Тест-драйв Mercedes-Benz GLA 200CDI: расчет на любовь
Mercedes-Benz GLA: песни A-GLAвном
Тест-драйв: Mercedes-Benz GLA
Спрятав свой изначальный скепсис подальше, безоговорочно признаю: Россияне стали покупать больше автомобилей. Гонка звезд Гонка звезд Гонка звезд Гонка звезд глазами участника. Все Новости Дороги Тюнинг Страхование Топливо Ретро Происшествия Закон Авторынок Автоновинки Технологии Курьезы Спорт. Все Статьи Детали Дороги Статистика Консультант Презентация Перcона.
Автобус таллинн киев расписание
Как убрать голосовой набор на айфоне
Как заработать мужчине дома
Недаром поговаривают, что честность — это неумение быстро придумать другой вариант ответа. Немцы из Mercedes-Benz — чертовски честные парни. Первым ответом на вопрос, для чего нужен GLA, когда есть А-класс, был: Это потом они завели традиционную маркетинговую песню про "бруталов и авантюристов". Но спасибо, у меня музыкальный слух. На первый взгляд внедорожная составляющая GLA — как гульфик на мужских трусах. Функциональности — ноль, зато его наличие четко идентифицирует владельца по половому признаку. У GLA характерные накладки на бамперах, некрашеный пластик по периметру и вообще довольно брутальный внешний вид. Стандартный, в общем-то, наборчик. Но со мм под брюхом из него внедорожник — как из супермаркетовской тележки грузовик. Еще учтите, что полный привод полагается только топ-версии GLA 4Matic а это минимум полтора миллиона рублей, зарывшихся в грязь легкосплавными дюймовыми катками , и у вас получится что-то среднее между недокроссовером и перехэтчем. И вот мы вернулись к вопросу, с которого начали: Но он действительно нужен, как минимум российскому рынку. Если выбросить из головы а лучше бы из прайса! Он, как исправленное и дополненное издание А-класса, лишен практически всех недостатков, на которые сетуют те, кто купил самый доступный Mercedes. Он, как минимум, больше. Пусть прибавка незначительная в длину плюс мм, в ширину — 24 мм, а в высоту — 30 мм , но этого вполне достаточно, чтобы почувствовать разницу хотя бы макушкой — она теперь не упирается в обшивку потолка. Кстати, повезло не только передним седокам, второму ряду тоже перепало два десятка миллиметров по высоте. А еще у GLA багажник почти на сто литров больше литр. В остальном новинка — плоть от плоти A-класс. Колесную базу для новинки растягивать не стали, а это значит, что спереди сидится по- прежнему оптимально, сзади — впритык. Интерьерщики Mercedes-Benz на брифинге нахваливали внутреннее убранство GLA, будто рассказывали про собственных детей. Материалы, качество подгонки, эргономика и эстетика — все чин по чину. Да, мы это видели уже не раз, Mercedes все-таки. Но каждый раз одобрительно киваем, постукивая по клавишам и тыча пальцем в приборку. И даже вставка под дерево на передней панели выглядит классно. Подвеска — еще один гол в ворота A-класса. Сидя за рулем "ашки" сложно не корчить гримасу, когда на дороге виднеются стыки, трещины и прочие мелкие выбоины. Со стороны может показаться, будто ты ешь лимон. Да, немцы предупреждали, что сознательно сделали упор на жесткость шасси для большего драйва, ведь хэтч молодежный — стало быть, комфорт тут на последнем месте. Но елы-палы, прокатитесь по Ярославке с такими настройками подвесок! У GLA все иначе. Видать, немецкие подвесочники таки проехались по одному из наших шоссе и добавили комфорта. При этом и драйв не принесли в жертву. Спросите у того испанца на дизельном BMW X1, которого я обогнал на витиеватом серпантине недалеко от Малаги. Да он на меня посмотрел, как на моль! Под "внедорожным" соусом сегодня можно продать все что угодно. Знают немцы, зачем этот GLA нужен, или нет, уже не важно. Важно, что они построили классный паркет И, на мой взгляд, вопрос, с которого мы начали, нужно пере фразировать. На фоне GLA у младшего "Мерса" преимущество только одно — цена. Карманы Для как бы паркетника можно было сделать и побольше! Кожа Далеко не самая дешевая опция в списке, но она того стоит. Руль А здесь кожу дают уже по умолчанию. Рычаг Управляет автоматом с рулевой колонки. Рычага коробки-то на туннеле нет Климат В базе только кондиционер. Многих немцев это не напрягает. Дисплей Выглядит как съемный, но закреплен жестко. Все это акустика Harman Kardon. Анимация Полноприводный GLA показывает угол поворота колес. Приборы Все стрелки вниз — это не намек, это призыв к действию! Багажник Диван второго ряда убирается "в пол". Но в остальном претензий нет — Mercedes GLA немцам удался. Peugeot GTI восстанет из пепла? ДВС пролетает над Парижем. Стрелка, на второй круг! Alfa Romeo Stelvio и Hyundai i Хаммонд для первого знакомства с Mercedes-Benz SLR McLaren едет на край света - в Кейптаун. Чего больше в игрушке для богатых: Это и пытается выяснить Ричард. О проекте Пользовательское соглашение Правообладателям Реклама на сайте Архив спецпроектов Обратная связь.
Тест-драйв Mercedes-Benz GLA 200CDI: расчет на любовь
Метро кэш энд керри каталог товаров алкоголь
Черное венчание через сколько результат
Mercedes-Benz GLA: песни A-GLAвном
Какие вопросы можно задавать вопросы директору
Понятиеи значение бухгалтерского баланса