Lada Vesta Робот ГЛЮЧИТ или ВАЗ опять халтурит
Тест-драйв Lada Priora с роботом AMT от Игоря Бурцева
Тест-драйв Lada Priora с роботом
Механическая коробка передач на Lada Vesta устанавливалась с момента выхода первой машины с конвейера в базовой версии. А вот роботизированную коробку конструкторы изначально устанавливали на Lada Granta и Priora, и только затем стали выпускать Lada Vesta с роботом АМТ. Робот, базируемый на серийной механической коробке практически не изменился, но был совместно доработан с конструкторами фирмы ZF. Если более предметно, то это обычная вазовская коробка с модулем автоматического управления. Несмотря на то что машины другого модельного ряда Lada сегодня комплектуется механическими коробками Renault, на Vesta конструкторы установили родную вазовскую. Представители автоВАЗа поясняют это более низкой нагрузкой на коробку вследствие ее автоматизации и применением конструктивных решений, снижающих себестоимость в целом, с упором на конкурентность модели на авторынке. На самом деле российская автоиндустрия действительно пока отстает от западных производителей по применению новых технологий и роботизации сборки, но в условиях эксплуатации на российских дорогах и в соотношении цена — качество Lada, в том числе и флагман завода Lada Vesta очень даже неплохой и главное, надежный, вариант для российского потребителя. Роботизированная коробка автоВАЗа, установленная на Lada Vesta пока еще не так популярна, но уже имеет свои преимущества. Следует сразу оговорится, что вазовский робот с АМТ это не полноценный аналог АКПП и их сравнение будет не совсем корректно. Итак, о положительных качествах уже заявили производители — это как указывалось выше — низкая нагрузка и соответственно увеличение ресурса коробки, а также снижение себестоимости производства по сравнению с зарубежными аналогами. В положительных отзывах автолюбителей уже можно подчеркнуть сильные стороны Lada Vesta с роботизированной АМТ: Недостатки робота в принципе стандартны, основные из них это: Размеренная езда на Lada Vesta с роботизированной АМТ на удивление комфортна, однако в любом случае последнюю точку в споре поставит автолюбитель. В тренде Горячее Популярные. Потускнение фар является большой проблемой для автовладельцев. Неспособность машины хорошо светить на дорогу повышает шансы на аварийную ситуацию, особенно в плохую погоду. Лампы на Лада Веста, используемые на передних фарах транспортного средства, ориентированы на дальний H1 цоколь и ближний свет H7. Изделия содержат галоген, поэтому любое прикосновение ведет к потемнению стекла при накаливании. Содержание1 Внешний вид Веста vs экстерьер Рено Логан 22 Параметры кузова. Сравнение салонов внутри3 Ходовая часть и двигатели4 Сколько стоят модели Эти модели автомобилей являются полноценными конкурентами в борьбе за внимание. Машины находятся в равнозначной ценовой политике, отличаются высоким уровнем сборки и комфортабельностью. Конструкторы и люди, продвигающие свой продукт, уверяют, что конкуренты отвечают всем новым […]. Содержание1 Штатная охранная сигнализация2 Действия автоугонщиков и как обезопасить себя3 Дополнительная сигнализация Приобретая новый автомобиль, каждый владелец озабочен сохранностью своего железного друга. Многие покупатели изучают статистику и проверяют угоняемость Лада Веста. Согласно статистическим данным самыми угоняемыми автомобилями в нашей стране являются Лады. Отдельной статьей в этой информации стоит Лада Веста. По ней в году было […]. Неофициальный сайт Lada Vesta. Меню Обслуживание, ремонт, запчасти Обслуживание и ремонт Запчасти Модели и комплектации Vesta Cross Vesta Signature Новости Vesta Signature Vesta Sport Новости Vesta Sport Lada Vesta Отзывы Лада Веста Тест-драйв Vesta Общая информация Сравнение с другими авто Поиск Искать: Рубрики Модели и комплектации Новости Новости Vesta Signature Новости Vesta Sport Тест-драйв Vesta Новости Vesta Cross Обслуживание, ремонт, запчасти Запчасти Обслуживание и ремонт Общая информация Отзывы Лада Веста Сравнение Последние записи 94 просмотрели 0 комментариев Запчасти.
