее 15 суток и 30 суток — для наливных грузов; 3. Наличия в товарных конторах заверенных начальником эксплуатационного вагонного депо далее — ВЧДЭ списков собственных вагонов, с указанием под какой груз они предназначены, разрешений на выпуск собственных вагонов на пути общего пользования; 3. Наличия на рабочих местах приёмосдатчиков штемпелей опасности на отгружаемые опасные грузы; 3. Правильности нанесения трафаретов, надписей, отличительных полос, знаков опасности на вагонах и специализированных контейнерах, загруженных опасными грузами, даты постройки, заводского и деповского ремонтов; 3. Качества подготовки вагонов в противопожарном отношении и их соответствие требованиям технических условий размещения и крепления грузов, относящихся к категории взрывчатых материалов, легко воспламеняющихся и ядовитых веществ; 3. Рассмотрение положения дел с обеспечением безопасности при перевозке опасных грузов, выполнения организационно-технических мероприятий для обеспечения безопасности перевозок опасных грузов, результатов проверок перевозки опасных грузов, расследование и разбор случаев происшествий и инцидентов с такими грузами, разработка мер для их предупреждения, взаимодействие с территориальными органами власти и штабами гражданской оборон и чрезвычайных ситуаций далее — ГО ЧС района города осуществляют объектовые комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности далее — ОКЧС ПБ на станциях: Муром, Арзамас-2, Нижний Новгород-Сортировочный, Шахунья, Дзержинск, Игумново, Ковров, Владимир, Зелецино, Лянгасово, Балезино, Юдино, Канаш, Чебоксары, Йошкар-Ола, Ижевск, Агрыз и Красноуфимск, возглавляемые лично начальниками перечисленных железнодорожных станций. Объектовые комиссии ОКЧС ПБ осуществляют свою работу по годовому и квартальному планам с ежеквартальным проведением заседаний. Комиссию по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности в регионе железной дороги ТерКЧС ПБ возглавляет заместитель начальника железной дороги по территориальному управлению. Оформление материалов заседаний комиссии возложить на заместителя главного ревизора по безопасности движения поездов по региону. Комиссии работают по годовому и квартальному планам с ежеквартальным проведением заседаний, на которых рассматриваются следующие вопросы: Анализ состояния безопасности движения при перевозке опасных грузов; 5. Выполнение организационно-технических мероприятий для обеспечения безопасности перевозок опасных грузов; 5. Выполнение годового, квартального планов работы ТерКЧС ПБ; 5. Результаты проверок отделов, станций и структурных подразделений по обеспечению безопасности движения при перевозках опасных грузов, проводимых аппаратом РБ, причастными службами и отделами; 5. Вопросы взаимодействия имеющихся сил и средств железной дороги по ликвидации чрезвычайных ситуаций и их последствий с местными органами власти и территориальными органами управления МЧС России, в т. Разборы и анализ происшествий и инцидентов с опасными грузами с принятием мер для недопущения подобных случаев; 5. Объединённую региональную комиссию железной дороги по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности далее — РегКЧС ПБ возглавляет первый заместитель начальника железной дороги. Заседания комиссии проводятся один раз в квартал с рассмотрением проблемных вопросов, а также предусмотренных годовым планом работы РегКЧС ПБ. Главными направлениями в работе РегКЧС ПБ считать: Выполнение требований приказа от Обеспечение готовности органов управления всех уровней, систем связи и оповещения, сил и средств к действиям по предназначению при возникновении инцидентов, аварий и чрезвычайных ситуаций с опасными грузами, в т. Планирование и реализация мероприятий профилактической работы по обеспечению безопасности перевозки опасных грузов и оперативного реагирования привлекаемых сил и средств при возникновении аварий и инцидентов с опасными грузами и ликвидации их последствий; 7. Практическую реализацию требований указания МПС РФ от Поддержание в готовности к применению запасов материально-технических ресурсов всех видов для обеспечения ритмичной работы объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта в чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера; 7. Совершенствование взаимодействия с региональными центрами МЧС России, Главными управлениями МЧС России по субъектам Российской Федерации и органами власти на местах по вопросам защиты персонала, населения и объектов инфраструктуры железнодорожного. Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению. Гришево ВСЖД 22 января г. Нарушения безопасности на сети дорог. ДТП на путепроводе ст. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
Трансляции на первом железнодорожном радио ведут: Помощь Поиск Пользователи Календарь Искать только в этом форуме? Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Новый приказ 1 Н , Московская ж. Добрый день, слышал новый приказ 1Н вышел по МЖД, может у кого есть? Выкладываю в таком виде в каком прислали Скачать: Как вспомню что его сдавать нужно будет-сразу настроение портится! Вчера очень содержательный и интересный разговор произошёл по поводу приказа 1-Н между мною и моим бывшим коллегой Виктором. Он на нашей станции трудился маневровым диспетчером,а после сокращения данной должности на нашей станции перешёл на соседнюю в свою должность. Его жена до сих пор трудится на нашей станции в должности ДСП,она зарегистрирована на нашем форуме,но не является активной участницей. Сей-час она в отгулах,я попытался ей позвонить и сообщить столь радостную новость,что на нашем форуме появился новый приказ 1-Н Марина не брала трубку наверное подумала что её вызывают на работу с отгулов поэтому мне пришлось набрать мобильный Виктора. И вот диалог,который меня повеселил: Я- Вить,звонил Марине,а она не хочет брать трубку,наверное подумала что её вызывают на работу. Ты передай ей,что на форуме на котором она зарегистрирована появился новый приказ 1-Н. Я-Ну да,новый Молдоверовский года,я уже скачал и на рабочем компе его установил,его ещё сдавать придётся И это было сказано с таким чувством,просто такой крик души,сродни с моим криком насчёт того что за Действительно,уже перебор с этими новыми приказами,указами,указюльками и распоряжениями Просто сил ни каких не хватает!!!!! А Вы как считаете Уважаемые Форумчане? Этот то напишет, тот это накалякает. Третий еще что-нибудь придумает. В результате подчас по одному документу выполнишь, нарушаешь требования другого, выполнишь требования другого - тебе еще что-нибудь припаяют. Машинист нечетного четного поезда к станции название станции КТСМ. Машинист поезда, руководствуясь сообщением речевого информатора, показаниями светового сигнального указателя, полученной по радиосвязи информацией от дежурного по станции поездного диспетчера и показанием входного выходного сигнала станции обязан: А заодно и бегать поучитесь. Как говорит один мой знакомый, ТЧМ, у нас есть всего три "талмута": Желтый, зелёный и синий. Остальное, я считаю, лишнее имхо. И где доказать людям что в Японии за 1 час разрушило пол страны. Виновный должен быть всегда!!! Хотелось бы сказать за приложение Впервые оно практически слово в слово совпадает с регламентом ОАО "РЖД". Наконец-то до крёстных отцов Мск ж. Цитата НРУ-4 МСК Есть ли разница с тем что уже выложил Что то размер малость не сходится. Разница в том что мой вариант подписан Молдавером. И там и тут подписи нач. Vak Просмотр профиля ipsmenu. Дятлов Александр Просмотр профиля ipsmenu. Я всегда буду мечтать, и не перестану, пока не остановит пуля. Graphpod Просмотр профиля ipsmenu. Сообщение отредактировал burum - Вот о чём и речь! И у нас движенцев таких казусов в приказах и указаниях хватает ОУС Просмотр профиля ipsmenu. Это в Японии могут списать неисправность техсредств на стихию, форс-мажор, усталость металла и пр. Не ту страну назвали Гондурасом А то наши ТЧМИ не верят. Dezdychado Просмотр профиля ipsmenu. Не много не согласен. Самое главное не стали отсебятиной заниматься и разносить по дорогам. Сообщение отредактировал volcano - 6. Илюхин Вячеслав Просмотр профиля ipsmenu. Там тоже подписано начальником дороги - Малдовер В. А размер не сходится, так как зависит оный от степени сжатия при архивации. Вот у меня получился кб при максимальной степени сжатия IMG: Постараюсь сегодня нарыть вариант с подписью. А то ТЧМИ не верят. Основной календарь ", " Календарь:
Steam api failed что делать
История америки скачать
Автобус 143 маршрут
Формула 1 трансляция матч тв
Маршрут 53 автобуса минск