Хочу поделиться своими впечатлениями от тест драйва Весты с роботизированной коробкой передач. Да потому, что мне человеку привыкшему к мешалке и доверяющему только своему выбору передач, очень понравилась и впечатлила работа робота. В общем обо всём по порядку! Запись будет полезна тем, кто уже решил покупать весту, но не определился с выбором коробки передач. Чтобы как следует понять поведение робота, для этого и был взят автомобиль с этой коробкой и устроен двух часовой тест драйв. Выражаю благодарность автосалону Тамбов Авто Сити и администрации, за предоставленный для теста автомобиль! Так же выражаю благодарность своей супруге, которая была моим оператором и сделала не только замечательные снимки, но и снимала видео. Проведено несколько проверок, передвижение по трассе и в городском потоке. За городом достаточно комфортно двигаться в автоматическом режиме. Постоянная скорость, коробка держит пятую передачу. При необходимости совершить обгон, совсем не обязательно переходить на ручной режим. Если вы уже вплотную подобрались к обгоняемому автомобилю, достаточно наполовину надавить на педаль акселератора. Робот плавно понизит передачу на одну позицию и начнётся ускорение. Динамики вполне хватает для маневра обгона. В случаи если двигаемся на расстоянии от автомобиля, который собираемся обогнать, убеждаемся, что встречная полоса свободна для маневра, выжимаем акселератор в пол. Робот скидывает сразу две передачи, до третьей, взревает двигатель, переходя на повышенные обороты. Резвости двигателю хватает для быстрого ускорения. На третьей передаче веста разгоняется до с лишним километров. Этого вполне достаточно для обгона. Даже если эта скорость уже достигнута в процессе обгона и робот повысит передачу, провала, или паузы в динамике не будет наблюдаться и обгон будет продолжен без потерь тяги. Надо отметить тот факт, что передачи включаются плавно без рывков. Начиная с третьей каждое повышение передачи проходит практически незаметно. Я и сам был не мало этому удивлён. Прочитав массу отзывов о роботизированной коробке и ее переключениях, я лично совсем не заметил подобных проблем на трассе. Робот внятный и алгоритм его работы становится понятным практически сразу. Роботизированная коробка как нельзя кстати подходит для трассы. И проблем с ней во время обгонов и опережения лично я не увидел и смысла переходить в ручной режим, при совершении этих действий не нашёл. Пишут, что нужно перейти на ручной режим, чтобы не было провалов при переключении, но их и так нет. Тяга стабильная, даже после переключения. И как я уже отметил, переключения практически незаметна. Качество видео конечно не отличное, но вполне сносное. Сказывается отсутствие профессиональных приборов для проведения высококачественной съёмки. Из за камер на трассе и припаркованных автомобилей на обочине, со странными приборами на крыше считывающими скорость особо погонять не получилось, видео к сожалению оказалось очень мало. Здесь моё мнения двоякое. Все зависит от вашего стиля вождения и поведения в потоке. Со светофора веста уходит легко в отрыв, но как только начинает переключаться на вторую передачу, все кто двигался с вами в потоке успевают от вас уехать на один, а то и два корпуса. Вся прыть теряется при переключении. Надо сказать, что при разгоне тапок в пол, переключения более долгие, с характерными рывками. Положение спасает переход в ручной режим выбора передач. В ручном режиме переключения более плавные, да и с меньшим провалом. В агрессивной манере передвижения, в городе лучше всего подходит ручной режим. В потоке, на третьей передаче, при частоте оборотов в диапазоне 3- 4 тысяч, за вестой не угнаться. Да и со светофора, в таком режиме гораздо проще уходить в отрыв. Ну а ежели ни куда не спешить и двигаться в спокойном режиме, можно ездить и на роботе. Во первых это более комфортно, а во вторых, провалы и толчки, во время переключений, становятся совсем незаметны. Так, что веста на роботе, вполне городской автомобиль, способный двигаться и маневрировать в потоке. Я пробовал оба варианта и ручной режим и автоматический. И мне больше понравилось ехать именно в автоматическом режиме. Мы ведь не в гонки со светофора играем. Так же стоит упомянуть энергоемкую подвеску. По прошествии зимы, дорожники ещё не успели залатать все ямки и попадание в таковую не передаёт удар на кузов. Всё таки только на пользу весте дорожный просвет, а наличие подрамника делает управляемость предсказуемой и приятной. Хотя на трассе, при встречном разъезде с фурами, ее так же немного подбрасывает, на ветру, как и гранту. Из двух часового теста, для себя я понял, что робот, конечно не автомат, но вполне достоин быть. Просто к нему надо немного привыкнуть. Взял бы я для себя весту на роботе- конечно да! Всё таки это гораздо более комфортнее, нежели постоянное дерганье палки. Выбирать и решать конечно вам, а я в свою очередь озвучил своё мнение, что веста на роботе, ни чуть не хуже Весты на механике, а в чем то и лучше. Кстати, есть пожелания, какой автомобиль из ныне продаваемых есть смысл написать с тест драйвом? Через пару недель ещё будет запись о калине спорт. Недавно появилась у дилера, хочу взять её на тест. На пяти минутный тест не интересно, а на час- два ни кто не даст. Это у дилера лады, кое кто прочитав мои записи, разрешил без проблем взять весту. Вот и думаю ещё калину спорт взять. А больше и не знаю. Так же и лагрус. Всё показано сотни раз. С вестой мне самому было интересно как она едет и переключает. Как только она появится у нашего дилера, сразу возьму её в оборот. Если раньше не уволюсь, или меня не уволят. А Хрей вызвал после его осмотра и облаза отрицательные эмоции. Как ни странно, но машинка тесна и неудобна. С прошедшими Праздниками тебя и супругу! Супруге респект за фото. После просмотра, двоякое впечатление… И как я понял, расход составил 11литров… Вау! Обрадовался что машину дали на тест, да так сильно, что забыл сбросить расход. На тестовой машине он относительно всегда завышен. Знакомые утверждают литров кушает. По трассе 7 литров. Надо было с кольца встроиться в поток, была мысль что мне в зад приедут с вероятностью 9из10, в итоге пришлось ждать очень внушительного просвета в потоке, хотя будь я на своей Гранте я бы давно встроился никому не мешая. В итоге как и думал изначально-только механика. На видео всё видно. На кольцо выехали без проблем и в автоматическом режиме, а движение там насыщенное. На весте робот не ездил, но гранту 2 раза брал на тест. Оба раза ощущения были разные, т. К слову до диллера мне 64км и я успел перестроиться с Акпп на мкпп. Ну так вот, после Акпп, робот- чистое расстройство, а вот после палки уже довольно не плохо. Я брал на тест и поло и солярис и рио, все на автомате. Конечно в рамках короткого теста. Впечатления конечно положительные от автомата. Но ценник на них зверски высок. Единственный приемлемый вариант, веста. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Ford Mustang Теперь V8 4. Mitsubishi Lancer "PREDATOR" 2. Лада 4x4 3D КВАДРОКАР - RED STONE. Nissan Silvia V8 Милашка. Toyota Chaser ГОЛУБОЙ НИЩЕБРОД. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Ранее Тест драйв нового Хёндай Солярис. Далее 13 июня, ребрендинг автосалона ТамбовАвтоСити. Ждал ждал этот обзор. В принципе, всё то, что я и ожидал! Я бы тоже взял робота! Ну каптюр в смысле. Да и хрен с ним с каптером! Осенью обещают весту универсал, вот это тема! Ответ на комментарий yuriygustav , написанный 1 месяц назад. Ну а в остальном … полезный обзор! Сам думаю года через 2 Весту кросс на роботе брать. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Нарисовать граффити на улице
Где в адлере можно пожарить шашлык
Когда выйдет астрал 4 дата выхода
Сладких снов стихи любимому на расстоянии
Попросил сделать миньет